Топливная система PDE Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

4. Топливная система PDE

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
99654	VCI3		-
98113	Манометр		D6
2 308208	Манометр в комплекте, -1 - 40 бар		-
2 309040	Комплект переходников		-
588793	Приспособление для выпуска воздуха, топливная система		-
87596	Ударный съёмник		D2
99475	Съемник		D7
2 789521	5 мм, торцевая головка, шестигранная, 1/4", удлинительный стержень		-
588944	Динамометрический ключ, 10-100 Н·м, для датчиков угла		-
588945	Датчик угла для динамометрического ключа		-
2 393518	Динамометрическая отвертка 1-5 Н·м		XB5
2 665264	Клещи, уплотнительные шайбы		-
99309	Ключ-шестерня		D5, MB3
99414	Регулировочное приспособление		D2, MB2
99442	Регулировочное приспособление		D2, MB2
2 402509	Инструмент для проворачивания		D7, MB1
588475	36 мм, торцевая головка,шестигранная, 1/2"		MB2

Проверка питающего давления

Примечание:
Определите, предусмотрено ли охлаждение электромагнитного клапана двигателя. Для этого обратитесь к номеру запасной части перепускного клапана в каталоге запасных частей.

Насос-форсунки с охлаждением электромагнитного клапана

1. Подсоедините к клапану выпуска воздуха на корпусе топливного фильтра манометр из комплекта (2 308208) вместе с переходником из комплекта (2 309040).

Внимание:
Манометр показывает давление перед топливным фильтром. Если фильтр засорился, давление в топливораспределительной рампе может быть слишком низким. Если предполагается, что топливный фильтр засорился, замените его.

Примечание:
Не забудьте открыть клапан выпуска воздуха при подсоединении манометра.

2. Запустите двигатель и оставьте его работать в режиме холостого хода, 550 об/мин. Давление топлива должно составлять приблизительно 3 бар.

3. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1 900 об/мин и снимите показание давления. Давление топлива должно составлять приблизительно 4 бар.

4. Давление топлива поддерживается с помощью перепускного клапана. Если давление слишком низкое, проверьте исправность топливопроводов и их соединений, перепускного клапана, топливного фильтра и топливоподкачивающего насоса.

Насос-форсунки без охлаждения электромагнитного клапана

1. Подсоедините к клапану выпуска воздуха на корпусе топливного фильтра манометр из комплекта (2 308208) вместе с переходником из комплекта (2 309040).

Внимание:
Манометр показывает давление перед топливным фильтром. Если фильтр засорился, давление в топливораспределительной рампе может быть слишком низким. Если предполагается, что топливный фильтр засорился, замените его.

Примечание:
Не забудьте открыть клапан выпуска воздуха при подсоединении манометра.

2. Запустите двигатель и оставьте его работать в режиме холостого хода. Давление топлива должно составлять приблизительно 4,5 бар.

3. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1 900 об/мин и снимите показание давления. Давление топлива должно составлять приблизительно 5,5 бар.

4. Давление топлива поддерживается с помощью перепускного клапана. Если давление слишком низкое, проверьте исправность топливопроводов и их соединений, перепускного клапана, топливного фильтра и топливоподкачивающего насоса.

Удаление воздуха из топливной системы, 9- и 13-литровые двигатели PDE

С помощью специального приспособления

1. Подсоедините приспособление для прокачки к клапану выпуска воздуха.

• Подсоедините шланг к клапану выпуска воздуха, расположенному на корпусе топливного фильтра, как показано на рисунке.

• Подсоедините другой конец шланга к приспособлению для выпуска воздуха из топливной системы 588793.
• Подсоедините сжатый воздух к приспособлению для выпуска воздуха из топливной системы 588793.

2. Удалите воздух из топливной системы.

• Откройте клапан выпуска воздуха на корпусе топливного фильтра.

• Поверните рукоятку управления для создания разрежения.
• Удерживайте приспособление для выпуска воздуха из топливной системы 588 793 прямо и откачайте топливо.
• Удаление воздуха будет завершено, когда топливо станет вытекать из шланга без пузырьков.

3. Уберите приспособление для прокачки.

• Закройте клапан выпуска воздуха топливного фильтра.
• Снимите шланг и приспособление для выпуска воздуха из топливной системы 588 793.
• Установите защиту клапана выпуска воздуха.

4. Запустите двигатель и проверьте наличие протечек.

С использованием ручного насоса

1. Наденьте прозрачную пластиковую трубку на клапан удаления воздуха, расположенный на корпусе топливного фильтра.

