Вентилятор Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

4. Вентилятор

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
2398279	Клещи для пережатия шлангов		-
588600	Тахометр		-
2 673183	Тахометр		-
2 375271	Приспособление для натяжителя ремня		-
2 588007	Съемник с тремя захватами на 40-200 мм		XA3
2 712930	Храповой гаечный ключ для натяжителя ремня		D2, MB2
98290	Оправка		G3
98647	Оправка		G2
99132	Оправка		R2
99133	Оправка		R2
99135	Оправка		R2
588093	Комплект мультиметра и термометра		-
588650	Датчик давления, 400 бар		-
2 282151	Шланг для измерения гидравлического давления		-
2 295709	3/16", Торцевая головка с внутренним шестигранником, 1/2"		-

Проверки вентилятора

Проверки вентилятора с термовязкостной муфтой

Внимание:
- Соблюдайте осторожность при работе с вращающимся вентилятором!
- Проверьте ступицу вентилятора. Если вентилятор показывает признаки протечки силиконового масла, то есть если биметаллическая лента в центре вентилятора влажная и грязная, его следует заменить.
- Проверка проскальзывания вентилятора в случае низкой температуры охлаждающей жидкости
- Если подозревается наличие неисправности в вентиляторе с температурным управлением проверьте частоту вращения коленчатого вала и вентилятора. Используйте тахометр (2 673183).

1. Наклейте отражающий стикер на одну из лопаток вентилятора и на шкив коленчатого вала или на ступицу или отметьте их белым мелом. Метка/ этикетка будет действовать в качестве базовой при измерении частоты вращения вентилятора/ коленчатого вала.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение скольких минут (2-5 минут), пока не стабилизируется частота работы вентилятора. Во время запуска обычно вентилятор работает с частотой вращения двигателя, что ведет к незначительному проскальзыванию.

3. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об/мин.

4. Сначала измерьте частоту вращения коленчатого вала, а затем измерьте частоту вращения вентилятора.

5. Рассчитайте скольжение вентилятора, используя следующую формулу: (частота вращения коленчатого вала – частота вращения вентилятора) ÷ частота вращения коленчатого вала ×100.

6. Проскальзывание при низкой температуре двигателя должно составлять не менее 40% (на управление температурой не влияет). Если проскальзывание меньше предписанного значения, снимите биметаллическую полосу и управляющий шток клапана.

Внимание:
Для дальнейшего поиска неисправностей вы должны знать, какая часть управляющего штока была вставлена в ступицу вентилятора. Чтобы не ошибиться, какая часть управляющего штока была вставлена, протрите начисто управляющий шток и отметьте его верхнюю часть маркером.

7. Без управляющего штифта клапана:

• Снимите управляющий шток.

• Установите биметаллическую полосу без управляющего штока.
• Выполните дорожное испытание (пункты 2-5 выше) и проверьте на наличие проскальзывания, когда вентилятор полностью включен.
• При снятом управляющем штифте клапана проскальзывание не должно превышать 10%. Если проскальзывание превышает 10%, замените вентилятор. Если проскальзывание ниже 10%, снимите неисправную биметаллическую полосу.

Установите управляющий шток в ступицу вентилятора так, чтобы маркировка, была обращена наружу.

8. С новой биметаллической полоской:

• Установите новую биметаллическую полосу.
• Выполните дорожное испытание (пункты 2-5 выше) и рассчитайте проскальзывание вентилятора по следующей формуле: (частота вращения коленчатого вала – частота вращения вентилятора) ÷ частота вращения коленчатого вала ×100.
• Если проскальзывание меньше 40%, замените вентилятор.

Проверка проскальзывания вентилятора в случае высокой температуры охлаждающей жидкости

Если подозревается наличие неисправности в вентиляторе с температурным управлением проверьте частоту вращения коленчатого вала и вентилятора. Используйте тахометр (588600).

1. Дайте двигателю возможность поработать до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет температуры, при которой будет иметь место полный расход через радиатор (приблизительно 90°C на указателе температуры) и биметаллическая полоса полностью откроется.

2. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об/мин.

3. Сначала измерьте частоту вращения коленчатого вала, а затем измерьте частоту вращения вентилятора.

4. Рассчитайте скольжение вентилятора, используя следующую формулу: (частота вращения коленчатого вала - частота вращения вентилятора) ÷ частота вращения коленчатого вала × 100

5. Максимальное скольжение при высокой температуре охлаждающей жидкости - 10 %. Если скольжение выше предписанного значения, снимите биметаллическую полосу и управляющий шток клапана.

Внимание:
Для дальнейшего поиска неисправностей вы должны знать, какая часть управляющего штока была вставлена в ступицу вентилятора. Чтобы не ошибиться, какая часть управляющего штока была вставлена, протрите начисто управляющий шток и отметьте его верхнюю часть маркером.

Без управляющего штифта клапана:

• Снимите управляющий шток.
• Установите биметаллическую полосу без управляющего штока.

• Выполните дорожное испытание (пункты 2-5 выше) и проверьте на наличие скольжения, когда вентилятор полностью включен. Если скольжение превышает 10 %, замените вентилятор. Если скольжение ниже 10 %, замените биметаллическую полосу.

Установите управляющий шток в ступицу вентилятора так, чтобы маркировка, сделанная маркером, была обращена наружу.

7. С новой биметаллической полоской:

• Установите новую биметаллическую полосу.
• Выполните дорожное испытание (пункты 2-4 выше) и проверьте на наличие скольжения, когда вентилятор полностью включен.

Если скольжение превышает 10 %, замените вентилятор.

Проверки электроуправляемого вентилятора

Внимание:
- Соблюдайте осторожность при работе с вращающимся вентилятором!
- Если температура охлаждающей жидкости слишком низкая, проверьте частоту вращения вентилятора в режиме холостого хода (то есть когда вентилятор не включен).
- Проверку следует выполнять при холодном двигателе, так как тогда вентилятор будет вращаться с частотой вращения холостого хода.

