Слив воды из топливного влагоотделителя Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

4. Слив воды из топливного влагоотделителя

Примечание:
- Автомобиль оснащен двигателем, удовлетворяющим стандарту на токсичность выхлопа Euro 5. Двигатель имеет топливную систему типа CommonRail, называемую XPI. В определенных типах условий эксплуатации шум сгорания в двигателе может казаться резким. Это нормально
- Блок управления двигателем регулярно автоматически регулирует форсунки, чтобы обеспечить наилучшие динамические характеристики двигателя и топливную экономичность. При выполнении адаптации двигатель напряженно работает в режиме холостого хода с активным моторным тормозом-замедлителем. Это является нормой.

Адаптация выполняется чаще:

• Когда автомобиль новый.
• После замены элементов топливной системы.

Топливная система работает с высоким давлением топлива. Поэтому важно, чтобы в топливе не было воды, которая может вызвать коррозию. Так как топливная система чрезвычайно чувствительна к загрязнениям, все операции в отношении системы, такие как замена топливного фильтра, следует выполнять на станции технического обслуживания Scania.

Система управления двигателем характеризуется наличием ряда функций безопасности, обеспечивающих защиту двигателя и системы охлаждения. Водитель воспринимает активацию этих функций безопасности через уменьшение крутящего момента двигателя.

Некоторые примеры возможных ситуаций уменьшения крутящего момента блоком управления двигателем:

• когда возрастает температура охлаждающей жидкости или температура наддувочного воздуха;
• когда становится выше уровень токсичности выхлопа.

Допускается наличие в топливе небольшого количества воды. Для дизельного топлива (EN 590) допускается максимум 0,02%, а для биодизельного топлива (EN 14214) максимум 0,05%. Такое количество воды не влияет на работу двигателя.

Длительное и неправильное хранение топливо может привести к накоплению большего количества водного конденсата. Если это большее количество воды попадет в двигатель, двигатель будет поврежден.

Чтобы проверить наличие воды в топливе, посветите в бак фонариком. Вода в топливе будет видна как серебристые пузырьки или лед. Так как вода тяжелее дизельного топлива, она скапливается на дне бака.

Если у вас в баке настолько много воды, что образуется ледяная корка, вы должны посетить станцию технического обслуживания для устранения загрязнения. Если вода находится так высоко, что приближается к впускному отверстию топливозаборника, на буксире доставьте автомобиль на станцию технического обслуживания Scania для устранения загрязнения.

Микроорганизмы могут расти на поверхности раздела между водой и топливом. Они могут вызывать образование коричневой или черной слизистой пленки и изменение цвета топлива.

Вода и микроорганизмы могут вызывать закупорку топливного фильтра, что ведет к неравномерности работы двигателя или его остановке. Они также могут проходить через фильтр и вызывать повреждение покрытия различных элементов системы впрыска.

Внимание:
- Топливные присадки могут содержать вещества, опасные для окружающей среды и здоровья. При обращении с присадками и их дозировании тщательно следуйте инструкциям изготовителя.
- Если топливная система автомобиля загрязнена, ее следует тщательно очистить от топлива и воды. Следует слить топливо из баков и очистить их механически и с помощью пара или промывки под высоким давлением, а затем высушить.
- Магистрали и другие элементы топливной системы следует промыть и насухо высушить. Важно, чтобы после очистки в системе совсем не осталось жидкостей.
- Обязательно замените топливные фильтры. В случае серьезного и продолжительного заражения также может потребоваться замена форсунок и топливного насоса. Определите источник заражения. Выявите и устраните причину загрязнения, чтобы исключить заражение в будущем. Обычно это происходит с топливом, которое хранилось долгое время, практически без перемещения и без слива конденсата. Например, в емкости, бочке или дополнительном баке.
- После тщательной очистки топливной системы при первой заправке можно добавить в топливо присадку, препятствующую росту бактерий, что позволяет закрепить результаты очистки. Постоянное использование подобной присадки может привести к повреждению топливной системы и не рекомендуется.

Процедура слива воды из топливного влагоотделителя

Топливный фильтр с влагоотделителем расположен на передней части шасси за кабиной. В зависимости от модели автомобиля он расположен на правой или на левой стороне. Периодичность замены такая же, что и для обычного топливного фильтра.

Необходимо регулярно сливать конденсат из топливного фильтра с влагоотделителем. Количество накопленного конденсата зависит от климатических условий и качества топлива. При определенных условиях может потребоваться сливать конденсат из фильтра каждый день.

При наличии воды в фильтре проверьте наличие воды в топливном баке. Посветите фонариком в бак. Вода в топливе будет видна как серебристые пузырьки или лед.

Версия 1:

1. Кран подводящего топливопровода.
2. Сливной клапан.

Версия 2:

1. Сменный фильтр.
2. Сливной клапан.

Для опорожнения фильтра действуйте следующим образом:

• Выключите двигатель и установите подходящую емкость под клапан.
• Откройте сливной клапан, аккуратно вывернув вентиль (2).
• Выпускайте конденсат до тех пор, пока не начнет выходить топливо.
• Вкрутите вентиль на место.
• Утилизируйте слитую жидкость согласно местным нормам и правилам.

Внимание:
Помните об охране окружающей среды! Избегайте проливания. Используйте подходящую емкость.