Антиблокировочная система тормозов (ABS) Seat Leon / Seat Toledo / Seat Altea / Seat Altea XL с 2004 года

6. Антиблокировочная система тормозов (ABS)

ABS Mark 70 (ABS/ASR)

1. Блок управления ABS -J104-.
2. Гидравлический блок ABS -N55-.
3. Контрольная лампа тормозной системы -K118-.
4. Контрольная лампа ABS -K47-.
5. Контрольная лампа противобуксовочной системы -K86-.
6. Контрольная лампа износа тормозных колодок -K32-.
7. Выключатель стоп-сигнала -F- для автомобилей, выпущенных после 45 календарной недели 2005.
8. Выключатель стоп-сигнала -F- для автомобилей, выпущенных после 45 календарной недели 2005.
9. Кнопка ASR -E256-.
10. Диагностический разъем. 
11. Передний правый датчик числа оборотов -G45-/передний левый датчик числа оборотов -G47-.
12. Поворотный кулак.
13. Колёсный подшипник/ступица колеса в сборе.
14. Датчик скорости заднего правого колеса -G44-/Датчик скорости заднего левого колеса -G46-.
15. Поворотный кулак.
16. Ступица колеса с подшипником.

ABS Mark 60 (ABS/EDS/ASR/ESP)

1. Блок управления ABS -J104-.
2. Гидравлический блок ABS -N55-.
3. Контрольная лампа тормозной системы -K118-.
4. Контрольная лампа ABS -K47-.
5. Контрольная лампа противобуксовочной системы -K86-.
6. Контрольная лампа износа тормозных колодок -K32-.
7. Выключатель стоп-сигнала -F- для автомобилей, выпущенных до 45 календарной недели 2005.
8. Выключатель стоп-сигнала -F- для автомобилей, выпущенных после 45 календарной недели 2005.
9. Кнопка ASR -E256-.
10. Блок датчиков ESP -G419-.
11. Диагностический разъем.
12. Датчик угла поворота рулевого колеса -G85-.
13. Датчик частоты вращения, передний правый/левый -G45-/-G47-.
14. Поворотный кулак.
15. Колёсный подшипник/ступица колеса в сборе.
16. Датчик частоты вращения, задний правый/левый -G44-/-G46-.
17. Поворотный кулак.
18. Ступица колеса с подшипником.

Диагностический разъем

1. Контрольная лампа тормозной системы -K118-.
2. Контрольная лампа ABS -K47-.
3. Контрольная лампа износа тормозных колодок -K32-.
4. Контрольная лампа противобуксовочной системы -K86-.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:

1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.

2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.

На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.

Внимание:

Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.

Тормозная система с ABS является двухконтурной и диагональной. Усиление в тормозной системе осуществляется с помощью вакуумного усилителя.

Неисправности ABS влияют на тормозную систему и усиление в ней. В случае неисправности ABS следует считаться с изменением тормозного усилия. После загорания контрольной лампы ABS задние колеса при торможении могут преждевременно заблокироваться!

Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ)

Составные элементы

ABS Mark 70 (ABS/ASR)

1. Блок управления ABS -J104-.
2. Гидравлический блок ABS -N55-.
3. Тормозной трубопровод.
4. Тормозная магистраль.
5. Тормозная магистраль.
6. Тормозная магистраль.
7. Тормозная магистраль.
8. Тормозная магистраль.
9. Болт Torx, момент затяжки 5,5 Н·м.
10. Кронштейн.
11. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
12. Уплотнение.
13. Усилитель тормозов.
14. Манжетное уплотнение.
15. Главный тормозной цилиндр.
16. Гайка, момент затяжки 25 Н·м.
17. Уплотнительная пробка.
18. Бачок для тормозной жидкости.
19. Крышка.
20. Уплотнительная пробка.
21. Вакуумный шланг.