1. Измерьте частоту вращения вентилятора с помощью тахометра (2 673183). Сделайте пометку белым мелом или наклейте на одну из лопастей вентилятора световозвращающийстикер. Метка/ лентабудет действовать в качестве базовой точкипри измерении частоты вращениявентилятора.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработатьна холостом ходу в течение скольких минут(2-5 минут), пока не стабилизируетсячастота работы вентилятора. Во времязапуска обычно вентилятор работает счастотой вращения двигателя, что ведет кнезначительному проскальзыванию.

3. Увеличьте частоту вращения двигателя до1 200-1 500 об/мин.

4. Частота вращения вентилятора в режимехолостого хода должна находиться вдиапазоне 200-300 об/мин независимо отчастоты вращения коленчатого валадвигателя.

Проверка частоты вращения, при которой вентилятор полностью включен

Если вентилятор не обеспечивает достаточное охлаждение, несмотря на отсутствие кода неисправности, можно проверить скольжение вентилятора, когда он полностью включен, то есть когда частота вращения вентилятора следует частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Вентилятор полностью включается, когда разрывается токовая электрическая цепь к вентилятору.

1. Прервите подачу тока к вентилятору путем рассоединения разъема. Вы можете также использовать SDP3, чтобы прекратить подачу тока к вентилятору. В этом случае вентилятор включается полностью.

2. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1 500 об/мин.

3. Дайте вентилятору поработать приблизительно 5 минут, пока скорость работы вентилятора не стабилизируется.

4. Измерьте частоту вращения вентилятора с помощью 588 600 Тахометр. Сделайте пометку белым мелом или наклейте на одну из лопастей вентилятора световозвращающую этикетку. Метка/ лента будет действовать в качестве базовой точки при измерении частоты вращения вентилятора.

5. Рассчитайте скольжение вентилятора, используя следующую формулу:

((частота вращения коленчатого вала - частота вращения вентилятора) ÷ частота вращения коленчатого вала) ×100.

Для двигателей с многоскоростным вентилятором:

((частота вращения коленчатого вала × X - частота вращения вентилятора) ÷ (частота вращения коленчатого вала × Х) ×100.

Скольжение вентилятора должно быть в диапазоне 3-8%.

Примечание:
Х соответствует передаточному числу.
Доступные передаточные числа (Х):
D07
1:1,26
D09/11
1:1
D12
1:1
1:1,4
D13
1:1
1:1,25
1:1,4
D16 (блок цилиндров 1-го поколения
1:1,1
D16 (блок цилиндров 2-го поколения)
1:1
1:1,22

6. Когда подача тока прерывается, генерируется код неисправности. Сотрите код неисправности с помощью SDP3.

Примечание:
- Для двигателей, оборудованных датчиком частоты вращения T123, проверьте частоту вращения вентилятора с помощью SDP3.
- В Т123 входят датчик частоты вращения и электромагнитный клапан вентилятора.
- Датчик частоты вращения вентилятора извещает блок управления двигателем о фактической частоте вращения вентилятора. Электромагнитный клапан управляет частотой вращения вентилятора посредством сигнала управления, поступающего с блока управления двигателем.

Проверка работы рычага на вентиляторе с электрическим управлением

1. Полностью подсоедините вентилятор посредством соединения V31 (в блоке управления двигателем будут генерированы коды неисправности).

2. Запустите двигатель с высокой частотой холостого хода, примерно 1500 об/мин., на 15-20 минут.

3. Измерьте частоту вращения вентилятора с помощью тахометр (2 673183) при высокой частоте холостого хода (приблизительно 1500 об/мин).

Если рычаг неисправен, скорость вращения вентилятора значительно упадет и в ходе проверки будет замерена частота вращения 400 об/мин или ниже.

Вентилятор

Снятие вентилятора, версии с шестицилиндровыми двигателями

1. Поднимите кабину в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

2. Снимите трубопровод наддувочного воздуха между турбокомпрессором и интеркулером и снимите гофрированный трубопровод наддувочного воздуха на холодной стороне.

3. Ослабьте натяжение поликлиновых ремней.

4. Снимите натяжитель ремня.

5. Снимите промежуточный шкив.

6. Отсоедините элементы крепления трубопровода кондиционера на двигателе.

7. Снимите компрессор системы кондиционирования и положите его на радиатор. Не вскрывайте контур системы кондиционирования.

8. Отсоедините верхние трубопроводы радиатора, свяжите их вместе и отложите в сторону.

9. Отсоедините направляющее кольцо вентилятора. Если отсоединяется задний нижний элемент крепления, то есть не непосредственно в кольце, никакая регулировка центрального положения при установке не требуется. Верхний элемент крепления следует отсоединить непосредственно от кожуха вентилятора.

10. Отпустите балку, к которой подсоединяется передняя подъемная проушина, и сложите ее вперед, чтобы в максимально возможной степени открыть зазор между двигателем и блоком радиаторов.

11. Если вентилятор имеет электрическое управление, отсоедините электрический провод вентилятора.

12. Выверните винты подшипника вентилятора.

13. Поднимите вентилятор и направляющее кольцо вентилятора прямо вверх, как можно выше. Проследите за тем, чтобы не защемить провод вентилятора с электрическим управлением. Извлеките вентилятора из крышки вентилятора путем его перемещения под углом вперед, вверх и влево.

Внимание:
Вентилятор всегда должен быть подвешен в строго вертикальном положении.

Установка вентилятора, версии с шестицилиндровыми двигателями

Внимание:
Вентилятор всегда должен быть подвешен в строго вертикальном положении.

