Головка блока цилиндров Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

3. Головка блока цилиндров

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
99 614	Монтажное приспособление		-
2587926	22 мм, высокая торцевая головка, разрезная, шестигранная, 1/2"		-
587512	Фреза для посадочных мест гильз цилиндров		-
588664	Приспособление для нарезания канавок		-
588681	Держатель резца и резец фрезы, для фрезерования		-
2 250631	Держатель резца и фреза для 9- и 16-литровых двигателей		-
2 417024	Резец фрезы для 11-, 12-, 9- и 16-литровых двигателей с блоком цилиндров первого поколения		-
99309	Ключ-шестерня		D5, MB3
99527	Индикатор протечки цилиндров		-
2 239 303	Оборудование для испытания давлением		O1
587048	Тестер системы охлаждения		D6
588872	Переходник		-
99381	Оправка		D2
99396	Направляющая		D2
99397	Удлинитель		D2
588222	Метчик M30x1.5 ISO		-
99394	Направляющая		D2
99395	Оправка		D2
99 574	Комплект инструментов		D7
588221	Метчик M22x1.5 ISO		-
2 777 493	Клепальная машина для тормозных колодок		-
2 380 848	Детектор газа		O1
99322	Оправка		D5
2 402509	Инструмент для проворачивания		D7, MB1
99323	Монтажная оправка		D5
99384	Оправка		D1
99385	Оправка		D1
587277	Фреза для седел клапанов, для механической обработки углов и посадочных мест седел клапанов в головке цилиндра		-
2 587980	Комплект со съемниками		XA1, XA2, XA3
99382	Оправка		D1
99383	Оправка		D1
587277	Фреза для седел клапанов, для механической обработки углов и посадочных мест седел клапанов в головке цилиндра		-
587923	Фреза для посадочного места седла клапана 90°		-
87 198	Линейка для индикатора часового типа		D2
98075	Индикатор часового типа		D2, MB3
99384	Оправка		D1
99695	Сборочная рукоятка		D1
587925	Фреза для посадочного места седла клапана 30°		-
588992	Фреза 51°		-

Головка блока цилиндров двигателя PDE, HPI

1. Головка цилиндра.
2. Втулка.
3. Заглушка.
4. Прессовая заглушка.
5. Направляющая втулка клапана.
6. Седло клапана.
7. Седло клапана.
8. Штифт.
9. Штифт.
10. Прокладка головки цилиндра.
11. Маслоотражательный колпачок клапана.
12. Впускной клапан.
13. Клапанная пружина.
14. Тарелка пружины клапана.
15. Выпускной клапан.
16. Клапанная пружина.
17. Клапанная пружина.
18. Тарелка пружины клапана.
19. Сухарь клапана.
20. Траверса привода клапанов.
21. Болт.
22. Опорный кронштейн.
23. Вал.
24. Прессовая заглушка.
25. Призонный болт.
26. Коромысло.
27. Регулировочный болт.
28. Гайка.
29. Коромысло.
30. Регулировочный болт.
31. Гайка.
32. Коромысло.
33. Регулировочный болт.
34. Гайка.
35. Прессовая заглушка.
36. Нижняя секция крышки головки цилиндров.
37. Нижняя секция крышки головки цилиндров.
38. Верхняя крышка клапанного механизма.
39. Верхняя крышка клапанного механизма.
40. Прокладка нижней секции крышки головки цилиндров.
41. Болт.
42. Прокладка верхней секции крышки головки цилиндров.
43. Болт.
44. Табличка с инструкциями.
45. Табличка с данными о токсичности выхлопа (в зависимости от варианта может также находиться сверху на правой стороне блока цилиндров).

Внимание:
- Вся топливная система очень чувствительна к грязи, даже к самым мельчайшим частицам. Посторонние частицы в системе могут привести к серьезным повреждениям. Поэтому очень важно поддерживать предельную чистоту при работе с топливной системой. Вымойте двигатель перед выполнением ремонтных работ. По возможности используйте горячую воду
- Строго запрещается выполнять механическую обработку или работать со сжатым воздухом рядом с открытой топливной системой.
При работе с топливной системой будьте крайне осторожны и всегда используйте чистую, непыльную одежду и одноразовые перчатки из безворсовой ткани. Scania рекомендует перчатки Tegera 848
- Чистите инструменты перед использованием и не пользуйтесь изношенными или хромированными инструментами. Материал и чешуйки хрома могут отслоиться.
- Перед снятием очистите соединения и окружающую зону. При чистке не используйте ветошь или бумагу, теряющую волокна. Используйте чистую неворсистую ветошь.
- При снятии заглушите или закройте соединения. Перед установкой элементов также очистите соединения. Снятые элементы кладите на тщательно очищенную поверхность без пыли. Scania рекомендует использовать рабочую поверхность стола из нержавеющей стали. Накройте компоненты безворсовой тканью.

Демонтаж головки блока цилиндров PDE, HPI

1. Очистите крышку клапанного механизма исоседнюю зону.

2. Снимите верхние части клапанных крышек.

3. Поочередно отпуская винты оси коромысел,разгрузите пружины клапанов.

4. Снимите ось коромысел.

5. Снимите опору оси коромысел (5).

6. Извлеките штанги толкателей (6).

7. Снимите траверсы привода клапанов (7).

8. Снимите нижнюю крышку клапанного механизма (8).

9. Снимите насос-форсунку (9), (см. главу 9а «Система питания – дизель»).

10. Отсоедините впускной коллектор, топливораспределительную рампу, трубопровод выпуска воздуха из системы охлаждения и выпускной коллектор.

11. Выверните болты головки цилиндра в показанной последовательности.

12. Снимите головку блока цилиндров. Если одновременно снимается несколько головок цилиндров, их следует пометить.

Нарезка канавок для прокладки головки цилиндраPDE, HPI

1. Зажмите головку цилиндров в тисках клапанами вверх.

2. Выкрутите резцедержатель на максимальную длину.

3. Проверьте поколение блока цилиндров двигателя.

Примечание:
- Для блока цилиндров первого поколения используйте резец фрезы (2 417024
- Для блока цилиндров второго поколения используйте резцедержатель (2 250631).

Установите резец в резцедержатель. Установите резцедержатель в держатель инструмента. Установите крышку на держатель инструмента. Конец резца должен быть обращен от точки R на крышке.

4. Тщательно очистите нижнюю поверхность головки цилиндров. Установите регулировочное кольцо.

5. Вставьте фрезу. Установите вертикальную подачу в максимальное положение таким образом, чтобы резец не ударял о поверхность при установке фрезы.

6. Установите переключатель в положение «1».

7. Вращайте фрезу по часовой стрелке, одновременно подавая вперед винт вертикальной подачи. Остановите вращение при вхождении режущей кромки в контакт с верхней поверхностью головки цилиндров.

Внимание:
Не вращайте фрезу против часовой стрелки – это может привести к ее поломке.

8. Проверьте показание по шкале вертикальной подачи. Глубина обработки должна быть равна 0,2 мм.

Кольцо вокруг рукоятки инструмента показывает размеры в десятых долях миллиметра.

9. Вращайте фрезу, одновременно удерживая винт вертикальной подачи. При достижении глубины резания 0,2 мм по шкале (т.е. измеренное значение + 0,2 мм) подачу следует прервать путем отпускания винта вертикальной подачи. Продолжайте вращение на несколько оборотов до тех пор, не исчезнет сопротивление и канавка не будет закончена. Не висите на рукоятке.

10. Подайте вертикальную подачу назад.

11. Переключите переключатель в положение «2» и снимите фрезу.

12. Снимите регулировочное кольцо.

13. Очистите головку цилиндров и удалите всю стружку.

Проверка герметичности головок цилиндровPDE, HPI

Внимание:
Обязательно используйте защитные очкипри выполнении этой операции. Есликоленчатый вал проворачивается привыполнении процедуры, топливо, котороепопало в цилиндр, или металлическиечастицы из поврежденного двигателя могутвызвать травму глаз или лица.

Калибровка оборудования для проверки герметичности

1. Подсоедините быстродействующую муфту (1) измерительного шланга к штуцеру на алюминиевом блоке на тыльной стороне проверочного оборудования (2).

2. Подведите к штуцеру измерительного оборудования (3) сжатый воздух под давлением не менее 6 бар.

3. Вытяните маховичок на регуляторе давления (4) и поверните его настолько, чтобы стрелка манометра (5) показывала 23%. Заглубите маховичок и заблокируйте регулятор.

4. Отсоедините магистраль сжатого воздуха и снимите быстродействующую муфту (1) на измерительном шланге со штуцера на тыльной стороне проверочного оборудования (2).

Допуск на измерение утечек

Если утечка не может быть выявлена: снимите крышку с расширительного бачка и проверьте, появляются ли пузырьки воздуха, или измерьте давление в системе охлаждения с помощью переходника (588872) и тестера системы охлаждения (587048).

Если давление увеличивается или появляются пузырьки, это может указывать на трещину в головке цилиндров или гильзе цилиндра.

Проверка герметичности

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.

2. Снимите все коромысла и траверсы привода клапанов.

3. Снимите все форсунки, (см. главу 9а «Система питания - дизель»).

4. Проверните коленчатый вал двигателя с помощью ключа-шестерни (99309) таким образом, чтобы цилиндр №1 оказался в положении ВМТ.

5. Застопорьте двигатель так, чтобы коленчатый вал не начал проворачиваться при подъеме давления в цилиндре, например, заблокировав ключ-шестерню (99309) монтировкой, Т-образной ручкой или воротком.

При использовании воротка с храповиком задайте положение воротка в зависимости от того, находится ли двигатель перед ВМТ или после нее, так, чтобы вороток стопорил коленчатый вал.

6. Соберите переходник форсунки. Элементы переходника форсунки, позиция 1-3.

1. Нейлоновый наконечник HPI 99 488 и уплотнительное кольцо 9.3x2.4 и 17.3x2.4

2. Переходник для форсунки (99487)

3. Направляющая втулка HPI (99490)

4. Зажим HPI

7. Установите переходник форсунки в отверстие форсунки цилиндра №1. Используйте обычный винт форсунки и зажим (4).

8. Установите переходник форсунки/свечи зажигания с проверочным переходником (5) для проверочного оборудования и затем с помощью быстродействующей муфты (6) на измерительный шланг.

9. Подведите к штуцеру измерительного оборудования (7) сжатый воздух под давлением не менее 6 бар. Обеспечьте подачу воздуха в течение короткого времени, до момента стабилизации давления.

10. Прислушайтесь к утечке воздуха в картере. Утечка воздуха указывает на износ или повреждение поршневых колец или цилиндра или трещины в поршнях.

11. Прислушайтесь к утечке воздуха в выпускной трубе. Если возможно, снимите сильфон. Утечка воздуха в выпускной трубе указывает на то, что выпускные клапаны не полностью герметичны.

Если считанное значение велико, вы можете несколько раз аккуратно стукнуть по концу стержня клапана маленьким молотком. Если значение падает после осаживания клапана, это указывает на износ направляющих втулок клапанов.

12. Отсоедините шланг от интеркулера и прислушайтесь к утечке воздуха во впускном коллекторе. Утечка воздуха указывает на то, что впускные клапаны не полностью герметичны.

Если считанное значение велико, вы можете несколько раз аккуратно стукнуть по концу стержня клапана маленьким молотком. Если значение падает после осаживания клапана, это указывает на износ направляющих втулок клапанов.

13. Проверьте другие цилиндры на наличие утечек.

Примечание:
На 16-литровых двигателях измерение на цилиндре 6 также можно выполнять при нахождении цилиндра №1 в положении ВМТ. Для выполнения проверки других цилиндров коленчатый вал следует провернуть.