ABS Mark 60 (ABS/EDS/ASR/ESP)

1. Блок управления ABS -J104-.
2. Гидравлический блок ABS -N55-.
3. Тормозной трубопровод.
4. Тормозная магистраль.
5. Тормозная магистраль.
6. Тормозная магистраль.
7. Тормозная магистраль.
8. Тормозная магистраль.
9. Болт Torx, момент затяжки 5,5 Н·м.
10. Кронштейн.
11. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
12. Уплотнение.
13. Усилитель тормозов.
14. Манжетное уплотнение.
15. Датчик разрежения в усилителе тормозов -G483-.
16. Главный тормозной цилиндр.
17. Теплозащитный экран.
18. Гайка, момент затяжки 25 Н·м.
19. Уплотнительная втулка.
20. Бачок для тормозной жидкости.
21. Крышка.
22. Уплотнительная втулка.
23. Вакуумный шланг.

Присоединение тормозных трубок от главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку

На главном тормозном цилиндре

А - Соединяет контур цилиндра толкателя главного тормозного цилиндра и гидравлический блок. Обозначение: болт с резьбой M10x1.

B - Соединяет контур плавающего цилиндра и гидравлический блок. Обозначение: болт с резьбой M12x1.

1 - Соединяет гидравлический блок и передний левый тормозной суппорт.

3 - Соединяет гидравлический блок и задний правый тормозной суппорт.

4 - Соединяет гидравлический блок и задний левый тормозной суппорт.

ABS Mark 70 (ABS/ASR)

А - Соединяет контур цилиндра толкателя главного тормозного цилиндра и гидравлический блок. Обозначение: Ø 6,5 мм и болт с резьбой M12x1, момент затяжки 14 Н·м.

B - Соединяет контур плавающего цилиндра и гидравлический блок. Обозначение: Ø 6,5 мм и болт с резьбой M12x1, момент затяжки 14 Н·м.

1 - Соединяет гидравлический блок и передний левый тормозной суппорт.

3 - Соединяет гидравлический блок и задний правый тормозной суппорт.

4 - Соединяет гидравлический блок и задний левый тормозной суппорт.

ABS Mark 60 (ABS/EDS/ASR/ESP)

На гидравлическом блоке

A - Соединяет гидравлический блок с контуром цилиндра толкателя главного тормозного цилиндра. Обозначение: болт с резьбой M10x1.

B - Соединяет гидравлический блок с контуром плавающего цилиндра главного тормозного цилиндра. Обозначение: болт с резьбой M12x1.

1 - От гидравлического блока к переднему левому тормозному суппорту. Обозначение: болт с резьбой M12x1.

2 - От гидравлического блока к переднему правому тормозному суппорту. Обозначение: болт с резьбой M10x1.

3 - От гидравлического блока к заднему правому тормозному суппорту. Обозначение: болт с резьбой M10x1.

4 - От гидравлического блока к заднему левому тормозному суппорту. Обозначение: болт с резьбой M12x1.

ABS Mark 70 (ABS/ASR)

A - Соединяет гидравлический блок с контуром цилиндра толкателя главного тормозного цилиндра. Обозначение: Ø 6,5 мм и трубчатый болт с длинной резьбой M12x1.

B - Соединяет гидравлический блок с контуром плавающего цилиндра главного тормозного цилиндра. Обозначение: Ø 6,5 мм и трубчатый болт с длинной резьбой M12x1.

1 - От гидравлического блока к переднему левому тормозному суппорту. Обозначение: Ø 5,25 мм и трубчатый болт с короткой резьбой M12x1.

2 - От гидравлического блока к переднему правому тормозному суппорту. Обозначение: Ø 5,25 мм и трубчатый болт с резьбой M10x1.

3 - От гидравлического блока к заднему правому тормозному суппорту. Обозначение: Ø 5,25 мм и трубчатый болт с резьбой M10x1.

4 - От гидравлического блока к заднему левому тормозному суппорту. Обозначение: Ø 5,25 мм и трубчатый болт с короткой резьбой M12x1.

