Дифференциал Seat Leon / Seat Toledo / Seat Altea / Seat Altea XL с 2004 года

2. Дифференциал

Пяти ступенчатая коробка передач

Примечание:

• Внутреннее кольцо конического роликового подшипника перед установкой нагреть до 100°C.
• Заменять оба конических роликовых подшипника вместе.
• При замене конических роликоподшипников, корпуса дифференциала, картера коробки передач или картера сцепления отрегулировать дифференциал.

1. Конический болт, момент затяжки 25 Н·м.
2. Правый фланцевый вал.
3. Нажимная пружина для вала с фланцем.
4. Регулировочная шайба.
5. Конусное кольцо.
6. Стопорное кольцо.
7. Сателлит большой.
8. Деталь с резьбой.
9. Ось сателлитов.
10. Сателлит малый.
11. Регулировочные шайбы.
12. Левый вал с фланцем.
13. Уплотнение левого вала с фланцем.
14. Регулировочная шайба S1.
15. Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник.
16. Внутреннее кольцо конического роликоподшипника.
17. Корпус дифференциала.
18. Зажимная втулка.
19. Внутреннее кольцо конического роликоподшипника.
20. Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник.
21. Регулировочная шайба S2.
22. Манжетное уплотнение для фланцевого вала справа.
23. Корпус коробки передач.
24. Корпус привода сцепления.

Разбор дифференциала

1. Вытянуть внешнее кольцо/конический роликовый подшипник из корпуса коробки передач.

2. Запрессовать внешнее кольцо/конический роликовый подшипник в корпус коробки передач:

• Проверить, находится ли регулировочная шайба S1 под наружным кольцом.
• При необходимости, подложить регулировочную шайбу S1, толщиной всегда 1 мм, под наружное кольцо.

3. Снять внутреннее кольцо конического роликоподшипника:

Примечание:

Снятие обоих внутренних колец конического роликоподшипника дифференциала выполняется одинаково.

4. Напрессовать внутренние кольца конических роликоподшипников:

Внимание:

Пользоваться защитными перчатками.

• Внутреннее кольцо конического роликоподшипника перед напрессовкой нагреть до 100°C.
• Подпереть внутреннее кольцо на стороне КП напрессовываемой втулкой –U-40200/18-.

5. Выпрессовать внешнее кольцо/конический роликовый подшипник из корпуса привода сцепления.

6. Запрессовать внешнее кольцо/конический роликовый подшипник в корпус привода сцепления.

Сборка дифференциала

1. Установить конические сателлиты:

• Вставить посадочное гнездо регулировочной шайбы, смазав его трансмиссионным маслом.
• Вставить и зафиксировать (например, валом с фланцем) оба больших сателлита.
• Установить оба малых сателлита со смещением на 180° и развернуть.
• Вдавить ось сателлитов -стрелка А- до первого малого сателлита.
• Вложить резьбовые детали -стрелки В- в большие сателлиты.
• Полностью вставить ось сателлитов и зафиксировать ее при помощи зажимной втулки.

Регулировка дифференциала

1. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника (сторона шестерни), при необходимости с регулировочной шайбой S1 (толщина всегда 1 мм) в корпус коробки передач.

Примечание:

Внутреннее и внешнее кольцо конических роликоподшипников попарно подобраны друг к другу. Не менять местами.

2. Запрессовать внешнее кольцо/конический роликоподшипник (со стороны шестерни ) без регулировочной шайбы в корпус привода сцепления.

3.Вставить дифференциал в картер коробки передач.

4. Установить корпус привода сцепления и затянуть 5 болтов крепления с моментом 5 Н·м.

5. Установить индикатор часового типа и отрегулировать на „0“, предварительно вдавив щуп на 1 мм.

6. Установить микрометр с 1 мм предварительного натяжения на „0“.

7. Перемещать дифференциал взад/вперед, считать величину зазора с индикатора и записать его (пример: 1,50 мм).

Подбор регулировочной шайбы S2

Примечание:

Предписанный предварительный натяг подшипника достигается, если для S2 к установленному измеренному значению будет прибавлено постоянное значение сжатия (0,35 мм).

Пример:

Измеренная величина 1,50 мм + сжатие (постоянная величина) 0,35 мм = толщина регулировочной шайбы S2 - 1,85 мм.

1. Снять корпус привода сцепления и выпрессовать внешнее кольцо/конический роликоподшипник -A-.

2. Определить регулировочные шайбы(у). Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.

Примечание:

Если измеренная толщина шайбы больше, можно установить 2 шайбы, соответствующие измеренному значению.

