Форсунки (GAS) Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

4. Форсунки (GAS)

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
588 942	25 мм, Вставная насадка, рожковая, 14х18		Нет данных
2380 848	Детектор газа		О1

Соблюдение чистоты при выполнении работ на топливной системе

• Вся топливная система очень чувствительна к грязи, даже к самым мельчайшим частицам. Посторонние частицы в системе могут привести к серьезным повреждениям. Поэтому очень важно поддерживать предельную чистоту при работе с топливной системой. Вымойте двигатель перед выполнением ремонтных работ. По возможности используйте горячую воду.
• Строго запрещается выполнять механическую обработку или работать со сжатым воздухом рядом с открытой топливной системой.
• При работе с топливной системой будьте крайне осторожны и всегда используйте чистую, непыльную одежду и одноразовые перчатки из безворсовой ткани. Scania рекомендует перчатки Tegera 848.
• Чистите инструменты перед использованием и не пользуйтесь изношенными или хромированными инструментами. Материал и чешуйки хрома могут отслоиться.
• Перед снятием очистите соединения и окружающую зону. При чистке не используйте ветошь или бумагу, теряющую волокна. Используйте чистую неворсистую ветошь.
• При снятии заглушите или закройте соединения. Перед установкой элементов также очистите соединения. Снятые элементы кладите на тщательно очищенную поверхность без пыли. Scania рекомендует использовать рабочую поверхность стола из нержавеющей стали. Накройте компоненты безворсовой тканью.

Замена форсунки

Внимание:
После замены элементов или выполнения работ на газовых контурах требуется выполнить визуальный осмотр и убедиться в отсутствии утечек с помощью детектора газа (2 380848).

Вариант исполнения 1

1. Снимите топливный коллектор с двигателя в соответствии с последовательностью, представленной на рисунке. На топливном коллекторе расположены все десять форсунок двигателя.

2. Отсоедините топливный коллектор.

3. Отсоедините разъем "жгут-компонент" и вручную снимите соответствующую форсунку.

Внимание:
Если снова устанавливается форсунка, бывшая в эксплуатации, обязательно замените уплотнительное кольцо. Перед установкой нанесите на уплотнительные кольца вазелин.

При установке топливопровода между топливным коллектором и газосмесителем

Метки на топливопроводе, соединяющем топливный коллектор и газосмеситель, при затяжке должны полностью располагаться внутри колпачковых гаек. Это обеспечивает правильное положение топливопровода.

Вариант исполнения 2

Снятие

1.Промойте двигатель.

2.Сбросьте давление в пневматической системе.

3.Слейте охлаждающую жидкость.

4.Отсоедините датчик температуры отработавших газов от жгута электропроводки.

5.Снимите датчик температуры отработавших газов.

6.Снимите магистраль сжатого воздуха, идущую от компрессора.

7.Отсоедините газовую магистраль (A) и выверните болты крепления топливной рампы (B).

8.Снимите кронштейны с трубопровода (C).

9.Выверните полые болты (D).

10.Отсоедините разъем "жгут-компонент" и отведите клапан APC (Е) в сторону.

11.Отсоедините разъемы "жгут-компонент" распылителей форсунок (F).

12.Выверните болты крепления топливной рампы (G).

13.Отсоедините разъем "жгут-компонент" датчика давления топлива (H).

14.Снимите топливную рампу с распылителями форсунок с головки цилиндров.

15.Распылители форсунок крепятся запорным фиксатором. Отведите запорный фиксатор вбок, поднимите и снимите сопло форсунки.

Установка

1.Смажьте уплотнительные кольца распылителей форсунок моторным маслом и аккуратно установите их на топливную рампу.

2.Установите запорный фиксатор как показано на рисунке.

3.Аккуратно установите топливную рампу. Проверьте правильность установки сопел форсунок.

4.Затяните болты крепления топливной рампы (G).

5.Подсоедините разъем датчика давления топлива (H).

6.Подсоедините распылители форсунок к жгуту электропроводки (F).

7.Переместите назад клапан APC и подсоедините разъем "жгут-компонент" (E).

8.Установите хомуты крепления трубопровода (C).

9.Установите полые болты (D).

10.Подсоедините газовую магистраль (A) и вверните болты крепления топливной рампы (B).

11.Подсоедините напорный трубопровод к компрессору.

12.Установите датчик температуры отработавших газов.

13.Подсоедините датчик температуры отработавших газов к жгуту электропроводки.

14.Заправьте охлаждающую жидкость.

15.Выполните пробный запуск двигателя.

16.С помощью детектора газа убедитесь в отсутствии утечек газа (2 380848).

17.Сотрите все коды неисправности в SDP3.

Вариант исполнения 3

Снятие

1.Промойте двигатель.

2.Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите шланги, кронштейны и разъемы “жгут-компонент” расширительного бачка. Снимите расширительный бачок.