• 9-литровые двигатели: проверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения шагами по 144°. Измерения на цилиндрах можно выполнять в последовательности 2-4-5-3.
• 13-литровые двигатели: проверните коленчатый вал на 120° в нормальном направлении вращения для выполнения измерений на цилиндрах 2 и 5, а затем еще на 120° в нормальном направлении вращения для выполнения измерений на цилиндрах 3 и 4.
• 16-литровые двигатели: провернитеколенчатый вал на 90° в нормальномнаправлении вращения для выполненияизмерений на цилиндрах 3 и 5, а затем ещена 90° для выполнения измерений нацилиндрах 4 и 7, и наконец еще на 90° длявыполнения измерений на цилиндрах 2 и 8.

Замена втулок насос-форсунок HPI

Для замены втулки насос-форсунки головку цилиндров необходимо снять. Снятие клапанов не допускается. На рисунках, для большей наглядности, показана головка со снятыми клапанами.

• Направляющая (99396)
• Метчик M30 x 1.5 (588222)
• Удлинитель (99397)

1. При помощи метчика и направляющей прорежьте резьбу в нижней части втулки.

2. Выбейте снизу втулку с метчиком. Используйте металлический стержень длиной 100 мм и диаметром 9 мм.

3. Обезжирьте контактные поверхности втулки и головки цилиндра и проверьте их состояние. Устраните все заусенцы и неровности, которые могут повредить втулку.

4. Обезжирьте новую втулку насос-форсунки и смажьте её тонким слоем герметика 2 054 538 по поверхности контакта с головкой цилиндра.

5. Запрессуйте втулку, используя оправку и направляющую.

Замена втулок насос-форсунок PDE

Примечание:
Для замены втулки насос-форсунки головку цилиндров необходимо снять. Снятиеклапанов не допускается. На рисунках, для большей наглядности, показана головкасо снятыми клапанами.

• Направляющая (99394)
• Метчик M22 x 1.5 (588221)
• Удлинитель (99397)

1. При помощи метчика и направляющей прорежьте резьбу в нижней части втулки.

2. Выбейте снизу втулку с метчиком. Используйте металлический стержень длиной 100 мм и диаметром 9 мм.

3. Обезжирьте контактные поверхности втулкии головки цилиндра и проверьте ихсостояние. Устраните все заусенцы инеровности, которые могут повредитьвтулку.

4. Обезжирьте новую втулку насос-форсунки исмажьте её тонким слоем герметика2 054 538 по поверхности контакта сголовкой цилиндра.

5. Запрессуйте втулку, используя оправку инаправляющую.

Механическая обработка головки блока цилиндров HPI, PDE

Примечание:
Следующее применимо только к головкам цилиндров с нарушением плоскостности сопрягаемой поверхности (под прокладку) и наличием протечки через эту прокладку.

Головка цилиндров обрабатывается в две стадии:

1. Снимите 0,3 мм с сопрягаемой поверхности.

2. Снимите 0,2 мм с сопрягаемой поверхности.

Если этого не достаточно для получения требуемого качества уплотнительнойповерхности, головку цилиндров следует заменить

Канавку прокладки необходимо механически обработать после фрезерования.

Установка головки блока цилиндров PDE, HPI

1. Проверьте высоту гильзы, (см. раздел «Измерение посадочного места гильзы цилиндра» ниже в данной главе).

2. Установите новую прокладку головки цилиндра.

3. Болты крепления головки блока цилиндров можно использовать не более трех раз. По этой причине нужно убедиться в том, что на головках болтов имеется не более двух насечек. Если на головке какого-либо болта имеется три метки, его следует заменить новым.

4. Смажьте резьбу болтов и тыльные стороны головок. Затяните их в последовательности, показанной на рисунке, в четыре подхода:

1. 60 Н·м

2. 150 Н·м

3. 250 Н·м

4. 90°

1. Затяните все болты предписанным усилием в четыре стадии.

2. Набейте керном метку на головке болта.

5. Установите нижнюю часть крышки клапанного механизма. Затяните болты моментом 18 Н·м.

6. Вставьте штанги толкателей.

7. Установите опорный кронштейн (2).

8. Установите насос-форсунку и ось коромысел (3), (см. главу 9а «Система питания – дизель»).

Внимание:
- Смажьте траверсы привода клапанов моторным маслом.
- Соблюдайте особую осторожность при установке траверс привода клапанов.
- Убедитесь, что стержни клапанов отцентрованы в чашке траверсы привода клапанов. Для проверки поверните траверсу привода клапанов вокруг собственной оси.
- Поворот траверсы привода клапанов в любом возможном направлении должен быть возможен не более чем на 0,5 мм.
- Неправильная установка траверсы привода клапанов может привести к поломке двигателя примерно через 40-60 часов работы. Поломка двигателя будет очень серьезной и, вероятно, потребует полной замены двигателя.

9. Установите траверсы привода клапанов (4).

10. Установите на место верхнюю крышку клапанного механизма. Затяните болты моментом 18 Н·м.

Головка блока цилиндров двигателя XPI и газ

1. Головка цилиндра.
2. Заглушка.
3. Болт.
4. Штырь.
5. Траверса привода клапанов.
6. Направляющая втулка клапана.
7. Маслосъемный колпачок клапана.
8. Клапанная пружина.
9. Клапанная пружина.
10. Тарелка пружины клапана.
11. Сухарь клапана.
12. Торцевая головка.
13. Штырь.
14. Заклёпка.
15. Прокладка головки цилиндра.
16. Выпускной клапан.
17. Седло клапана.
18. Впускной клапан.
19. Седло клапана.
20. Прокладка нижней клапанной крышки.
21. Нижняя секция крышки клапанного механизма.
22. Фланцевый болт.
23. Прокладка верхней клапанной крышки.
24. Верхняя крышка клапанного механизма.
25. Фланцевый болт.
26. Стопорное кольцо.
27. Прессовая заглушка.
28. Коромысло выпускных клапанов.
29. Втулка.
30. Шестигранная гайка.
31. Регулировочный болт.
32. Опорный кронштейн.
33. Болт.
34. Прессовая заглушка.
35. Коромысло впускных клапанов.
36. Уплотнительное кольцо (только двигатели, работающие на газовом топливе).
37. Гнездо для свечей зажигания (только двигатели, работающие на газовом топливе).
38. Уплотнительное кольцо (только двигатели, работающие на газовом топливе).
39. Опорный кронштейн (старый вариант конструкции).
40. Заглушка (старый вариант конструкции).
41. Болт (старый вариант конструкции).
42. Вал (старый вариант конструкции).
43. Коромысло (выпускные клапаны, старый вариант конструкции).
44. Шестигранная гайка (старый вариант конструкции).
45. Регулировочный винт (старый вариант конструкции).
46. Дистанционная втулка (старый вариант конструкции).
47. Коромысло (впускные клапаны, старый вариант конструкции).

Внимание:
- Вся топливная система очень чувствительна к грязи, даже к самым мельчайшим частицам. Посторонние частицы в системе могут привести к серьезным повреждениям. Поэтому очень важно поддерживать предельную чистоту при работе с топливной системой. Вымойте двигатель перед выполнением ремонтных работ. По возможности используйте горячую воду.
- Строго запрещается выполнять механическую обработку или работать со сжатым воздухом рядом с открытой топливной системой.
- При работе с топливной системой будьте крайне осторожны и всегда используйте чистую, непыльную одежду и одноразовые перчатки из безворсовой ткани. Scania рекомендует перчатки Tegera 848.
- Чистите инструменты перед использованием и не пользуйтесь изношенными или хромированными инструментами. Материал и чешуйки хрома могут отслоиться.
- Перед снятием очистите соединения и окружающую зону. При чистке не используйте ветошь или бумагу, теряющую волокна. Используйте чистую неворсистую ветошь.
- При снятии заглушите или закройте соединения. Перед установкой элементов также очистите соединения. Снятые элементы кладите на тщательно очищенную поверхность без пыли. Scania рекомендует использовать рабочую поверхность стола из нержавеющей стали. Накройте компоненты безворсовой тканью.

Демонтаж головки блока цилиндров, 9- или 13-литровые двигатели XPI

1. Если двигатель оснащен EGR:

• Снимите охладитель EGR с жидкостнымохлаждением, (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
• Снимите кронштейны для охладителяEGR с водяным охлаждением.

Примечание:
Если все головки цилиндров снимаются одновременно или если между выпускными коллекторами установлено уплотнение нового типа, турбокомпрессор требуется снять или опереть о раму.

2. На двигателях с уплотнением старой конструкции между выпускными коллекторами. Выверните винты крепления выпускного коллектора на соответствующем цилиндре и отпустите винты на соседних цилиндрах, чтобы освободить соответствующий участок выпускного коллектора.

На двигателях с уплотнением нового типа: снимите выпускной коллектор единым узлом.

3. Снимите шланг удаления воздуха из системы охлаждения; рассоедините быстросъемную муфту на участке передней подъемной проушины.

4. Снимите кабельный канал на участке впуска.

5. Снимите хомутики крепления жгутов электропроводки с блока управления двигателем.

Внимание:
- Элементы топливной системы очень чувствительны к грязи. Перед разборкой выполните тщательную очистку и заглушите все соединения безворсовой ветошью и липкой лентой.
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3000 бар. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3.
- Струя топлива под высоким давлением может прорезать кожу. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Используйте защитные очки и перчатки.

6. Сбросьте давление в топливной системе и отсоедините топливопровод, проходящий между аккумулятором и топливным коллектором.

7. Отсоедините топливный коллектор и выверните болты соответствующего цилиндра.

8. Отсоедините впускной коллектор и выверните болты соответствующего цилиндра.

Внимание:
Все элементы системы впрыска топлива и клапанного механизма должны быть помечены. Все должно быть установлено на исходное место и в том же положении.

9. Снимите форсунку согласно описанию процедуры. Также снимите трубопроводы высокого давления и соединение на головке цилиндров на задней стороне, если смотреть со стороны насоса системы охлаждения.

Внимание:
При выполнении работы на шестом цилиндре двигателя с системой EGR, следует отсоединить от заслонки управляющий цилиндр клапана EGR и снять его.

10. Снимите верхнюю крышку клапанного механизма и затем кронштейн коромысел, траверсы клапанов и толкатели.

11. Вытяните электропроводку из нижней крышки клапанного механизма и снимите ее.

Примечание:
Соблюдайте осторожность при вытягивании жгута электропроводки из крышки клапанного механизма. Кабельные наконечники могут быть повреждены, что может привести к отсоединению гайки крепления жгута электропроводки к форсунке.

12. Выполните работы на соседних цилиндрах. Снимите верхнюю крышку клапанного механизма, высвободите электропроводку и нижнюю крышку клапанного механизма, чтобы ее можно быть переместить.

13. Выверните болты головки цилиндра в показанной последовательности.

Примечание:
Если одновременно снимается несколько головок цилиндров, их следует пометить.

Демонтаж ряда головок цилиндров, 9- или 13-литровые двигатели XPI

Примечание:
Для работы потребуются две стропы длиной 2 метра.