ABS Mark 60 (ABS/EDS/ASR/ESP)

Снятие блока управления и гидравлического блока

ABS Mark 70 (ABS/ASR)

Внимание:

Тормозные трубопроводы в области гидравлического блока сгибать запрещается.

1. Считать и записать имеющуюся кодировку блока управления.

2. У автомобилей с кодированным радиоприемником обращать внимание на кодировку, при необходимости сделать запрос кода.

3. Снять аккумулятор и его опору.

4. Снять крышку двигателя.

Дизельный двигатель объемом 1,9 л:

5. Снять соединительного шланга к впускному коллектору.

6. Снять электромотор заслонки во впускном коллекторе -V157-.

Дизельный двигатель объемом 2,0 л:

7. Снять переднюю панель накопительной камеры.

8. Снять соединительную трубку рукава воздухозаборника и турбонагнетателя.

9. Снять верхнюю часть крышки ремня привода ГРМ.

Дизельные двигатели с сажевым фильтром:

10. Отвернуть датчик 1 давления выхлопных газов -G450-, отсоединить электрические разъёмы, открутить сажевый фильтр и опустить его.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

11. Разблокировать разъем от блока управления в направлении стрелки -1- и отсоединить его -2-.

12. Установить упор педали тормоза -V.A.G 1869/2-.

13. Установить вентиляционный шланг ёмкостей для прокачки на штуцеры переднего левого и заднего левого тормозных суппортов, открыть данные штуцеры.

14. Нажать на педаль тормоза с помощью упора -V.A.G 1869/2- минимум на 60 мм.

15. Закрыть передний левый и задний левый прокачные штуцеры.

16. Не удалять упор для педали тормоза -V.A.G 1869/2-.

17. Положить в достаточном количестве ветошь, не оставляющую волокон, под блок управления и гидравлический блок.

Внимание:

Следить за тем, чтобы на контакты не попала тормозная жидкость.

18. Сперва нанести маркировку на трубопроводы главного тормозного цилиндра -A и B- и только затем отвернуть их от гидравлического блока.

19. Немедленно закрыть трубопроводы и резьбовые отверстия заглушками из ремонтного набора 1H0 698 311 A.

20. Пометить тормозные трубопроводы (суппорты) -от 1 до 4-, отвернуть и закупорить.

21. Извлечь гидравлический блок с блоком управления из демпферов.

ABS Mark 60 (ABS/EDS/ASR/ESP)

Внимание:

Тормозные трубопроводы в области гидравлического блока сгибать запрещается.

1. Считать и записать имеющуюся кодировку блока управления.

2. У автомобилей с кодированным радиоприемником обращать внимание на кодировку, при необходимости сделать запрос кода.

3. Снять аккумулятор и его опору.

4. Снять крышку двигателя.

Дизельный двигатель объемом 1,9 л:

5. Снять соединительного шланга к впускному коллектору.

6. Снять электромотор заслонки во впускном коллекторе -V157-.

Дизельный двигатель объемом 2,0 л:

7. Снять переднюю панель накопительной камеры.

8. Снять соединительную трубку рукава воздухозаборника и турбонагнетателя.

9. Снять верхнюю часть крышки ремня привода ГРМ.

Дизельные двигатели с сажевым фильтром:

10. Отвернуть датчик 1 давления выхлопных газов -G450-, отсоединить электрические разъёмы, открутить сажевый фильтр и опустить его.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

11. Повернуть фиксатор по направлению стрелки -1- и отсоединить разъем блока управления -2.

12. Установить упор педали тормоза -V.A.G 1869/2-.

13. Подсоединить шланг ёмкости для удаления воздуха к прокачным штуцерам переднего левого и заднего правого суппортов и ослабить прокачные штуцеры.

14. Нажать на педаль тормоза с помощью упора -V.A.G 1869/2- минимум на 60 мм.

15. Закрыть передний левый и задний левый прокачные штуцеры.