1. Установите вентилятор под углом относительно левой верхней части двигателя (если смотреть сзади). Поднимите направляющее кольцо вентилятора и убедитесь в наличии зазора между кожухом радиатора и кольцом вентилятора. Вставьте вентилятор в зазор и установите направляющее кольцо и вентилятор.

2. Затяните подшипник вентилятора.

3. Если вентилятор имеет электрическое управление, подсоедините к нему электрический провод.

4. Отведите вверх и с помощью болтов установите балку, к которой крепится передняя подъемная проушина.

5. С помощью болтов подсоедините направляющее кольцо вентилятора к балке и к двум нижним элементам крепления. Убедитесь в том, что вентилятор сцентрирован.

6. Подсоедините верхние трубопроводы радиатора.

7. Установите компрессор системы кондиционирования.

8. Подсоедините элементы крепления трубопровода кондиционера к двигателю.

9. Установите промежуточный шкив.

10. Установите натяжитель ремня.

11. Наденьте поликлиновые ремни.

12. Установите трубопровод наддувочного воздуха между охладителем наддувочного воздуха и турбокомпрессором и подсоедините гофрированный трубопровод наддувочного воздуха.

13. Поднимите кабину в исходное положение в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

Снятие вентилятора, версии с восьмицилиндровыми V-образными двигателями

1. Поднимите кабину в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

2. Установите упорную стойку.

1. Воздушный трубопровод.
2. Патрубок впуска воздуха.

3. Снимите воздухопровод (1).

4. Снимите патрубок впуска воздуха (2).

5. Закройте выпускной порт воздушногофильтра, чтобы в него не проникала грязь.

6. Снимите хомуты V-образного сечения со шлангов наддувочного воздуха.

7. Выверните винт шланга отопителя, использующего остаточное тепло двигателя.

1. Воздуховод турбокомпрессора.
2. Фланцевый трубопровод.

8. Снимите фланцевый трубопровод (2).

9. Снимите воздуховод турбокомпрессора (1)

10. Отпустите соединения трубопровода охлаждающей жидкости. Используйте клещи для пережатия шлангов (2 398279) чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости.

11. Отпустите гайки ступицы вентилятора.

12. Снимите натяжитель внешнего и внутреннего контуров ремня и отведите ремни в сторону.

13. Снимите компрессор кондиционера.

14. Отсоедините трубопроводы системы кондиционирования от трубопровода наддувочного воздуха.

15. Сдвиньте компрессор системы кондиционирования в сторону и расположите его над радиатором.

16. Выкрутите два винта трубопровода компрессора.

17. Отсоедините кабелепровод.

18. Отсоедините трубопровод наддувочного воздуха от впускных трубопроводов.

19. Отпустите зажим для электрического провода вентилятора и разберите электрический разъем.

20. Расположите вентилятор в крышке вентилятора.

21. На автомобилях с подогревателем двигателя отсоедините электрический провод от подогревателя двигателя.

22. Выверните винты кожуха вентилятора.

23. Сдвиньте в сторону трубопровод компрессора, кабелепровод и шланг дополнительного подогревателя.

24. Снимите кожух вентилятора.

25. Выкрутите гайки вентилятора и наклоните его в кожух вентилятора.

26. Снимите кронштейн вместе со шкивом.

27. Снимите вентилятор.

Внимание:
- Вентилятор всегда должен быть подвешен в строго вертикальном положении.
- Установка вентилятора, версии с восьмицилиндровыми V-образными двигателями

Внимание:
Вентилятор всегда должен быть подвешен в строго вертикальном положении.

1. Установите вентилятор и крышку вентилятора.

2. Установите кожух вентилятора.

3. Сдвиньте обратно трубопровод компрессора, кабелепровод и шланг дополнительного подогревателя.

4. Вкрутите винты в кожух вентилятора.

5. На автомобилях с подогревателем двигателя подсоедините электрический провод к подогревателю двигателя.

6. Установите кронштейн вместе со шкивом.

7. Установите вентилятор на место и затяните гайки вентилятора предписанным моментом затяжки.

8. Расположите кожух вентилятора по центру. Проверите вентилятор и убедитесь в равномерности расстояния между вентилятором и кожухом вентилятора по всему периметру.

9. Зафиксируйте зажим для электрического провода вентилятора и подсоедините электрический разъем.

10. Подсоедините трубопровод наддувочного воздуха к впускным трубопроводам.

11. Зафиксируйте кабелепровод.

12. Выкрутите два винта трубопровода компрессора.

13. Переместите компрессор кондиционера в штатное положение.

14. Закрепите трубопроводы системы кондиционирования на трубопроводе наддувочного воздуха.

15. Закрепите компрессор системы кондиционирования.

16. Установите ремни в ременную передачу и закрепите натяжитель ремня внешней и внутренней ременной передачи.

17. Вкрутите винт шланга отопителя, использующего остаточное тепло двигателя.

18. Установите трубопровод наддувочного воздуха (1) и фланцевый трубопровод (2).

1. Воздуховод турбокомпрессора.
2. Фланцевый трубопровод.

19. Установите хомуты V-образного сечения на шланги наддувочного воздуха.

20. Снимите крышку с выпускного порта воздушного фильтра.

21. Установите патрубок впуска воздуха (2) и воздушный трубопровод (1).

1. Воздуховод.
2. Впуск воздуха.

22. Снимите упорную стойку.

23. Поднимите кабину в исходное положение в соответствии с применимыми нормами и правилами техники безопасности.

Замена рычага на вентиляторе с электрическим управлением

Снятие рычага с вентилятора

1. Выверните болты в кожухе вентилятора и снимите вентилятор.

2. Переверните вентилятор так, чтобы он лежал лицевой стороной вниз. Выверните задние болты.

3. Снимите лопасти вентилятора вверх.

