Система наддувочного воздуха с турбонагнетателем Seat Leon / Seat Toledo / Seat Altea / Seat Altea XL с 2004 года

5. Система наддувочного воздуха с турбонагнетателем

Турбонагнетатель

Бензиновые двигатели объемом 1,8 л и 2,0 л

1. Уплотнение (при сборке заменить новым).
2. Болт, момент затяжки 20 Н·м (при сборке заменить новым).
3. Болт, момент затяжки 35 Н·м.
4. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
5. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
6. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
7. Обратная магистраль охлаждающей жидкости.
8. Турбонагнетатель.
9. Кронштейн.
10. Болт, момент затяжки 30 Н·м.
11. Болт, момент затяжки 30 Н·м.
12. Кронштейн.
13. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
14. Болт, момент затяжки 30 Н·м.
15. Зажимная планка.

1. Манжетное уплотнение (при сборке заменить новым).
2. Болт, момент затяжки 30 Н·м.
3. Подающий маслопровод.
4. Турбонагнетатель.
5. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
6. Болт, момент затяжки 30 Н·м.
7. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
8. Болт, момент затяжки 35 Н·м.
9. Манжетное уплотнение (при сборке заменить новым).
10. Подающая магистраль охлаждающей жидкости.
11. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
12. Болт, момент затяжки 35 Н·м.
13. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
14. Манжетное уплотнение (при сборке заменить новым).
15. Уплотнение (при сборке заменить новым).
16. Обратный маслопровод.
17. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
18. Уплотнение (при сборке заменить новым).

1. Турбонагнетатель.
2. Уплотнение (при сборке заменить новым).
3. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
4. Трубопровод вентиляции картера двигателя.
5. Теплозащитный экран.
6. Соединительный шланг.
7. Анероид.
8. Кольцевой штуцер.
9. Манжетное уплотнение (при сборке заменить новым).
10. Шланг.
11. Шланг.
12. Болт, момент затяжки 3 Н·м.
13. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-.
14. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
15. Манжетное уплотнение (при сборке заменить новым).
16. Штуцер.
17. Предохранительная скоба.
18. Болт, момент затяжки 7 Н·м.
19. Шланг.
20. Болт, момент затяжки 7 Н·м.
21. Кронштейн.
22. Болт, момент затяжки 7 Н·м.
23. Перепускной воздушный клапан турбонагнетателя -N249-.
24. Манжетное уплотнение (при сборке заменить новым).

Снятие и установка турбонагнетателя

Внимание:

Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение колеса насосной секции, недостаточно только заменить турбокомпрессор. Во избежание дальнейших повреждений как последствий поломки провести следующие работы:

• Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и рукава воздухозаборника на предмет загрязненности.
• Проверить все воздуховоды и промежуточный охладитель (интеркулер) на отсутствие инородных тел.

При обнаружении инородных тел в системе наддува очистить воздуховоды и при необходимости заменить (интеркулер).

1. Снять крышку двигателя.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять правую часть шумоизоляции с точек крепления -1…3-.

4. Отсоединить шланг наддувочного воздуха -стрелка- от промежуточного охладителя (интеркулера).

5. Отвернуть болты -стрелки- и снять патрубок наддувочного воздуха.

6. Отсоединить -1 и 2- и расклипсовать кабель.

7. Отвернуть болты -стрелки- и снять штуцер с турбонагнетателя.

8. Отсоединить разъем лямбда-зонда -G39--стрелка- и оставить кабель свободно лежать.

9. Отсоединить разъемы -1- от катушек зажигания и положить жгут проводки в сторону.

10. Отсоединить магистраль охлаждающей жидкости от расширительного бачка -стрелка-.

11. Отсоединить шланги -1- и -2- охлаждающей жидкости.

12. Открутить магистраль охлаждающей жидкости -3-.

13. Отсоединить верхний шланг охлаждающей жидкости от теплообменника -стрелка-.

14. Снять теплозащитный экран с патрубком охлаждающей жидкости –стрелки-.

15. Открутить магистраль вентиляции картера двигателя с теплозащитным экраном от турбонагнетателя -1-.

