Топливная система XPI Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

5. Топливная система XPI

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
99654	VCI3		-
588879	Безворсовая ветошь		-
2 403296	Рабочая поверхность верстака из нержавеющей стали		-
2 541586	Пластиковый мешок		-
2 654580	Комплект защитных заглушек		-
2 308208	Манометр в комплекте, -1 - 40 бар		-
2 309040	Комплект переходников		-
588793	Приспособление для выпуска воздуха, топливная система		-
2 290856	Специальное гнездо 17 мм, щелевое, 1/2”		-
99603	Монтажное приспособление для насоса высокого давления		D1
2 587926	22 мм, высокая торцевая головка, разрезная, шестигранная, 1/2"		-
99 309	Ключ-шестерня		D5, MB3
2 259533	Динамометрический ключ 20-100 Н·м со сменной головкой с храповым механизмом		MB1, XB5
2 259 535	Динамометрический ключ 80-400 Н·м, со сменной головкой с храповым механизмом		MB1, XB5
2 259 573	10 мм, торцевая головка, 12-гранная, 1/2"		-
588 885	12 мм, высокая торцевая головка, 12-гранная, 3/8"		-
2 281745	35 мм, высокая торцевая головка для гайковерта, шестигранная, 1/2"		-
99308	28 мм, Разрезная торцевая головка, 1/2"		D5
2 246 336	29 мм, торцевая головка, шестигранная, 1/2"		-
99 701	Контропора		D8
2 251 697	41 мм, торцевая головка, шестигранная, 1/2"		-
2 600 196	Сборочное приспособление, комплект		D8
2 405 028	Сборочное приспособление, комплект		D8
2 252295	22 мм, вставной инструмент, разомкнутое кольцо		XB5
2 252296	24 мм, вставной инструмент, разомкнутое кольцо		XB5
87125	Съёмник		D1
99475	Съемник		D7
2 393518	Динамометрическая отвертка 1-5 Н·м		XB5
2 457370	8 мм, торцевая головка, шестигранная, хвостовик 1/4"		-
2 665264	Клещи, уплотнительные шайбы		-
588475	36 мм, торцевая головка,шестигранная, 1/2"		MB2

Проверка давления топлива, 9- и 13-литровые двигатели XPI

Измерение питающего давления

1.Подсоедините манометр из комплекта 2 308 208 вместе с переходником из комплекта 2 309 040 к контрольному выводу на насосе высокого давления и откройте контрольный вывод.

Контрольный вывод для измерения давления топлива расположен на топливном насосе высокого давления (на рисунке обозначен стрелкой, направленной влево) и топливной рампе (на рисунке обозначен стрелкой, направленной вправо).

2. Проверните двигатель стартером примерно в течение 20 секунд. Снимите показание давления. Смотрите спецификацию в отношении правильного давления в разделе «Спецификация и моменты затяжки» в конце главы.

3. Если двигатель запускается, увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об/мин. Снимите показание давления. Смотрите спецификацию в отношении правильного давленияв разделе «Спецификация и моменты затяжки» в конце главы.

4. Заглушите двигатель, снимите манометр и закройте контрольный вывод.

Измерение давления топлива в топливной рампе, когда двигатель может быть запущен

1.Подсоедините манометр из комплекта 2 308 208 вместе с переходником из комплекта 2 309 040 к контрольному выводу на насосе высокого давления и откройте контрольный вывод.

Контрольный вывод для измерения давления топлива расположен на топливном насосе высокого давления (на рисунке обозначен стрелкой, направленной влево) и топливной рампе (на рисунке обозначен стрелкой, направленной вправо)

2.Запустите двигатель. Снимите показание давления при работе двигателя в режиме холостого хода. Смотрите спецификацию в отношении правильного давления в разделе «Спецификация и моменты затяжки» в конце главы.

3.Если давление высокое, выполните следующие действия:

• Снимите перепускной клапан.
• Очистите перепускной клапан и убедитесь в том, что он не закупорен.
• Установите перепускной клапан.
• Выполните процедуру удаления воздуха из топливной системы при работе двигателя в режиме холостого хода.
• Снова снимите показание.

Если давление остается высоким после проверки, это может указывать на внутреннюю утечку в форсунке.

4. Выключите двигатель, снимите манометр и закройте контрольный вывод.

