Поиск и устранение неисправностей Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

2. Поиск и устранение неисправностей

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
588493	Вискозиметр		-
2 308208	Манометр в комплекте, 40 бар		-
2 309040	Комплект переходников		-

Проверка давления моторного масла

Примечание:
Давление масла сильно зависит от температуры масла. Указанные значения давления масла относятся кпрогретому двигателю. Указать точныезначения невозможно, поскольку прибольшой нагрузке на двигатель температурамасла может быть существенно выше, чемпри низкой нагрузке, когда двигатель восновном работает на холостом ходу. Такжеследует иметь в виду, что при прогреваниидвигателя температура охлаждающейжидкости возрастает быстрее, чемтемпература масла.

1. Снимите датчик давления масла.

2. Установите манометр с диапазоном измерения до 40 бар (2 308208) с помощью штуцера и комплекта переходников (2 309040), как показано на рисунке.

3. Установите датчик давления масла.

4. Запустите двигатель и снимите показание давления масла. Если полученное значение отличается от указанной выше спецификации, убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.

Поиск и устранение неисправностей, связанных с обнаружением металлической стружки в двигателе

Стружки в масляном картере

Стружки вокруг масляного канала клапанного механизма головки цилиндра

Обнаружение металлической стружки, например, в моторном масле, поддоне картера, фильтре моторного масла, центробежном масляном фильтре или на сливной пробке говорит о наличии неисправности в двигателе. Металлическая стружка действует, как внутренний абразив и ведёт к поломке двигателя. Обязательно определите причину обнаружения металлической стружки в двигателе. Очистите детали, подлежащие повторному использованию и устраните все неисправности.

Магнитная стружка представляет собой металлические частицы, образовавшиеся в результате чрезмерного износа шестерён, валов, поршней и гильз цилиндров.

По причине того, что металлическая стружка от подшипников не является магнитной, она не собирается на магнитной сливной пробке.

Неисправность керамического толкателя внутри топливного насоса высокого давления XPI может привести к появлению белого керамического материала среди металлической стружки.

Внимание:
Для проверки масляного фильтра:
- Снимите корпус масляного фильтра в сборе, чтобы предотвратить попадание металлической стружки на чистую сторону. Извлеките крышку с фильтрующим элементом. Отсоедините старый фильтр и проверьте внутреннюю и внешнюю сторону фильтра на наличие стружки. При наличии лишь небольшого количества стружки очистите корпус масляного фильтра и установите новый масляный фильтр.

Примечание:
Воздушный компрессор, топливный насос высокого давления и центробежный маслоотделитель системы вентиляции картера не показаны на рисунке.

Проверьте следующее:

1. Проверьте масляный фильтр на наличие закупорки. Определите, какое количество металлической стружки находится в фильтре.

2. Проверьте предохранительный клапан (В) под крышкой держателя масляного фильтра (А). Если масляный фильтр заблокирован, а предохранительный клапан открылся и пропустил неотфильтрованное масло, все элементы двигателя загрязняются стружкой.

Если установлено, что масляный фильтр фильтровал масло правильно, очистите и проверьте поддон картера, масляный насос и центробежный масляный фильтр.

А. Крышка. В. Клапан. С. Пружина.

3. Проверьте центробежный масляный фильтр:

• Вращается ли ротор в корпусе ротора?
• Втулка подшипника круглая или овальная (очень изношенная)?
• Предохранительный клапан заклинен или полностью работоспособен?

4. Проверьте шатунные подшипники и шейки:

• Подшипники изношены (поверхностный слой полностью изношен и видна подшипниковая бронза)?
• Шатунная шейка поцарапана?

A. Нормальный износ

В. Царапины, причиненные стружкой

5. Проверьте коренные подшипники и коленчатый вал:

• Подшипники изношены (поверхностный слой полностью изношен и видна подшипниковая бронза)?
• Коленчатый вал поцарапан?

6. Выверните болты гидравлического насоса и сдвиньте его в сторону. Внутренняя поверхность кожуха маховика частично имеет форму полки. Проверьте наличие металлической стружки или прочих металлических/керамических частиц внутри гидравлического насоса.

Разжижение масла

Внимание:
Разжиженное масло может привести к сильному повреждению двигателя.