16. Отсоединить магистраль вентиляции картера двигателя от крышки головки блока цилиндров -2- и извлечь ее.

17. Отсоединить магистраль угольного фильтра к турбонагнетателю от крышки головки блока цилиндров -3-.

18. Снять подающий маслопровод с турбонагнетателя -4-.

19. Отвернуть обе верхние гайки крепления приемной трубы/турбонагнетателя.

20. Снять теплозащитный экран правого приводного вала -стрелки-.

21. Отвернуть обе нижние гайки крепления приемной трубы / турбонагнетателя.

22. Отвернуть держатель выпускной системы -стрелки-.

23. Отсоединить выпускную систему, ослабив зажимной хомут -стрелки-.

24. Отсоединить приемную трубу от турбонагнетателя и сдвинуть ее немного назад.

Примечание:

Катализатор не снимать и штекер лямбда-зонда не отключать.

25. Отвернуть подающий маслопровод и патрубок охлаждающей жидкости от турбонагнетателя -стрелки-.

26. Снять обратный маслопровод -стрелки- с турбонагнетателя.

27. Отвернуть болты -1- и -2- и снять опору турбонагнетателя.

28. Отвернуть болты -2 и 3-.

29. Оттянуть двигатель с помощью ремня -T10038- примерно на 20 мм назад.

30. Отсоединить патрубок охлаждающей жидкости -стрелка-.

Примечание:

Гайки зажимной планки можно не отворачивать.

31. Отвернуть болт -1- патрубка охлаждающей жидкости и сверху отвернуть гайки -стрелки-.

32. Извлечь турбонагнетатель/выпускной коллектор вверх.

33. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом порядок действий следующий:

• Прокладки, манжетные уплотнения и самоконтрящиеся гайки необходимо заменить новыми.
• Залить в турбонагнетатель моторное масло через соединительный патрубок подающего маслопровода.
• После установки турбонагнетателя оставить двигатель поработать на холостых оборотах в течение 1-й минуты, чтобы обеспечить подачу масла в турбонагнетатель.
• Обратную магистраль охлаждающей жидкости следует устанавливать вместе с турбонагнетателем.
• Шланги и шланговые штуцеры системы наддува перед установкой необходимо очистить от масел и смазки. Только у штуцерных соединений следует слегка смазать маслом манжетные уплотения и уплотнительные поверхности.
• Все шланговые соединения необходимо закрепить стандартными хомутами.

Проверка анероидной коробки турбонагнетателя (для двигателя объемом 2,0 л)

1. Снять крышку двигателя/воздушный фильтр.

2. Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к анероидной коробке -стрелка-.

3. Переставить передвижное кольцо -1-ручного вакуумного насоса -VAS 6213- в положение -B- - для „давления“.

Внимание:

Давление должно быть не выше 750 мБар. При превышении уровня давления можно повредить датчик давления.

4. Несколько раз нажать на ручной вакуумный насос -VAS 6213- и проследить за поведением тяги.

Примечание:

Тяга -A- должна примерно от 300 мБар начать перемещаться, а при примерно 700 мБар встать на концевой упор.

5. Ход тяги составляет примерно 10 мм.

Примечание:

Если ручным вакуумным насосом -VAS 6213- не удается создать давление или если давление сразу снова падает, проверить ручной вакуумный насос -VAS 6213- и соединительные шланги на герметичность. Если неисправностей не выявлено: заменить вакуумный блок.

Снятие и установка вакуумного блока турбонагнетателя

1. Снять турбонагнетатель.

2. Отвернуть защитную пластину над тягой от турбонагнетателя.

3. Отвернуть контргайку -2-.

4. Отсоединить тягу от турбонагнетателя -3-.

