Обслуживание автомобилей с газовыми двигателями в сервисном центре Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

3. Обслуживание автомобилей с газовыми двигателями в сервисном центре

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
588 879	Безворсовая ветошь		Нет данных
2403 296	Рабочая поверхность верстака из нержавеющей стали		Нет данных
2541 586	Пластиковый мешок		Нет данных
2654 580	Комплект защитных заглушек		Нет данных
2380 848	Детектор газа		О1
99 654	VCI3	–	Нет данных
588958	Переходник системы выпуска		–
2830 255	Комплект для снижения давления для бака LNG		Нет данных
2878 411	Регулятор давления, газообразный метан		Нет данных

Система CNG (система сжатого природного газа)

Меры безопасности при работе с топливной системой

1. Действия, предпринимаемые в случае утечки газа из автомобиля или при наличии подозрения на утечку: при обнаружении протечки автомобиль можно переместить внутрь помещения сервисной станции, если поток газа прерван немедленно и все топливо в протекающей части топливной системы израсходовано. После устранения протечки необходимо выполнить проверку на наличие протечек.

2. Автомобильным газом называют природный газ и биогаз, которые, в основном, состоят из метана. Автомобильный газ - легковоспламеняющееся вещество и требует большой осторожности.

3. Если работы влияют на какую-либо часть топливной системы, сначала необходимо слить жидкости или сбросить давление в затрагиваемых компонентах, а затем проверить на отсутствие утечек газа.

4. Не отсоединяйте штуцеры в сборе, когда система находится под давлением.

5. Работать с топливной системой может только персонал, осведомленный о рисках и обладающий достаточными знаниями о газе. Это также справедливо в рамках уведомления о том, что в системах автомобиля, находящегося на сервисной станции, отсутствует утечка газа.

6. Обслуживая автомобили, работающие на газовом топливе, соблюдайте применимые местные законы и нормативы.

7. Топливная система очень чувствительна к грязи, даже к самым мельчайшим частицам. Если в топливную систему попала грязь или посторонние частицы, возможны серьезные последствия. Поэтому следующие требования в отношении чистоты применимы к работам на топливной системе:

• Вблизи открытой топливной системы запрещается проводить работы, связанные с образованием пыли, например работы со сжатым воздухом.
• Всегда используйте чистую безворсовую ткань и одноразовые перчатки. Scania рекомендует перчатки Tegera 848. При работе с холодными объектами следует использовать соответствующие перчатки.
• Перед использованием очистите инструменты. Не используйте изношенные или хромированные инструменты, так как возможно образование частиц грязи и чешуйки хрома.
• Перед снятием очистите соединения и окружающую зону. Используйте безворсовую ветошь (588879). При чистке не используйте ветошь или бумагу, теряющую волокна.
• Установите пробку на соединения с помощью комплекта защитных заглушек (2 654580).
• Снятые элементы кладите на тщательно очищенную поверхность без пыли. Scania рекомендует рабочую поверхность верстака из нержавеющей стали (2 403296). Накройте компоненты безворсовой ветошью (588879или поместите их в пластиковый мешок (2 541586).

Перемещение автомобилей с газовыми двигателями в помещение сервисного центра

1. Перед отправкой автомобиля в сервисный центр выполните поиск утечек в следующих местах:

• Арматура бака для газового топлива.
• Предохранительные клапаны, управляемые температурой, на баках для газового топлива.
• Трубопровод, соединяющий баки для газового топлива и ручной запорный клапан на панели газоснабжения.

2. Заведите автомобиль в помещение сервисного центра.

3.Установите предупреждающие знаки, указывающие, что производится работа с очень горючим топливом. Разместите знаки вокруг автомобиля и на наружных передних дверях сервисного центра.

4.Подсоедините автомобиль к системе отвода выхлопных газов.

5.Если во время нахождения автомобиля в помещениях сервисного центра или в ходе обслуживания требуется, чтобы двигатель работал:

• Выполните поиск утечек между ручным запорным клапаном на панели газоснабжения и двигателем.
• Перейдите к шагу 7.

6. Если двигатель не требуется запускать в сервисном центре или если планируется проведение работ на топливной системе в зонах после ручного топливного запорного клапана на панели газоснабжения:

• В зависимости от проводимой работы: закройте ручной запорный клапан на панели газоснабжения или ручные запорные клапаны на баках для газового топлива.
• Опорожните топливную систему вплоть до двигателя.

7.Распечатайте и заполните документ. Поместите заполненный образец документа в пластиковый конверт и закрепите его таким образом, чтобы он был отчетливо виден на автомобиле.

Поиск утечек

1. Убедитесь в том, что детектор газа (2 380848):

• откалиброван;
• настроен на обнаружение газообразного метана;
• всегда включается только в среде, в которой отсутствует газ;
• используется только при отсутствии сквозняков.

2. Проверьте наличие протечек в указанных опасных зонах:

1. Штуцеры в сборе между газовой панелью и двигателем, включая топливную рампу.
2. Муфты в сборе и элементы, расположенные на газовой панели.
3. Штуцеры в сборе между газовыми баллонами и газовой панелью.
4. Клапаны бака и предохранительные клапаны управления температурой.
5. Заправочная точка.