2. Откройте клапан выпуска воздуха и прокачивайте систему ручным топливным насосом до тех пор, пока из трубки не начнет выходить топливо. Если топливная система была полностью опорожнена, для подкачки топлива к клапану выпуска воздуха потребуется примерно 100 рабочих циклов топливоподкачивающего насоса.

3. Подкачивайте топливо ручным насосом до тех пор, пока не начнет вытекать струя топлива, не содержащая пузырьков воздуха (примерно 20 рабочих циклов).

4. Закройте клапан удаления воздуха и снимите трубку.

5. Установите пластиковую трубку на штуцер клапана выпуска воздуха, расположенный на топливном коллекторе.

6. Откройте клапан прокачки, расположенный на топливном коллекторе.

7. Подкачивайте топливо ручным насосом до тех пор, пока не начнет вытекать струя топлива без пузырьков воздуха (примерно 50 рабочих циклов).

8. Закройте клапан выпуска воздуха на топливной рампе и снимите с него пластиковую трубку.

9. Дополнительно подкачайте топливо ручным насосом, выполнив примерно 20 рабочих циклов, пока не откроется перепускной клапан. При этом должно быть слышно шипение.

10. Запустите двигатель. Двигатель должен легко запуститься.

Удаление воздуха из топливной системы, 16-литровый двигатель PDE

С помощью специального приспособления

Внимание:
Отключите питание, чтобы исключить риск травм.

1. Подсоедините шланг к клапану выпуска воздуха, расположенному на корпусе топливного фильтра, как показано на рисунке.

2. Подсоедините приспособление для выпуска воздуха из топливной системы (588793). Подсоедините сжатый воздух к приспособлению. Поверните рукоятку управления для создания разрежения.

3. Откройте клапан удаления воздуха. Удерживая приспособление для выпуска воздуха из топливной системы прямо (588793), откачайте топливо. Удаление воздуха будет завершено, когда топливо станет вытекать из шланга без пузырьков. Закройте клапан выпуска воздуха на топливном фильтре, снимите шланг и приспособление для выпуска воздуха из топливной системы (588793). Запустите двигатель и проверьте наличие протечек.

Насос-форсунки PDE

Проверка утечек топлива из насос-форсунок PDE

1. При обнаружении течи топлива из насос-форсунок PDE возможными местами течи являются крышка и основание электромагнитного клапана (1 и 2). Причина течи топлива – повреждение уплотнительных колец или трещина).

Внимание:
- Надежно закрепите канистру, чтобы исключить ее произвольные перемещения или падение на ходу автомобиля. Из-за имеющейся опасности течи топлива из канистры следует избегать движения автомобиля по дорогам общего пользования.
- Запрещается добавлять краситель в топливный бак.

2. Смешайте краситель (1 499 673) с топливом в канистре. 5 г красителя приблизительно на 15 литров топлива. Не заполняйте канистру полностью.

1. 5 г красителя (1 499673).
2. Канистра для топлива.

Внимание:
Красители могут вызвать раздражение глаз и дыхательных путей. Поэтому при работе с красителями вы всегда должны использовать комбинезоны, защитные очки, перчатки и лицевую маску с фильтром Р3.

3. Запустите и прогрейте двигатель до температуры 80º.

4. Подсоедините к канистре с подкрашенным топливом питающий и сливной топливопроводы.

5. Сливайте топливо из топливораспределительной рампы с помощью ручного подкачивающего насоса или при работающем двигателе до тех пор, пока не начнет выходить подкрашенное топливо.

Примечание:
Для диагностики неисправности недостаточно работы двигателя на оборотах холостого хода или на высоких оборотах на холостом ходу на неподвижном автомобиле. Для того чтобы выявить течь топлива, необходима проверка на ходу автомобиля.

6. Выберите подходящую площадку на стоянке около мастерской (или в другом месте) и проверьте автомобиль на ходу под нагрузкой. Для того чтобы проявилась течь топлива, несколько раз разгоните автомобиль или несколько раз включите ретардер. Из-за имеющейся опасности течи подкрашенного топлива из канистры следует избегать движения автомобиля по дорогам общего пользования.

7. Заглушите двигатель.

8. Снимите верхние части клапанных крышек.

9. Проверьте насос-форсунки на наличие признаков течи топлива. Если течь топлива отсутствует, продолжите диагностику в соответствии с разделом «Проверка насос-форсунки».

10. Замените протекающую насос-форсунку(-и).

11. Установите верхние клапанные крышки.

12. Подсоедините питающий трубопровод к топливозаборному блоку. Опорожните канистру с подкрашенным топливом и подсоедините сливной топливопровод к пустой канистре.

1. Питающий трубопровод

13. Дайте двигателю поработать до тех пор, пока из сливного топливопровода не начнет выходить неокрашенное топливо.