4. Положите ступицу вентилятора лицевой стороной вниз и оставьте ее в таком положении не менее чем на полчаса. Это обеспечит концентрацию силиконового масла в передней части ступицы вентилятора.

5. Выверните болты корпуса ступицы вентилятора и оставьте заднюю часть ступицы вентилятора лежать на передней части ступицы вентилятора не менее чем на полчаса. Это позволит силиконовому маслу стечь с рычага.

Внимание:
Убедитесь, что силиконовое масло не вытекает при открывании корпуса ступицы вентилятора.

Внимание:
Не чистите внутреннюю сторону ступицы вентилятора. Внутренняя сторона корпуса ступицы вентилятора не должна быть загрязненной.

6. Поверните заднюю секцию ступицы вентилятора на пол-оборота и обоприте ее о шейку вала.

7. Отвинтите винты, удерживающие рычаг.

8. Снимите рычаг и замените его, если на нем есть трещины. Обращайтесь с рычагом аккуратно.

Рисунок показывает положения, в которых, главным образом, возникают трещины

Установка рычага на вентилятор

1. Убедитесь в том, что рычаг закреплен металлическими лапками.

2. Установите рычаг и вверните болты крепления. Сначала вверните болт A.

3. Затем вверните болт В.

4. Установите новое уплотнительное кольцо.

5. Установите заднюю секцию ступицы вентилятора на ее переднюю секцию и затяните винты крепления секций корпуса ступицы вентилятора.

6. Убедитесь в том, что передняя и задняя секции ступицы вентилятора правильно установлены; см. рисунок. Более широкое отверстие в передней секции ступицы вентилятора совмещается с более широким отверстием в задней секции ступицы вентилятора; соответственно, более узкое отверстие в передней секции ступицы вентилятора совмещается с более узким отверстием в задней секции ступицы вентилятора

7. Установите лопасти вентилятора.

8. Затяните задние винты.

9. Установите кожух вентилятора и затяните винты.

Гидравлическая система привода вентилятора

Проверка давления гидравлического масла

Внимание:
При выполнении техобслуживания и ремонта любой гидравлической системы очень важно соблюдать требования чистоты. Перед началом работ тщательно очистите обслуживаемые и прилегающие элементы.

1. Выверните пробку с помощью торцевой головки с внутренним шестигранником 3/16" (2 295709) и подсоедините измерительное оборудование, как показано на иллюстрации:

• Комплект мультиметра и термометра (588093)
• Датчик давления, 400 бар (588650)
• Шланг для измерения гидравлического давления (2 282151)

2. Запустите двигатель и оставьте его работать при 1 200 об/мин.

3. В SDP3 активируйте запрос минимального давления и проверьте давление с помощью измерительного оборудования.

4. В SDP3 активируйте запрос максимального давления и проверьте давление с помощью измерительного оборудования.

5. Заглушите двигатель.

6. Снимите измерительное оборудование и установите пробку.

Примечание:
Момент затяжки пробки контрольного вывода: 11-14 Н·м.

Регулировка давления гидравлического масла

Внимание:
При выполнении техобслуживания и ремонта любой гидравлической системы очень важно соблюдать требования чистоты. Перед началом работ тщательно очистите обслуживаемые и прилегающие элементы.

1. Регулировочный винт, максимальное давление

2. Регулировочный винт, минимальное давление

3. Стопорный винт, минимальное давление

4. Стопорный винт, максимальное давление

1. Отпустите стопорные винты, но не выворачивайте их полностью.

2. Проверьте минимальное давление, как описано в инструкциях, и при необходимости отрегулируйте его с помощью регулировочного винта.

Примечание:
Один оборот по часовой стрелке соответствует увеличению на 12 бар.

Внимание:
Регулировочный винт нельзя ослаблять так, чтобы резьба выступала из блока клапанов, поскольку это может повредить прокладки.

3. Удерживая регулировочный винт в правильном положении, затяните стопорный винт.

4. Проверьте максимальное давление, как описано в инструкциях, и при необходимости отрегулируйте его с помощью регулировочного винта.

Примечание:
Один оборот по часовой стрелке соответствует увеличению на 35 бар.

Внимание:
Регулировочный винт нельзя ослаблять так, чтобы резьба выступала из блока клапанов, поскольку это может повредить прокладки.

5. Удерживая регулировочный винт в правильном положении, затяните стопорный винт.

Примечание:
Момент затяжки стопорного винта регулировки давления: 7-11 Н·м.

6. Заглушите двигатель.

7. Снимите измерительное оборудование и установите пробку.

Примечание:
Момент затяжки пробки контрольного вывода: 11-14 Н·м.

Замена соединения на гидравлическом моторе

При замене гидравлического мотора соединения переносятся на новый гидравлический мотор.

Установите новые уплотнительные кольца и болты.

Стрелка на кожухе гидравлического мотора указывает на впуск двигателя (сторона высокого давления)

Момент затяжки болтов:

• M8 26 Н·м
• M6 9 Н·м

Замена гидравлического насоса

Внимание:
Остерегайтесь попадания охлаждающей жидкости и масла на кожу. Это может привести к раздражению кожи.

Внимание:
Перед работой с охлаждающей жидкостью или маслом всегда надевайте защитные очки и резиновые перчатки.

Внимание:
Масло и ингибитор коррозии, этиленгликоль и другие присадки к охлаждающей жидкости при проглатывании ядовиты.

Внимание:
Используйте только масло или охлаждающую жидкость соответствующего качества.

Снятие гидравлического насоса

1. Поднимите автомобиль.

2. Снимите шумозащитные экраны под автомобилем.

3. Отсоедините маслопроводы (1) и (2) на гидравлическом насосе. Каждый трубопровод крепится четырьмя болтами. Слейте масло в подходящую емкость. Гидравлическая система будет опорожнена только тогда, когда будут отсоединены оба трубопровода, потому что это закрытая система.