3.Держите датчик газового детектора как можно ближе к проверяемому участку или компоненту.

4.Удерживайте датчик газового детектора неподвижно, пока показания не стабилизируются, а затем снимите показания.Измеряемая величина существенно повышается, когда датчик газового детектора приближается к зоне, в которой имеются любые утечки газа.

5.Если измеренное значение превышает 1% LEL (нижний предел взрывоопасной концентрации) или 500 ppm:

• Используйте спрей для определения течей, чтобы подтвердить и локализовать утечку газа.
• При нанесении спрея для определения течей на участок с протечкой начнут образовываться пузырьки, см. рисунок.

6.Если обнаружена утечка, устраните её и повторите проверку.

Опорожнение топливной системы

Примечание:
Метан – газ, который способствует возникновению парникового эффекта и в 28 раз превосходит в этом отношении углекислый газ. Поэтому не допускается выпускать его в открытую атмосферу:
- Во-первых, дождитесь полной выработки газа и остановки двигателя. После этого в газовых магистралях и в газовых баллонах будет присутствовать небольшой объем газа.
- Во-вторых, обратитесь в стороннюю компанию, работающую с газом.
- В-третьих, храните газ во внешней емкости, соблюдая правила промышленной и экологической безопасности.
- В-четвертых, зажгите газ безопасным способом.
- В экстренных случаях можно эвакуировать газовую систему на открытом воздухе. Разгружать газовую систему допускается только вне помещений, там, где отсутствует риск образования искр.

Опорожнение между баком для газового топлива и двигателем

Опорожнение

1. Закройте ручные запорные клапаны на баках для газового топлива, повернув поворотную ручку по часовой стрелке, как показано на рисунке.

2. Если газовая панель имеет ручной запорный клапан: убедитесь в том, что запорный клапан находится в открытом положении.

3. Запустите двигатель и оставьте его работать в режиме холостого хода, пока двигатель не остановится. Попробуйте еще раз запустить автомобиль. Если автомобиль не запускается, это говорит о том, что топливная система полностью опорожнена.

Внимание:
Будьте внимательны, если в будущем не планируете открывать топливную систему. После остановки двигателя в топливных трубках может сохраняться некоторое давление.

Сброс

1. Убедитесь, что затянуты все соединения.

2. Откройте ручные запорные клапаны на баках для газового топлива, повернув поворотную ручку против часовой стрелки.

3. Запустите двигатель.

Примечание:
Код неисправности может появиться после опорожнения топливной системы.

4. После того как двигатель запущен, и топливная система заполнена газом:

Используйте детектор газа (2 380848) или спрей для определения течей, чтобы проверить наличие утечек газа в соответствующей части топливной системы.

5. Подключите автомобиль к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Выполните проверку на наличие утечек в соответствии с описанием в SDP3: SDP3 → Проверки и регулировки → Функции → Проверка → Силовой агрегат → Двигатель → Топливная система → Проверка топливной системы на наличие утечек.

Опорожнение между газовой панелью и двигателем

Слив

1. Закройте ручной запорный клапан на газовой панели, повернув поворотную ручку по часовой стрелке.

2.Запустите двигатель и оставьте его работать в режиме холостого хода, пока двигатель не остановится. Попробуйте еще раз запустить автомобиль. Если автомобиль не запускается, это говорит о том, что топливная система полностью опорожнена.

Внимание:
- После остановки двигателя полностью опорожняется только сторона низкого давления системы. На стороне высокого давления все еще присутствует газ.
- Будьте внимательны, если в будущем не планируете открывать топливную систему. После остановки двигателя в топливных трубках может сохраняться некоторое давление.

Сброс

Откройте ручной запорный клапан на газовой панели, повернув поворотную ручку против часовой стрелки.

Система LNG (система сниженного природного газа)

Меры безопасности при работе с топливной системой

1. Автомобильным газом называют природный газ и биогаз, которые, в основном, состоят из метана. Автомобильный газ - легковоспламеняющееся вещество и требует большой осторожности.

2. Сжиженный автомобильный газ, LNG (сжиженный природный газ), очень холодный – приблизит. -130 °C. Физический контакт с газом может вызвать обморожение.

3. Если работа связана с риском контакта с холодной жидкостью, оборудованием или топливом, сделайте следующее:

• При обращении с LNG не допускайте образования брызг, разливов и утечек.
• Защитите глаза и кожу.
• Носите свитер с длинными рукавами или рубашку.
• Носите брюки, которые не подогнуты внизу и доходят до вашей обуви. Таким образом, пролитая жидкость не будет накапливаться в брюках и обуви.

4. В зависимости от работы рекомендуется следующее оборудование:

• Защита органов зрения.
• Чистые перчатки, устойчивые к холоду.
• Маска для лица.
• Передник.
• Защитная обувь.

5. Действия, предпринимаемые в случае утечки газа из автомобиля или при наличии подозрения на утечку: при обнаружении протечки автомобиль можно переместить внутрь помещения сервисной станции, если поток газа прерван немедленно и все топливо в протекающей части топливной системы израсходовано.Выполните поиск утечек после устранения протечки.