14. Замените топливный фильтр, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

15. Подсоедините сливной шланг к топливозаборному блоку.

1. Питающий трубопровод.
2. Сливной шланг.

Демонтаж насос-форсунки

1. Промойте двигатель.

Внимание:
- Топливо должно быть слито полностью. В противном случае возможно попадание топлива в цилиндры двигателя, что с большой вероятностью приведет к гидравлическому удару.
- Если топливо попало в камеру сгорания, его необходимо незамедлительно удалить при помощи насоса.

2. Откройте клапан выпуска воздуха и слейте топливо из топливной системы, отвернув полый болт/штуцеры на задней стороне топливного коллектора. На 16-литровом двигателе с насос-форсунками без охлаждения электромагнитного клапана отсутствуют клапаны выпуска воздуха на топливной рампе, но слить топливо из топливной системы можно через клапан выпуска воздуха на корпусе топливного фильтра.

3. Снимите крышку клапанного механизма.

Внимание:
Снимая ось коромысел, не наклоняйтесь над двигателем. Возвратная пружина насос-форсунки установлена с предварительным сжатием. Она может выскочить и стать причиной травмы.

4. Поочередно отпуская винты оси коромысел, разгрузите пружины клапанов.

5. Снимите ось коромысел.

6. Отсоедините провода от насос-форсунки. Используйте 5 мм шестигранную торцевую головку (2 789521).

7. Выверните болт скобы, удерживающей насос-форсунку.

1. Скоба крепления насос-форсунки.
2. Болт крепления насос-форсунки.
3. Насос-форсунка.

8. Поверните насос-форсунку до упора против часовой стрелки. Вставьте ударный съемник (87596) в электромагнитный клапан, как показано на рисунке.

Примечание:
- Не пытайтесь приподнять насос-форсунку за пружину. Пружина может соскочить.
- Если расположить инструмент непосредственно под электромагнитным клапаном, можно повредить электромагнитный клапан.

Расположите инструмент, как показано на рисунке стрелкой

9. Чтобы облегчить правильную установку инструмента, выверните один из винтов крепления нижней секции крышки клапанного механизма.

10. Извлеките насос-форсунку. При заклинивании насос-форсунки осторожно постучите резиновой киянкой по корпусу электромагнитного клапана (модулятора).

Внимание:
Фиксатор вкруг штока внутри пружины может отсоединиться. Чтобы исключить потерю штока или шарика при снятии или установке насос-форсунки, шток должен быть обязательно зафиксирован.

11. Извлеките уплотнительную шайбу, установленную в гнезде насос-форсунки (если она осталась там после извлечения насос-форсунки).

Установка насос-форсунки PDE

Примечание:
Все работы, связанные сразгерметизацией топливной системы,необходимо завершать следующими операциями. Запустите двигатель и проверьте его на наличие протечек. Дайте поработать двигателю, пока он не начнетработать устойчиво и равномерно. Затем после завершения работы с помощью SDP3 проверьте наличие кодов неисправности впамяти блока управления и сотрите их.

Установочный размер насос-форсунки (при холодном двигателе)

2. Убедитесь в отсутствии старого уплотнения в гнезде насос-форсунки. Очистите уплотнительные поверхности гнезда форсунки.

Внимание:
- Прежде чем устанавливать насос форсунку, топливо, попавшее в камеру сгорания, необходимо незамедлительно удалить с помощью насоса. Существует большая опасность гидроудара
- При замене насос-форсунки всегда заменяйте также винт с буртиком, уплотнительные кольца и уплотнительную прокладку. Убедитесь в чистоте уплотняемых поверхностей

3. Смажьте моторным маслом уплотнительные кольца насос-форсунки.

4. Если используется старая насос-форсунка, установите на нее новую уплотнительную шайбу. Уплотнительная шайба удерживается на насос-форсунке при помощи резиновой вставки.

• Установите старую уплотнительную шайбу на насос-форсунку с помощью клещей для уплотнительных шайб (2 665264).
• Вручную запрессуйте уплотнительнуюшайбу в требуемое положение до упора.
• Сдвиньте шайбу до упора с помощью клещей для уплотнительных шайб (2 665264).

5. Установите скобу с новым болтом с буртиком на насос-форсунку и вставьте насос-форсунку на место в головку цилиндра. Нажмите на насос-форсунку и опустите ее как можно глубже (только усилием руки).

Примечание:
- Болт с буртиком предыдущей версии (на 40 мм) заменен винтом усовершенствованной конструкции (на 70 мм), для которого требуется скоба нового типа. Поэтому при переходе на более длинный винт также требуется заменить скобу.
- Убедитесь, что скоба и болт с буртиком сухие и обезжирены.