Измерение давления топлива в топливной рампе, если двигатель не запускается

1.Подсоедините манометр из комплекта 2 308 208 вместе с переходником из комплекта 2 309 040 к контрольному выводу на насосе высокого давления и откройте контрольный вывод.

Контрольный вывод для измерения давления топлива расположен на топливном насосе высокого давления (на рисунке обозначен стрелкой, направленной влево) и топливной рампе (на рисунке обозначен стрелкой, направленной вправо)

2. Проверните двигатель стартером примерно в течение 20 секунд. Снимите показание давления. Смотрите спецификацию в отношении правильного давления в разделе «Спецификация и моменты затяжки» в конце главы.

3. Если показание не может быть снято спустя 20 секунд, дайте стартеру возможность остыть и повторите действия по п. 2.

Примечание:
При наличии воздуха в корпусе фильтра давление не может быть создано. Удалите воздух из корпуса фильтра и попытайтесь снова.

4. Снимите манометр в комплекте, -1 - 40 бар и закройте контрольный вывод.

Проверка давления топлива, 16-литровый двигатель XPI

Измерение питающего давления

1. Подсоедините манометр из комплекта 2 308 208 вместе с переходником из комплекта 2 309 040 к контрольному выводу на топливном фильтре и откройте контрольный вывод.

Примечание:
- Контрольный вывод (A) располагается перед топливным фильтром.
- Контрольный вывод (В) располагается после топливного фильтра.

2. Проверните двигатель стартером примерно в течение 20 секунд. Снимите показание давления. Смотрите спецификацию в отношении правильного давления в разделе «Спецификация и моменты затяжки» в конце главы.

3. Если двигатель запускается, увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об/мин. Снимите показание давления. Смотрите спецификацию в отношении правильного давления в разделе «Спецификация и моменты затяжки» в конце главы.

4. Выключите двигатель, снимите манометр и закройте контрольный вывод.

Измерение давления топлива в топливной рампе, когда двигатель может быть запущен

1. Подсоедините манометр из комплекта 2 308 208 вместе с переходником из комплекта 2 309 040 к контрольному выводу на топливной рампе и откройте контрольный вывод.

2. Запустите двигатель. Снимите показание давления при работе двигателя в режиме холостого хода. Смотрите спецификацию в отношении правильного давления в разделе «Спецификация и моменты затяжки» в конце главы.

3. Если давление высокое, выполните следующие действия:

• Снимите перепускной клапан.
• Очистите перепускной клапан и убедитесь в том, что он не закупорен.
• Установите перепускной клапан.
• Выполните процедуру удаления воздуха из топливной системы при работе двигателя в режиме холостого хода.
• Снова снимите показание.

Если давление остается высоким после проверки, это может указывать на внутреннюю утечку в форсунку.

4. Выключите двигатель, снимите манометр и закройте контрольный вывод.

Измерение давления топлива в топливной рампе, если двигатель не запускается

1. Подсоедините манометр из комплекта 2 308 208 вместе с переходником из комплекта 2 309 040 к контрольному выводу на топливной рампе и откройте контрольный вывод.

2. Проверните двигатель стартером примерно в течение 20 секунд. Снимите показание давления. Смотрите спецификацию в отношении правильного давления в разделе «Спецификация и моменты затяжки» в конце главы.

3. Если показание не может быть снято спустя 20 секунд, дайте стартеру возможность остыть и повторите действия по п. 2.

Примечание:
При наличии воздуха в корпусе фильтра давление не может быть создано. Удалите воздух из корпуса фильтра и попытайтесь снова.

4. Снимите манометр и закройте контрольный вывод.

Удаление воздуха из топливной системы

Внимание:
- Собранное топливо не должно заправляться обратно в топливный бак.
- Используйте подходящую емкость. Собранное топливо требуется утилизировать в соответствии с нормами внутреннего и международного законодательства.

9- и 13-литровые двигатели XPI

1. Подсоедините приспособление для удаления воздуха:

• Подсоедините сжатый воздух к приспособлению для выпуска воздуха из топливной системы (588793).
• Подсоедините другой конец шланга к клапану выпуска воздуха.
• С помощью специального щелевого гнезда 17 мм (2 290856) откройте предохранительный клапан на насосе высокого давления.

2. Откачайте топливо и проверьте наличие пузырьков в топливе в шланге.

• Держите приспособление для прокачки прямо и откачайте, как минимум, полную емкость топлива.
• Если в топливе, которое вытекает из шланга, нет воздушных пузырьков, удаление воздуха завершено.