Внимание:
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3000 бар. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3.
- Струя топлива под высоким давлением может прорезать кожу.
- С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен.
- Используйте защитные перчатки и очки.
- Вся топливная система очень чувствительна к грязи, даже к самым мельчайшим частицам. Посторонние частицы в системе могут привести к серьезным повреждениям. Поэтому очень важно поддерживать предельную чистоту при работе с топливной системой. Вымойте двигатель перед выполнением ремонтных работ. По возможности используйте горячую воду
- Строго запрещается выполнять механическую обработку или работать со сжатым воздухом рядом с открытой топливной системой
- При работе с топливной системой будьте крайне осторожны и всегда используйте чистую, непыльную одежду и одноразовые перчатки из безворсовой ткани.
- Чистите инструменты перед использованием и не пользуйтесь изношенными или хромированными инструментами. Материал и чешуйки хрома могут отслоиться.
- Перед снятием очистите соединения и окружающую зону. При чистке не используйте ветошь или бумагу, теряющую волокна. Используйте чистую неворсистую ветошь
- При снятии заглушите или закройте соединения. Перед установкой элементов также очистите соединения. Снятые элементы кладите на тщательно очищенную поверхность без пыли. Scania рекомендует использовать рабочую поверхность стола из нержавеющей стали. Накройте компоненты безворсовой тканью.
- Все элементы системы впрыска топлива и клапанного механизма должны быть помечены. Все должно быть установлено на исходное место и в том же положении.

1. Промойте двигатель.

2. Используя SDP3, сведите к минимуму высокое давление в топливной системе.

3. Слейте охлаждающую жидкость, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

4. Если установлена пневматическая система, выпустите воздух из пневматической системы.

5. Если двигатель оснащен EGR, снимите охладитель EGR с жидкостным охлаждением.

Примечание:
Для улучшения доступа к болтам головок цилиндров необходимо снять задний кронштейн охладителя EGR и отсоединить передний кронштейн.

6. Снимите турбокомпрессор с выпускного коллектора.

7. Снимите клапан EGR.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

8. Отсоедините кронштейны трубопровода высокого давления и снимите трубопровод высокого давления между насосом высокого давления и накопителем.

9. Снимите питающий трубопровод компрессора и кронштейны.

10. Снимите возвратный топливопровод.

11. Снимите алюминиевую крышку блока управления двигателем. Снимите разъем "жгут-компонент" блока управления двигателем.

12. Снимите верхние части клапанных крышек.

13. Вытяните электропроводку из нижних клапанных крышек.

Примечание:
Соблюдайте осторожность при вытягивании жгута электропроводки из крышки клапанного механизма. Кабельные наконечники могут быть повреждены, что может привести к отсоединению гайки крепления жгута электропроводки к форсунке.

14. Снимите кронштейн коромысел, траверсы привода клапанов и толкатели на всех головках цилиндров.

15. Снимите нижние клапанные крышки.

16. Выверните болты головки цилиндра в показанной последовательности.

17. Наденьте стропы, одну на шейку впуска, а другую на заднюю часть выпускного коллектора.

18. Закрепите стропы на подвесном подъемномустройстве и медленно поднимите.Убедитесь, что головки ряда цилиндровнигде не застревают.

Примечание:
При размещении головкиряда цилиндров на ровной поверхностииспользуйте проставки, чтобы избежатьповреждения форсунок.

Демонтаж головки цилиндров, 9- или 13-литровые газовые двигатели

Внимание:
Перед началом работы ознакомьтесь с правилами техники безопасности, связанными с газовым топливом.

Подготовительные операции

1. Промойте двигатель, (см. соответствующий раздел выше).

2. Слейте охлаждающую жидкость, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

3. Снимите впускной трубопровод, (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Снимите охладитель EGR.

Примечание:
Если все головки цилиндров снимаются одновременно или если между выпускными коллекторами установлено уплотнение нового типа, турбокомпрессор требуется снять или опереть о раму.

5. На двигателях с уплотнением старой конструкции между выпускными коллекторами выверните болты крепления выпускного коллектора на соответствующем цилиндре и отпустите болты на соседних цилиндрах, чтобы освободить соответствующую часть выпускного коллектора.

На двигателях с уплотнением новой конструкции снимите выпускные коллекторы как единый блок.

6. Снимите шланг выпуска воздуха из системы охлаждения.

Внимание:
Элементы топливной системы очень чувствительны к грязи. Перед разборкой выполните тщательную очистку и заглушите все соединения безворсовой ветошью и скотчем.

Снятие головки цилиндров

1. Отсоедините провод питания от катушки зажигания.

2. Выверните винты крепления катушки зажигания.

3. Разверните катушку зажигания против часовой стрелки, чтобы отсоединить ее от свечи зажигания. Затем поднимите и снимите катушку зажигания. Проверьте наличие резиновой втулки на конце катушки зажигания. При необходимости замените резиновую муфту.

4. Снимите верхнюю крышку клапанного механизма и затем кронштейн коромысел, траверсы клапанов и толкатели.

5. Снимите нижнюю крышку клапанного механизма.

6. Выверните болты крепления текущей головки цилиндра в указанной последовательности.

7. Снимите головку цилиндров. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить соседние крышки клапанных механизмов.

Примечание:
Если одновременно снимается несколько головок цилиндров, их следует пометить.

Демонтаж одной или нескольких головок цилиндров с левой стороны, 16-литровые двигатели XPI

Внимание:
В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3000 бар. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. Струя топлива под высоким давлением может прорезать кожу.С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Используйте защитные перчатки и очки.

Подготовительные операции

1. Поднимите кабину в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

2. Промойте двигатель, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Используя SDP3, сбросьте высокое давление в топливной системе.

4. Слейте охлаждающую жидкость, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

5. Стравите воздух из пневматической системы (при наличии).

Высвобождение головок цилиндров

1. Снимите брызговик.

2. Снимите шумозащитные экраны.

3. Снимите выпускной коллектор.

4. Снимите трубопровод удаления воздуха блока цилиндров.

5. Снимите напорный трубопровод, идущий к компрессору.

6. Снимите трубопровод компрессора.

Внимание:
Заглушите каналы во избежание проникновения грязи в двигатель и турбокомпрессор.

7. Снимите воздушный трубопровод, трубопровод наддувочного воздуха и выпускной трубопровод, идущий от турбокомпрессора.

8. Снимите турбокомпрессор.

9. Отсоедините топливные магистрали и снимите топливную рампу.

10. Отсоедините кабелепроводы и уберите их в сторону.

11. Демонтируйте генератор, (см. главу 24 «Электросистема»).

12. Снимите компрессор системы кондиционирования.

13. Снимите верхние части клапанных крышек.

14. Снимите жгут электропроводки и возвратный топливопровод.

15. Снимите впускной коллектор и соединительную трубку между впускными коллекторами.

16. Снимите топливный коллектор.

Снятие головки цилиндра

Внимание:
Промаркируйте снимаемый элемент, чтобы при последующей сборке установить его в исходное положение.

1. Снимите корпус коромысла, траверсы и штанги толкателей с соответствующего/-их цилиндра/-ов.

2. Снимите нижнюю крышку клапанного механизма с соответствующего/-их цилиндра/-ов.

Внимание:
Промаркируйте снимаемый элемент, чтобы при последующей сборке установить его в исходное положение.

3. Снимите форсунку с соответствующего/-их цилиндра/-ов.

4. Выверните болты головки цилиндра в показанной последовательности.

Внимание:
Промаркируйте снимаемый элемент, чтобы при последующей сборке установить его в исходное положение.

5. Снимите головку цилиндра с соответствующего/-их цилиндра/-ов.

Демонтаж ряда головок цилиндров с левой стороны, 16-литровые двигатели XPI

Внимание:
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3000 бар. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3.
- Струя топлива под высоким давлением может прорезать кожу. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен.
- Используйте защитные перчатки и очки.

Примечание:
На рисунках в этом методе показан один вариант двигателя. Не все детали устанавливаются на все варианты или некоторые могут отличаться по внешнему виду. Однако процедура одинакова независимо от варианта конструкции двигателя.

Перед выполнением этой операции следует снять элементы, отмеченные на рисунке

Подготовительные работы

1. Поднимите кабину в соответствии с применимыми правилами.

2. Промойте двигатель.

3. Используя SDP3, сбросьте высокое давление в топливной системе.

4. Слейте охлаждающую жидкость, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

Снятие ряда головок цилиндров левого ряда

1. Снимите впускной трубопровод компрессора.

2. Снимите воздухопровод, идущий к турбокомпрессору.

3. Снимите воздуховод турбокомпрессора.

4. Снимите турбокомпрессор.

5. Снимите приводной ремень.

6. Демонтировать генератор.

7. Снимите компрессор системы кондиционирования и подъемную проушину.

8. Снимите трубку, соединяющую впускные коллекторы.

9. Снимите воздуховод турбокомпрессора между интеркулером и впускным коллектором.

10. Снимите маслоотделитель.

11. Если двигатель имеет компрессор, снимите змеевик охлаждения компрессора.

Внимание:
- Все элементы системы впрыска топлива и клапанного механизма должны быть помечены. Все должно быть установлено на исходное место и в том же положении
- Вся топливная система очень чувствительна к грязи, даже к самым мельчайшим частицам. Посторонние частицы в системе могут привести к серьезным повреждениям. Поэтому очень важно поддерживать предельную чистоту при работе с топливной системой. Вымойте двигатель перед выполнением ремонтных работ. По возможности используйте горячую воду.
- Строго запрещается выполнять механическую обработку или работать со сжатым воздухом рядом с открытой топливной системой.
- При работе с топливной системой будьте крайне осторожны и всегда используйте чистую, непыльную одежду и одноразовые перчатки из безворсовой ткани.
- Чистите инструменты перед использованием и не пользуйтесь изношенными или хромированными инструментами. Материал и чешуйки хрома могут отслоиться. Перед снятием очистите соединения и окружающую зону. При чистке не используйте ветошь или бумагу, теряющую волокна. Используйте чистую неворсистую ветошь.
- При снятии заглушите или закройте соединения. Перед установкой элементов также очистите соединения. Снятые элементы кладите на тщательно очищенную поверхность без пыли. Scania рекомендует использовать рабочую поверхность стола из нержавеющей стали. Накройте компоненты безворсовой тканью.

12. Снимите компоненты топливной системы в следующей последовательности:

• Снимите контрольный вывод давления топлива.
• Снимите трубопровод высокого давления, установленный между правым и левым накопителем.
• Отсоедините топливопровод между топливным коллектором и топливным фильтром. Аккуратно отведите его в сторону.
• Снимите трубопровод высокого давления между насосом высокого давления и левым накопителем.
• Снимите трубку, соединяющую правый и левый топливные коллекторы.

13. Демонтируйте выпускной коллектор с левого блока цилиндров, (см. главу 11 «Системы впуска и выпуска»).

14. Снимите верхние крышки клапанного механизма.

15. Выверните болты из кронштейнов жгута проводов и вытяните жгут проводов из нижних крышек клапанного механизма.

Примечание:
Соблюдайте осторожность при вытягивании жгута электропроводки из крышки клапанного механизма. Кабельные наконечники могут быть повреждены, что может привести к отсоединению гайки крепления жгута электропроводки к форсунке.

Внимание:
Все элементы системы впрыска топлива и клапанного механизма должны быть помечены. Все должно быть установлено на исходное место и в том же положении.

16. Снимите толкатели, траверсы привода клапанов и кронштейны коромысел со всех головок цилиндров.

17. Снимите нижние клапанные крышки.

18. Установите монтажное приспособление для снятия головки ряда цилиндров (99614).

19. Выверните болты крепления головок цилиндров на всех цилиндрах в указанной последовательности.

Примечание:
При размещении головки ряда цилиндров на ровной поверхности используйте проставки, чтобы избежать повреждения форсунок.

20. Осторожно поднимите головки ряда цилиндров над блоком цилиндров.