6. Не используйте инструменты с температурой нагрева свыше 400 °C. При возникновении пожара образуется струйное пламя до 10 см. Потушите пламя, подавив его рабочей перчаткой или пожарным покрывалом.

7. Если работы влияют на какую-либо часть топливной системы, сначала необходимо слить жидкости или сбросить давление в затрагиваемых компонентах, а затем проверить на отсутствие утечек газа.

8. Не отсоединяйте штуцеры в сборе, когда система находится под давлением.

9. Работать с топливной системой может только персонал, осведомленный о рисках и обладающий достаточными знаниями о газе. Это также справедливо в рамках уведомления о том, что в системах автомобиля, находящегося на сервисной станции, отсутствует утечка газа.

10. Топливная система очень чувствительна к грязи, даже к самым мельчайшим частицам. Если в топливную систему попала грязь или посторонние частицы, возможны серьезные последствия. Поэтому следующие требования в отношении чистоты применимы к работам на топливной системе:

• Вблизи открытой топливной системы запрещается проводить работы, связанные с образованием пыли, например работы со сжатым воздухом.
• Всегда используйте чистую безворсовую ткань и одноразовые перчатки. Scania рекомендует перчатки Tegera 848. При работе с холодными объектами следует использовать соответствующие перчатки.
• Перед использованием очистите инструменты. Не используйте изношенные или хромированные инструменты, так как возможно образование частиц грязи и чешуйки хрома.
• Перед снятием очистите соединения и окружающую зону. Используйте безворсовую ветошь (588879). При чистке не используйте ветошь или бумагу, теряющую волокна.
• Установите пробку на соединения с помощью комплекта защитных заглушек (2 654580).
• Снятые элементы кладите на тщательно очищенную поверхность без пыли. Scania рекомендует рабочую поверхность верстака из нержавеющей стали (2 403296). Накройте компоненты безворсовой ветошью (588879или поместите их в пластиковый мешок (2 541586).

11. Из топливного бака газ испаряется через сливное отверстие в сливной трубе. Поэтому автомобили, работающие на LNG, не следует держать в закрытом помещении дольше, чем необходимо.

12. Обслуживая автомобили, работающие на газовом топливе, соблюдайте применимые местные законы и нормативы.

Перемещение автомобилей с газовыми двигателями в помещение сервисного центра

1.Прежде чем завести автомобиль в помещение сервисного центра: выполните поиск утечек на баке для газового топлива и в арматуре бака для газового топлива в зонах перед красным ручным топливным запорным клапаном на топливном баке.

2.Заведите автомобиль в помещение сервисного центра.

3.Установите предупреждающие знаки, чтобы показать, что производится работа с горючим топливом. Разместите знаки вокруг автомобиля и перед входными дверями сервисного центра.

4.Обеспечьте отвод газа из сервисного центра посредством шланга, подсоединенного к вентиляционной трубке автомобиля.

5.Подсоедините автомобиль к системе отвода выхлопных газов.

6.Если во время нахождения автомобиля в помещениях сервисного центра или в ходе обслуживания требуется, чтобы двигатель работал:

Внимание:
- Перед подъемом с помощью колесных подъемников обязательно выпускайте воздух из пневмобаллонов.
- При потере давления изменяется межосевое расстояние, что может привести к опрокидыванию колесных подъемников.
- Выпустите сжатый воздух из пневмоэлементов подвески и опустите автомобиль.
- Поднимите автомобиль.
- Выполните поиск протечек в предусмотренной зоне между топливным баком и двигателем.
- Опустите автомобиль.
- Перейдите к шагу 8.

7.Если двигатель не требуется запускать в сервисном центре или если вы собираетесь выполнить работы на топливной системе в зонах после красного ручного топливного запорного клапана на топливном баке:

Опорожните топливную систему между баком для газового топлива и двигателем.

8.Распечатайте и заполните документ. Поместите заполненный образец документа в пластиковый конверт и закрепите его таким образом, чтобы он был отчетливо виден на автомобиле.

Компоненты, требующие сброса давления

Перед снятием необходимо сбросить давление в следующих компонентах и трубопроводах:

1. Клапан регулирования давления.
2. Датчик уровня топлива.
3. Ручной запорный клапан возвратного газа.
4. Вспомогательный разгрузочный клапан.
5. Основной разгрузочный клапан.
6. Манометр.
7. Внутренний обратный клапан.
8. Ручной запорный клапан подачи топлива.
9. Обратный клапан.

Сброс давления в топливном баке

Примечание:
- Описание дано на примере автомобилей с двумя топливными баками.
- Это описание относится к ремонту или действиям, выполняемым с компонентами, непосредственно подключенными к топливному баку.
Падение давления в топливном баке означает, что при открытии топливной системы вы можете не опасаться выброса газа под высоким давлением. Давление снижается путем слива испаряемого СПГ.
- Чтобы начать движение на автомобиле сразу после ремонта, необходимо поднять давление в топливном баке до макс. 9 бар с помощью азота, чтобы достичь необходимого рабочего давления. При более высоких значениях давления газ будет проникать в теплообменник, а не в жидкость. В этом случае газ примет форму смеси газообразного азота, что снизит рабочие характеристики транспортного средства на дороге. Обязательно заправьте автомобиль до того, как естественная утечка паров приведет к превышению давления в топливном баке свыше 9 бар. Используйте двойное соединение бака при заправке.