4. Снимите напорный шланг (1) с впускного коллектора. Отсоедините газопровод (2). Отсоедините переключатель датчика температуры на выпуске (3). Отсоедините переключатель датчика давления топлива (4). Отложите датчик давления топлива в сторону.

5. Выверните винты крепления топливной рампы.

6. Отсоедините разъемы форсунок.

7. Снимите топливный коллектор с форсунками.

8. Форсунки крепятся фиксирующим элементом. Отведите запорный фиксатор вбок, поднимите и снимите сопло форсунки.

Установка

1. Смажьте уплотнительные кольца на форсунках моторным маслом. Установите форсунку в топливную рампу. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

2. Установите запорный фиксатор как показано на рисунке.

3. Установите топливный коллектор с форсунками. Смажьте уплотнительные кольца моторным маслом. Проверьте правильность установки форсунок.

4. Подсоедините разъемы “жгут-компонент” к форсункам.

5. Подсоедините датчик давления топлива (4). Подсоедините датчик температуры на выпуске (3). Подсоедините газопровод (2). Газовое соединение: 70 Н∙м. Подсоедините напорный шланг (1) впускного коллектора.

6. Установите расширительный бачок. Подсоедините шланги и разъем “жгут-компонент”.

7. Заправьте охлаждающую жидкость.

8. Выполните пробный запуск двигателя.

9. Убедитесь, что нет утечек газа, при помощи детектора газа (2 380848).

10. Сотрите все коды неисправности в SDP3. Сбросьте регулировки подачи топлива.

Очистка форсунки

Внимание:
- Бензин является чрезвычайно легковоспламеняющимся веществом и требует в обращении с ним большой осторожности.
- Бензин относится к классу пожарной опасности 1.
- Бензин токсичен.
- Бензин оказывает вредное воздействие при попадании на кожу и в глаза.Немедленно промойте кожу, если на нее попало это вещество.
- При работе с любым топливом надевайте защитные очки и перчатки.
- При недостаточной вентиляции используйте подходящий респиратор.
- Для предотвращения испарения бензина двигатель должен быть холодным. Теплый двигатель вызывает испарение бензина, в результате чего очистка заканчивается неудачей.
- При работе с системой впрыска топлива крайне важно соблюдать требования чистоты! Перед снятием топливного коллектора убедитесь в том, что он чистый. При сборке: не допускайте попадания грязи в каналы топливного коллектора. Используйте сжатый воздух и чистую ткань.
- В описанной ниже процедуре крайне важно использовать свежий бензин с топливозаправочной станции. В этом бензине содержится моющее средство, очищающее форсунки. Не используйте бензин-растворитель, поскольку он не содержит это моющее средство.
Для получения дополнительной информации по технике безопасности обратитесь к паспорту безопасности для соответствующей марки бензина.

1.Выполните адаптацию топлива в SDP3.

2.Выключите подачу газа краном, расположенным рядом с газовой панелью в моторном отсеке.

3.Опорожните газовую систему, дав двигателю поработать на холостых оборотах вплоть до выключения.

Примечание:
При демонтаже помните, что в топливопроводах может оставаться некоторый объем газа.

4.Пробка (B) должна быть расположена ниже топливопровода (A).

5.Снимите топливопровод (А), пробку (В) и пробку (С).

6.Заполните топливную рампу (A) бензином так, чтобы он начал капать из отверстия пробки (B), приблизительно 15-18 мл. Используйте резиновый шланг с окружностью 13 мм.

7.Вверните пробку (В).

8.Включите и выключите зажигание ключом зажигания и одновременно с этим подайте сжатый воздух в шланг. При выключенном зажигании форсунки открываются на 0,5 с.

9.Повторите п.7, если бензин не начал капать через (C) в течение приблизительно 10 секунд.

10.Подсоедините топливопровод (А) и вверните пробку (С) в топливную рампу.

11.Откройте подачу газа к двигателю. Не выполняйте никаких действий приблизительно в течение 30 минут.

12.Дайте двигателю поработать так, чтобы он прогрелся до 60 градусов.

13.Включите передачу D, нажмите педаль тормоза и медленно выжмите педаль акселератора до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет 1100 об/мин. Поддерживайте эту частоту вращения двигателя приблизительно 30 секунд.

14.Медленно увеличьте частоту вращения двигателя до приблизительно 1400 об/мин и поддерживайте эту частоту вращения примерно в течение 30 секунд. Адаптационные значения теперь возвращены к нормальным значениям.

15.Охладите гидротрансформатор и двигатель: отпустите педаль акселератора и педаль тормоза и дайте двигателю поработать на холостых оборотах примерно 30 секунд.

16.Сотрите все коды неисправности.

17.Выполните дорожное испытание и снова проверьте, не появились ли коды неисправностей.

18.Выполните адаптацию топлива в SDP3. Сравните результат с показаниями, полученными перед очисткой.

Внимание:
После замены элементов или выполнения работ на газовых контурах требуется выполнить визуальный осмотр и убедиться в отсутствии утечек с помощью детектора газа (2 380848).