Демонтаж одной или нескольких головок цилиндров с правой стороны, 16-литровые двигатели XPI

Внимание:
В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3000 бар. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. Струя топлива под высоким давлением может прорезать кожу. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Используйте защитные очки и перчатки.

Подготовительные операции

1. Поднимите кабину в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

2. Промойте двигатель, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Используя SDP3, сбросьте высокое давление в топливной системе.

4. Слейте охлаждающую жидкость, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

5. Стравите воздух из пневматической системы (при наличии).

Высвобождение головки цилиндра

1. Снимите брызговик.

2. Демонтируйте шумоизолирующий экран.

3. Снимите выпускной коллектор.

4. Снимите блок управления двигателем.

5. Снимите блок клапанов.

6. Снимите трубку для прокачки блока цилиндров.

7. Отсоедините топливные магистрали и снимите топливную рампу.

Внимание:
Заглушите каналы во избежание проникновения грязи в двигатель и турбокомпрессор.

8. Снимите воздушный трубопровод с турбокомпрессора.

9. Снимите верхние крышки клапанного механизма.

10. Снимите жгут электропроводки.

11. Снимите маслоотделитель, (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

12. Снимите насос высокого давления.

13. Снимите впускной трубопровод.

14. Снимите возвратные топливопроводы и топливную рампу.

Снятие головки цилиндра

Внимание:
Промаркируйте снимаемый элемент, чтобы при последующей сборке установить его в исходное положение.

1. Снимите корпус коромысла, траверсы и штанги толкателей с соответствующего/-их цилиндра/-ов.

2. Снимите нижнюю крышку клапанного механизма с соответствующего/-их цилиндра/-ов.

Внимание:
Промаркируйте снимаемый элемент, чтобы при последующей сборке установить его в исходное положение.

3. Снимите форсунку с соответствующего/-их цилиндра/-ов.

4. Выверните болты головки цилиндра в показанной последовательности.

Внимание:
Промаркируйте снимаемый элемент, чтобы при последующей сборке установить его в исходное положение.

5. Снимите головку цилиндра с соответствующего/-их цилиндра/-ов.

Демонтаж ряда головок цилиндров с правой стороны, 16-литровые двигатели XPI

Внимание:
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3000 бар. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3.
- Струя топлива под высоким давлением может прорезать кожу. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен.
- Используйте защитные перчатки и очки.

Примечание:
На рисунках в этом методе показан один вариант двигателя. Не все детали устанавливаются на все варианты или некоторые могут отличаться по внешнему виду. Однако процедура одинакова независимо от варианта конструкции двигателя.

Перед выполнением этой операции следует снять элементы, отмеченные на рисунке

Подготовительные работы

1. Поднимите кабину в соответствии с применимыми правилами.

2. Промойте двигатель.

3. Используя SDP3, сведите к минимуму высокое давление в топливной системе.

4. Слейте охлаждающую жидкость.

Снятие головок цилиндров правого ряда

1. Снимите впускной трубопровод компрессора.

2. Снимите воздухопровод, идущий к турбокомпрессору.

3. Снимите блок управления.

4. Снимите трубку, соединяющую впускные коллекторы.

5. Снимите маслоотделитель.

6. Снимите трубопровод, соединяющий турбокомпрессор с интеркулером.

7. Снимите трубопровод для измерения противодавления в системе выпуска.

8. Снимите блок клапанов и напорный трубопровод.

9. Отсоедините датчик давления наддувочноговоздуха во впускном коллекторе.

10. Отсоедините датчик температуры втрубопроводе наддувочного воздуха.

11. Снимите воздуховод турбокомпрессорамежду интеркулером и впускнымколлектором.

Внимание:
- Все элементы системы впрыска топлива иклапанного механизма должны бытьпомечены. Все должно быть установлено наисходное место и в том же положении.
- Вся топливная система очень чувствительна к грязи, даже к самым мельчайшим частицам. Посторонние частицы в системе могут привести к серьезным повреждениям. Поэтому очень важно поддерживать предельную чистоту при работе с топливной системой. Вымойте двигатель перед выполнением ремонтных работ. По возможности используйте горячую воду.
- Строго запрещается выполнять механическую обработку или работать со сжатым воздухом рядом с открытой топливной системой. При работе с топливной системой будьте крайне осторожны и всегда используйте чистую, непыльную одежду и одноразовые перчатки из безворсовой ткани.
- Чистите инструменты перед использованием и не пользуйтесь изношенными или хромированными инструментами. Материали чешуйки хрома могут отслоиться.
- Перед снятием очистите соединения и окружающую зону. При чистке не используйте ветошь или бумагу, теряющую волокна. Используйте чистую неворсистую ветошь.
- При снятии заглушите или закройте соединения. Перед установкой элементов также очистите соединения. Снятые элементы кладите на тщательно очищенную поверхность без пыли. Scania рекомендует использовать рабочую поверхность стола из нержавеющей стали. Накройте компоненты безворсовой тканью.

12. Снимите компоненты топливной системы в следующей последовательности:

• Снимите контрольный вывод давления топлива.
• Снимите топливопровод между насосом высокого давления и накопителем.
• Снимите топливопровод между правым и левым накопителем.
• Снимите топливопровод между предохранительным клапаном и насосом высокого давления.
• Снимите топливопровод между змеевиком охлаждения блока управления и насосом высокого давления.
• Снимите топливопровод между топливным фильтром и змеевиком охлаждения блока управления.
• Снимите трубку, соединяющую правый и левый топливные коллекторы.

13. Снимите теплозащитный экран между головкой цилиндра 3 и соединением выпускного коллектора.

14. Демонтируйте выпускной коллектор с правого блока цилиндров.

15. Снимите верхние крышки клапанного механизма.

Примечание:
Соблюдайте осторожность при вытягивании жгута электропроводки из крышки клапанного механизма. Кабельные наконечники могут быть повреждены, что может привести к отсоединению гайки крепления жгута электропроводки к форсунке.

16. Выверните болты из кронштейнов жгута проводов и вытяните жгут проводов из нижних крышек клапанного механизма.

Внимание:
Все элементы системы впрыска топлива и клапанного механизма должны быть помечены. Все должно быть установлено на исходное место и в том же положении.

17. Установите толкатели, траверсы привода клапанов и кронштейны коромысел на все головки цилиндров.

18. Снимите нижние клапанные крышки.

19. Установите монтажное приспособление для снятия головок блока цилиндров (99614).

20. Выверните болты крепления головок цилиндров на всех цилиндрах в указанной последовательности.

Примечание:
При размещении головки ряда цилиндров на ровной поверхности используйте проставки, чтобы избежать повреждения форсунок.

21. Осторожно поднимите головки ряда цилиндров над блоком цилиндров.

Нарезка канавок для прокладки головки цилиндра XPI

1. Зажмите головку цилиндров в тисках клапанами вверх.

2. Выкрутите резцедержатель на максимальную длину.

3. Проверьте поколение блока цилиндров двигателя.

Примечание:
- Для блока цилиндров первого поколения используйте резец фрезы (2 417024).
- Для блока цилиндров второго поколения используйте резцедержатель (2 250631).
- Установите резец в резцедержатель.
- Установите резцедержатель в держатель инструмента. Установите крышку на держатель инструмента. Конец резца должен быть обращен от точки R на крышке.

4. Тщательно очистите нижнюю поверхность головки цилиндров. Установите регулировочное кольцо.

5. Вставьте фрезу. Установите вертикальную подачу в максимальное положение таким образом, чтобы резец не ударял о поверхность при установке фрезы.

6. Установите переключатель в положение «1».

7. Вращайте фрезу по часовой стрелке, одновременно подавая вперед винт вертикальной подачи. Остановите вращение при вхождении режущей кромки в контакт с верхней поверхностью головки цилиндров.

Внимание:
Не вращайте фрезу против часовой стрелки – это может привести к ее поломке.

8. Проверьте показание по шкале вертикальной подачи. Глубина обработки должна быть равна 0,2 мм.

Кольцо вокруг рукоятки инструмента показывает размеры в десятых долях миллиметра.

9. Вращайте фрезу, одновременно удерживая винт вертикальной подачи. При достижении глубины резания 0,2 мм по шкале (т.е. измеренное значение + 0,2 мм) подачу следует прервать путем отпускания винта вертикальной подачи. Продолжайте вращение на несколько оборотов до тех пор, не исчезнет сопротивление и канавка не будет закончена.

Не висите на рукоятке.

10. Подайте вертикальную подачу назад.

11. Переключите переключатель в положение «2» и снимите фрезу.

12. Снимите регулировочное кольцо.

13. Очистите головку цилиндров и удалите всю стружку.

Проверка герметичности головок цилиндров XPI

Внимание:
Обязательно используйте защитные очки при выполнении этой операции. Если коленчатый вал проворачивается при выполнении процедуры, топливо, которое попало в цилиндр, или металлические частицы из поврежденного двигателя могут вызвать травму глаз или лица.

Калибровка оборудования для проверки герметичности

1. Подсоедините быстродействующую муфту (1) измерительного шланга к штуцеру на алюминиевом блоке на тыльной стороне проверочного оборудования (2).

2. Подведите к штуцеру измерительного оборудования (3) сжатый воздух под давлением не менее 6 бар.

3. Вытяните маховичок на регуляторе давления (4) и поверните его настолько, чтобы стрелка манометра (5) показывала 23%. Заглубите маховичок и заблокируйте регулятор.

4. Отсоедините магистраль сжатого воздуха и снимите быстродействующую муфту (1) на измерительном шланге со штуцера на тыльной стороне проверочного оборудования (2).

Допуск на измерение утечек

Если утечка не может быть выявлена: снимите крышку с расширительного бачка и проверьте, появляются ли пузырьки воздуха, или измерьте давление в системе охлаждения с помощью переходника (588872) и тестера системы охлаждения (587048).

Если давление увеличивается или появляются пузырьки, это может указывать на трещину в головке цилиндров или гильзе цилиндра.

Проверка герметичности

1. Прогрейте двигатель до рабочейтемпературы.

2. Снимите все коромысла и траверсы приводаклапанов.

3. Снимите все форсунки, как описано вописании процедуры "Снятие форсунок".

4. Проверните коленчатый вал двигателя спомощью ключа-шестерни (99309) таким образом, чтобы цилиндр №1 оказался в положении ВМТ.

5. Застопорите двигатель так, чтобы коленчатый вал не начал проворачиваться при подъеме давления в цилиндре, например, заблокировав приспособление для проворачивания монтировкой, Т-образной ручкой или воротком.

При использовании воротка с храповиком задайте положение воротка в зависимости от того, находится ли двигатель перед ВМТ или после нее, так, чтобы вороток стопорил коленчатый вал.

6. Соберите переходник форсунки.

1. Медная прокладка.

2. Переходник для форсунки 99 487

3. Направляющая втулка XPI 99 573

4. Зажим XPI

7. Установите переходник форсунки в отверстие форсунки цилиндра №1. Используйте обычный винт форсунки и зажим (4).

8. Установите переходник форсунки/свечи зажигания с проверочным переходником (5) для проверочного оборудования и затем с помощью быстродействующей муфты (6) на измерительный шланг.

9. Подведите к штуцеру измерительного оборудования (7) сжатый воздух под давлением не менее 6 бар. Обеспечьте подачу воздуха в течение короткого времени, до момента стабилизации давления.

10. Прислушайтесь к утечке воздуха в картере. Утечка воздуха указывает на износ или повреждение поршневых колец или цилиндра или трещины в поршнях.

11. Прислушайтесь к утечке воздуха в выпускной трубе. Если возможно, снимите сильфон. Утечка воздуха в выпускной трубе указывает на то, что выпускные клапаны не полностью герметичны.