Внимание:
- Система отвода выхлопных газов автомобиля должна быть в полном рабочем состоянии и без протечек при проведении работ в закрытом помещении на автомобиле, работающем на газе.
- Поток воздуха в системе отвода отработавших газов автомобиля должен составлять не менее 1500 м³/ч в каждом подсоединенном шланге.
- Если система отвода отработавших газов не работает, имеет недостаточную емкость или останавливается во время работы, выполняйте ремонтные работы на открытом воздухе. В противном случае метановый газ может вытечь в сервисном центре и причинить вред.

Примечание:
- В случае разгерметизации будет происходит испарение, в результате которого можно потерять примерно 20% топлива, находящегося в баке.
- Перед началом работы уровень топлива должен быть в пределах между 20% и 40%.

Подготовительные операции

1. Установите предупреждающие знаки, указывающие, что производится работа с очень горючим топливом. Разместите знаки вокруг автомобиля.

2. Выполните поиск утечек в герметичных областях в арматуре бака для газового топлива в обоих топливных баках:

3.Если вы хотите продолжить снижать давление и выполнить ремонт автомобиля на открытом воздухе:

• Убедитесь, что уровень топлива составляет от 20 до 40%.Чтобы избежать необходимости восстановления после ремонта, требуется наличие минимум 20% СПГ в топливном баке. Уровень топлива не должен превышать 40%, так как это означало бы, что предстоит испарить слишком много топлива.
• Подключитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). См. руководство "SDP3 → Проверки и настройки → Функции → Проверки → Силовой агрегат → Двигатель → Топливная система → Схема топливной системы двигателя, работающего на газовом топливе".

4.Если вы хотите продолжить снижать давление и выполнить ремонт автомобиля в помещении:

• Заведите автомобиль в помещение сервисного центра.
• Установите предупреждающие знаки, указывающие, что производится работа с очень горючим топливом. Разместите знаки вокруг автомобиля и на наружных передних дверях сервисного центра.
• Подсоедините шланг к вентиляционной трубке автомобиля и проложите шланг из мастерской.
• Убедитесь, что уровень топлива составляет от 20 до 40%. Чтобы избежать необходимости восстановления после ремонта, требуется наличие минимум 20% СПГ в топливном баке. Уровень топлива не должен превышать 40%, так как это означало бы, что предстоит испарить слишком много топлива.
• Подключитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). См. руководство "SDP3 → Проверки и настройки → Функции → Проверки → Силовой агрегат → Двигатель → Топливная система → Схема топливной системы двигателя, работающего на газовом топливе".
• Подсоедините к выпускной трубе автомобиля систему отвода выхлопных газов. Запустите систему отвода выхлопных газов.

5.Закройте ручные запорные клапаны для топлива и возвратного газа.

6.Слейте топливо из топливной системы между двигателем и топливным баком:

• Если газовая панель имеет ручной запорный клапан: убедитесь в том, что запорный клапан находится в открытом положении.
• Запустите двигатель и оставьте его работать в режиме холостого хода, пока двигатель не остановится. Попробуйте еще раз запустить автомобиль. Если автомобиль не запускается, это говорит о том, что топливная система полностью опорожнена.

Внимание:
Будьте внимательны, если в будущем не планируете открывать топливную систему. После остановки двигателя в топливных трубках может сохраняться некоторое давление.

9.Заявите, что автомобиль не имеет протечек.

Отсутствие давления в левом топливном баке

1.Подготовьте инструменты в комплекте для снижения давления для бака LNG (2 830255).

2.Подсоедините выходное сопло для газа к соединению для улавливания газа в левом топливном баке.Подсоедините криогенный шланг к соплу для вывода газа.

3.Направьте криогенный шланг в сторону от рабочей зоны или из сервисного центра, если работа ведется в помещении.Расположите выходной патрубок шланга там, где газ не может нанести вреда.

4.Направьте выпускное отверстие шланга вниз, чтобы в него не попала влага или грязь. Закрепите конец шланга, чтобы давление не вынуждало его двигаться.

5.Оградите область вокруг выхода шланга и установите предупреждающие знаки, чтобы показать, что производится работа с очень горючим топливом.

6.Для сброса давления постепенно открывайте ручной клапан возвратного газа на левом топливном баке (B). Сброс давления занимает целых 1-2 часа. После того, как манометр покажет 0 бар и прекратится шум выходящего давления, топливный бак будет полностью свободен от давления, но обязательно проверьте это в следующем порядке.

Внимание:
Выход газа может происходить с большим шумом. Используйте средства индивидуальной защиты органов слуха.

Проверка отсутствия давления в левом топливном баке

Внимание:
- Не открывайте топливную систему до тех пор, пока не удостоверитесь в отсутствии давления в топливном баке.
- Проверьте отсутствие давления в топливном баке с помощью мешка в описанном порядке. Результат должен быть положительным перед открытием топливной системы.

1.Выполните проверку, используя трехлитровый пластиковый мешок, с целью убедиться, что топливный бак не находится под давлением. Закрепите пакет на выходе криогенного шланга. Заполнение пакета должно занять не менее одной минуты.