4. Снимите хомутик крепления троса управления.

5. Отсоедините трос управления от гидравлического насоса.

6. Отверните две гайки со шпилек крепления насоса.

7. Снимите гидравлический насос с двигателя.

Установка гидравлического насоса

1. Замените уплотнительное кольцо на фланце гидравлического насоса.

2. Установите гидравлический насос.

3. Установите трубопровод на заднюю часть гидравлического насоса.

4. Установите трос управления и зафиксируйте его, используя хомутики.

5. Если гидравлический насос новый, его следует заправить маслом перед первым пуском. Выверните заливную пробку насоса на верхней стороне насоса. Заливайте масло дотех пор, пока оно не начнет выливаться.Вверните пробку.

6. Заправьте масло в гидравлическую систему.

7. Запустите двигатель и убедитесь вотсутствии протечек в гидравлическойсистеме.

8. Установите шумозащитные экраны.

9. Сотрите активные коды неисправности спомощью SDP3.

Замена уплотнения вала гидравлического насоса

1. Снимите гидравлический насос, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. При помощи клещей для стопорных колец снимите стопорное кольцо (1), фиксирующее уплотнение вала.

3. Извлеките уплотнение вала (2) из корпуса насоса. Постарайтесь не повредить корпус насоса или вал.

4. Убедитесь в отсутствии повреждений и износа на корпусе насоса и новом уплотнении вала.

Убедитесь, что зона, в которой уплотнение вала входит в контакт с корпусом насоса, чистая и свободна от ржавчины. При необходимости очистите зону.

5. Смажьте новое уплотнение вала моторным маслом.

6. Установите уплотнение вала, под прямым углом напрессовав его на вал так, чтобы стала видна канавка для стопорного кольца. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение при установке.

Внимание:
Уплотнение вала нельзя запрессовывать вплоть до подшипника вала, так как это может разрушить подшипник вала.

7. Воспользовавшись клещами, установите стопорное кольцо.

Замена электромагнитного клапана гидравлического насоса

Внимание:
При выполнении техобслуживания и ремонта любой гидравлической системы очень важно соблюдать требования чистоты. Перед началом работ тщательно очистите обслуживаемые и прилегающие элементы.

1. Отсоедините соединение электромагнитного клапана.

2. Выверните гайку крепления катушки и снимите катушку с сердечника.

3. Замените сердечник.

4. Установите новую катушку и затяните гайку.

5. Состыкуйте соединение электромагнитного клапана.

6. Проверьте уровень масла и при необходимости долейте масло.

Замена блока клапанов гидравлического насоса

Внимание:
При выполнении техобслуживания и ремонта любой гидравлической системы очень важно соблюдать требования чистоты. Перед началом работ тщательно очистите обслуживаемые и прилегающие элементы.

1. Отсоедините разъем электромагнитного клапана.

2. Выверните гайку крепления катушки и снимите катушку с сердечника.

3. Снимите сердечник.

4. Отсоедините насос от двигателя, не вскрывая гидравлический контур.

5. Выверните болты крепления корпуса клапана и замените его.

Примечание:
Момент затяжки болтов корпуса клапанов: 15-18 Н·м.

Внимание:
Обязательно используйте новые уплотнительные кольца.

6. Проверьте правильность посадки уплотнительного кольца и установите насос.

7. Установите сердечник электромагнитного клапана.

Примечание:
Момент затяжки сердечника электромагнитного клапана: 24-27 Н·м.

8. Установите катушку и затяните гайку.

Примечание:
Момент затяжки катушки электромагнитного клапана: 5-7 Н·м.

9. Подсоедините разъем электромагнитного клапана.

10. Проверьте уровень масла и при необходимости долейте масло.

11. Проверьте и при необходимости отрегулируйте минимальное и максимальное давление гидравлического насоса.

Ременной привод

Проверка ременной передачи

Проверьте все детали ременной передачи: натяжители ремня, промежуточные ролики, колеса на генераторах, компрессоре системы кондиционирования и водяном насосе.

Убедитесь в отсутствии чрезмерного зазора.

Послушайте подшипники, обращая внимание на характер шума.

Убедитесь в том, что натяжитель не заедает и не прихватывается; для этого дайте ему вернуться в исходное положение. Потяните и отпустите пару раз.

Убедитесь в отсутствии заеданий и подергиваний промежуточных роликов или колес.

Убедитесь в том, что промежуточные ролики или колеса не повреждены.

При необходимости замените неисправные элементы.

Проверка состояния приводного ремня

1. Тщательно проверьте внутреннюю и внешнюю сторону приводного ремня.

2. Проверьте приводной ремень на наличие трещин.

• При наличии лишь незначительных трещин приводной ремень можно использовать повторно.
• Замените приводной ремень, если на нем образовались глубокие трещины.

Примечание:
Маленькие и плоские трещины – это нормальное явление. Они образуются всего лишь через несколько часов работы. Они не означают необходимость замены приводного ремня. Однако при наличии на приводном ремне большого числа глубоких трещин его следует заменить.

3. Проверьте износ приводного ремня.

• При наличии лишь незначительных трещин приводной ремень можно использовать повторно.
• Замените приводной ремень, если он слишком сильно изношен.

Замена приводного ремня, 9-, 11- и 12-литровые двигатели

Внимание:
- Помните о том, что сразу после выключения двигатель еще очень горячий.
- Опасайтесь защемления пальцев при работе с ременной передачей.

Примечание:
Если вы хотите заменить 8-лопастной вентилятор, проще будет использовать вороток с храповиком, чем рукоятку торцевого ключа.