16.Не удалять упор для педали тормоза -V.A.G 1869/2-.

17. Положить в достаточном количестве ветошь, не оставляющую волокон, под блок управления и гидравлический блок.

Внимание:

Следить за тем, чтобы на контакты не попала тормозная жидкость.

18. Предварительно нанести маркировку на трубопроводы главного тормозного цилиндра -A и B- и только затем открутить их от гидравлического блока.

19. Немедленно закрыть трубопроводы и резьбовые отверстия заглушками из ремонтного набора 1H0 698 311 A.

20. Пометить тормозные трубопроводы (суппорты) -от 1 до 4-, отвернуть и закупорить.

21. Извлечь гидравлический блок с блоком управления из демпферов.

Отсоединение блока управления от гидравлического модуля

ABS Mark 70 (ABS/ASR)

1. Поставить гидравлический блок с блоком управления на чистую ровную поверхность.

2. Отвернуть винты с внутренним шлицем Torx -стрелки-.

3. Отсоединить блок управления, не переворачивая его, от гидравлического блока -стрелка-.

4. Аккуратно снять все уплотнительные кольца с клапанов гидравлического блока.

Внимание:

• При демонтированном блоке управления плата остается открытой.
• Защитить блок управления от попадания внутрь него влаги и частиц грязи.
• Гидронасос нельзя отсоединять от блока гидравлики.
• Избегать электростатического разряда.

5. Закрыть катушки электромагнитов блока управления не оставляющей волокна ветошью.

6. После снятия блока управления и гидравлического блока использовать транспортировочную защиту для клапанов.

ABS Mark 60 (ABS/EDS/ASR/ESP)

Примечание:

На автомобилях с гидравлическим усилителем тормозов или системой помощи при трогании на подъеме разъединить блок управления и гидравлический блок невозможно.

1. Установить узел на ровную чистую поверхность так, чтобы блок управления находился снизу.

2. Отвернуть винты Torx E 5 -стрелки- из гидронасоса.

3. Зафиксировать гидравлический насос на гидравлическом блоке с помощью входящего в ремкомплект красного держателя -1- и двух заглушек -2-.

Внимание:

• Запрещается отсоединять гидравлический насос от гидравлического блока.
• Избегать электростатического разряда.

4. Движением вверх снять гидравлический блок в сборе с насосом с блока управления. Плоскость разъёма -1-.

Примечание:

При извлечении блока управления не допускать контакта клапанной части блока гидравлики с магнитными катушками блока управления.

5. Закрыть катушки электромагнитов блока управления не оставляющей волокна ветошью. Позиция -2-: переходник двигателя насоса.

6. После снятия блока управления и гидравлического блока использовать транспортировочную защиту для клапанов.

Установка нового блока управления

ABS Mark 70 (ABS/ASR)

Внимание:

Сильное сотрясение (например, падение, удар) может вызвать поломку блока управления. После этого использовать блок управления нельзя.

Примечание:

Перед сборкой необходимо очистить поверхности прилегания.

1. Сместить все уплотнительные кольца -A- слегка на клапаны.

2. Установить блок управления на блок гидравлики без перекосов.

3. Соединить блок гидравлики и блок управления прилагаемыми новыми винтами с внутренним шлицем Torx.

Примечание:

• Чтобы гарантировать герметичность эластичного уплотнения, устанавливать блок управления на старый блок гидравлики можно не более двух раз.
• Блок управления, уже использовавшийся в эксплуатации, повторно устанавливать нельзя.

ABS Mark 60 (ABS/EDS/ASR/ESP)

Внимание:

Сильное сотрясение (например, падение, удар) может вызвать поломку блока управления. После этого использовать блок управления нельзя.