• Пройдено: Пакет заполнен за одну минуту или более.
• Отказ: Пакет заполнен менее чем за одну минуту.

2.Если результатом проверки является отказ:

• Продолжайте сброс давления в течение как минимум еще 20 минут.
• Затем повторите проверку с пакетом, как описано в шаге 1.

3.Если даже после расширенного сброса давления результатом проверки является сбой, выполните следующие действия.Это может указывать, что нарушен полный вакуум между внутренним и наружным слоями топливного бака. Выполните внешний осмотр топливного бака.Убедитесь, что наружный кожух и обрамление вокруг арматуры бака для газового топлива не имеют видимых повреждений или коррозии. Особое внимание уделите участкам на наружном кожухе, где крепятся кронштейны баков и удерживающие хомуты.

Перед выполнением ремонтных работ - левый топливный бак

1.На следующих этапах проверьте, находится испытывающий негативное воздействие компонент в газовом контуре топливной системы (этапы 2-3) или контуре жидкости (этапы 4-5).От этого будут зависеть дальнейшие действия с ручными запорными клапанами.Неправильные действия могут привести к нарушению условий вакуума или избыточному давлению в топливном баке.

2.Следующие компоненты являются частью газового контура:

1. Втулка датчика указателя уровня топлива.
2. Ручной запорный клапан возвратного газа. 3.Вспомогательный разгрузочный клапан. 4.Основной разгрузочный клапан. 5.Манометр. 6.Обратный клапан.

3.При ремонте компонентов в газовом контуре необходимо соблюдать следующие условия:

• Ручные запорные клапаны подачи и возврата газа во время ремонта должны быть закрыты.
• Чтобы предотвратить повторное повышение давления, перед ремонтом продолжайте сброс давления как можно дольше.

Внимание:
Компоненты в газовом контуре:
Перед открытием топливной системы ручные запорные клапаны топливного и возвратного газа должны быть закрыты.В противном случае может быть создан вакуум, втягивающий влагу в топливный бак. Влага же способствует образованию льда в топливном баке.

4.Следующие компоненты являются частью контура жидкости:

1. Внутренний обратный клапан.
2. Ручной запорный клапан подачи топлива. 3.Клапан регулирования давления.

5.При ремонте компонентов в контуре жидкости применяется следующее:

• Ручной запорный клапан для топлива во время ремонта должен быть закрыт.
• Ручной запорный клапан для возвратного газа во время ремонта должен быть открыт.

Внимание:
Компоненты в контуре жидкости:
Прежде чем открыть топливную систему в контуре жидкости, закройте ручной топливный запорный клапан и откройте ручной клапан отсечки возвратного газа.В противном случае в баке может повыситься давление, которое будет вытеснять жидкость.

6.Найдите необходимые инструменты и проведите приготовления к ремонтным работам. Сделайте это для снижения времени, в течение которого топливная система открыта и СПГ испаряется.

7.Если работа происходит в помещении, выполните следующие действия:

Внимание:
- Система отвода выхлопных газов автомобиля должна быть в полном рабочем состоянии и без протечек при проведении работ в закрытом помещении на автомобиле, работающем на газе.
- Поток воздуха в системе отвода отработавших газов автомобиля должен составлять не менее 1500 м³/ч в каждом подсоединенном шланге.
- Если система отвода отработавших газов не работает, имеет недостаточную емкость или останавливается во время работы, выполняйте ремонтные работы на открытом воздухе. В противном случае метановый газ может вытечь в сервисном центре и причинить вред.
- Расположите переходник системы выпуска (588958) для системы отвода выхлопных газов автомобиля рядом с компонентом арматуры бака для газового топлива, подлежащим ремонту.

• Запустите систему отвода выхлопных газов.

Внимание:
Система отвода выхлопных газов автомобиля должна работать всякий раз, когда компонент топливной системы ослаблен. В противном случае метановый газ может вытечь в сервисном центре и причинить вред.

8.Выполните ремонт левого топливного бака.

Внимание:
Проверьте, находится ли затронутый компонент в газовом контуре топливной системы или контуре жидкости. От этого будут зависеть дальнейшие действия с ручными запорными клапанами.Неправильные действия могут привести к нарушению условий вакуума или избыточному давлению в топливном баке.

После ремонта левого топливного бака

1. Переведите давление от правого топливного бака к левому баку; см. шаги 2-4 ниже.

Это делается, чтобы свести к минимуму потерю топлива и обеспечить максимальное давление в левом топливном баке.

При переводе давления газ будет разрушаться в левом баке и возвращаться в свою жидкую фазу. Это происходит по причине того, что при падении давления температура сжиженного природного газа опускается примерно от -130°C до -161°C.

Вы можете повторять переносы давления несколько раз. Чем больше переносов давления вы можете выполнять, тем больше экономите топлива, и в этом случае азот не нуждается в увеличении давления.

Затем в правом топливном баке давление сбрасывается через соединение для улавливания газа на левом баке. Оставшееся давление будет, наконец, сброшено через газовый контур на правом баке.

2. Откройте ручной кран возвратного газа на обоих топливных баках, пока давление в баках не выровняется.