3. Уберите приспособление для прокачки.

• С помощью специального щелевого гнезда 17 мм (2 290856) закройте предохранительный клапан на насосе высокого давления.
• Отсоедините шланг и приспособление для выпуска воздуха из топливной системы.
• Установите на место защиту клапана.

4. Запустите двигатель и проверьте наличие течи топлива.

16-литровый двигатель XPI

1. Поднимите кабину.

2. Подсоедините шланг к насосу высокого давления:

• Снимите защиту с клапан выпуска воздуха на насосе высокого давления.
• Подсоедините шланг к клапану выпуска воздуха.
• Другой конец шланга направьте в подходящую емкость.
• Откройте предохранительный клапан с помощью приспособления для выпуска воздуха из топливной системы (588793).

3. Используйте ручной насос для удаления воздуха из насоса высокого давления.

• Поработайте ручным насосом (2). Для того чтобы удалить воздух из топливной системы, потребуется примерно 200 качков насоса.
• Если в топливе, которое вытекает из шланга, нет воздушных пузырьков, удаление воздуха завершено.

4. Снимите шланг с насоса высокого давления.

• Закройте предохранительный клапан на насосе высокого давления с помощью приспособления для выпуска воздуха из топливной системы (588793).
• Отсоедините шланг.
• Установите на место защиту клапана выпуска воздуха.

Примечание:
Момент затяжки штуцера выпуска воздуха: 9 Н·м.

5. Запустите двигатель и проверьте наличие течи топлива.

6. Опустите кабину на место.

Клапан дозирования топлива на впуске XPI

Проверка функционирования клапана дозирования топлива на впуске XPI

Чтобы проверить функционирование клапана дозирования топлива на впуске, можно выполнить следующую проверку с помощью SDP3. Для получения удовлетворительных результатов может потребоваться выполнить проверку несколько раз.

1. Подсоедините к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Запустите в SDP3 процедуру "Функции > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Проверка клапана дозирования топлива на впуске".

2. Результаты показывают самую большую разницу между запрошенным и измеренным значениями давления, зарегистрированными в ходе проверки.

Пример

Внимание:
Результат является приемлемым, если разница не превышает 50 бар.

3. Если максимальная разница давления превышает 50 бар:

• Дайте двигателю поработать до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 50°C.
• Нажмите на педаль акселератора 2-3 раза. Клапан дозирования топлива на впуске может заедать, если двигатель не работал или если он не прогрет.
• Запустите проверку ещё раз.

4. В случае нескольких неудовлетворительных результатов:

• Сохраните результаты в PDF-файл.
• Прикрепите файл к рекламации или отчету.
• Введите код даты, указанный на клапане дозирования топлива на впуске.

Код даты:

Если первая цифра – 6 или выше, он выпущен в 2016 году или позже.

Код даты включает в себя:

• Год = 1 цифра
• Дни = 3 цифры

Пример: 5114 = 24-04-2015 г.

Код даты расположен в нижней левой части клапана дозирования топлива на впуске

5. Если получены неудовлетворительные результаты, замените клапан дозирования топлива на впуске, (см. соответствующий раздел ниже).

Замена клапана дозирования топлива на впуске, 9- и 13-литровые двигатели XPI

1. Отсоедините разъем "жгут-жгут" клапана дозирования топлива на впуске.

2. Снимите впускной клапан дозирования топлива.

3. Сборка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Момент затяжки болтов впускного клапана дозирования топлива: 6 Н·м.

4. Установите все снятые хомутики.

Замена клапана дозирования топлива на впуске, 16-литровый двигатель XPI

Демонтаж клапана дозирования топлива на впуске

Примечание:
Электрический провод впускного клапана дозирования топлива нельзя отсоединять от клапана, а только от блока управления.

1. Снимите крышку блока управления.

2. Отсоедините разъем "жгут-жгут" (A) электрического провода впускного клапана дозирования топлива от блока управления.

3. Снимите впускной клапан дозирования топлива.

Установка клапана дозирования топлива на впуске

1. Установите впускной клапан дозирования топлива. Затяните болты моментом 6 Н·м.

2. Подсоедините разъем "жгут-жгут" (A) электрического провода впускного клапана дозирования топлива на блоке управления.

3. Установите крышку на блок управления.