Если считанное значение велико, вы можете несколько раз аккуратно стукнуть по концу стержня клапана маленьким молотком. Если значение падает после осаживания клапана, это указывает на износ направляющих втулок клапанов.

12. Отсоедините шланг от интеркулера и прислушайтесь к утечке воздуха во впускном коллекторе. Утечка воздуха указывает на то, что впускные клапаны не полностью герметичны.

Если считанное значение велико, вы можете несколько раз аккуратно стукнуть по концу стержня клапана маленьким молотком. Если значение падает после осаживания клапана, это указывает на износ направляющих втулок клапанов.

13. Проверьте другие цилиндры на наличие утечек.

Примечание:
На 16-литровых двигателях измерение на цилиндре 6 также можно выполнять при нахождении цилиндра №1 в положении ВМТ. Для выполнения проверки других цилиндров коленчатый вал следует провернуть.

• 9-литровые двигатели: проверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения шагами по 144°. Измерения на цилиндрах можно выполнять в последовательности 2-4-5-3.
• 13-литровые двигатели: проверните коленчатый вал на 120° в нормальном направлении вращения для выполнения измерений на цилиндрах 2 и 5, а затем еще на 120° в нормальном направлении вращения для выполнения измерений на цилиндрах 3 и 4.
• 16-литровые двигатели: проверните коленчатый вал на 90° в нормальном направлении вращения для выполнения измерений на цилиндрах 3 и 5, а затем еще на 90° для выполнения измерений на цилиндрах 4 и 7, и наконец еще на 90° для выполнения измерений на цилиндрах 2 и 8.

Проверка герметичности головок цилиндров газового двигателя

Внимание:
Обязательно используйте защитные очки при выполнении этой операции. Если коленчатый вал проворачивается при выполнении процедуры, топливо, которое попало в цилиндр, или металлические частицы из поврежденного двигателя могут вызвать травму глаз или лица.

Калибровка оборудования для выявления утечек

1. Подсоедините быстродействующую муфту (1) измерительного шланга к штуцеру на алюминиевом блоке на тыльной стороне проверочного оборудования (2).

2. Подведите к штуцеру измерительного оборудования (3) сжатый воздух под давлением не менее 6 бар.

3. Вытяните маховичок на регуляторе давления (4) и поверните его настолько, чтобы стрелка манометра (5) показывала 23%. Заглубите маховичок и заблокируйте регулятор.

4. Отсоедините магистраль сжатого воздуха и снимите быстродействующую муфту (1) на измерительном шланге со штуцера на тыльной стороне проверочного оборудования (2).

Допуск на измерение утечек

Если утечка не может быть выявлена: снимите крышку с расширительного бачка и проверьте, появляются ли пузырьки воздуха, или измерьте давление в системе охлаждения с помощью переходника (588872) и тестера системы охлаждения (587048).

Если давление увеличивается или появляются пузырьки, это может указывать на трещину в головке цилиндров или гильзе цилиндра.

Проверка герметичности

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.

2. Проверните коленчатый вал двигателя с помощью ключа-шестерни (99309) таким образом, чтобы цилиндр №1 оказался в положении ВМТ.

3. Застопорьте двигатель так, чтобы коленчатый вал не начал проворачиваться при подъеме давления в цилиндре, например, заблокировав приспособление для проворачивания монтировкой, Т-образной ручкой или воротком.

При использовании воротка с храповиком задайте положение воротка в зависимости от того, находится ли двигатель перед ВМТ или после нее, так, чтобы вороток стопорил коленчатый вал.

4. Снимите разъем свечи зажигания, свечузажигания и крышку клапанного механизма.

5. Установите оборудование для проверки давлением (2 239303) (1) в отверстие свечизажигания.

6. Установите переходник свечи зажигания (2).

7. Подсоедините переходник свечи зажигания к быстроразъемной муфте измерительного шланга (3).

8. Подведите к штуцеру измерительного оборудования (7) сжатый воздух под давлением не менее 6 бар. Подавайте воздух до тех пор, пока давление не стабилизируется.

9. Прислушайтесь к утечке воздуха в картере. Утечка воздуха указывает на износ или повреждение поршневых колец или цилиндра или трещины в поршнях.

10. Прислушайтесь к утечке воздуха в выпускной трубе. Если возможно, снимите сильфон. Утечка воздуха в выпускной трубе указывает на то, что выпускные клапаны не полностью герметичны.

Если считанное значение велико, вы можете несколько раз аккуратно стукнуть по концу стержня клапана маленьким молотком. Если значение падает после осаживания клапана, это указывает на износ направляющих втулок клапанов.

11. Отсоедините шланг от интеркулера и прислушайтесь к утечке воздуха во впускном коллекторе. Утечка воздуха указывает на то, что впускные клапаны не полностью герметичны.

Если считанное значение велико, вы можете несколько раз аккуратно стукнуть по концу стержня клапана маленьким молотком. Если значение падает после осаживания клапана, это указывает на износ направляющих втулок клапанов.

12. Проверьте другие цилиндры на наличие утечек.

Примечание:
На 16-литровых двигателях измерение на цилиндре 6 также можно выполнять при нахождении цилиндра №1 в положении ВМТ. Для выполнения проверки других цилиндров коленчатый вал следует провернуть.

• 9-литровые двигатели: проверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения шагами по 144°. Измерения на цилиндрах можно выполнять в последовательности 2-4-5-3.
• 13-литровые двигатели: проверните коленчатый вал на 120° в нормальном направлении вращения для выполнения измерений на цилиндрах 2 и 5, а затем еще на 120° в нормальном направлении вращения для выполнения измерений на цилиндрах 3 и 4.
• 16-литровые двигатели: проверните коленчатый вал на 90° в нормальном направлении вращения для выполнения измерений на цилиндрах 3 и 5, а затем еще на 90° для выполнения измерений на цилиндрах 4 и 7, и наконец еще на 90° для выполнения измерений на цилиндрах 2 и 8.

Замена втулок насос-форсунок XPI

Примечание:
Для замены втулки форсунки необходимо снять головку цилиндра. Снятие клапанов не допускается. На рисунках, для большей наглядности, показана головка со снятыми клапанами.

1. При помощи метчика и направляющей из комплекта (99574) прорежьте резьбу в нижней части втулки.

Направляющая и метчик на удлинителе 99 397

2. Выбейте снизу втулку с метчиком. Используйте металлический стержень длиной 100 мм и диаметром 9 мм.

3. Обезжирьте контактные поверхности втулки и головки цилиндра и проверьте их состояние. Устраните все заусенцы и неровности, которые могут повредить втулку.

4. Обезжирьте новую втулку насос-форсунки и смажьте её тонким слоем герметика 2 054 538 по поверхности контакта с головкой цилиндра.

5. Запрессуйте втулку, используя выколотку и направляющую из комплекта (99574).

Замена заглушки топливопровода в в головке блока цилиндров

1. Снимите головку блока цилиндров, (см. соответствующий раздел выше).

2. Поверните головку блока цилиндров так,чтобы заглушки были легкодоступны.

3. Выбейте среднюю часть заглушки, используя ударный установочный инструмент на 3 мм.

Внимание:
Удалите все элементы заглушки. Если они не будут удалены, имеется большая вероятность повреждения двигателя.

4. Наклоните головку блока цилиндров так, чтобы центральная часть заглушки выпала.

5. Вверните самонарезающий винт диаметром 4 мм в отверстие заглушки. Когда наружное кольцо заклепки начинает выступать, его можно извлечь с помощью отвертки.

6. Установите новую заглушку, используя клепальную машину для тормозных колодок (2 777493).

7. Установите головку блока цилиндров, (см. соответствующий раздел ниже).

Механическая обработка головки блока цилиндров XPI

Примечание:
Следующее применимо только к головкам цилиндров с нарушением плоскостности сопрягаемой поверхности (под прокладку) и наличием протечки через эту прокладку.

Головка цилиндров обрабатывается в две стадии:

1. Снимите 0,3 мм с сопрягаемой поверхности.

2. Снимите 0,2 мм с сопрягаемой поверхности.

Если этого не достаточно для получения требуемого качества уплотнительнойповерхности, головку цилиндров следует заменить

Установка головки блока цилиндров, 9- или 13-литровые двигатели XPI

1. Проверьте высоту гильз цилиндров, (см. соответствующий радел ниже в данной главе).

2. Очистите головку цилиндра и блок цилиндров. Смажьте резьбу болтов и тыльные стороны головок.

3. Установите новую прокладку головки блока цилиндров.

4. Установите головку цилиндра.

Примечание:
Болты головок цилиндров можно использовать повторно не более 3 раз. Набейте керном метку на головке болта. Если на болтах уже имеется три метки, их требуется заменить.

5. Затяните все болты в соответствии с последовательностью затяжки, представленной на рисунке. Затяжка выполняется в 4 этапа:

1. 60 Н·м

2. 150 Н·м

3. 250 Н·м

4. 90°

6. Затяните впускной коллектор. Используйте новую прокладку. Затяните болты моментом 26 Н·м в последовательности 1-20 или 1-24, как показано на иллюстрации. Проверьте затяжку болтов в этой же последовательности моментом 26 Н·м.

9-литровые двигатели

13-литровые двигатели

7. Затяните элементы крепления топливного коллектора и выпускного коллектора. Используйте новые прокладки.

Внимание:
Соблюдайте особую осторожность при установке траверс привода клапанов. Убедитесь, что стержни клапанов отцентрованы в чашке траверсы привода клапанов. Для проверки поверните траверсу привода клапанов вокруг собственной оси. Поворот траверсы привода клапанов в любом возможном направлении должен быть возможен не более чем на 0,5 мм. Неправильная установка траверсы привода клапанов может привести к поломке двигателя примерно через 40-60 часов работы. Поломка двигателя будет очень серьезной и, вероятно, потребует полной замены двигателя.

8. Вверните болт кронштейна для электропроводки в нижнюю крышку клапанного механизма и установите следующие элементы:

• Нижняя крышка клапанного механизма.
• Штанги толкателей клапанов.
• Траверсы привода клапанов.
• Кронштейн коромысел.

Внимание:
Смажьте траверсы привода клапанов и кронштейн коромысел моторным маслом.

9. Установите форсунку, (см. главу 9а «Система питания - дизель»).

10. Установите соседние цилиндры.

11. Отрегулируйте клапанный зазор.

12. Установите верхние крышки клапанного механизма.

13. Установите вентиляционный трубопровод системы охлаждения.

14. Если двигатель оснащен системой EGR:

• Установите кронштейны для охладителя EGR с водяным охлаждением.
• Установите охладитель EGR с водяным охлаждением.

Установка ряда головок цилиндров, 9- или 13-литровые двигатели XPI

Примечание:
Для работы потребуются две стропы длиной 2 метра.

1. Проверьте высоту гильз цилиндров, (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Очистите головки цилиндров и блок цилиндров.

3. Установите новые прокладки головок цилиндров.

4. Наденьте стропы, одну на шейку впуска, а другую на заднюю часть выпускного коллектора.

Примечание:
Перед подъемом и установкой на место головок цилиндров одного ряда установите передний кронштейн охладителя EGR.

5. Опустите головки ряда цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:
Болты головок цилиндров можно использовать повторно не более 3 раз. Набейте керном метку на головке болта. Если на болтах уже имеется три метки, их требуется заменить.

6. Смажьте резьбу болтов и тыльные стороны головок. Вверните и затяните болты головок цилиндров. Затяжка выполняется в 4 этапа:

1. 60 Н·м

2. 150 Н·м

3. 250 Н·м

4. 90°

7. Установите нижние клапанные крышки. Затяните болты моментом 18 Н·м.