3. Закройте ручные возвратные газовые краны и подождите приблизительно 15-20 минут. Затем повторите уравнивание давления.

4. Чтобы перенести как можно больше газа в левый бак, повторите процедуру еще раз, если это возможно.

5. Убедитесь, что штуцеры в сборе не дают утечки после завершения ремонта. Используйте детектор газа (2 380848).

Отсутствие давления в правом топливном баке

1. Убедитесь, что ручные запорные клапаны подачи и возврата газа закрыты на обоих топливных баках.

2.Постепенно откройте ручной клапан возврата газа правом топливном баке (A) для сброса давления. Сброс давления занимает целых 1-2 часа. После того как манометр покажет 0 бар и прекратится шум выходящего давления, топливный бак будет полностью свободен от давления, но обязательно проверьте это в следующем порядке.

Внимание:
Выход газа может происходить с большим шумом. Используйте средства индивидуальной защиты органов слуха.

Проверка отсутствия давления в правом топливном баке

Выполняется аналогично, как и на левом топливном баке (см. выше).

Перед выполнением ремонтных работ - правый топливный бак

1. На следующих этапах проверьте, находится испытывающий негативное воздействие компонент в газовом контуре топливной системы (этапы 2-3) или контуре жидкости (этапы 4-5). От этого будут зависеть дальнейшие действия с ручными запорными клапанами. Неправильные действия могут привести к нарушению условий вакуума или избыточному давлению в топливном баке.

2. Следующие компоненты являются частью газового контура:

1. Втулка датчика указателя уровня топлива.
2. Ручной запорный клапан возвратного газа.
3. Вспомогательный разгрузочный клапан.
4. Основной разгрузочный клапан.
5. Манометр.
6. Обратный клапан.

3.При ремонте компонентов в газовом контуре необходимо соблюдать следующие условия:

• Ручные запорные клапаны подачи и возврата газа во время ремонта должны быть закрыты.
• Чтобы предотвратить повторное повышение давления, перед ремонтом продолжайте сброс давления как можно дольше.

Внимание:
Компоненты в газовом контуре:
Перед открытием топливной системы ручные запорные клапаны топливного и возвратного газа должны быть закрыты. В противном случае может быть создан вакуум, втягивающий влагу в топливный бак. Влага же способствует образованию льда в топливном баке.

4. Следующие компоненты являются частью контура жидкости:

1. Внутренний обратный клапан.
2. Ручной запорный клапан подачи топлива.
3. Клапан регулирования давления.

5.При ремонте компонентов в контуре жидкости применяется следующее:

• Ручной запорный клапан для топлива во время ремонта должен быть закрыт.
• Ручной запорный клапан для возвратного газа во время ремонта должен быть открыт.

Внимание:
Компоненты в контуре жидкости:
Прежде чем открыть топливную систему в контуре жидкости, закройте ручной топливный запорный клапан и откройте ручной клапан отсечки возвратного газа. В противном случае в баке может повыситься давление, которое будет вытеснять жидкость.

6. Найдите необходимые инструменты и проведите приготовления к ремонтным работам. Сделайте это для снижения времени, в течение которого топливная система открыта и СПГ испаряется.

7.Если работа происходит в помещении, выполните следующие действия:

Внимание:
- Система отвода выхлопных газов автомобиля должна быть в полном рабочем состоянии и без протечек при проведении работ в закрытом помещении на автомобиле, работающем на газе.
- Поток воздуха в системе отвода отработавших газов автомобиля должен составлять не менее 1500 м³/ч в каждом подсоединенном шланге.
- Если система отвода отработавших газов не работает, имеет недостаточную емкость или останавливается во время работы, выполняйте ремонтные работы на открытом воздухе. В противном случае метановый газ может вытечь в сервисном центре и причинить вред.
- Расположите переходник системы выпуска (588958) для системы отвода выхлопных газов автомобиля рядом с компонентом арматуры бака для газового топлива, подлежащим ремонту.>

• Запустите систему отвода выхлопных газов.

Внимание:
Система отвода выхлопных газов автомобиля должна работать всякий раз, когда компонент топливной системы ослаблен. В противном случае метановый газ может вытечь в сервисном центре и причинить вред.

8.При ремонте компонентов в газовом контуре: аккуратно выверните компонент и выпустите газ.

Внимание:
Проверьте, находится ли затронутый компонент в газовом контуре топливной системы или контуре жидкости. От этого будут зависеть дальнейшие действия с ручными запорными клапанами. Неправильные действия могут привести к нарушению условий вакуума или избыточному давлению в топливном баке.

Следующие компоненты являются частью газового контура:

1. Втулка датчика указателя уровня топлива.
2. Ручной запорный клапан возвратного газа.
3. Вспомогательный разгрузочный клапан.
4. Основной разгрузочный клапан.
5. Манометр.
6. Обратный клапан.

9. Перед ремонтом компонентов в контуре жидкости: вначале сбросьте оставшееся давление через газовый контур, чтобы исключить утечку LNG.

Следующие компоненты являются частью контура жидкости:

1. Внутренний обратный клапан.
2. Ручной запорный клапан подачи топлива.
3. Клапан регулирования давления.

• Убедитесь, что ручной запорный клапан возврата газа на правом топливном баке открыт.