5. Снять вакуумный блок -1- с турбонагнетателя -стрелки-.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Дизельные двигатели объемом 1,9 л

Двигатели с кодом BJB, BKC, BRU, BXE и BXF

1. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
2. Накидная гайка, момент затяжки 22 Н·м.
3. Питающая масляная магистраль.
4. Накидная гайка, момент затяжки 22 Н·м.
5. Уплотнительная прокладка (при сборке заменить новой).
6. Подкладная шайба.
7. Гайка, момент затяжки 25 Н·м, (при сборке заменить новой).
8. Опора.
9. Болт, момент затяжки 40 Н·м.
10. Соединительная трубка.
11. Соединительный элемент.
12. Уплотнительная прокладка (при сборке заменить новой).
13. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
14. Соединительный штуцер, момент затяжки 40 Н·м.
15. Сливная смазочная линия.
16. Болт, момент затяжки 17 Н·м.
17. Вакуумный шланг.
18. Турбокомпрессор.
19. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
20. Гайка, момент затяжки 20 Н·м (при сборке заменить новой).
21. Экран.
22. Уплотнительная прокладка (при сборке заменить новой).
23. Хомут, момент затяжки 7 Н·м.
24. Приемная труба.
25. Держатель.
26. Гайка, момент затяжки 22 Н·м (при сборке заменить новой).
27. Соединительная трубка.
28. Соединительный штуцер, момент затяжки 30 Н·м (при сборке заменить новым).

Двигатели с кодом BLS

1. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
2. Кронштейн.
3. Теплозащитный экран.
4. Шланг подачи масла.
5. Турбонагнетатель.
6. Вакуумный шланг.
7. Уплотнение (при сборке заменить новым).
8. К противосажевому фильтру.
9. Хомут, момент затяжки 7 Н·м.
10. Выпускной коллектор.
11. Гайка, момент затяжки 25 Н·м (при сборке заменить новой).
12. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
13. Уплотнение (при сборке заменить новым).
14. Соединительная трубка.
15. Гайка, момент затяжки 25 Н·м (при сборке заменить новой).
16. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
17. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
18. Пустотелый болт, момент затяжки 60 Н·м (при сборке заменить новым).
19. Опора.
20. Датчик 1 температуры отработавших газов -G235-, момент затяжки 45 Н·м.
21. Теплозащитный экран.
22. Штуцер.
23. Болт, момент затяжки 23 Н·м.
24. Болт, момент затяжки 10 Н·м.

Снятие и установка турбонагнетателя

Внимание:

Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение колеса насосной секции, недостаточно только заменить турбокомпрессор. Во избежание дальнейших повреждений как последствий поломки провести следующие работы:

• Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и рукава воздухозаборника на предмет загрязненности.
• Проверить все воздуховоды и промежуточный охладитель (интеркулер) на отсутствие инородных тел.

При обнаружении инородных тел в системе наддува очистить воздуховоды и при необходимости заменить промежуточный охладитель (интеркулер).

1. Снять шумоизоляцию.

2. Снять подрамник и правый приводной вал.

Автомобили с полным приводом:

3. Снять переднюю трубу карданного вала.

Для двигателей с кодом BLS:

4. Отсоединить разъем в моторном отсеке на датчике давления 1 отработавших газов -G450- и отвернуть крепежные болты.

5. Отсоединить электрические провода к противосажевому фильтру.

6. Снять противосажевый фильтр.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

7. Отвернуть маятниковую опору -стрелки-.

8. Снять опору и обратную масляную магистраль турбонагнетателя.

9. Снять соединительную трубку к радиатору системы рециркуляции отработавших газов.

10. Отвернуть трубку наддувочного воздуха на турбонагнетателе.

11. Отсоединить вакуумный шланг на турбонагнетателе.

12. Отвернуть подающую масляную магистраль на турбонагнетателе.

13. Отвернуть крепежные болты выпускного коллектора.

14. Наклонить двигатель вперед и извлечь турбонагнетатель с выпускным коллектором вниз.

15. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Дизельные двигатели объемом 2,0 л

Двигатели с кодом AZV - BKD

1. Уплотнение (при сборке заменить новым).
2. К перепускному клапану.
3. Гайка, момент затяжки 25 Н·м (при сборке заменить новой).
4. Соединительный патрубок.
5.  Кронштейн.
6.  Болт, момент затяжки 10 Н·м.
7. Магистраль подачи масла.
8. Накидная гайка, момент затяжки 22 Н·м.
9. Накидная гайка, момент затяжки 22 Н·м.
10. Соединительный патрубок, момент затяжки 30 Н·м.
11. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
12. Уплотнение (при сборке заменить новым).
13. Турбонагнетатель.
14. Опора.
15. Болт, момент затяжки 40 Н·м.
16. Обратный маслопровод.
17. Соединительный патрубок, момент затяжки 40 Н·м.
18. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
19. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
20. Экран.
21. Болт, момент затяжки 20 Н·м.

