Показать содержание книги

Содержание

Обращаем внимание, что эта книга в 3-х томах!
Ознакомится со вторым томом и купить его можно по ссылке
Ознакомится с третьим томом и купить его можно по ссылке

Действия в чрезвычайных ситуациях

Техническое обслуживание

Инструкция по эксплуатации

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания - дизель

Система питания - газ

Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов), книга по ремонту в электронном виде в 3-х томах, том 1

Читать

Купить в PDF 51.26 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Спецификация и моменты затяжки Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Scania R, двигатель Scania R, ремонт Scania R, ремонт двигателя Scania R, характеристики Scania R, регулировка клапанов Scania R, система впуска Scania R, система выпуска Scania R, система питания Scania R, не заводится Scania P, двигатель Scania P, ремонт Scania P, ремонт двигателя Scania P, характеристики Scania P, регулировка клапанов Scania P, система впуска Scania P, система выпуска Scania P, система питания Scania P, не заводится Scania G, двигатель Scania G, ремонт Scania G, ремонт двигателя Scania G, характеристики Scania G, регулировка клапанов Scania G, система впуска Scania G, система выпуска Scania G, система питания Scania G, не заводится Scania Series G, двигатель Scania Series G, ремонт Scania Series G, ремонт двигателя Scania Series G, характеристики Scania Series G, регулировка клапанов Scania Series G, система впуска Scania Series G, система выпуска Scania Series G, система питания Scania Series G, не заводится Scania Series P, двигатель Scania Series P, ремонт Scania Series P, ремонт двигателя Scania Series P, характеристики Scania Series P, регулировка клапанов Scania Series P, система впуска Scania Series P, система выпуска Scania Series P, система питания Scania Series P, не заводится Scania Series R, двигатель Scania Series R, ремонт Scania Series R, ремонт двигателя Scania Series R, характеристики Scania Series R, регулировка клапанов Scania Series R, система впуска Scania Series R, система выпуска Scania Series R, система питания Scania Series R

7. Спецификация и моменты затяжки

Технические характеристики

9-литровые двигатели PDE

Примечание:
Применимо к двигателям с блоком цилиндров первого поколения.

Параметр	Значение
	Дизтопливо	Этанол
Диаметр цилиндра	127,0 мм
Ход поршня	140,0 мм
Рабочий объем	8,9 л
Число коренных подшипников	6
Порядок работы цилиндров	1-2-4-5-3
Степень сжатия	18:1	28:1
Направление вращения коленчатого вала (вид на двигатель сзади)	Против часовой стрелки
Минимальная частота вращения в режиме холостого хода	500 об/мин	600 об/мин
Высокая частота вращения в режиме холостого хода	2400 об/мин
Заправочный объем масла	27-35 л
Полная масса, без масла и охлаждающей жидкости	913 кг

Примечание:
Применимо к двигателям с блоком цилиндров второго поколения.

Параметр	Значение
	Дизтопливо	Этанол	Газ
Диаметр цилиндра	130,0 мм
Ход поршня	140,0 мм
Рабочий объем	9,3 л
Число коренных подшипников	6
Порядок работы цилиндров	1-2-4-5-3
Степень сжатия	17,3:1	27:1	12,6:1
Направление вращения коленчатого вала (вид на двигатель сзади)	Против часовой стрелки
Минимальная частота вращения в режиме холостого хода	600 об/мин
Высокая частота вращения в режиме холостого хода	2400 об/мин			2300 об/мин
Объем масла	31 л
Полная масса, без масла и охлаждающей жидкости	1025 кг

9-литровые двигатели XPI

Примечание:
Применимо к двигателям с блоком цилиндров второго поколения.

Параметр	Значение
Диаметр цилиндра	130,0 мм
Ход поршня	140,0 мм
Рабочий объем	9,3 л
Число коренных подшипников	6
Порядок работы цилиндров	1-2-4-5-3
Степень сжатия	17:1
Направление вращения коленчатого вала (вид на двигатель сзади)	Против часовой стрелки
Минимальная частота вращения в режиме холостого хода	600 об/мин
Высокая частота вращения в режиме холостого хода	2400 об/мин
Объем масла	31 л
Полная масса, без масла и охлаждающей жидкости	1025 кг

13-литровые двигатели PDE

Примечание:
Применимо к двигателям с блоком цилиндров второго поколения.