Признаки неисправности	Причина	Предпринимаемые действия
Топливо в масле	Масло жидкое и черное?	Измерьте вязкость масла.
	В каком состоянии находятся форсунки?	Проверьте уплотнительные кольца на форсунках. Поврежденное или отсутствующее уплотнительное кольцо может привести к смешиванию масла с топливом. Уплотнительное кольцо форсунки герметизирует возвратный топливопровод относительно головки цилиндра. Неполное сгорание в цилиндре может привести к протечке несгоревшего топлива в поддон картера. Причина может заключаться в протекающей форсунке или слишком низкой компрессии по причине негерметичного кольцевого уплотнения поршня.
	Внутри насоса высокого давления присутствуют какие-либо признаки износа?	Если возможно, замените поврежденный элемент. В противном случае – замените топливный насос.
Охлаждающая жидкость в масле или масло в охлаждающей жидкости	Цвет масла белесоватый?	Проверьте герметичность системы охлаждения, (см. главу 7 «Система охлаждения»). В конструкции масляного теплообменника не предусмотрены прокладки или уплотнения для разделения масла и охлаждающей жидкости. Это означает, что протечка сердцевины теплообменника может привести к смешиванию жидкостей. После выключения двигателя остаточное давление в системе охлаждения может привести к просачиванию охлаждающей жидкости в масло через точку протечки. Наличие охлаждающей жидкости в масле может быть обусловлено следующими причинами: – Протечка в сердцевине масляного теплообменника – Повреждение головки цилиндра или прокладки – Трещина в блоке цилиндров – Поры в литом корпусе
	В каком состоянии находится охлаждающая жидкость?	Снимите крышку радиатора и проверьте состояние охлаждающей жидкости. Во время работы двигателя давление масла выше, чем давление охлаждающей жидкости. На протечку в охладителе масла может указывать наличие масла в охлаждающей жидкости.
	В каком состоянии находится воздушный компрессор?	Проверьте воздушный компрессор. Неисправная прокладка в головке цилиндра компрессора или головке цилиндра двигателя может привести к утечке масла в охлаждающую жидкость, или охлаждающей жидкости в масло при выключении горячего двигателя.
	В каком состоянии находится сердцевина радиатора охладителя масла?	Снимите сердцевину радиатора охладителя масла. При наличии трещин в охладителе масла давление масла будет выдавливать масло в систему охлаждения.

Проверка расхода моторного масла

Расход машинного масла соответствует потере машинного масла из двигателя со временем. Это может быть вызвано наружным расходом в виде протечки или внутренним расходом. Расход масла оценивают в виде процентного отношения к расходу топлива.

На расход масла влияет стиль и условия вождения; обычно он выше во время приработки. В нормальных условиях после приблизительно 40 000 км пробега расход машинного масла достаточно равномерный.

Проверка расхода моторного масла

При возникновении подозрений на высокий расход машинного масла сначала необходимо определить процентное соотношение моторного масла и топлива.

Расход машинного масла можно рассчитать только после 40 000 км пробега с момента сдачи автомобиля в эксплуатацию.

Расчет расхода топлива и машинного масла должен проводиться на основании максимально правильной информации. По этой причине необходимо регулярно проверять уровень масла на контрольном щупе.

Уровень на контрольном щупе необходимо проверять через 30 минут после остановки двигателя, когда автомобиль находится на ровной поверхности. Если уровень контрольного щупа ближе к минимальному уровню, а не максимальному,

то необходимо добавить 5 литров масла. Каждую заливку масла в двигатель следует отмечать в журнале ТО необходимой информацией, такой как пройденное расстояние, рабочее время, дата и т. д. Данный журнал необходимо использовать при каждом измерении расхода машинного масла.

Если автомобиль оснащается встроенным датчиком уровня масла, он может уведомлять водителя о необходимости доливки моторного масла. Данную доливку необходимо отмечать в путевом журнале для измерения расхода масла.

При каждой доливке в путевом журнале для измерения расхода масла необходимо указывать объем топлива, показания одометра, дату и т. д.

Допустимый расход машинного масла

Допустимый расход машинного масла зависит от типа двигателя и условий управления транспортным средством. Проверьте и отремонтируйте двигатель, если в результате проверки установлено, что расход машинного масла превышает допустимое значение.

Выполните проверки в указанном порядке:

1. Утечки

Проверьте на наличие внешней утечки.

2. Вентиляция картерных газов

Проверьте исправность системы вентиляции картерных газов.

3. Система обработки воздуха

Убедитесь, что уровень масла в системе обработки воздуха в норме. Убедитесь, что интервал замены картриджа осушителя соответствует прогнозируемому сроку.

4. Турбокомпрессор

Проверьте турбокомпрессор на наличие:

• масла в трубопроводе/шланге, соединяющем компрессор с интеркулером;
• засоров в возвратном маслопроводе;
• дыма в отработавших газах.

5. Маслосъемные колпачки клапанов

Выполните следующие проверки маслосъемных колпачков клапанов:

• правильная посадка колпачка (для этого снимите клапанную пружину);
• правильная посадка клапанной пружины.

6. Проверка системы цилиндров:

• замените поршневые кольца на всех цилиндрах;
• замените гильзы цилиндра с видимым повреждением;
• замените поршни при наличии повреждения или износа поршневого кольца;
• если маслосъемное кольцо отсутствует или установлено неправильно, осторожно очистите гильзу цилиндра и установите маслосъемное кольцо должным образом.