Внимание:
Фиксатор вкруг штока внутри пружины может отсоединиться. Чтобы исключить потерю штока или шарика при снятии или установке насос-форсунки, шток должен быть обязательно зафиксирован.

6. Затяните болт в два этапа – сначала моментом 20 Н·м, а затем еще на угол 90°, используя динамометрический ключ (588 944) и датчик угла поворота динамометрического ключа (588945).

Внимание:
- Проследите за тем, чтобы штанги толкателей были установлены в правильном положении. Проследите за тем, что нижний конец штанги толкателя насос-форсунки был надежно зафиксирован стопорным кольцом.
- Если коромысла были сняты более чем с одного цилиндра, до начала регулировки необходимо установить винты крепления оси коромысел в верхнее положение.

7. Установите ось коромысел. Болты необходимо затягивать попеременно, таким образом, чтобы моменты затяжки болтов возрастали равномерно. В противном случае один из болтов может согнуться. Затяните болты моментом 40 Н·м, а затем дополнительно дотяните на угол 40°.

Внимание:
При установке электропроводов на насос-форсунку проверьте правильность разводки.

8. Присоедините клеммы электрических проводов к насос-форсункам. Относительное расположение проводов не имеет значения. Используйте динамометрическую отвертку (2 393518) вместе с 5 мм шестигранной торцевой головкой (2 789521), чтобы затянуть болты.

Внимание:
Для того чтобы не сорвать резьбу болтов, используйте правильную динамометрическую отвертку. Если какой-либо болт срезался, необходимо заменить электромагнитный клапан.

9. Если провода насос-форсунки слишком длинные, их можно прикрепить хомутом к электромагнитному клапану насос-форсунки.

10. Закройте клапан выпуска воздуха и затяните полый болт.

11. Заполните и прокачайте топливную систему.

12. Отрегулируйте насос-форсунку.

Регулировка насос-форсункиPDE

Примечание:
Проверьте и отрегулируйтезазоры в приводе клапанов и насос-форсунок на холодном двигателе.

Внимание:
- Перед проверкой и регулировкой клапанных зазоров вы должны проверить, насос-форсунки какого типа установлены на автомобиль. Для насос-форсунок различных типов требуются различные специальные инструменты.
- Не забудьте снять инструмент для проворачивания маховика после регулировки.

Проверка типа насос-форсунок, установленных на двигатель

Есть два типа насос-форсунок, причем то, какой из них используется на двигателе, зависит от типа двигателя.

1. Измерьте насос-форсунку, чтобы определить, какие инструменты следует использовать при регулировке. Измерьте диаметр (В) пружины насос-форсунки, как показано на рисунке. В зависимости от размера, измеренного на пружине, следует использовать регулировочные приспособления 99414 или 99442.

2. Установите регулировочный инструмент с металлической пластиной на насос-форсунку.

Регулировочное приспособление выполняет роль калибра и соответствует регулировочному размеру

3. Для того чтобы произвести регулировку насос-форсунки, отпустите контргайку и вверните или выверните регулировочный винт коромысла (1).

Насос-форсунка отрегулирована правильно, если малый поршень (2) находится на одном уровне с плоской верхней полкой регулировочного приспособления. Используйте палец для проверки. Должна чувствоваться разница в десятую долю миллиметра. Регулировочный размер должен быть в пределах 66,9 +/- 0,1 мм или 69,9 +/- 0,1 мм.

Внимание:
Если при проверке насос-форсунки получен результат измерения, выходящий за пределы регулировочного размера +/-0,5 мм, необходимо обращаться с этой насос-форсункой очень осторожно. Возвратная пружина насос-форсунки установлена с предварительным сжатием. Она может соскочить с насос-форсунки и стать причиной травмы.

Плунжер регулировочного приспособления расположен выше или ниже верхней полки. Отрегулируйте насос-форсунку. (На рисунке показано регулировочное приспособление 99 414)

Плунжер регулировочного приспособления расположен выше или ниже верхней полки. Отрегулируйте насос-форсунку. (На рисунке показано регулировочное приспособление 99 442)

Плунжер расположен заподлицо с верхней полкой регулировочного приспособления. Насос-форсунка отрегулирована правильно. (На рисунке показано регулировочное приспособление 99 414)

Плунжер расположен заподлицо с верхней полкой регулировочного приспособления. Насос-форсунка отрегулирована правильно. (На рисунке показано регулировочное приспособление 99 442)

4. Затяните контргайку после регулировки.

5. Снимите регулировочный инструмент.