Параметр	Значение
Диаметр цилиндра	130,0 мм
Ход поршня	160,0 мм
Рабочий объем	12,7 л
Число коренных подшипников	7
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Степень сжатия	17,3:1
Направление вращения коленчатого вала (вид на двигатель сзади)	Против часовой стрелки
Минимальная частота вращения в режиме холостого хода	500 об/мин
Высокая частота вращения в режиме холостого хода	2400 об/мин
Объем масла	40 л
Полная масса, без масла и охлаждающей жидкости	1130 кг

13-литровые двигатели XPI

Примечание:
Применимо к двигателям с блоком цилиндров второго поколения.

Параметр	Значение
Диаметр цилиндра	130,0 мм
Ход поршня	160,0 мм
Рабочий объем	12,7 л
Число коренных подшипников	7
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Степень сжатия	17:1
Направление вращения коленчатого вала (вид на двигатель сзади)	Против часовой стрелки
Минимальная частота вращения в режиме холостого хода	500 об/мин
Высокая частота вращения в режиме холостого хода	2400 об/мин
Объем масла	40 л
Полная масса, без масла и охлаждающей жидкости	1130 кг

16-литровые двигатели PDE

Примечание:
Применимо к двигателям с блоком цилиндров первого поколения.

Параметр	Значение
Диаметр цилиндра	127,0 мм
Ход поршня	154,0 мм
Рабочий объем	15,6 л
Число коренных подшипников	5
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Степень сжатия	18:1
Направление вращения коленчатого вала (вид на двигатель сзади)	Против часовой стрелки
Минимальная частота вращения в режиме холостого хода	500 об/мин
Высокая частота вращения в режиме холостого хода	2400 об/мин
Объем масла	35 л
Полная масса, без масла и охлаждающей жидкости	1310-1330 кг

16-литровые двигатели XPI

Примечание:
Применимо к двигателям с блоком цилиндров второго поколения.

Параметр	Значение
Диаметр цилиндра	130,0 мм
Ход поршня	154,0 мм
Рабочий объем	16,4 л
Число коренных подшипников	5
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Степень сжатия	17,4:1
Направление вращения коленчатого вала (вид на двигатель сзади)	Против часовой стрелки
Минимальная частота вращения в режиме холостого хода	500 об/мин
Высокая частота вращения в режиме холостого хода	2400 об/мин
Объем масла	43 л
Полная масса, без масла и охлаждающей жидкости	1405 кг

Проверки и регулировки

Проверки клапанов

Дизельные двигатели

Параметр			Значение
Впускные клапаны	Угол фаски клапана		19.5°
	Минимальный размер (А)		2.6 мм
Выпускные клапаны	Тип 1	Угол фаски клапана	19.5°
		Минимальный размер (А)	2.6 мм
	Тип 2	Угол фаски клапана	29.5°
		Минимальный размер (А)	2.3 мм

Газовые двигатели

Параметр			Значение
Впускные клапаны	Угол фаски клапана		19.5°
	Минимальный размер (А)		2.6 мм
Выпускные клапаны	Тип 1	Угол фаски клапана	44.5°
		Минимальный размер (А)	1.8 мм
	Тип 2	Угол фаски клапана	29.5°
		Минимальный размер (А)	2.3 мм
	Тип 3	Угол фаски клапана	29.8°
		Минимальный размер (А)	1.6 мм

Механическая обработка посадочного места под седло клапана при установке седел клапана увеличенного ремонтного размера

Применимо к 9- и 16-литровым двигателям с блоком цилиндров первого поколения и топливной системой PDE или HPI

Параметр	Значение
Параметр	Впускной клапан	Выпускной клапан
Ремонтный размер седла клапана, наружный диаметр	46,254-46,265 мм	44,281-44,292 мм
Положение седла клапана, наружный диаметр	46,200-46,216 мм	44,200-44,216 мм
Положение седла клапана, глубина	11,25-11,35 мм	11,25-11,35 мм

Применимо к 9- и 13-литровым двигателям с блоком цилиндров второго поколения и XPI или PDE

Параметр	Значение
Параметр	Впускной клапан	Выпускной клапан
Ремонтный размер седла клапана, наружный диаметр	46,254-46,265 мм	44,276-44,292 мм
Положение седла клапана, наружный диаметр	46,200-46,216 мм	44,200-44,216 мм
Положение седла клапана, глубина	11,25-11,35 мм	11,25-11,35 мм

Размеры для механической обработки коленчатого вала на 9-литровых двигателях с PDE или HPI

Примечание:
Применимо к двигателям с блоком цилиндров первого поколения.