Внимание:
- Соблюдайте особую осторожность при установке траверс привода клапанов. Убедитесь, что стержни клапанов отцентрованы в чашке траверсы привода клапанов. Для проверки поверните траверсу привода клапанов вокруг собственной оси. Поворот траверсы привода клапанов в любом возможном направлении должен быть возможен не более чем на 0,5 мм.
- Неправильная установка траверсы привода клапанов может привести к поломке двигателя примерно через 40-60 часов работы. Поломка двигателя будет очень серьезной и, вероятно, потребует полной замены двигателя.

8. Установите толкатели, траверсы привода клапанов и кронштейны коромысел на все головки цилиндров.

9. Установите на место электропроводку в нижние клапанные крышки.

Примечание:
Соблюдайте осторожность при вытягивании жгута электропроводки из крышки клапанного механизма. Кабельные наконечники могут быть повреждены, что может привести к отсоединению гайки крепления жгута электропроводки к форсунке.

10. Отрегулируйте клапаны, (см. соответствующий раздел ниже).

11. Установите верхние крышки клапанного механизма. Затяните болты моментом 18 Н·м.

12. Подсоедините разъемы "жгут-компонент" к блоку управления двигателем. Установите алюминиевую крышку блока управления двигателем.

13. Установите возвратный топливопровод.

14. Установите питающий трубопровод компрессора и кронштейны.

15. Установите трубопровод высокого давления между насосом высокого давления и накопителем. Затяните кронштейны трубопровода высокого давления.

16. Если двигатель оснащен EGR, установите клапан EGR.

17. Установите турбокомпрессор.

18. Установите охладитель EGR с водяным охлаждением.

19. Заправьте охлаждающую жидкость, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

20. Удалите воздух из топливной системы.

21. Запустите двигатель и проверьте наличие протечек.

Установка головки цилиндров, 9- или 13-литровые газовые двигатели

1. Проверьте гильзы цилиндров.

2. Очистите головку цилиндра и блок цилиндров. Смажьте резьбу болтов и тыльные стороны головок.

3. Установите новую прокладку головки цилиндра.

Примечание:
Болты головок цилиндров можно использовать повторно не более 3 раз. Набейте керном метку на головке болта. Если на болтах уже имеется три метки, их требуется заменить.

4. Установите головку цилиндра. Затяните болты в последовательности, показанной на рисунке. Затяжка выполняется в 4 этапа:

1. 60 Н·м

2. 150 Н·м

3. 250 Н·м

4. 90°

5. Установите нижнюю клапанную крышку. Затяните болты моментом 18 Н·м.

Внимание:
- Соблюдайте особую осторожность при установке траверс привода клапанов. Убедитесь, что стержни клапанов отцентрованы в чашке траверсы привода клапанов. Для проверки поверните траверсу привода клапанов вокруг собственной оси. Поворот траверсы привода клапанов в любом возможном направлении должен быть возможен не более чем на 0,5 мм.
- Неправильная установка траверсы привода клапанов может привести к поломке двигателя примерно через 40-60 часов работы. Поломка двигателя будет очень серьезной и, вероятно, потребует полной замены двигателя.
- Смажьте траверсы привода клапанов моторным маслом.

6. Установите кронштейн коромысел, траверсы привода клапанов и толкатели.

Примечание:
Моменты затяжки
- Гайка регулировочного винта на коромысле впускных и выпускных клапанов: 35 Н·м.
- Болт держателя подшипника оси коромысел: 90 Н·м, затем довернуть на 60°.

7. Установите верхнюю крышку клапанного механизма. Затяните болты моментом 18 Н·м.

8. Проверьте правильность положения прокладки.

9. Установите катушку зажигания и затяните болты моментом 9 Н·м.

10. Подсоедините провод питания к катушке зажигания.

Заключительные операции

1. Установите шланг выпуска воздуха из системы охлаждения, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

2. Установите выпускной коллектор, (см. главу 11 «Системы впуска и выпуска»).

3. Установите охладитель EGR.

4. Установите впускной коллектор, (см. главу 11 «Системы впуска и выпуска»).

5. Заправьте охлаждающую жидкость, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

6. Выполните пробный запуск двигателя.

7. Проверьте наличие признаков утечки газа,используя детектор газа (2 380848).

Установка одной или нескольких головок цилиндров с левой стороны, 16-литровые двигатели XPI

Установка головки цилиндров

1. Проверьте высоту гильз на цилиндрах со снятыми головками, (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Очистите головки цилиндров и блок цилиндров на цилиндрах со снятыми головками. Смажьте резьбу болтов и тыльные стороны головок.

3. Установите новую прокладку на снятые головки цилиндров.

Примечание:
Болты головок цилиндров можно использовать повторно не более 3 раз. Набейте керном метку на головке болта. Если на болтах уже имеется три метки, их требуется заменить.

4. Отремонтируйте снятую/-ые головку/-и цилиндра/-ов.

5. Установите болты головки цилиндров показанном порядке. Затяжка выполняется в 4 этапа:

1. 60 Н·м

2. 150 Н·м

3. 250 Н·м

4. 90°

6. Отремонтируйте снятую/-ые форсунку/-и.

7. Установите нижнюю крышку клапанного механизма на снятую/-ые головку/-и цилиндра/-ов. Затяните болты моментом 18 Н·м.

Внимание:
Смажьте траверсы привода клапанов и кронштейн коромысел моторным маслом.

8. Установите корпус коромысла, траверсы и штанги толкателей на снятую/-ые головку/-и цилиндра/-ов. Затяните болт держателя подшипника оси коромысел моментом 90 Н·м, затем доверните на 60°.

9. Отрегулируйте клапанный зазор.

Установка окружающих элементов

1. Установите топливный коллектор.

2. Установите впускной коллектор и трубку, соединяющую впускные коллекторы.

3. Установите возвратный топливопровод и жгут электропроводки.

4. Установите верхние крышки клапанного механизма. Затяните болты моментом 18 Н·м.

5. Установите генератор.

6. Установите компрессор системы кондиционирования.

7. Закрепите кабелепровод.

8. Установите топливопроводы и топливную рампу.

9. Установите турбокомпрессор.

10. Установите воздушный трубопровод, трубопровод наддувочного воздуха, выпускной трубопровод, идущий к турбокомпрессору.

11. Подсоедините воздушный трубопровод к компрессору.

12. Подсоедините напорный трубопровод, идущий от компрессора.

13. Установите трубопроводы головки цилиндров, служащие для удаления воздуха.

14. Установите на место выпускной коллектор.

15. Установите шумозащитные экраны.

16. Установите брызговик.

Заключительные операции

1. Опустите кабину в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

2. Заправьте охлаждающую жидкость, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

3. Удалите воздух из топливной системы.

Установка ряда головок цилиндров с левой стороны, 16-литровые двигатели XPI

Примечание:
На рисунках в этом методе показан один вариант двигателя. Не все детали устанавливаются на все варианты или некоторые могут отличаться по внешнему виду. Однако процедура одинакова независимо от варианта конструкции двигателя.

Подготовительные работы

1. Проверьте высоту гильз цилиндров.

2. Очистите головки цилиндров и блок цилиндров. Смажьте резьбу болтов и тыльные стороны головок.

3. Установите новые прокладки головок цилиндров.

Установка головок цилиндров левого ряда

1. Осторожно установите головки ряда цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:
Болты головок цилиндров можно использовать повторно не более 3 раз. Набейте керном метку на головке болта. Если на болтах уже имеется три метки, их требуется заменить.

3. Затяните головку цилиндра, как показано на рисунке. Затяжка выполняется в 4 этапа.

1. 60 Н·м

2. 150 Н·м

3. 250 Н·м

4. 90°

4. Установите нижние клапанные крышки. Затяните болты моментом 18 Н·м.

Внимание:
- Соблюдайте особую осторожность при установке траверс привода клапанов. Убедитесь, что стержни клапанов отцентрованы в чашке траверсы привода клапанов. Для проверки поверните траверсу привода клапанов вокруг собственной оси. Поворот траверсы привода клапанов в любом возможном направлении должен быть возможен не более чем на 0,5 мм.
- Неправильная установка траверсы привода клапанов может привести к поломке двигателя примерно через 40-60 часов работы. Поломка двигателя будет очень серьезной и, вероятно, потребует полной замены двигателя.
- Смажьте траверсы привода клапанов и кронштейн коромысел моторным маслом.

5. Установите толкатели, траверсы привода клапанов и кронштейны коромысел в соответствии с метками на те же самые головки цилиндров, с которых они были сняты.

6. Установите электропроводку в нижние клапанные крышки.

Примечание:
Соблюдайте осторожность при установке жгута проводов в крышке клапанного механизма. Если клеммы проводов повреждены, гайка, фиксирующая жгут проводов на форсунке, может ослабнуть.

7. Вверните болты кронштейнов жгута проводов.

8. Отрегулируйте клапанный зазор, (см. соответствующий раздел ниже).

9. Установите верхние крышки клапанного механизма. Затяните болты моментом 18 Н·м.

10. Снимите монтажное приспособление (99 614) и установите выпускной коллектор.

Внимание:
- Вся топливная система очень чувствительна к грязи, даже к самым мельчайшим частицам. Посторонние частицы в системе могут привести к серьезным повреждениям. Поэтому очень важно поддерживать предельную чистоту при работе с топливной системой. Вымойте двигатель перед выполнением ремонтных работ. По возможности используйте горячую воду.
- Строго запрещается выполнять механическую обработку или работать со сжатым воздухом рядом с открытой топливной системой.
- При работе с топливной системой будьте крайне осторожны и всегда используйте чистую, непыльную одежду и одноразовые перчатки из безворсовой ткани.
- Чистите инструменты перед использованием и не пользуйтесь изношенными или хромированными инструментами. Материал и чешуйки хрома могут отслоиться.
- Перед снятием очистите соединения и окружающую зону. При чистке не используйте ветошь или бумагу, теряющую волокна. Используйте чистую неворсистую ветошь.
- При снятии заглушите или закройте соединения. Перед установкой элементов также очистите соединения. Снятые элементы кладите на тщательно очищенную поверхность без пыли. Scania рекомендует использовать рабочую поверхность стола из нержавеющей стали. Накройте компоненты безворсовой тканью.

11. Установите компоненты топливной системы в следующей последовательности:

• Установите трубку, соединяющую правый и левый топливные коллекторы.
• Установите трубопровод высокого давления между насосом высокого давления и левым накопителем.
• Установите топливопровод между топливном коллектором и топливным фильтром.
• Установите трубопровод высокого давления, установленный между правым и левым накопителем.
• Установите контрольный вывод давления топлива.

12. Подсоедините к впускным коллекторам шланг наддувочного воздуха.

13. Установите змеевик охлаждения компрессора.

14. Установите маслоотделитель.

15. Подсоедините трубку, соединяющую впускные коллекторы.

16. Установите компрессор системы кондиционирования и подъемную проушину.

17. Установите генератор.

18. Установите приводной ремень.

19. Установите турбокомпрессор.

20. Установите воздушный шланг, соединяющий турбокомпрессор с радиатором промежуточного охлаждения воздуха.

21. Установите воздушный трубопровод, идущий от турбокомпрессора к воздушному фильтру.

22. Установите впускной коллектор компрессора.

Заключительные операции

1. Заправьте охлаждающую жидкость, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

2. Удалите воздух из топливной системы.

3. Опустите кабину в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

Установка одной или нескольких головок цилиндров с правой стороны, 16-литровые двигатели XPI

Установка головок цилиндров правого ряда

1. Проверьте высоту гильз на цилиндрах со снятыми головками.