Процедура регулировки, 9-литровые двигатели

1. Проверьте и отрегулируйте зазоры в приводе клапанов и насос-форсунок (холодный двигатель). Зазор во впускных клапанах должен быть равен 0,45 мм, а в выпускных – 0,70 мм.

2. Поверните маховик в направлении вращения двигателя, используя ключ-шестерню (99309). Считайте метку на маховике в нижнем окне кожуха маховика.

3. Двигатели, оснащенные маховиком с меткой TDC Up:

• Вставьте инструмент для проворачивания (2 402509) в отверстия верхнего люка.
• Вдавите внутрь шестерню зубчатого венца и поверните маховик с помощью рукоятки с храповиком и головки на 14 мм.
• Считайте метку на маховике в верхнем окне кожуха маховика.

Примечание:
Переходное состояние клапанов возникает при переходе цилиндра из такта выпуска в такт впуска, т. е. когда выпускной клапан закрывается, а впускной клапан открывается.

4. Отрегулируйте клапаны в соответствии с таблицей, данной ниже. Используйте соответствующую колонку таблицы в зависимости от того, где находятся показания: в нижнем или верхнем окне. Начните регулировку с верхней части таблицы. Убедитесь, что в цилиндре № 1 отсутствует перекрытие клапанов.

Нумерация цилиндров

Примечание:
Рекомендуется помечать маркером те коромысла, где регулировка уже была проведена. Кроме того, на маховике имеются метки 240°/600° и 120°/480°, которые используются на шестицилиндровых двигателях.

Процедура регулировки для 13-литровых двигателей

1. Проверьте и отрегулируйте зазоры в приводе клапанов и насос-форсунок (холодный двигатель). Зазор во впускных клапанах должен быть равен 0,45 мм, а в выпускных – 0,70 мм.

2. Поверните маховик в направлении вращения двигателя, используя ключ-шестерню (99309). Считайте метку на маховике внижнем окне кожуха маховика.

3. Двигатели, оснащенные маховиком с меткойTDC Up:

• Вставьте инструмент для проворачивания (2 402509) в отверстия верхнегоокна.
• Вдавите внутрь шестерню зубчатоговенца и поверните маховик с помощьюхраповой рукоятки и головки на 14 мм.
• Считайте метку на маховике в верхнемокне кожуха маховика.

Примечание:
Переходное состояние клапанов возникает при переходе цилиндра из такта выпуска в такт впуска, т. е. когда выпускной клапан закрывается, а впускной клапан открывается.

4. Выполните регулировку в соответствии со следующей таблицей, в зависимости от того, снимаются ли показания по нижнему или по верхнему окну. Рекомендуется помечать маркером те коромысла, где регулировка уже была проведена.

Нумерация цилиндров

Показания в нижнем окне картера маховика

Показания в верхнем окне картера маховика

Порядок регулировки 16-литрового двигателя PDE

1. Проверьте и отрегулируйте зазоры в приводе клапанов и насос-форсунок (холодный двигатель). Зазор во впускных клапанах должен быть равен 0,45 мм, а в выпускных – 0,70 мм.

2. Поверните маховик в направлении вращения двигателя, используя ключ-шестерню (99309). Считайте метку на маховике в нижнем окне кожуха маховика.

Примечание:
Переходное состояние клапанов возникает при переходе цилиндра из такта выпуска в такт впуска, т. е. когда выпускной клапан закрывается, а впускной клапан открывается.

Нумерация цилиндров

3. Отрегулируйте клапаны и форсунки на 16-литровых двигателях PDE в соответствии с приведенной ниже таблицей.

Примечание:
Рекомендуется помечать маркером те коромысла, где регулировка уже была проведена.

Подогреватель топлива ситемы PDE

Замена подогревателя топлива

Демонтаж подогревателя топлива

1. Откройте клапан выпуска воздуха и сбросьте давление.

2. Рассоедините разъемы подогревателя топлива.

3. Для обеспечения доступа снимите жгут электропроводки и выверните болт кронштейна жгута электропроводки, фиксирующий подогреватель топлива.

4. Отсоедините трубопроводы от подогревателя топлива.

Примечание:
Закройте все соединения пластиковыми заглушками или липкой лентой.

5. Снимите разъем и выверните два других болта крепления подогревателя топлива.

Установка подогревателя топлива

1. Сборку панелей проводите в обратном порядке.

2. Перед запуском двигателя удалите воздух из топливной системы.

Топливная рампа PDE

Топливная рампа на пятицилиндровом двигателе с насос-форсунками с охлаждениемэлектромагнитного клапана

Внимание:
- При работе с топливной системой необходимо поддерживать стерильную чистоту на рабочем месте. Чтобы предотвратить проникновение грязи в топливную систему, выполните процедуру очистки перед началом работы.
- При установке топливного коллектора обязательно устанавливайте новые уплотнительные кольца.