• Если работа происходит в помещении, выполните следующие действия: расположите систему отвода отработавших газов рядом с штуцером, обозначенным на рисунке ниже.
• Осторожно отсоедините указанный штуцер и снимите трубу на правом топливном баке, как показано на рисунке. Пропустите газ через штуцер.

Внимание:
Соблюдайте осторожность при отсоединении трубопровода: в газовом контуре имеется остаточное давление.

• Убедитесь, что топливный бак не содержит давления, повторив проверку при помощи 3-литрового пластикового мешка:
• Подставьте пакет под штуцер в сборе, на котором были установлены снятые компоненты.
• Заполнение пакета должно занять не менее одной минуты.

10. Выполните ремонт.

После ремонта правого топливного бака

1. Если вы сняли компоненты в контуре жидкости: установите штуцер и трубу, которые вы сняли перед ремонтом (см. рисунок выше).

2. Если автомобиль нужно оставить на несколько дней после ремонта:

• Естественное выпаривание в топливных баках будет постепенно увеличивать давление до рабочего давления (около 9 бар).
• Убедитесь, что штуцеры в сборе не дают утечки после завершения ремонта. Используйте детектор газа (2 380848).

3.Если вам нужно отогнать автомобиль сразу после ремонта: изолируйте правый бак и с помощью газообразного азота увеличьте давление в левом топливном баке до максимум 9 бар; см. шаги 4-13 ниже.

С помощью газообразного азота увеличьте давление в левом баке до требуемого рабочего давления, не выше 9 бар. При более высоких значениях давления газ будет проникать в теплообменник, а не в жидкость. В этом случае газ примет форму смеси газообразного азота, что снизит рабочие характеристики транспортного средства на дороге.

Когда азот используется для повышения давления, он охлаждается в холодном баке и уменьшается в объеме. Это означает, что давление падает. Следовательно, возможно, давление нужно будет повышать в несколько этапов до тех пор, пока оно не стабилизируется.

Внимание:
- Не увеличивайте давление в топливном баке выше 9 бар с помощью газообразного азота. При более высоких значениях давления газ будет проникать в теплообменник, а не в жидкость. В этом случае газ примет форму смеси газообразного азота, что снизит рабочие характеристики транспортного средства на дороге.
- Перед началом движения на автомобиле убедитесь в том, что отремонтированный бак заправлен.

4. Изолируйте правый топливный бак, закрыв ручные запорные клапаны для топлива и возвратного газа (A).

5.Подсоедините криогенный шланг к источнику газообразного азота через регулятор давления, газообразный метан (2 878411).

6.Откройте ручной запорный кран возвратного газа на левом топливном баке (B) и добавьте азот, пока давление в баке не достигнет макс. 9 бар.

Внимание:
- Не увеличивайте давление в топливном баке выше 9 бар с помощью газообразного азота. При более высоких значениях давления газ будет проникать в теплообменник, а не в жидкость. В этом случае газ примет форму смеси газообразного азота, что снизит рабочие характеристики транспортного средства на дороге.
- Перед началом движения на автомобиле убедитесь в том, что отремонтированный бак заправлен.

7. Закройте ручной запорный клапан возвратного газа.

8. Закройте подачу газообразного азота на регуляторе давления и батарее газовых баллонов.

9. Снизьте давление в криогенном шланге с помощью регулятора давления на источнике газообразного азота.

10.Снимите криогенный шланг с регулятора давления на источнике азота.

Внимание:
Шланг все еще может находиться под давлением. Аккуратно снимите шланг.

11. Отсоедините выводное сопло газа вместе с криогенным шлангом от соединения улавливания газа.

12. Убедитесь, что штуцеры в сборе не дают утечки после завершения ремонта. Используйте детектор газа (2 380848).

13. Откройте ручной запорный клапан на левом топливном баке (В), чтобы иметь возможность начать движение.

14.Заправляйте автомобиль до того, как давление в баллоне превысит 9 бар. Используйте двойное соединение бака при заправке.

Внимание:
При увеличении давления в топливном баке газообразным азотом: Заправьте автомобиль до того, как давление в топливном баке превысит 9 бар. При более высоких значениях давления газ будет проникать в теплообменник, а не в жидкость. В этом случае газ примет форму смеси газообразного азота, что снизит рабочие характеристики транспортного средства на дороге.

Подсоединение шланга к вентиляционной трубке

Если автомобиль LNG длительное время стоит с выключенным двигателем, жидкое топливо испаряется, поскольку температура топлива в газовом баллоне возрастает. В этом случае давление в баке для газового топлива повышается. Когда давление превышает 16 бар, открывается основной разгрузочный клапан бака для газового топлива. В этом случае испаряемый газ выпускается в атмосферу через вентиляционную трубку.

Если автомобиль находится в сервисном центре, к выпускному отверстию вентиляционной трубки следует подсоединить шланг, чтобы обеспечить отвод газа за пределы сервисного центра.

1. Подберите шланг правильного диаметра.

2. С помощью хомута подсоедините шланг к выпускному отверстию вентиляционной трубки.

3. Выведите шланг за пределы сервисного центра. Разместите конец шланга там, где испаряемый газ не сможет причинить никаких повреждений.