Коренные вкладыши

Параметр	Значение
Стандартный диаметр	107,978 - 108,000 мм
Ремонтный размер 1, диаметр	107,728 - 107,750 мм
Ремонтный размер 2, диаметр	107,478 - 107,500 мм
Ремонтный размер 3, диаметр	107,228 - 107,250 мм
Ремонтный размер 4, диаметр	106,978 - 107,000 мм
Радиус галтели	4,75 - 4,85 мм
Шероховатость поверхности (Ra)	0,25 мм

Шатунные вкладыши

Параметр	Значение
Стандартный диаметр	86,978 - 87,000 мм
Ремонтный размер 1, диаметр	86,728 - 86,750 мм
Ремонтный размер 2, диаметр	86,478 - 86,500 мм
Ремонтный размер 3, диаметр	86,228 - 86,250 мм
Ремонтный размер 4, диаметр	85,978 - 86,000 мм
Радиус галтели	4,8 - 5,2 мм
Шероховатость поверхности (Ra)	0,25 мм
Ширина, максимальная	56,05 мм
Радиальный зазор	0,051 - 0,114 мм

Шайбы упорного подшипника

Параметр	Значение
Стандартная толщина	3,370 - 3,430 мм
Ремонтный размер 1, толщина	3,450 - 3,510 мм
Ремонтный размер 2, толщина	3,500 - 3,560 мм
Ремонтный размер 3, толщина	3,630 - 3,690 мм
Ремонтный размер 4, толщина	3,880 - 3,940 мм
Осевой зазор	0,138 - 0,380 мм

Размеры для механической обработки коленчатого вала на 16-литровых двигателях с PDE

Примечание:
Применимо к двигателям с блоком цилиндров первого поколения.

Коренные вкладыши

Параметр	Значение
Стандартный диаметр	107,978 - 108,000 мм
Ремонтный размер 1, диаметр	107,728 - 107,750 мм
Ремонтный размер 2, диаметр	107,478 - 107,500 мм
Ремонтный размер 3, диаметр	107,228 - 107,250 мм
Ремонтный размер 4, диаметр	106,978 - 107,000 мм
Радиус галтели	4,75 - 4,85 мм
Шероховатость поверхности (Ra)	0,25 мм

Шатунные вкладыши

Параметр	Значение
Стандартный диаметр	92,978 - 93,000 мм
Ремонтный размер 1, диаметр	92,728 - 92,750 мм
Ремонтный размер 2, диаметр	92,478 - 92,500 мм
Ремонтный размер 3, диаметр	92,228 - 92,250 мм
Ремонтный размер 4, диаметр	91,978 - 92,000 мм
Радиус галтели	4,8 - 5,2 мм
Шероховатость поверхности (Ra)	0,25 мм
Ширина, максимальная	94,905 мм

Шайбы упорного подшипника

Параметр	Значение
Стандартная толщина	3,370 - 3,430 мм
Ремонтный размер 1, толщина	3,450 - 3,510 мм
Ремонтный размер 2, толщина	3,500 - 3,560 мм
Ремонтный размер 3, толщина	3,630 - 3,690 мм
Ремонтный размер 4, толщина	3,880 - 3,940 мм
Осевой зазор	0,138 - 0,385 мм

Размеры для механической обработки коленчатого вала, 9- и 13-литровые двигатели XPI, PDE, газ

Примечание:
9-литровые двигатели с функцией "старт/стоп" оснащаются коленчатыми валами с высокопрочным покрытием. При механической обработке это высокопрочное покрытие удаляется, после чего такие коленчатые валы можно использовать только на обычных двигателях.

Коренные вкладыши

Параметр	Значение
Стандартный диаметр	107,978 - 108,000 мм
Ремонтный размер 1, диаметр	107,728 - 107,750 мм
Ремонтный размер 2, диаметр	107,478 - 107,500 мм
Ремонтный размер 3, диаметр	107,228 - 107,250 мм
Ремонтный размер 4, диаметр	106,978 - 107,000 мм
Радиус галтели	4,8 - 5,2 мм
Шероховатость поверхности (Ra)	0,25 мм
Радиальный зазор	0,060 - 0,134 мм