Примечание:

• Перед установкой блока управления сначала необходимо надеть до упора адаптер насоса двигателя и зафиксировать его. Направляющая адаптера не должна быть повреждена.
• Адаптер, поставленный как запасная часть блока управления, использовать для фиксации можно только один раз, после этого отсоединять его нельзя.
• Белая заливка на основании блока управления служит герметиком и удалять ее не следует.
• Нельзя прикасаться руками или какими-либо предметами к контактным поверхностям адаптера, чувствительного элемента датчика давления и блока управления, а также к силиконовому гелю и уплотнительным элементам, загрязнять и повреждать их.

1. Нажать адаптер до упора в направляющую, затем он должен защелкнуться.

2. Установить блок управления на блок гидравлики без перекосов.

3. Соединить блок гидравлики и блок управления прилагаемыми новыми винтами Torx.

Примечание:

• Чтобы гарантировать герметичность эластичного уплотнения, устанавливать блок управления на старый блок гидравлики можно не более двух раз.
• Блок управления, уже использовавшийся в эксплуатации, повторно устанавливать нельзя.

Установка блока управления и гидравлического блока

ABS Mark 70 (ABS/ASR)

Внимание:

• С нового гидравлического блока заглушки следует снимать только тогда, когда установлен соответствующий тормозной трубопровод.
• Если снять заглушки с гидравлического блока заранее, то в результате может вытечь тормозная жидкость. В результате не могут быть гарантированы надлежащие заполнение и прокачка.
• Следить при установке гидравлического блока за тем, чтобы резиновые демпферы не были выдавлены из консоли.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

2. Удалить упор педали тормоза -V.A.G 1869/2-.

3. Прокачать тормозную систему.

4. Кодирование магнитолы.

5. Выполнить кодировку блока управления ABS -J104- с помощью тестера в режиме „Ведомый поиск неисправностей“.

ABS Mark 60 (ABS/EDS/ASR/ESP)

Операции аналогичны действиям, проводимым на ABS Mark 70 (ABS/ASR).

Компоненты системы ABS/ESP

Снятие и установка выключателя стоп-сигнала -F- (для автомобилей, выпущенных до 45 календарной недели 2005)

1. Снять обивку на стороне водителя.

2. Отсоединить разъем включателя стоп-сигнала.

3. Поворотом на 45° влево снять включатель стоп-сигнала.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:

После установки проверить работу стоп-сигнала.

Снятие и установка выключателя стоп-сигнала -F- (для автомобилей, выпущенных после 45 календарной недели 2005)

1. Снять крышку двигателя.

2. Отсоединить разъем -1- выключателя стоп-сигнала -F-.

3. Отвернуть болт -2-.

Примечание:

Момент затяжки: 5 Н·м.

4. Извлечь выключатель стоп-сигнала -F- -3-.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:

После установки проверить работу стоп-сигнала.

Снятие и установка датчика ESP -G419-

Примечание:

• Датчик поперечных ускорений -G200-, датчик вращения вокруг вертикальной оси -G202- установлены в одном корпусе под правым передним сиденьем.
• После замены датчика ESP -G419- необходимо выполнить базовую настройку датчика поперечных ускорений -G200-.

Внимание:

Сильная тряска (например, падение, удар) могут разрушить датчик ESP -G419-. После чего датчик ESP -G419- запрещается использовать.

Снятие

1. Снять переднее правое сиденье.

2. Поднять коврик и отложить его в сторону.

3. Отсоединить разъем -2-.

4. Отвернуть болты -4- и извлечь вверх датчик ESP -G419-.

Примечание:

Стрелка F на рисунке указывает переднюю часть автомобиля.

Установка

1. Установку осуществлять в обратной последовательности.

2. При установке датчика ESP -G419- необходимо обеспечить правильную и точную без перекоса посадку в держателе.

Примечание:

Ни в коем случае нельзя устанавливать датчик ESP -G419- с силой с помощью крепёжных гаек.

3. Затянуть крепежные гайки моментом 20 Н·м.

4. Выполнить базовую настройку датчика поперечных ускорений -G200-.