Внимание:
- Запрещается производить регулировку, разборку, ремонт или любые изменения конструкции автоматического натяжителя ремня. Если натяжитель не обеспечивает достаточное натяжение поликлинового ремня, его следует заменить.
- Перед тем как отпустить болт крепления натяжителя, необходимо снять поликлиновой ремень. Штифт (ограничивающий угловое перемещение натяжителя) не предназначен для восприятия усилия пружины и может сломаться, если болт крепления натяжителя не затянут.
- При поломке ограничивающего штифта рычаг натяжителя повернется наружу. При этом существует опасность травмирования персонала, поскольку усилие пружины весьма значительно.

Методика облегчения доступа к натяжителю ремня и ремню

1. Место крепления рукоятки торцевого ключа.
2. Наилучший доступ для установки рукоятки торцевого ключа - с правой стороны.
3. Рукоятка торцевого ключа на месте

Снятие приводного ремня

1. Если двигатель имеет управление вентилятором: высвободите кронштейн управления вентилятором на левом кронштейне двигателя, для чего сначала перережьте хомутики и затем рассоедините электрический разъем.

2. Аккуратно потяните вверх рукоятку торцевого ключа, чтобы снять натяжение приводного ремня.

Внимание:
Если тянуть в неправильном направлении, натяжитель ремня может сломаться.

3. Убедитесь в том, что натяжитель не заедает и не прихватывается; для этого дайте ему вернуться в исходное положение. Потяните и отпустите пару раз. Если натяжитель заедает или прихватывается, замените его.

4. Оттяните натяжитель ремня настолько, чтобы его можно было зафиксировать болтом M8, который следует вставить в предусмотренное отверстие.

5. Используйте болт M8 и застопорьте натяжитель ремня. Вставьте болт до упора.

Внимание:
Если эта блокировка будет отпущена, натяжитель ремня может сломаться. Убедитесь в том, что болт вставлен правильно.

6. Убедитесь в надежности фиксации натяжителя и проверьте ослабление натяжения приводного ремня.

7. Начните снятие приводного ремня с верхнего левого шкива (вид сверху) и затем перейдите к другим шкивам.

Установка приводного ремня

1. Перед установкой ремня проверьте вращение роликов ремня. Ролики должны вращаться бесшумно и свободно, без заедания.

2. Пропустите приводной ремень между лопастями вентилятора и направляющим кольцом вентилятора, чтобы надеть его на шкив ремня на коленчатом вале.

3. Наденьте ремень на остальные шкивы.

4. Слегка потяните вверх рукоятку торцевого ключа, чтобы снять нагрузку с болта, который фиксирует натяжитель в отведенном положении. Удерживая с помощью рукоятки натяжитель в отведенном положении, извлеките болт, фиксирующий натяжитель.

Внимание:
Прежде чем натягивать ремень, убедитесь в том, что ремень правильно расположен в канавках на всех шкивах.

5. Аккуратно отпустите рукоятку торцевого ключа, чтобы натянуть приводной ремень.

Замена приводного ремня, 9- и 13-литровые двигатели

Внимание:
- Помните о том, что сразу после выключения двигатель еще очень горячий.
- Опасайтесь защемления пальцев при работе с ременной передачей.

Внимание:
- Запрещается производить регулировку, разборку, ремонт или любые изменения конструкции автоматического натяжителя ремня. Если натяжитель не обеспечивает достаточное натяжение поликлинового ремня, его следует заменить.
- Перед тем как отпустить болт крепления натяжителя, необходимо снять поликлиновой ремень. Штифт (ограничивающий угловое перемещение натяжителя) не предназначен для восприятия усилия пружины и может сломаться, если болт крепления натяжителя не затянут.
- При поломке ограничивающего штифта рычаг натяжителя повернется наружу. При этом существует опасность травмирования персонала, поскольку усилие пружины весьма значительно.

Снятие приводного ремня

1. Высвободите кронштейн управления вентилятором на левом кронштейне двигателя, для чего сначала перережьте хомутики и затем рассоедините электрический разъем.

2. Наденьте рукоятку с храповиком на натяжитель ремня внешней ременной передачи. Если автомобиль имеет полный привод (AWD), следует использовать храповой гаечный ключ для натяжителя ремня (2 712930) вместе с рукояткой с храповиком.

Примечание:
Если вы отпускаете и внешнюю и внутреннюю ременную передачу, используя винт, застопорьте натяжители обоих ремней.

Внимание:
Допускается поворачивать натяжитель ремня только в направлении, соответствующем уменьшению натяжения ременной передачи. Если поворачивать натяжитель в неправильном направлении, он может быть поврежден.

3. Ослабьте натяжение поликлинового ремня внешней ременной передачи.

Натяжитель ремня для внешней ременной передачи

4. Снимите натяжение ременной передачи настолько, чтобы натяжитель ремня можно было заблокировать с помощью винта диаметром 8 мм, вворачиваемого в специальное отверстие.

Внимание:
Болт, который используется для фиксации натяжителя ремня в отпущенном положении, должен быть вставлен настолько глубоко, чтобы он доходил до нижней части натяжителя.

5. Убедитесь в надежности фиксации натяжителя и проверьте отсутствие натяжения поликлинового ремня.

6. Снимите поликлиновой ремень внешней ременной передачи.

7. Установите храповой гаечный ключ для натяжителя ремня (2 712930) вместе с рукояткой с храповиком на натяжитель внутренней ременной передачи.

8. Ослабьте натяжение поликлинового ремня внутренней ременной передачи.

Натяжитель ремня для внутренней ременной передачи

Внимание:
Допускается поворачивать натяжитель ремня только в направлении, соответствующем уменьшению натяжения ременной передачи. Если поворачивать натяжитель в неправильном направлении, он может быть поврежден.

9. Снимите натяжение ременной передачи настолько, чтобы натяжитель ремня можно было заблокировать с помощью винта диаметром 8 мм, вворачиваемого в специальное отверстие.