Шатунные вкладыши

Параметр	Значение
Параметр	9-литровые двигатели	13-литровые двигатели
Стандартный диаметр	86.978-87.000 мм	92.978-93.000 мм
Ремонтный размер 1, диаметр	86.728-86.750 мм	92.728-92.750 мм
Ремонтный размер 2, диаметр	86.478-86.500 мм	92.478-92.500 мм
Ремонтный размер 3, диаметр	86.228-86.250 мм	92.228-92.250 мм
Ремонтный размер 4, диаметр	85.978-86.000 мм	91.978-92.000 мм
Радиус галтели	4,8 - 5,2 мм
Шероховатость поверхности (Ra)	0,25 мм
Ширина, максимальная	56,05 мм	54,05 мм
Радиальный зазор	0.051-0.114 мм	0.051-0.114 мм

Шайбы упорного подшипника

Параметр	Значение
Стандартная толщина	3,370 - 3,430 мм
Ремонтный размер 1, толщина	3,450 - 3,510 мм
Ремонтный размер 2, толщина	3,500 - 3,560 мм
Ремонтный размер 3, толщина	3,630 - 3,690 мм
Ремонтный размер 4, толщина	3,880 - 3,940 мм
Осевой зазор	0,138 - 0,380 мм

Размеры для механической обработки коленчатого вала, 16-литровые двигатели PDE, XPI

Коренные вкладыши

Параметр	Значение
Стандартный диаметр	121,978 - 122,000 мм
Ремонтный размер 1, диаметр	121,728 - 121,750 мм
Ремонтный размер 2, диаметр	121,428 - 121,500 мм
Ремонтный размер 3, диаметр	121,228 - 121,250 мм
Ремонтный размер 4, диаметр	120,978 - 121,000 мм
Радиус галтели	4,75 - 4,85 мм Размер 4,5 ± 0,25 мм после механической обработки
Шероховатость поверхности (Ra)	0,25 мм

Шатунные вкладыши

Параметр	Значение
Стандартный диаметр	94,978 - 95,00 мм
Ремонтный размер 1, диаметр	94,728 - 94,750 мм
Ремонтный размер 2, диаметр	94,478 - 94,500 мм
Ремонтный размер 3, диаметр	94,228 - 94,250 мм
Ремонтный размер 4, диаметр	93,978 - 94,000 мм
Радиус галтели	4,8 - 5,2 мм
Шероховатость поверхности (Ra)	0,25 мм
Ширина, максимальная	94,95 мм

Шайбы упорного подшипника

Параметр	Значение
Стандартная толщина	3,370 - 3,430 мм
Ремонтный размер 1, толщина	3,450 - 3,510 мм
Ремонтный размер 2, толщина	3,500 - 3,560 мм
Ремонтный размер 3, толщина	3,630 - 3,690 мм
Ремонтный размер 4, толщина	3,880 - 3,940 мм
Осевой зазор	0,135 - 0,385 мм

Допустимые зазоры в подшипниках уравновешивающих валов, 9-литровые двигатели

Осевой зазор	0.18-0.30 мм
Радиальный зазор, с обеих сторон	0.026-0.081 мм

Моменты затяжки резьбовых соединений

Моменты затяжки, приведенные в данном разделе, отличаются от стандартных значений, приведенных в главе 2 «Техническое обслуживание». Все прочие резьбовые соединения, не указанные в таблицах ниже, должны затягиваться стандартными моментами затяжки.

Если болт или гайка подлежат замене, важно подбирать новые элементы крепления того же класса прочности и геометрических параметров (в частности длины), что и используемые до этого.