Снятие и установка датчика угла поворота рулевого колеса -G85-

Внимание:

Перед выполнением работ с электрооборудованием и снятием рулевого колеса необходимо обеспечить выполнение следующих условий:

• Необходимо снять отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
• Передние колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения.

Несоблюдение этих условий может привести к отказу системы подушек безопасности в ходе дальнейшей эксплуатации.

1. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

2. Рычаг под рулевой колонкой отвести вниз.

3. Рулевую колонку опустить насколько это возможно и снять.

4. Снять рулевое колесо.

5. Рычаг под рулевой колонкой повернуть вверх, вернув его в исходное положение.

6. Снять блок переключателей на рулевой колонке.

7. Осторожно извлечь контактный диск -1-.

8. Осторожно извлечь датчик угла поворота рулевого колеса -G85- -стрелка-.

9. Установку осуществлять в обратной последовательности.

10. Выполнить базовую настройку датчика угла поворота рулевого колеса -G85-.

Снятие и установка датчика низкого давления в усилителе тормозов -G483-

1.Снять аккумулятор и его опору.

2. Отсоединить разъем -1-датчика низкого давления усилителя тормозов -G483- -2-.

3. Вставить отвёртку между упором и концом стопорного кольца в канавку стопорного кольца.

4. Выдавливать стопорное кольцо -1- из канавки до тех пор, пока датчик низкого давления усилителя тормозов -G483- -2- нельзя будет вытащить из усилителя тормозов.

5. Установку осуществлять в обратной последовательности.

Компоненты системы ABS на передней и задней осях

Компоненты передней оси

1. Болт.
2. Поворотный кулак.
3. Датчик частоты вращения ABS.
4. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 8 Н·м.
5. Колёсный подшипник/ступица колеса в сборе.
6. Щиток.
7. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
8. Тормозной диск.
9. Болт, момент затяжки 4 Н·м.

Компоненты задней оси (автомобили с приводом только на передние колеса)

1. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 8 Н·м.
2. Датчик частоты вращения ABS.
3. Поворотный кулак.
4. Колёсный подшипник/ступица колеса в сборе.
5. Винт.
6. Колпачок.
7. Тормозной диск.
8. Винт с крестообразным шлицем, момент затяжки 4 Н·м.
9. Болт, момент затяжки 60 Н·м.
10. Щиток.

Компоненты задней оси (автомобили с приводом на все четыре колеса)

1. Датчик частоты вращения ABS.
2. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 8 Н·м.
3. Колёсный подшипник/ступица колеса в сборе.

Датчик частоты вращения на передней оси

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Отсоединить, а затем и снять разъем -1- кабеля датчика частоты вращения.

3. Отвернуть болт -1-.

4. Извлечь датчик частоты вращения ABS из корпуса колёсного подшипника/ступицы колеса в сборе.

Установка

1. Перед установкой датчика числа оборотов очистить отверстие и нанести немного пластичной смазки -G 052 142 A2- по всему диаметру.

2. Вставить датчик частоты вращения в отверстие корпуса колёсного подшипника/ступицы колеса в сборе и затянуть болт моментом 8 Н∙м.

3. Подключить датчик частоты вращения к кабелю датчика.

Датчик частоты вращения на задней оси (автомобили с приводом только на передние колеса)

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль.

2. Отсоединить, а затем и снять разъем -1- кабеля датчика частоты вращения

3. Отвернуть болт -1- и снять датчик частоты вращения ABS.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Перед установкой датчика числа оборотов очистить отверстие и нанести немного пластичной смазки -G 052 142 A2- по всему диаметру.

Датчик частоты вращения на задней оси (автомобили с приводом на все четыре колеса)

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль.

2. Отсоединить разъем -1-.

3. Отвернуть болт -2- на поворотном кулаке.

Примечание:

Момент затяжки: 8 Н·м.

4. Извлечь датчик частоты вращения ABS из поворотного кулака.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Перед установкой датчика числа оборотов очистить отверстие и нанести немного пластичной смазки -G 052 142 A2- по всему диаметру.