3. Вложить регулировочную шайбу S2 с подобранной толщиной (в примере 1,85 мм) и снова запрессовать внешнее кольцо/конический роликоподшипник в корпус привода сцепления.

4. Установить корпус привода сцепления и затянуть болты крепления требуемым моментом.

6-ти ступенчатая коробка передач

Примечание:

• Внутреннее кольцо конического роликового подшипника перед установкой нагреть до 100°C.
• Заменять оба конических роликовых подшипника вместе.
• При замене конических роликоподшипников, корпуса дифференциала, картера коробки передач или картера сцепления отрегулировать дифференциал.

1. Корпус коробки передач.
2. Регулировочная шайба.
3. Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник.
4. Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник.
5. Корпус дифференциала.
6. Внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник.
7. Внешнее кольцо/конический роликовый подшипник.
8. Картер сцепления.
9. Втулка.
10. Манжетное уплотнение.
11. Неразъемные манжетное уплотнение и втулка.
12. Винт с конической головкой, момент затяжки 25 Н·м.
13. Вал с фланцем.
14. Нажимная пружина для вала с фланцем.
15. Регулировочная шайба.
16. Конусное кольцо.
17. Стопорное кольцо.
18. Регулировочные шайбы.
19. Полуосевая коническая шестерня.
20. Деталь с резьбой.
21. Ось сателлитов.
22. Зажимная втулка.
23. Конический сателлит дифференциала.
24. Полуосевая коническая шестерня.

Операции по разборке и сборке дифференциала

1. Выпрессовка внешнего кольца/конического роликового подшипника:

Примечание:

Перед этим снять приемную втулку для манжетного уплотнения/вала с фланцем.

2. Запрессовка внешнего кольца/конического роликового подшипника.

3. Снятие внутреннего кольца конического роликоподшипника:

4. Напрессовка внутренних колец конических роликоподшипников:

Внимание:

Пользоваться защитными перчатками.

Примечание:

• Внутренние кольца конических роликоподшипников как корпуса коробки передач, так и картера сцепления напрессовываются одними и теми же специальными инструментами.
• Внутреннее кольцо конического роликоподшипника перед напрессовкой нагреть до 100°C.

5. Снятие и установка зажимной втулки с канавкой:

• Прикрыть внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник и ведущую шестерню спидометра, чтобы избежать возможных повреждений и попадания стружки.

• Извлечь зажимную втулку при помощи зубила, для этого установить зубила в круговую канавку.
• Запрессовать до упора в корпус дифференциала.

6. Установка сателлитов и оси сателлитов:

• Установить регулировочную пластину, смазав ее трансмиссионным маслом.
• Вставить и зафиксировать (например, валом с фланцем) обе полуосевые шестерни.
• Установить малые сателлиты со смещением на 180° и развернуть.
• Вдавить ось конических сателлитов-стрелка А- до первого малого конического сателлита.
• Вложить резьбовые детали -стрелки В- в большие конические сателлиты.

Регулировка дифференциала

1. Запрессовать наружное кольцо/конического роликоподшипника без регулировочного кольца со специальными инструментами –U-40200/10- и –U-40300/12- в картер коробки передач.

Примечание:

Внутреннее и внешнее кольцо конических роликоподшипников попарно подобраны друг к другу. Не перепутать.

2. Запрессовать внешнее кольцо/конический роликовый подшипник со специальными инструментами –U-40200/10- и –U-40300/12- в картер сцепления.

3. Установить дифференциал в картер сцепления.

4. Установить картер коробки передач и затянуть 5 болтов моментом 25 Н·м + повернуть на 90º.

5. Установить индикатор часового типа и отрегулировать на „0“, предварительно вдавив щуп на 1 мм.

6. Подвигать дифференциал вверх и вниз, считать с индикатора значение люфта и записать его. (Пример: 0,70 мм).

7. Определить толщину регулировочной шайбы:

Пример:

Измеренная величина 0,70 мм + сжатие (постоянная величина) 0,40 мм = толщина регулировочной шайбы - 1,10 мм.

Таблица установочных шайб:

8. Снять картер коробки передач и извлечь внешнее кольцо/ конический роликоподшипник из картера коробки передач.

9. Извлечь внешнее кольцо/конический роликовый подшипник из корпуса коробки передач.

10. Установить регулировочную шайбу рассчитанной толщины, сначала максимальной толщины.

Примечание:

Если полученная в результате измерений толщина шайбы больше, чем значения в таблице, то разрешается использовать 2 шайбы с соответствующей суммарной толщиной.

11. Впрессовать вновь внешнее кольцо/конический роликоподшипник с полученным регулировочным кольцом (в примере 1,10 мм) и привинтить картер коробки передач.