Резьбовое соединение									Момент затяжки
Болт крепления подъемной проушины				Болт прочностью 8.8					50 Н·м
				Болт прочностью 10.9					63 Н·м
Болты подвески двигателя				Болт М16×60					130 Н·м + 90°
				Болт М16×90					130 Н·м + 135°
Верхний болт виброизолятора									63 Н·м
Болты головки блока цилиндров									Первый этап: 60 Н·м Второй этап: 150 Н·м Третий этап: 250 Н·м Четвертый этап: 90°
Болты клапанной крышки									18 Н·м
Болт держателя подшипника оси коромысел								Дизельный двигатель	40 Н·м + 40°
								Газовый двигатель	90 Н·м, затем довернуть на 60°
Болт оси коромысел									40 Н·м + 40°
Гайка регулировочного винта на коромысле впускных и выпускных клапанов									35 Н·м
Гайка регулировочного винта на коромысле насос-форсунки									38 Н·м
Болты маховика	Блок цилиндров первого поколения				Версии с механической коробкой передач				130 Н·м + 90°
					Версии с автоматической коробкой передач				290 Н·м
					I/M SAE 11.5, SAE 14, Фрикционная муфта, Clark 15, Clark 17				290 Н·м
	Блок цилиндров второго поколения				Версии с механической коробкой передач				300 Н·м + 90°
					PDE/HPI с болтом M16 с шестигранной головкой на GA765, GA766, GA767, GA866, GA867/R(M16)				290 Н·м
					XPI с фланцевым болтом M18 на GA765-766-767-866-867/R(M18)				180 Н·м + 120°
					Версии с автоматической коробкой передач ZF-Ecomat				100 Н·м + 90°
					Версии с автоматической коробкой передач ZF-Ecolife				160 Н·м + 120°
					GRSOH901R				100 Н·м + 90°
					I/M, Clark 12.6, Clark 15, Clark 16, Clark 17, SAE 14, SAE 11.5, фрикционная муфта, ZF WG260				300 Н·м + 90°
					Версии с автоматической коробкой передач Allison				180 Н·м + 120°
					16-литровый двигатель		М18х1,5		300 Н·м + 90°
							I/M SAE 14, демпфер Lord		300 Н·м + 90°
Болт, центральные кронштейны и базовый кронштейн к центральной балке									30 Н·м
Ступица демпфера крутильных колебаний			Блок цилиндров первого поколения						80 Н·м + 45°
			Блок цилиндров второго поколения						90 Н·м + 30°
Болты противовеса коленчатого вала, 16-литровые двигатели			Блок цилиндров первого поколения						30 Н·м + 90° Контрольный момент: 170-250 Н·м
			Блок цилиндров второго и третьего поколения						50 Н·м + 90° Контрольный момент: 160-250 Н·м
Крышка шатуна, болт с шестигранной головкой (диагональная последовательность затяжки)									20 Н·м + 90° Контрольный момент 110 Н·м
Крышка шатуна, болт Torx									50 Н·м + 90° Контрольный момент 165 Н·м
Крышка коренного подшипника, болт с шестигранной головкой (заменяет болт с внутренней шестигранной головкой М18 190 мм)(M18x190)									110 Н·м, затем довернуть на 90°
Крышка коренного подшипника, болт с шестигранной головкой (M18x165)									50 Н·м + 90°
Крышка коренного подшипника, болт с шестигранной головкой (M19)									110 Н·м, затем довернуть на 90°
Крышка коренного подшипника, болт Torx(M19)									110 Н·м, затем довернуть на 90°
Болты крышек коренных подшипников, 16-литровый двигатель		Блок цилиндров первого поколения				Крышка коренных подшипников			90 Н·м + 90°
						Крышки коренных подшипников, боковой болт			40 Н·м + 90°
		Блок цилиндров второго и третьего поколения				Крышка коренных подшипников			300 Н·м + 90°
						Крышки коренных подшипников, боковой болт			40 Н·м + 90°
Боковая панель (M8)									26 Н·м
Сливной клапан, 16-литровый двигатель									35 Н·м
Масляные форсунки охлаждения поршней									23 Н·м
Шпилька М10 картера маховика									14 Н·м
Шпилька чугунного картера маховика									10 Н·м
Болты М12х20 картера маховика									50 Н·м
Проходной штуцер картера маховика									40 Н·м
Полый болт оси роликовых толкателей									33 Н·м
Болт со шлицем оси роликовых толкателей									40 Н·м
Болт шестерни привода топливного насоса высокого давления									50 Н·м + 60°
Болт промежуточной шестерни привода газораспределительного механизма									20 Н·м + 40°
Болт шестерни привода распределительного вала									20 Н·м + 40°
Болт М10 крышки подшипников блока уравновешивающих валов									25 Н·м + 45°
Болт М14 рамы блока уравновешивающих валов									90 Н·м + 60°
Болты шестерен уравновешивающих валов									50 Н·м + 60°

Последовательность затяжки болтов подвески двигателя:

Затяните предписанным моментом болты 1-4
Доверните болты 1-4 на предписанный угол.

Внимание:
Болты головки блока можно использовать повторно не более 3 раз. Проверьте число накерненных отметок на головке. Если отметок 3, болт следует заменить.

Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров

Внимание:
Болты крышек коренных подшипников можно использовать повторно не более трех раз. Проверьте число накерненных отметок на головке. Если отметок 3, болт следует заменить новым.