2. Очистите головки цилиндров и блок цилиндров на цилиндрах со снятыми головками. Смажьте резьбу болтов и тыльные стороны головок.

3. Установите новую прокладку на снятые головки цилиндров.

4. Отремонтируйте снятую/-ые головку/-и цилиндра/-ов.

Примечание:
Болты головок цилиндров можно использовать повторно не более 3 раз. Набейте керном метку на головке болта. Если на болтах уже имеется три метки, их требуется заменить.

5. Установите болты головки цилиндров показанном порядке. Затяжка выполняется в 4 этапа:

1. 60 Н·м

2. 150 Н·м

3. 250 Н·м

4. 90°

6. Отремонтируйте снятую/-ые форсунку/-и.

7. Установите нижнюю крышку клапанного механизма на снятую/-ые головку/-и цилиндра/-ов. Затяните болты моментом 18 Н·м.

Внимание:
Смажьте траверсы привода клапанов и кронштейн коромысел моторным маслом.

8. Установите корпус коромысла, траверсы и штанги толкателей на снятую/-ые головку/-и цилиндра/-ов. Затяните болт держателя подшипника оси коромысел 90 Н·м, затем довернуть на 60°.

9. Отрегулируйте клапанный зазор, (см. ниже).

Установка окружающих элементов

1. Установите возвратный топливопровод и топливную рампу.

2. Установите впускной коллектор.

3. Установите электрическую проводку.

4. Установите верхние крышки клапанного механизма. Затяните болты моментом 18 Н·м.

5. Установите насос высокого давления.

6. Установите маслоотделитель.

7. Подсоедините воздуховод к турбокомпрессору.

8. Установите топливную рампу и топливные магистрали.

9. Установите трубопроводы головки цилиндров, служащие для удаления воздуха.

10. Установите блок клапанов.

11. Установите блок управления и кронштейн блока управления.

12. Установите на место выпускной коллектор.

13. Установите шумозащитный экран.

14. Установите брызговик.

Заключительные операции

1. Опустите кабину в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

2. Заправьте охлаждающую жидкость, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

3. Удалите воздух из топливной системы, (см. главу 9а «Система питания - дизель»).

Установка ряда головок цилиндров с правой стороны, 16-литровые двигатели XPI

Примечание:
На рисунках в этом методе показан один вариант двигателя. Не все детали устанавливаются на все варианты или некоторые могут отличаться по внешнему виду. Однако процедура одинакова независимо от варианта конструкции двигателя.

Подготовительные работы

1. Проверьте высоту гильз цилиндров.

2. Очистите головки цилиндров и блок цилиндров. Смажьте резьбу болтов и тыльные стороны головок.

3. Установите новые прокладки головок цилиндров.

Установка головок цилиндров правого ряда

1. Осторожно установите головки ряда цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:
Болты головок цилиндров можно использовать повторно не более 3 раз. Набейте керном метку на головке болта. Если на болтах уже имеется три метки, их требуется заменить.

2. Затяните болты крепления головки цилиндра, как показано на рисунке и в соответствии со спецификацией. Затяжка выполняется в 4 этапа:

1. 60 Н·м

2. 150 Н·м

3. 250 Н·м

4. 90°

4. Установите нижние клапанные крышки. Затяните болты моментом 18 Н·м.

Внимание:
- Соблюдайте особую осторожность при установке траверс привода клапанов. Убедитесь, что стержни клапанов отцентрованы в чашке траверсы привода клапанов. Для проверки поверните траверсу привода клапанов вокруг собственной оси. Поворот траверсы привода клапанов в любом возможном направлении должен быть возможен не более чем на 0,5 мм.
- Неправильная установка траверсы привода клапанов может привести к поломке двигателя примерно через 40-60 часов работы. Поломка двигателя будет очень серьезной и, вероятно, потребует полной замены двигателя.
- Смажьте траверсы привода клапанов и кронштейн коромысел моторным маслом.

5. Установите толкатели, траверсы привода клапанов и кронштейны коромысел в соответствии с метками на те же самые головки цилиндров, с которых они были сняты.

Примечание:
Соблюдайте осторожность при установке жгута проводов в крышке клапанного механизма. Если клеммы проводов повреждены, гайка, фиксирующая жгут проводов на форсунке, может ослабнуть.

6. Вверните болты кронштейнов жгута проводов.

7. Отрегулируйте клапанный зазор.

8. Установите верхние крышки клапанного механизма. Затяните болты моментом 18 Н·м.

9. Снимите монтажное приспособление (99 614) и установите выпускной коллектор.

Внимание:
- Теплозащитный экран следует установить для защиты прокладок клапанных крышек от повреждения в случае утечки отработавших газов через соединение выпускного коллектора. Утечки могут привести к возгоранию.
- Вся топливная система очень чувствительна к грязи, даже к самым мельчайшим частицам. Посторонние частицы в системе могут привести к серьезным повреждениям. Поэтому очень важно поддерживать предельную чистоту при работе с топливной системой. По возможности используйте горячую воду.
- Строго запрещается выполнять механическую обработку или работать со сжатым воздухом рядом с открытой топливной системой.
- При работе с топливной системой будьте крайне осторожны и всегда используйте чистую, непыльную одежду и одноразовые перчатки из безворсовой ткани.
- Чистите инструменты перед использованием и пользуйтесь изношенными или хромированными инструментами. Материал и чешуйки хрома могут отслоиться.
- Перед снятием очистите соединения и окружающую зону. При чистке не используйте ветошь или бумагу, теряющую волокна. Используйте чистую одежду из безворсовой ткани.
- При снятии заглушите или закройте соединения. Перед установкой элементов также очистите соединения. Снятые элементы кладите на тщательно очищенную поверхность без пыли. Накройте элементы безворсовой тканью.

10. Установите теплозащитный экран.

12. Установите компоненты топливной системы вследующей последовательности:

• Установите трубку, соединяющуюправый и левый топливные коллекторы.
• Установите топливопровод междутопливным фильтром и змеевикомохлаждения блока управления.
• Установите топливопровод междузмеевиком охлаждения блокауправления и насосом высокогодавления.
• Установите топливопровод междупредохранительным клапаном инасосом высокого давления.
• Установите топливопровод междуправым и левым накопителем.
• Установите топливопровод междунасосом высокого давления инакопителем.
• Установите контрольный выводдавления топлива.

13. Подсоедините к впускным коллекторам шланг наддувочного воздуха.

14. Подсоедините датчик температуры в трубопроводе наддувочного воздуха.

15. Установите датчик давления наддувочного воздуха во впускном трубопроводе.

16. Установите блок клапанов и напорный трубопровод.

17. Установите трубопровод для измерения противодавления в системе выпуска.

18. Установите воздушный шланг, соединяющий турбокомпрессор с радиатором промежуточного охлаждения воздуха.

19. Установите маслоотделитель.

20. Подсоедините трубку, соединяющую впускные коллекторы.

21. Установите блок управления.

22. Установите воздушный шланг между фильтром очистки воздуха и турбокомпрессором.

23. Установите впускной коллектор компрессора.

Заключительные операции

1. Заправьте охлаждающую жидкость.

2. Удалите воздух из топливной системы.

3. Опустите кабину в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

Клапанный механизм

Снятие и установка клапанов

Внимание:
Существует риск получения травмы. Используйте защитные очки!

Снятие клапанов

1. Снимите сухари, тарелки клапанов, пружины и выньте клапаны. Сожмите пружину, используя оправку (99322), чтобы можно было снять сухари.

2. Расположите клапаны так, чтобы их потом можно было безошибочно установить на свои места в головке цилиндров.

Установка клапанов

Примечание:
Имеются три разных варианта комбинации: клапан – тарелка пружины клапана - сухарь клапана. Нельзя устанавливать на одном клапане детали от разных вариантов.

Внимание:
Доступны разные варианты выпускных клапанов и их седел, отличающиеся углом седла. Запрещается комбинировать клапаны и седла клапанов с разными углами седла.

1. Перед сборкой смажьте все элементы моторным маслом.

2. Вставьте клапан в направляющую втулку.

3. Установите клапанную пружину и тарелку пружины.

4. Сожмите пружины в прессе, используя оправку (99322), и установите сухари. Убедитесь в правильности расположения сухарей клапана.

Проверка клапанов

Минимальный размер (A)

Проверьте размер А на всех клапанах. Если указанный размер меньше допустимого, клапан следует заменить. Клапан также следует заменить, если на его поверхности имеются заметные повреждения.

Проверка и регулировка зазора в клапанах

9- и 13-литровые двигатели

Внимание:
- Не забудьте снять инструмент для проворачивания маховика после регулировки.
- Перед началом работы прочитайте правила техники безопасности, связанные с газовым топливом.

Примечание:
Проверьте и отрегулируйте зазоры в приводе клапанов и насос-форсунок (холодный двигатель).

1. Установите инструмент для проворачивания, в зависимости от варианта установки:

• Установите ключ-шестерню (99309) вместо горизонтальной резиновой заглушки на нижнем краю кожуха маховика.
• Установите инструмент для проворачивания (2 402509) в отверстие верхнего лючка.

Примечание:
- Полная маркировка всех маховиков для проворачивания сверху с использованием инструмента для проворачивания (2 402509) была постепенно внедрена в 2009 году.
- Двигатели, выпущенные до 2009 года (на которых не был заменен маховик), не имеют маркировки.
- Перед началом работы убедитесь в наличии маркировки, необходимой для проворачивания маховика сверху. В противном случае, работы следует выполнять снизу.

Внимание:
После завершения регулировки снимите инструмент для проворачивания и установите кронштейн крепления трубопровода к маслоотделителю.

3. Снимите крышки головок цилиндров.

4. Вставьте щуп под нажимную колодку коромысла и проверьте клапанный зазор. Отрегулируйте клапанный зазор:

• ослабив стопорную гайку на конце коромысла
• отрегулировав клапанный зазор с помощью регулировочного винта
• затянув стопорную гайку.

1. Регулировочный болт.
2. Стопорная гайка.
3. Коромысло.
4. Траверса привода клапанов.
5. Щуп.

Примечание:
На рисунке показан вариант XPI, но то же самое относится и к другим двигателям.

5. Для двигателей с XPI и PDE:

• Зазор во впускных клапанах должен быть равен 0,45 мм, а в выпускных – 0,70 мм.

Для газовых двигателей:

• Зазор во впускных клапанах долженбыть равен 0,45 мм, а в выпускных –0,80 мм.

Процедура, 9-литровые двигатели

1. В зависимости от установки:

• С помощью ключ-шестерня (99309). Установите рукоятку с храповиком ½″ на инструмент для проворачивания и проверните маховик.
• С помощью инструмента для проворачивания (2 402509). Установите рукоятку с храповиком с торцевой головкой на 13 мм на инструмент для проворачивания. Введите шестерню в зацепление с зубчатым венцом и проверните маховик.

Примечание:
Когда цилиндр переходит от такта выпуска на такт впуска, возникает перекрытие клапанов. Выпускной клапан закрывается, в то время как впускной клапан открывается.

2. Поверните маховик так, чтобы метка оказалась в положении Up TDC или в положении Down TDC в зависимости от установки.

Конфигурация цилиндров, 5-цилиндровые двигатели

3. Убедитесь в отсутствии перекрытия клапанов на цилиндре №1. Отрегулируйте клапаны в соответствии с приводимой ниже таблицей. Используйте соответствующую колонку таблицы в зависимости от того, где находятся показания: в нижнем или верхнем окне. Начните регулировку с верхней части таблицы.