4. На конце шланга установите знак с предупреждением о выходе газа.

Поиск утечек

1. Снизьте давление в баках для газового топлива так, чтобы максимально приблизить его к значению 10 бар. Это необходимо, чтобы избежать ненужного испарения газа в сервисном центре, что может помешать поиску протечек.

2. Убедитесь в том, что детектор газа (2 380848):

• откалиброван;
• настроен на обнаружение газообразного метана;
• всегда включается только в среде, в которой отсутствует газ;
• используется только при отсутствии сквозняков.

3. Проверьте наличие протечек в указанных опасных зонах:

Полный поиск утечек во всех опасных зонах:

• Если топливная система не опорожнена, или при выполнении обслуживания: выполните поиск утечек во всех зонах риска.
• Штуцеры в сборе и компоненты в газовом топливозаборном блоке.
• Штуцеры в сборе между баками для газового топлива в варианте с двумя баками для газового топлива.
• Штуцеры в сборе между газовыми баллонами и газовой панелью.
• Муфты в сборе и элементы, расположенные на газовой панели
• Штуцеры в сборе между газовой панелью и двигателем, включая топливную рампу.

Поиск протечек между баком для газового топлива и двигателем:

• Если во время нахождения автомобиля в помещениях сервисного центра или в ходе обслуживания требуется, чтобы двигатель работал: выполните поиск протечек от красного ручного топливного запорного клапана на топливном баке до топливной рампы на двигателе.

Поиск утечек в газовом топливозаборном блоке:

• Зоны, отмеченные серым цветом на иллюстрации ниже, всегда находятся под давлением при наличии газа в топливном баке. Если красный ручной топливный запорный клапан и серый ручной запорный клапан возвратного газа закрыты, находящаяся под давлением зона закрыта.
• Закройте ручные запорные клапаны для топлива и возвратного газа. Выполните поиск протечек в отмеченных зонах перед перемещением автомобиля в сервисный центр или, если вы собираетесь опорожнить топливную систему между баком для газового топлива и двигателем.

На рисунке показана конфигурация с двумя баками.

Сливное отверстие на вентиляционной трубке:

• Ветиляционная трубка на автомобиле LNG оснащена рядом сливных отверстий для отвода конденсированной воды. При отводе испаряющегося газа из бака этот газ будет выходить как из выпускного отверстия вентиляционной трубки, так и из этих сливных отверстий. При поиске протечек детектор газа будет давать показания в зоне этих сливных отверстий.

На рисунке показана конфигурация с двумя баками.

• На шланге от основного разгрузочного клапана в арматуре бака для газового топлива:
• На вентиляционной трубке (1) на задней стороне кабины.
• На вентиляционной трубке (2) позади левого бака.
• На вентиляционной трубке (3) рядом с кронштейном трубопровода левого бака.
• На вентиляционной трубке (4) рядом с кронштейном трубопровода правого бака.

Продолжение описания общих работ:

4. Держите датчик газового детектора как можно ближе к проверяемому участку или компоненту.

5. Удерживайте датчик газового детектора неподвижно, пока показания не стабилизируются, а затем снимите показания. Измеряемая величина существенно повышается, когда датчик газового детектора приближается к зоне, в которой имеются любые утечки газа.

6. Если измеренное значение превышает 1% LEL (нижний предел взрывоопасной концентрации) или 500 ppm:

• Используйте спрей для определения течей, чтобы подтвердить и локализовать утечку газа.
• При нанесении спрея для определения течей на участок с протечкой начнут образовываться пузырьки, см. рисунок.

7. Если обнаружена утечка, устраните её и повторите проверку.

Опорожнение топливной системы между топливным баком и двигателем

Опорожнение

1. Закройте ручной запорный клапан на топливном баке, повернув поворотную рукоятку управления по часовой стрелке.

Если автомобиль оборудован двумя топливными баками: закройте ручной запорный клапан на обоих топливных баках.

2.Если газовая панель имеет ручной запорный клапан: убедитесь в том, что запорный клапан находится в открытом положении.

3.Запустите двигатель и оставьте его работать в режиме холостого хода, пока двигатель не остановится.Попробуйте еще раз запустить автомобиль. Если автомобиль не запускается, это говорит о том, что топливная система полностью опорожнена.

Внимание:
Будьте внимательны, если в будущем не планируете открывать топливную систему. После остановки двигателя в топливных трубках может сохраняться некоторое давление.

Восстановление исходного состояния

1.Убедитесь, что затянуты все соединения.

2.Откройте ручной запорный клапан на баке или баках для газового топлива, повернув поворотную ручку против часовой стрелки.

3.Запустите двигатель.

Примечание:
Код неисправности может появиться после опорожнения топливной системы.

4.После того как двигатель запущен, и топливная система заполнена газом: используйтедетектор газа (2 380848) и спрей для определения течей для проверки наличия утечки газа в соответствующей части топливной системы.

5.Подсоедините автомобиль к SDP3 с помощью VCI3 (99654).Выполните проверку на наличие утечек в соответствии с описанием в SDP3:SDP3 → Проверки и регулировки → Функции → Проверка → Силовой агрегат → Двигатель → Топливная система → Проверка топливной системы на наличие утечек.