Двигатели с кодом BMN

1. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
2. Кронштейн.
3. Теплозащитный щиток.
4. Шланг подачи масла.
5. Турбонагнетатель.
6. Вакуумный шланг.
7. Уплотнение (при сборке заменить новым).
8. К сажевому фильтру.
9. Хомут, момент затяжки7 Н·м.
10. Выпускной коллектор.
11. Гайка, момент затяжки 25 Н·м (при сборке заменить новой).
12. Соединительный патрубок.
13. Уплотнение (при сборке заменить новым).
14. Гайка, момент затяжки 25 Н·м (при сборке заменить новой).
15. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
16. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
17. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
18. Пустотелый болт, момент затяжки 60 Н·м.
19. Опора.
20. Датчик температуры отработавших газов 1 -G235-, момент затяжки 45 Н·м.
21. Экран.
22. Болт, момент затяжки 25 Н·м (при сборке заменить новым).
23. Соединительный штуцер.
24. Болт, момент затяжки 9 Н·м.

Снятие и установка турбонагнетателя

Внимание:

Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение колеса насосной секции, недостаточно только заменить турбокомпрессор. Во избежание дальнейших повреждений как последствий поломки провести следующие работы:

• Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и рукава воздухозаборника на предмет загрязненности.
• Проверить все воздуховоды и промежуточный охладитель (интеркулер) на отсутствие инородных тел.

При обнаружении инородных тел в системе наддува очистить воздуховоды и при необходимости заменить интеркулер.

1. Снять шумоизоляцию.

Автомобили с полным приводом:

2. Снять переднюю трубу карданного вала.

Продолжение для всех автомобилей:

3. Снять правый приводной вал.

Автомобили с противосажевым фильтром:

4. Отсоединить разъем в моторном отсеке с датчика давления 1 отработавших газов -G450- и отвернуть болты крепления.

5. Отсоединить электрические провода к сажевому фильтру.

6. Снять подрамник вместе с рулевым механизмом, а также правый приводной вал.

7. Снять сажевый фильтр.

8. Для автомобилей с полным приводом снять угловой редуктор, чтобы получить доступ к резьбовому соединению опоры турбонагнетателя.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

9. Снять опору и обратную масляную магистраль или комбинированную опору для турбонагнетателя.

10. Снять соединительную трубку к радиатору системы рециркуляции отработавших газов.

11. Отвернуть трубку наддувочного воздуха на турбонагнетателе.

12. Отсоединить вакуумный шланг на турбонагнетателе.

13. Отвернуть подающую масляную магистраль на турбонагнетателе.

14. Отвернуть крепежные болты выпускного коллектора.

15. Наклонить двигатель вперед и извлечь турбонагнетатель с выпускным коллектором вниз.

16. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Промежуточный охладитель (интеркулер)

Примечание:

• Система наддува воздуха должна быть герметичной.
• В случае ремонта очистить патрубки и концы шлангов от масла.
• Все шланговые соединения системы наддува воздуха защищены зажимами хомута рессоры или штуцерными соединениями.

Бензиновые двигатели объемом 1,8 л и 2,0 л

1. Болт, момент затяжки 5 Н·м.
2. Подшипник.
3. Интеркулер.
4. Зажим шланга.
5. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
6. Трубка наддувочного воздуха.
7. Шланг наддувочного воздуха.
8. Зажим шланга.
9. К всасывающему патрубку.
10. Шланг наддувочного воздуха.
11. Зажим шланга.
12. Патрубок наддувочного воздуха.
13. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
14. Зажим шланга.
15. Шланг наддувочного воздуха.
16. Зажим шланга.
17. Уплотнитель (при сборке заменить новым).
18. Датчик давления наддува -G31-.
19. Болт, момент затяжки 5 Н·м.
20. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
21. Зажим шланга.
22. Гибкая трубка.
23. Зажим шланга.
24. Кожух.
25. Перепускной воздушный клапан турбонагнетателя -N249-.
26. Болт, момент затяжки 7 Н·м.
27. Уплотнитель (при сборке заменить новым).
28. Зажим шланга.
29. Гибкая трубка.