Рекомендуется помечать маркером те коромысла, где регулировка уже была проведена.

Примечание:
Маховик также может иметь другие метки. Эти метки применимы к 6-цилиндровым двигателям и их не следует использовать на 5-цилиндровых двигателях.

Процедура, 13-литровые двигатели

Конфигурация цилиндров, 6-цилиндровые двигатели

Примечание:
Переходное состояние клапанов возникает при переходе цилиндра из такта выпуска в такт впуска, т. е. когда выпускной клапан закрывается, а впускной клапан открывается.

Регулировку можно выполнять одним из двух способов. Или установкой ВМТ на маховике или воспользовавшись списком, в котором указано, какие клапаны следует отрегулировать. Или воспользовавшись таблицей, повернуть маховик до конкретных меток и отрегулировать клапаны для каждого цилиндра.

Регулировка с использованием ВМТ

1. Поверните маховик так, чтобы метка оказалась в положении Up TDC или Down TDC в зависимости от установки и, чтобы присутствовало перекрытие клапанов на цилиндре № 6.

Отрегулируйте следующие клапаны:

2. Поверните коленчатый вал точно на один оборот, в результате чего произойдет перекрытие клапанов в цилиндре №1.

Отрегулируйте следующие клапаны:

O Впускной клапан

X Выпускной клапан

Регулировка по таблице

Конфигурация цилиндров, 6-цилиндровые двигатели

Примечание:
- Переходное состояние клапанов возникает при переходе цилиндра из такта выпуска в такт впуска, т. е. когда выпускной клапан закрывается, а впускной клапан открывается.
- Поверните маховик так, чтобы метка оказалась в положении Up TDC или Down TDC в зависимости от установки и, чтобы присутствовало перекрытие клапанов на цилиндре № 6.
- Используйте соответствующую колонку таблицы в зависимости от того, где находятся показания: в нижнем или верхнем окне. Начните регулировку с верхней части таблицы.
- Рекомендуется помечать маркером те коромысла, где регулировка уже была проведена.

Маховик также может иметь другие метки. Эти метки применимы к 5-цилиндровым двигателям и их не следует использовать на 6-цилиндровых двигателях.

Элементы клапанной группы

Смазка элементов клапанов при установке

Перед установкой элементов клапанов необходимо нанести тонкий слой моторного масла на поверхности/точки, отмеченные серым цветом.

На иллюстрации показан клапанный механизм для варианта PDE, однако принцип и точки смазки применимы ко всем двигателям.

Замена маслосъемных колпачков

1. Снимите клапан.

2. Снимите маслосъемный колпачок с помощью плоскогубцев.

3. Установите клапан.

4. Аккуратно наденьте новое уплотнение штока клапана, используя монтажную оправку (99323) и молоток.

Замена седел клапанов

1. Снимите сменные седла клапанов при помощи разжимной втулки из комплекта (2 587980).

Примечание:
Для защиты от повреждения вставьте между головкой цилиндров и контропорой, например, лист алюминия.

Внимание:
Наденьте защитные очки. Существует опасность того, что осколки металла могут стать причиной травматических последствий при снятии седел клапанов.

2. Запрессуйте в головку цилиндра новые сёдла клапанов. Используйте оправки 99384 и 99385. Охладите оправку исменное седло клапана примерно до -80°C спомощью сухого льда или жидкогокислорода. Запрессовку следует проводитьбез промедления.

Внимание:
Работая с охлаждёнными элементами и указанным выше хладагентом, соблюдайте меры предосторожности. Остерегайтесь холодных ожогов.

Примечание:
Если посадочные места сёдел были повреждены, следует использовать сёдла с ремонтным наружным диаметром. В этом случае посадочное место должно быть обработано с помощью фрезы для седел клапанов (587277).

Механическая обработка посадочного места под седло клапана при установке седел клапана увеличенного ремонтного размера

Примечание:
Спецификации относительно механической обработки посадочного места под седло клапана приведены в разделе «Спецификация и моменты затяжки» в конце главы.

Подготовка

• Снимите головку цилиндров в соответствии с описанием процедуры «Снятие головки цилиндра».
• Снимите впускные и выпускные клапаны в соответствии с описанием процедуры «Снятие клапанов».

Механическая обработка посадочного отверстия под седло клапана

1. Убедитесь в том, что контактная поверхность на головке цилиндров ровная и чистая. Также убедитесь в чистоте магнитной стойки на приспособлении для обработки седла клапана. Продуйте направляющие клапанов.

2. Обнулите микрометр.

3. Установите микрометр с помощью соответствующего вала на приспособление для обработки седла клапана и отрегулируйте фрезу. Очень важно, чтобы кончик фрезы находился в центре вала микрометра.

4. Подберите наибольшую из тех оправок, что свободно перемещаются в направляющей втулке клапана. Установите приспособление для обработки седла клапана и поверните винт подачи в верхнее положение.

5. Отключите магнит (положение 2). Вставьте оправку в направляющую втулку. Отрегулируйте положение суппорта так, чтобы расстояние между седлом клапана и фрезой составляло примерно 1 мм. Точно сцентрируйте фрезу.

6. Включите магнит (положение 1).

7. Закрепите быстродействующий стопор. Убедитесь в том, что рукоятка вращается свободно. Если нет, вновь выполните центровку.

8. Прорежьте фаску седла, вращая рукоятку по часовой стрелке, одновременно вращая винт по часовой стрелке. Смазывайте резец специальным маслом для обработки резанием.

Внимание:
Никогда не проворачивайте резец против часовой стрелки.

9. По окончании прорезания фаски выполните 2-3 чистовых оборота, не вращая винт подачи. Продолжите поворачивание по часовой стрелке при вращении винта против часовой стрелки до высвобождения фрезы. Отсоедините электромагнит, кратко нажав на переключатель в положении 2.

10. Приспособление готово для прорезки следующего седла.

Механическая обработка головки цилиндра при замене выпускного клапана на клапан с фаской 30°

Снятие сменного седла клапана

1. Снимите головку цилиндров.

2. Снимите впускные и выпускные клапаны.

3.Снимите сменные седла клапанов припомощи разжимной втулки из набора состандартным съемником (2 587980).

Примечание:
Для защиты от повреждениявставьте между головкой цилиндров иконтропорой, например, лист алюминия.

Внимание:
Наденьте защитные очки. Существует опасность того, что осколки металла могут стать причиной травматических последствий при снятии седел клапанов.

Обработка фаски седла клапана

1. Убедитесь в том, что контактная поверхность на головке цилиндров ровная и чистая. Также убедитесь в чистоте магнитной стойки на приспособлении для обработки седла клапана. Продуйте направляющие клапанов.

2. Установите резец 51° (588992) на фрезу для седел клапанов и установите расстояние приблизительно на 21 мм, как показано на рисунке.

3. Подберите наибольшую из тех оправок, что свободно перемещаются в направляющей втулке клапана. Установите приспособление для обработки седла клапана и поверните винт подачи в верхнее положение.

4. Смажьте оправку и вставьте ее в направляющую втулку клапана.

5. Отрегулируйте положение суппорта так, чтобы расстояние между фаской седла клапана и фрезой составляло примерно 1 мм. Точно сцентрируйте фрезу.

6. Включите магнит (положение 1).

7. Закрепите быстродействующий стопор. Убедитесь в том, что рукоятка вращается свободно. Если нет, вновь выполните центровку.

Внимание:
Никогда не проворачивайте резец против часовой стрелки.

8. Обработайте фаску седла клапана, вращая рукоятку по часовой стрелке, одновременно вращая винт подачи. Постарайтесь не сделать внешний диаметр фаски седла клапана больше, как показано на рисунке.

9. По окончании прорезания фаски выполните 2-3 чистовых оборота, не вращая винт подачи. Продолжите поворачивание по часовой стрелке при вращении винта против часовой стрелки до высвобождения фрезы. Отсоедините электромагнит, кратко нажав на переключатель в положении 2.

10. Выполните те же самые операции со следующей фаской седла клапана, как описано выше.

Установка нового сменного седла клапана

1. Очистите головку цилиндра.

2. Забейте/запрессуйте в головку цилиндра новые сёдла. Используйте оправку (99384) и сборочную рукоятку (99695). Охладите оправку и сменное седло клапана примерно до -80°C с помощью сухого льда или жидкого кислорода. Забивание/запрессовка должна выполняться очень быстро.

Внимание:
- Работая с охлаждёнными элементами и указанным выше хладагентом, соблюдайте меры предосторожности. Остерегайтесь холодных ожогов.
- Если посадочные места сёдел были повреждены, следует использовать сёдла с ремонтным наружным диаметром. В этом случае посадочное место должно быть обработано с помощью фрезы для седел клапанов (587277), для механической обработки углов и посадочных мест седел клапанов в головке цилиндра.

Механическая обработка уплотнительной поверхности сменного седла клапана

1. Убедитесь в том, что контактная поверхность на головке цилиндров ровная и чистая. Также убедитесь в чистоте магнитной стойки на приспособлении для обработки седла клапана. Продуйте направляющие клапанов.

2. Установите резец 30° (587925) на фрезу для седел клапанов и установите расстояние приблизительно на 17 мм, как показано на рисунке.

3. Смажьте оправку и вставьте ее в направляющую втулку клапана.

4. Отрегулируйте положение суппорта так, чтобы расстояние между сменным седлом клапана и фрезой составляло примерно 1 мм. Точно сцентрируйте фрезу.

5. Включите магнит (положение 1).

6. Закрепите быстродействующий стопор. Убедитесь в том, что рукоятка вращается свободно. Если нет, вновь выполните центровку.

Внимание:
Никогда не проворачивайте резец против часовой стрелки.

7. Выполните минимальную механическую обработку уплотнительной поверхности сменного седла клапана, вращая рукоятку по часовой стрелке, одновременно вращая винт подачи. Продолжайте до тех пор, пока не увидите, что обработана вся уплотнительная поверхность.

8. По окончании обработки уплотнительной поверхности сменного седла клапана выполните 2-3 чистовых оборота, не вращая винт подачи. Продолжите поворачивание по часовой стрелке при вращении винта против часовой стрелки до высвобождения фрезы. Отсоедините электромагнит, кратко нажав на переключатель в положении 2.

9. Выполните те же самые операции со следующим сменным седлом клапана, как описано выше.

Проверка высоты сменного седла клапана

1. Убедитесь в том, что головка цилиндра чистая.

Примечание:
Чтобы избежать ошибок, используйте в описываемом ниже измерении один и тот же выпускной клапан.

2. Вставьте выпускной клапан в первую направляющую втулку клапана. Измерьте высоту выпускного клапана.

3. Вставьте этот же выпускной клапан во вторую направляющую втулку клапана. Измерьте высоту выпускного клапана.

4. Допуск по высоте между выпускными клапанами составляет +/- 0,05 мм. Если разница больше, обработайте самое высокое сменное седло клапана так, чтобы добиться необходимого допуска по высоте.

Также убедитесь, что расстояние между головкой клапана и нижней стороной головки цилиндра находится в диапазоне от 0,71 мм до 1,8 мм. См. рисунок.

Маркировка головки цилиндров с выпускным клапаном с фаской 30°

1. Очистите выпускной канал головки цилиндра.

2. Выбейте Е30 рядом с выпускным каналом на головке цилиндра. Высота текста должна составлять от 6 до 8 мм.

Замена направляющих втулок клапанов

1. Выпрессуйте направляющие втулки, используя оправку (99383).

2. Запрессуйте новые направляющие втулки, используя оправку (99382). Оправку нужно продавливать как можно дальше, до её касания с поверхностью головки цилиндров.