Демонтаж топливной рампы, 16-литровый двигатель PDE

Внимание:
При работе с топливной системой необходимо поддерживать стерильную чистоту на рабочем месте. Чтобы предотвратить проникновение грязи в топливную систему, выполните процедуру очистки перед началом работы.

Топливная рампа для цилиндров 1-4

1. Снимите впускной трубопровод турбокомпрессора.

2. Снимите блок управления двигателем.

3. Снимите электромагнитный клапанмоторного тормоза.

4. Снимите блок вентиляции картера.

5. Снимите трубку, соединяющую впускные коллекторы.

6. Снимите корпус топливного фильтра.

7. Снимите трубку блока вентиляции картера.

8. Отсоедините топливопроводы от топливной рампы. Выверните четыре болта крепления топливной рампы таким образом, чтобы было проще снять топливные фитинги.

9. Снимите топливный коллектор.

Примечание:
Топливная рампа состоит из двух частей. Если вам требуется разобрать топливный коллектор, перед сборкой элементов следует заменить уплотнительные кольца и смазать их дизельным топливом.

Топливная рампа для цилиндров 5-8

1. Снимите впускной трубопровод турбокомпрессора.

2. Снимите трубопровод, установленный между интеркулером и турбокомпрессором. Чтобы снять трубопровод, следует снять часть соединительного трубопровода между впускными коллекторами.

3. Снимите датчик температуры топлива.

4. Снимите топливопроводы и перепускной клапан.

5. Снимите топливную рампу в сборе. Топливная рампа состоит из двух частей. Если вам требуется разобрать топливный коллектор, перед сборкой элементов следует заменить уплотнительные кольца и смазать их дизельным топливом.

Установка топливной рампы, 16-литровый двигатель PDE

Примечание:
Всегда устанавливайте новые уплотнительные кольца и кольцевые уплотнения.

Топливная рампа для цилиндров 1-4

1. Установите топливную рампу (9).

2. Подсоедините топливопроводы к топливной рампе (8).

3. Установите трубку вентиляции картера (7).

4. Установите корпус топливного фильтра (6).

5. Подсоедините трубку, соединяющую впускные коллекторы (5).

6. Установите блок системы вентиляции картера (4).

7. Установите электромагнитный клапан моторного тормоза (3).

8. Установите блок управления двигателем (2).

9. Подсоедините впускной трубопровод к турбокомпрессору (1).

Топливная рампа для цилиндров 5-8

1. Установите топливную рампу в сборе (5).

2. Установите топливопроводы и перепускной клапан (4).

3. Установите датчик температуры топлива (3).

4. Установите трубопровод между интеркулером и турбокомпрессором (2). Подсоедините трубку, соединяющую впускные коллекторы.

5. Подсоедините впускной трубопровод к турбокомпрессору (1).

Перепускной клапан

Демонтаж перепускного клапана, 9-литровые двигатели PDE

Примечание:
- Утилизируйте воду, использованную для мытья, в соответствии с применимыми национальными или местными нормами.
- Не загрязняйте окружающую среду. В процессе слива избегайте утечек и используйте подходящие емкости для сбора масел и рабочих жидкостей.

Внимание:
Защитите все порты от проникновения грязи.

1. Промойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Снимите топливопровод.

3. Снимите перепускной клапан.

Установка перепускного клапана, 9-литровые двигатели PDE

Внимание:
Защитите все порты от проникновения грязи.

1. Установите перепускной клапан. Затяните моментом 35 Н·м.

2. Установите топливопровод.

Демонтаж перепускного клапана, 13-литровые двигатели PDE

Примечание:
- Не загрязняйте окружающую среду. В процессе слива избегайте утечек и используйте подходящие емкости для сбора масел и рабочих жидкостей.
- Утилизируйте воду, использованную для мытья, в соответствии с применимыми национальными или местными нормами.

Внимание:
Защитите все порты от проникновения грязи.

1. Промойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Отсоедините топливопровод.

3. Осторожно отведите топливопровод в сторону.

4. Снимите перепускной клапан.

Установка перепускного клапана, 13-литровые двигатели PDE

1. Установите перепускной клапан. Затяните моментом 35 Н·м.

2. Осторожно отогните топливопровод внутрь.

3. Установите топливопровод.

Демонтаж перепускного клапана, 16-литровый двигатель XPI

1. Снимите турбокомпрессор, (см. главу 11 «Системы впуска и выпуска»).