Дизельные двигатели объемом 1,9 л

Двигатели с кодом BJB, BKC, BRU, BXE и BXF

1. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
2. Держатель.
3. Охладитель наддувочного воздуха.
4. Соединительный шланг.
5. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
6. К турбокомпрессору.
7. Соединительная трубка.
8. К всасывающему патрубку.
9. Вакуумный ресивер.
10. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
11. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
12. Уплотнитель.
13. Датчик давления наддува -G31- с датчиком температуры всасываемого воздуха -G42-.
14. Болт, момент затяжки 3 Н·м.

Двигатели с кодом BLS

1. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
2. Держатель.
3. Охладитель наддувочного воздуха.
4. Полоска уплотнителя.
5. Болт, момент затяжки 3 Н·м.
6. Датчик давления наддува -G31- с датчиком температуры всасываемого воздуха -G42-.
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
8. Кронштейн.
9. Болт, момент затяжки 5 Н·м.
10. Соединительный шланг.
11. Трубка наддувочного воздуха.
12. Соединительный шланг.
13. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
14. Соединительный шланг.

Дизельные двигатели объемом 2,0 л

Двигатели с кодом AZV - BKD

1. Болт, момент затяжки 5 Н·м.
2. Подшипник.
3. Охладитель наддувочного воздуха.
4. 4. Соединительный шланг.
5. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
6. Соединительный шланг.
7. К турбонагнетателю.
8. Патрубок для наддувочного воздуха.
9. К впускному коллектору.
10. Соединительный шланг.
11. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
12. Патрубок для наддувочного воздуха.
13. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
14. Датчик давления наддува -G31- с датчиком температуры всасываемого воздуха -G42-.
15. Соединительный шланг.

Двигатели с кодом BMN

1. Болт, момент затяжки 5 Н·м.
2. Подшипник.
3. Интеркулер.
4. К всасывающему трубопроводу.
5. Соединительный шланг.
6. Пружинный хомут.
7. Соединительный патрубок.
8. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
9. Датчик давления наддува -G31- с датчиком температуры всасываемого воздуха -G42-.
10. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
11. К турбонагнетателю.
12. Соединительный шланг.
13. Соединительный шланг.
14. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
15. Соединительный патрубок.
16. Соединительный шланг.

Проверка системы наддува на герметичность

1. Снять шумоизоляцию.

2. Разблокировать стопорную скобу -A- и отсоединить шланг -B- от трубки подачи наддувочного воздуха.

3. Подключить адаптер -V.A.G 1687/5- к шлангу наддувочного воздуха -A- и повернуть его примерно на 90° -B-.

4. Подготовить тестер для систем турбонаддува -V.A.G 1687- следующим образом:

• Повернуть клапан регулировки давления -2- против часовой стрелки до упора.
• Закрыть клапаны -3- и -4-.

Примечание:

Чтобы иметь возможность вращать клапан регулировки давления -2-, поворотная ручка должна быть вытянута вверх.

5. Подключить тестер для систем турбонаддува -V.A.G 1687-, как изображено на рисунке.

6. Подсоединить напорный воздушный шланг -1- (для подачи сжатого воздуха) к тестеру для систем турбонаддува -V.A.G 1687-.

Примечание:

Если в смотровом отверстии находится вода, ее следует слить через дренажный винт -6-.

7. Открыть вентиль -3-.

8. С помощью клапана регулировки давления -2- отрегулировать давление на 0,5 бар.

Внимание:

Давление должно быть не выше 0,5 бар! Слишком высокое давление может привести к повреждению двигателя.

9. Открыть вентиль -4- и подождать, пока наполнится тестируемый контур. Подрегулировать давление при необходимости до 0,5 бар.

10. Провести поиск негерметичности прислушиваясь и проводя рукой вблизи подозрительных мест. Кроме того можно воспользоваться аэрозолем для поиска утечек или устройством для улавливания ультразвуковых шумов -V.A.G 1842-.