Внимание:
Болт, который используется для фиксации натяжителя ремня в отпущенном положении, должен быть вставлен настолько глубоко, чтобы он доходил до нижней части натяжителя.

10. Убедитесь в надежности фиксации натяжителя и проверьте отсутствие натяжения поликлинового ремня.

11. Снимите поликлиновые ремни со шкивов. Начните с нижнего левого промежуточного ролика на внешней ременной передаче.

Модернизация промежуточного ролика

Ранние модели двигателей оснащены промежуточным роликом A для внутренней ременной передачи и промежуточным роликом B для внешней ременной передачи,которые расположены рядом друг с другом, как показано на рисунке слева. Еслинеобходима замена промежуточного ролика A на таком двигателе, требуется снятьпромежуточный ролик B, так как элемент был модернизирован.

На поздние модели двигателей на заводе не устанавливается промежуточный роликB. Для этих двигателей специальные действия не требуются.

Установка приводного ремня

1. Проверьте свободу вращения роликовременной передачи; ролики должнывращаться без заедания и шума.

2. Наденьте поликлиновые ремни навентилятор.

3. Наденьте поликлиновой ремень внутренней ременной передачи на шкивы, см. рисунок.

Примечание:
Внутренняя ременная передача длиннее внешней.

Внутренняя ременная передача

4. Используйте храповой гаечный ключ для натяжителя ремня (2 712930) вместе с рукояткой с храповиком, чтобы снять нагрузку с болта, который фиксирует натяжитель ремня. Удерживая с помощью рукоятки натяжитель в отведенном положении, выньте болт, фиксирующий натяжитель.

Внимание:
Прежде чем натягивать ремень, убедитесь в том, что ремень правильно расположен в канавках на всех шкивах.

Внимание:
Допускается поворачивать натяжитель ремня только в направлении, соответствующем уменьшению натяжения ременной передачи. Если поворачивать натяжитель в неправильном направлении, он может быть поврежден.

Примечание:
Для натяжителя ремня внутренней ременной передачи используется канавчатый шкив для поликлинового ремня.

5. Осторожно натяните внутреннюю ременную передачу.

6. Наденьте поликлиновой ремень на шкивы и промежуточные ролики внешней ременной передачи, см. рисунок.

Примечание:
Проверьте, чтобы ремень был правильно одет на все шкивы и промежуточные ролики.

Внешняя ременная передача

A: Ранний вариант с дополнительным промежуточным роликом.

B: Поздний вариант без дополнительного промежуточного ролика

7. Протяните поликлиновой ремень наружной ременной передачи к натяжителю ремня и зацепите натяжитель ремня за поликлиновой ремень.

8. Установите натяжитель ремня на кронштейн и затяните его.

Примечание:
Для натяжителя ремня внешней ременной передачи используется неканавчатый (гладкий) шкив для поликлинового ремня.

9. Используйте храповой гаечный ключ для натяжителя ремня (2 712930) вместе с рукояткой с храповиком, чтобы снять нагрузку с болта, который фиксирует натяжитель ремня. Удерживая с помощью рукоятки натяжитель в отведенном положении, выньте болт, фиксирующий натяжитель.

10. Осторожно натяните наружную ременную передачу.

Внимание:
- Прежде чем натягивать ремень, убедитесь в том, что ремень правильно расположен в канавках на всех шкивах.
- Допускается поворачивать натяжитель ремня только в направлении, соответствующем уменьшению натяжения ременной передачи. Если поворачивать натяжитель в неправильном направлении, он может быть поврежден.

11. Проверьте, чтобы ремень был правильно надет на все шкивы и промежуточные ролики.

12. Установите кронштейн управления вентилятором и закрепите его новым хомутиком.

Замена приводного ремня, 16-литровый двигатель

Внимание:
- Помните о том, что сразу после выключения двигатель еще очень горячий.
- Опасайтесь защемления пальцев при работе с ременной передачей.

Внимание:
- Запрещается производить регулировку, разборку, ремонт или любые изменения конструкции автоматического натяжителя ремня. Если натяжитель не обеспечивает достаточное натяжение поликлинового ремня, его следует заменить.
- Перед тем как отпустить болт крепления натяжителя, необходимо снять поликлиновой ремень. Штифт (ограничивающий угловое перемещение натяжителя) не предназначен для восприятия усилия пружины и может сломаться, если болт крепления натяжителя не затянут.
- При поломке ограничивающего штифта рычаг натяжителя повернется наружу. При этом существует опасность травмирования персонала, поскольку усилие пружины весьма значительно.

Снятие приводного ремня

1. Если двигатель имеет управление вентилятором: высвободите кронштейн управления вентилятором на левом кронштейне двигателя, для чего сначала перережьте хомутики и затем рассоедините электрический разъем.

2. Ослабьте натяжение поликлинового ремня внешней ременной передачи. Ослабьте натяжитель ремня так, чтобы его можно было зафиксировать, вставив болт диаметром 8 мм в соответствующее отверстие.

Длинный ремень

Короткий ремень

Внимание:
Допускается поворачивать натяжитель ремня только в направлении, соответствующем уменьшению натяжения ременной передачи. Если поворачивать натяжитель в неправильном направлении, он может быть поврежден.

3. Убедитесь в надежности фиксации натяжителя и проверьте отсутствие натяжения поликлинового ремня.

4. Снимите поликлиновой ремень наружной ременной передачи. В зависимости от конструкции для начала может потребоваться снятие вентилятора.

5. Снимите поликлиновой ремень внешней ременной передачи.

6. Ослабьте натяжение поликлинового ремня внутренней ременной передачи, используя храповой гаечный ключ для натяжителя ремня (2 712 930) с приспособлением для натяжителя ремня (2 375 271). Ослабьте натяжитель ремня так, чтобы его можно было зафиксировать, вставив болт диаметром 10 мм в соответствующее отверстие.