2. Отсоедините топливопровод и снимите перепускной клапан. Заглушите топливопровод и открытое соединение с помощью заглушек из комплекта 2 654580.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

Установка перепускного клапана, 16-литровый двигатель XPI

1. Установите перепускной клапан и топливопровод. Затяните моментом 35 Н·м.

2. Установите турбокомпрессор, (см. главу 11 «Системы впуска и выпуска»).

Проверка перепускного клапана, 9-, 13- и 16-литровые двигатели PDE

Двигатели с насос-форсунками с охлаждением электромагнитного клапана

1. Подсоедините к клапану выпуска воздуха на топливной рампе манометр (2 308208) вместе с комплектом переходников (2 309040).

Примечание:
Не забудьте открыть клапан выпуска воздуха при подсоединении манометра.

2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

3. Поработайте ручным насосом и снимите показания манометра. Перед открыванием перепускного клапана давление должно быть не менее 3,5 бар. Перепускной клапан должен снова закрыться при падении давления до 2 бар. Если перепускной клапан открывается при давлении ниже 3,5 бар, он неисправен и подлежит замене.

4. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 1 500 об/мин. Если после этого давление превышает 6,5 бар, перепускной клапан заблокирован, и его необходимо прочистить или заменить.

Двигатели с насос-форсунками без охлаждения электромагнитного клапана

1. Подсоедините к клапану выпуска воздуха на топливной рампе манометр (2 308208) вместе с комплектом переходников (2 309040).

Примечание:
Не забудьте открыть клапан выпуска воздуха при подсоединении манометра.

2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

3. Поработайте ручным насосом и снимите показания манометра. Перед открыванием перепускного клапана давление должно быть не менее 4,5 бар. Если перепускной клапан открывается при более низком давлении, он неисправен и его следует заменить.

4. Запустите двигатель и увеличьте обороты до 1 500 об/мин. Если после этого давление превышает 7,5 бар, перепускной клапан заблокирован, и его необходимо прочистить или заменить.

Проверка давления обратного потока перепускного клапана, 16-литровые двигатели PDE

Измерение давления топлива в топливной рампе, когда двигатель может быть запущен

1. Подсоедините манометр (2 308208) вместе с комплектом переходников (2 309040) к контрольному выводу на топливной рампе и откройте контрольный вывод.

2. Проверьте давление обратного потока.

• Запустите двигатель.
• Прочтите давление обратного потока, пока двигатель работает в режиме холостого хода.
• Для получения информации о правильном возвратном давлении топлива см. раздел «Спецификацияимоментызатяжки» в конце главы.
• Проверьте, не достигает ли давление обратного потока чрезмерно высокого уровня.

3. Если давление высокое, выполните следующие действия.

• Снимите перепускной клапан.
• Очистите перепускной клапан и убедитесь в том, что он не закупорен.
• Установите перепускной клапан.
• Выполните процедуру удаления воздуха из топливной системы при работе двигателя в режиме холостого хода.
• Снова снимите показание. Если давление остается высоким после проверки, это может указывать на внутреннюю утечку в форсунке.

4. Выключите двигатель, снимите манометр (2 308208) и закройте контрольный вывод.

Измерение давления топлива в топливной рампе, если двигатель не запускается

1. Подсоедините манометр (2 308208) вместе с комплектом переходников (2 309040) к контрольному выводу на топливной рампе и откройте контрольный вывод.

2. Проверьте давление обратного потока.

• Проверните двигатель стартером примерно в течение 20 секунд.
• Для получения информации о правильном возвратном давлении топлива см. раздел «Спецификация и моменты затяжки» в конце главы.
• Снимите показание давления.
• Проверьте, не достигает ли давление топлива в двигателе чрезмерно высокого уровня.

3. Если показание не может быть снято спустя 20 секунд, дайте стартеру возможность остыть и повторите действия по п. 2.

Примечание:
При наличии воздуха в корпусе фильтра давление не может быть создано. Удалите воздух из корпуса топливного фильтра и попытайтесь снова.

4. Снимите манометр (2 308208) и закройте контрольный вывод.

Топливный фильтр PDE

Замена топливного фильтра, 9- и 13-литровые двигатели PDE

Снятие топливного фильтра

1. Откройте клапан выпуска воздуха на корпусе топливного фильтра, для того чтобы сбросить остаточное давление топлива. Если в системе имеется остаточное давление, это может затруднить отворачивание крышки фильтра.

Примечание:
Топливо будет выходить через клапан выпуска воздуха. Его необходимо собрать в соответствии с требованиями природоохранного законодательства.

2. Отверните крышку фильтра с помощью 36 мм шестигранной торцевой головки (588475).

Примечание:
Во избежание повреждения крышки топливного фильтра не используйте разводной гаечный ключ или рожковый гаечный ключ.

