Центробежный масляный фильтр Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

9. Центробежный масляный фильтр

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
99520	Торцевой ключ для центробежного масляного фильтра		D4
588651	Динамометрический ключ		-
2 259530	Динамометрический ключ 4-20 Н·м, со сменной головкой с храповым механизмом		XB5

Функциональная проверка центробежного масляного фильтра

Функциональная проверка центробежного очистителя масла проводятся только в том случае, если есть подозрение на то, что он работает ненормально. Например, если в очистителе накапливается слишком мало отложений по отношению к соответствующему пробегу.

Ротор вращается с очень высокой частотой и должен продолжать вращаться некоторое время после выключения двигателя.

1. Дайте двигателю поработать до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.

2. Остановите двигатель и прислушайтесь к работе ротора. Приложите руку к корпусу очистителя, чтобы проверить наличие легкой вибрации от вращающегося ротора.

3. При отсутствии признаков вращения ротора (вибрации) разберите и проверьте исправность центробежного очистителя.

Обслуживание центробежного масляного фильтра

Примечание:
- При выполнении обслуживания центробежного масляного фильтра обязательно используйте оригинальные запасные части Scania. Это обеспечивает правильное функционирование данного узла.
- При очистке центробежного масляного фильтра необходимо обратить внимание на наличие отложений грязи внутри колокола. Если присутствуют отложения, это означает, что ротор вращается. Если ротор чистый и не вращается, требуется немедленно выявить причину неполадки.
- Если толщина отложений при рекомендованной периодичности технического обслуживание автомобиля превышает допустимое значение, необходимо проводить очистку ротора центробежного фильтра чаще.

Примечание:
На 9-литровых двигателях с топливными системами PDE или HPI для получения доступа к центробежному масляному фильтру следует снять масляный фильтр.

1. В версиях с 16-литровыми двигателями для получения доступа к центробежному масляному фильтру:

• Снимите впускной трубопровод турбокомпрессора.

• Снимите трубопровод, соединяющий турбокомпрессор с интеркулером.

Внимание:
Заглушите каналы во избежание проникновения грязи в двигатель и турбокомпрессор.

• Отсоедините кабелепровод и осторожно сдвиньте его в сторону. Затем снимите соединительный трубопровод.

• Снимите центробежный очиститель масла.

Внимание:
Защитите все порты от проникновения грязи.

2. Очистите крышку. Отверните гайку крепления наружной крышки.

3. Дождитесь слива масла из ротора, после чего извлеките ротор. Оботрите наружную поверхность. Отпустите гайку крепления ротора и наверните ее на 1.5 оборота, чтобы защитить подшипник.

4. Если не удается отпустить гайку ротора, переверните ротор верхней частью вниз и зажмите гайку ротора в тисках. Поверните ротор усилием руки против часовой стрелки на полтора оборота или при необходимости используйте болт М20, как показано на рисунке.

Внимание:
Запрещается зажимать ротор в тисках. Запрещается стучать по колпаку ротора. Это может вызвать повреждение элементов, которое приведет к нарушению балансировки.

Версия 1

Версия 2

5. Снимите колпак ротора, удерживая ротор двумя руками и постукивая гайкой ротора по краю стола. Запрещается стучать непосредственно по ротору, поскольку это может повредить подшипники.

6. Извлеките сетчатый фильтр из колокола ротора. Если сетчатый приемный фильтр забился, аккуратно снимите его, вставив отвертку между колпаком ротора и сетчатым приемным фильтром, и надавите.

7. Удалите бумажную вставку и соскребите оставшиеся отложения внутри колпака ротора. Если толщина отложений больше 28 мм, центробежный маслоочиститель следует очищать чаще.

8. Промойте все элементы.

9. Проверьте состояние 2 сопел на роторе. Убедитесь в том, что они не забиты грязью и не повреждены. Замените поврежденные форсунки.

10. Убедитесь в том, что подшипники не повреждены.

11. Установите новую бумажную вставку внутрь колпака ротора, как показано на рисунке.

12.Установите сетчатый фильтр на ротор.Установите новое уплотнительное кольцо, надев его через сетчатый фильтр.

13. Соберите ротор.

14. Установите колокол ротора на место. Проследите за тем, чтобы уплотнительное кольцо не было расположено снаружи колпака.

15. Затяните гайку ротора рукой.

16. Убедитесь, что вал не поврежден и не болтается. В случае повреждения его следует заменить.

Если вал болтается, зафиксируйте его с помощью компаунда для стопорениярезьб (561200). Сначала тщательно очистите, используя подходящий растворитель.

Затяните вал ротора с помощью торцевого ключа для центробежного масляного фильтра (99520) моментом затяжки:

• Номер детали 2 304 242 / 2 304256: 45 Н·м
• Номер детали 2 304242: 27 Н·м

17. Установите ротор и рукой приведите его во вращение, чтобы убедиться, что он вращается свободно.

Версия 1

Версия 2

18. Установите в крышку новое уплотнительное кольцо. Установите крышку на место и затяните самоконтрящуюся гайку моментом 20 Н·м.

Внимание:
Чтобы снизить опасность утечки масла, важно затянуть крышку с правильным моментом затяжки.

Примечание:
Для обслуживания центробежного масляного фильтра подойдет динамометрический ключ (588651 или 2259530).

19. Версии с 16-литровыми двигателями:

• Установите центробежный масляный очиститель.

Внимание:
Защитите все порты от проникновения грязи.

• Установите соединительный трубопровод и аккуратно переместите кабельный туннель назад.

• Установите воздушный шланг, соединяющий турбокомпрессор с радиатором промежуточного охлаждения воздуха.

• Установите впускной трубопровод турбокомпрессора.

Регулятор давления масла

Расположение регулятора давления масла в рядных двигателях

Очистка и проверка регулятора давления масла

1. Очистите резьбовую заглушку, компрессионную пружину и поршень регулятора давления масла. Начисто продуйте сжатым воздухом.

2. Проверьте элементы. Если имеются признаки повреждения, регулятор давления масла или маслоохладитель требуется заменить.

3. Проверьте наличие повреждений в цилиндре регулятора давления масла. Полированные поверхности не должны иметь повреждений. Если обнаружены повреждения, регулятор давления масла или маслоохладитель требуется заменить.

4. Убедитесь в том, что поршень свободно перемещается в цилиндре. Если это не так, снимите крышку масляного теплообменника и проверьте состояние его элементов.