7. Снимите поликлиновой ремень внутренней ременной передачи.

Внимание:
Зазор между муфтой кондиционероа и воздушной трубкой может быть небольшим, и острый облой на воздушной трубке может повредить приводной ремень при снятии. При необходимости перед снятием приводного ремня закройте острее края прочным пластиком или прочной липкой лентой.

Установка приводного ремня

Внимание:
Опасайтесь защемления пальцев при работе с ременной передачей.

Примечание:
Проверьте свободу вращения роликов ременной передачи; ролики должны вращаться без заедания и шума.

1. Если это еще не было сделано, ослабьте натяжение на натяжителеполиклинового ремня внутренней ременной передачи. Ослабьте его так, чтобы его можно было зафиксировать, вставив болт диаметром 10 мм в соответствующее отверстие.

Внимание:
Допускается поворачивать натяжитель ремня только в направлении, соответствующем уменьшению натяжения ременной передачи. Если поворачивать натяжитель в неправильном направлении, он может быть поврежден.

2. Установите поликлиновой ремень внутренней ременной передачи в штатное положение.

3. Снова ослабьте натяжитель ремня и выверните фиксирующий его болт. Обеспечьте натяжение ременной передачи.

4. Установите натяжитель ремня наружной ременной передачи.

5. Если это еще не было сделано, ослабьте натяжение на натяжителеполиклинового ремня внешней ременной передачи.

Ослабьте его так, чтобы его можно было зафиксировать, вставив болт диаметром 8 мм в соответствующее отверстие.

Внимание:
- Проследите за тем, чтобы не допустить повреждения приводного ремня и подшипника, для этого закройте острыйоблой прочной липкой лентой или пластиком. При шлифовке воздуховодов без снятия с автомобиля чувствительные поверхности следует защитить от продуктов шлифовки. Воздуховод имеет тонкие стенки. При шлифовке сошлифуйте острые края настолько, чтобы они не представляли опасности для приводного ремня.
- Зазор между муфтой кондиционера и воздушной трубкой может быть небольшим, и острый облой на воздушной трубке может повредить приводной ремень при установке. При необходимости перед установкой приводного ремня закройте острее края прочным пластиком или прочной липкой лентой. После установки удалите пластик или липкую ленту. Если расстояние между муфтой кондиционера и воздуховодом все еще слишком маленькое, попробуйте переместить компрессор системы кондиционирования в сторону двигателя.

6. Установите поликлиновой ремень внешней ременной передачи в штатное положение.

Длинный ремень

Короткий ремень

7. Снова ослабьте натяжитель ремня и выверните фиксирующий его болт. Обеспечьте натяжение ременной передачи.

8. Проверьте, чтобы ремень был правильно одет на все шкивы и промежуточные ролики.

9. Установите на место вентилятор, если ранее он был снят.

10. Если двигатель имеет управление вентилятором: используя хомутик, подсоедините разъем "жгут-компонент" управления вентилятором.

Замена подшипника в шкиве, 9- и 13-литровые двигатели

Снятие подшипника из шкива

1. Установите вороток на натяжитель внешней ременной передачи.

2. Снимите натяжение ременной передачи настолько, чтобы натяжитель ремня можно было заблокировать с помощью винта диаметром 8 мм, вворачиваемого в специальное отверстие.

3. Убедитесь в надежности фиксации натяжителя и проверьте отсутствие натяжения поликлинового ремня.

4. Наденьте рукоятку с храповиком на натяжитель ремня внутренней ременной передачи.

5. Снимите натяжение ременной передачи настолько, чтобы натяжитель ремня можно было заблокировать с помощью винта диаметром 8 мм, вворачиваемого в специальное отверстие.

6. Убедитесь в надежности фиксации натяжителя и проверьте отсутствие натяжения поликлинового ремня.

7. Снимите поликлиновые ремни со шкива.

8. Выверните центральный болт и снимите шайбу.

9. Отсоедините шкив от двигателя.

10. Снимите валик. Используйте оправку (99135).

11. Снимите стопорное кольцо. Используйте съёмник для пружинных стопорных колец.

12. Выпрессуйте подшипник. Используйте оправку (99132).

Внимание:
Подшипник необходимо выпрессовывать стороной с резьбой вниз и опорным фланцем подшипника вверх. В противном случае шкив будет поврежден.

Установка подшипника в шкив

1. Установите новый подшипник. Используйте оправку (98290).

2. Установите стопорное кольцо. Используйте съёмник для пружинных стопорных колец.

3. Установите валик. Используйте оправку (99133). После установки проверните шкив на 20 оборотов.

Внимание:
При запрессовывании шейки вала вам необходимо вращать шкив, иначе подшипник будет поврежден. Проверните шкив приблизительно на 20 оборотов.

4. Установите шкивы на двигатель. Затяните болты.

5. Вверните болт и установите шайбу. Поворачивайте шкив при затяжке болтов.

Замена подшипника в шкиве, 16-литровый двигатель

Снятие подшипника

1. Снимите вентилятор, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снимите кронштейн со шкива. Используйте трехзахватный съемник на 40-200 мм (2 588007).

3. Снимите стопорное кольцо.

4. Выпрессуйте подшипник, используя оправку (99132).

Установка подшипника

Внимание:
При впрессовывании не оказывайтедавление на болты.

1. Установите новый подшипник, используя оправку (98290).

2. Установите стопорное кольцо.

3. Установите кронштейн, используя оправку (98647). После установки проверните шкив на 20 оборотов.

Внимание:
При запрессовывании шейки вала вам необходимо вращать шкив, иначе подшипник будет поврежден. Проверните шкив приблизительно на 20 оборотов.

4. Установите кронштейн со шкивом на двигатель.

5. Установите вентилятор.