3. Извлеките из корпуса фильтра крышку вместе с фильтрующим элементом, подняв ее вверх. После извлечения фильтрующего элемента корпус фильтра опорожнится от топлива автоматически (постепенно).

Внимание:
Если дренажный канал не действует, остатки топлива следует удалить вручную.

4. Отверните перепускной клапан и начисто продуйте сетку в корпусе фильтра.

5. Протрите дно корпуса фильтра.

6. Извлеките "старый" фильтрующий элемент из крышки фильтра, осторожно отогнув его в сторону.

Установка топливного фильтра

1. Установите на крышку новое уплотнительное кольцо круглого сечения. Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом.

2. Нажав, установите новый фильтрующий элемент в защелкивающийся фиксатор в крышке.

Внимание:
Установите фильтрующий элемент в крышку перед его установкой в корпус. В противном случае фильтрующий элемент может быть поврежден.

3. Нажав вниз, установите фильтрующий элемент с крышкой в корпус фильтра. Прикрутите крышку моментом 25 Н·м, используя 36 мм шестигранную торцевую головку (588475).

Внимание:
Затягивайте крышку фильтра предписанным моментом, иначе фильтрующий элемент может сломаться. Во избежание повреждения крышки топливного фильтра не используйте разводной гаечный ключ или рожковый гаечный ключ.

Заключительные операции

1. Удалите воздух из топливной системы, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Запустите двигатель и проверьте наличие протечек.

Замена топливного фильтра, 16-литровый двигатель PDE

1. Отверните крышку фильтра с помощью торцевой головки или накидного ключа, например, 36 мм шестигранной торцевой головки (588475).

Примечание:
Запрещается использовать разводной или рожковый гаечный ключ, так как это может привести к повреждению крышки топливного фильтра.

2. Извлеките из корпуса фильтра крышку вместе с фильтрующим элементом, подняв ее вверх. Корпус фильтра автоматически опорожняется при вынимании фильтрующего элемента.

3. Извлеките "старый" фильтрующий элемент из крышки фильтра, осторожно отогнув его в сторону.

4. Установите на крышку новое уплотнительное кольцо круглого сечения. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.

Примечание:
Если дренажная система не работает, загрязненное топливо попадет в насос-форсунки.

5. Убедитесь в том, что корпус топливного фильтра полностью опорожнен от топлива.

6. Нажав, установите новый фильтрующий элемент в защелкивающийся фиксатор в крышке.

Внимание:
Установите фильтрующий элемент в крышку перед его установкой в корпус. В противном случае фильтрующий элемент может быть поврежден.

7. Нажав вниз, установите фильтрующий элемент с крышкой в корпус фильтра. Прикрутите крышку на место моментом 25 Н·м.

8. Заполните и прокачайте топливную систему.

Внимание:
Затягивайте крышку фильтра предписанным усилием. В противном случае она может сломаться. Запрещается использовать разводной или рожковый гаечный ключ, так как это может привести к повреждению крышки топливного фильтра.

9. Запустите двигатель и проверьте наличие протечек. Дайте поработать двигателю, пока он не начнет работать устойчиво и равномерно.

10. Подсоединитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Затем после завершения работы с помощью SDP3 проверьте наличие кодов неисправности в памяти блока управления и сотрите их.

Замена топливного фильтра с влагоотделителем, 9-, 13- и 16-литровые двигатели PDE

1. Запорный кран.
2. Сливная пробка

Примечание:
В процессе слива избегайте утечек и используйте подходящие емкости для сбора масел и рабочих жидкостей. Отработанную охлаждающую жидкость требуется утилизировать в соответствии с нормами внутреннего и международного законодательства.

1. Закройте запорный кран топливопровода и установите под топливный фильтр емкость.

2. Откройте сливной кран в крышке фильтра и пустите жидкость в емкость.

3. Отверните крышку фильтра.

4. Выверните топливный фильтр из головки фильтра.

5. Отбракуйте старый топливный фильтр и используйте новый.

6. Смажьте уплотнительное кольцо в крышке фильтра чистым моторным маслом.

7. Рукой наверните крышку фильтра на новый топливный фильтр. Убедитесь, что сливной кран полностью закрыт.

8. Смажьте уплотнительное кольцо на топливном фильтре моторным маслом.

9. Заправьте широкую часть топливного фильтра чистым топливом.

10. Вверните топливный фильтр на место до контакта уплотнительного кольца с головкой фильтра. Затем дополнительно рукой затяните фильтр на 1/2-3/4 оборота.

11. Откройте кран подводящего топливопровода и проверьте систему на наличие утечек.

12. Удалите воздух из топливной системы, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).