4. Установите все снятые хомутики.

Аккумулятор давления XPI

Демонтаж аккумулятора давления, 9- и 13-литровые двигатели XPI

Внимание:
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен.
- Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3.
- При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Подготовительные работы

1. Промойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Подсоедините к SDP3 с помощью VCI3 (99654). С помощью SDP3 считайте коды неисправности, сохраните их и устраните неисправности.на которые они указывают (при наличии).

3. Сбросьте давление в топливной системе, см. "SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Снижение давления топлива".

4. Отключите питание, отсоединив отрицательные клеммы аккумуляторов.

5. Поднимите кабину.

6. Снимите боковые и задние шумозащитные экраны.

7. Положите ветошь на гайку одного из трубопроводов высокого давления между аккумулятором давления и насосом высокого давления, на аккумуляторе давления. Затем аккуратно отверните гайку. Это необходимо, чтобы сбросить давление в секции высокого давления топливной системы.

Очистка

1. Очистите зону вокруг аккумулятора давления и его соединений с помощью безворсовой ветоши (588879).

2. Отсоедините разъем датчика давления и температуры T111 (1).

3. Отсоедините хомуты крепления шланга выпуска воздуха и отведите шланг для выпуска воздуха (2) в сторону.

4. На топливопроводе высокого давления от насоса высокого давления (3):

• Снимите хомут.
• Снимите топливопровод высокого давления с аккумулятора давления.
• Заглушите топливопровод высокого давления и аккумулятор давления с помощью комплекта защитных заглушек(2 654580).
• Поместите заглушенный топливопровод высокого давления в пластиковый мешок (2 541586) и положите на рабочую поверхность верстака из нержавеющей стали (2 403296).

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

5. На трубопроводах высокого давления (4, 5):

• Снимите кронштейны.
• Снимите трубопроводы высокого давления с аккумулятора давления.
• Заглушите топливопровод высокого давления и аккумулятор давления с помощью комплекта защитных заглушек (2 654580).
• Слегка отпустите топливопроводы высокого давления от соединений высокого давления.
• Поместите заглушенный топливопровод высокого давления в пластиковый мешок (2 541586) и положите на рабочую поверхность верстака из нержавеющей стали (2 403296).

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

6. Отсоедините возвратный топливопровод на топливной рампе (6).

Демонтаж

1. Выверните болты крепления на крышках аккумулятора давления, см. рисунок.

2. Снимите аккумулятор давления вместе с колпачками и установите на рабочую поверхность верстака из нержавеющей стали (2 403 296).

Установка аккумулятора давления, 9- и 13-литровые двигатели XPI

Внимание:
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен.
- Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3.
- При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Подготовительные работы

1. Используйте безворсовую ветошь (588879) и очистите зону, где был установлен аккумулятор давления.

2. Замените трубопроводы высокого давления, если соединения протекают. Момент затяжки трубопровода высокого давления: 38 Н·м.

3. При каждом повторном использовании топливопроводов высокого давления надевайте на них хомутики в качестве отметки об использовании. После пятого использования или при наличии утечки отбракуйте топливопроводы высокого давления.

Установка

1. Установите аккумулятор давления (накопитель) и затяните крышки усилием руки.

2. Затяните возвратный топливопровод на топливной рампе усилием руки (1).

3. Снимите заглушки с топливопроводов высокого давления.

4. На трубопроводах высокого давления (2, 3):

• Подсоедините трубопроводы высокого давления к накопителю, затянув их усилием руки.
• Затяните кронштейны усилием руки.

5. На трубопроводах высокого давления от насоса высокого давления (4):

• Подсоедините топливопровод высокого давления к аккумулятору давления (накопителю), затянув его усилием руки.
• Прикрутите зажим усилием руки.

6. Прикрутите крышку накопителя (5).

7. Прикрутите топливопровод высокого давления насоса высокого давления (4).

Примечание:
Момент затяжки трубопровода высокого давления: 38 Н·м.

8. Прикрутите трубопроводы высокого давления (2, 3) к соединениям высокого давления и к накопителю.

9.Прикрутите кронштейны и зажимы топливопроводов высокого давления.

10. Подсоедините датчик давления и температуры T111 (6).

11. Установите шланг для удаления воздуха (7).

Заключительные операции

1. Удалите воздух из топливной системы, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Включите напряжение питания бортовой сети автомобиля.

3. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек масла и топлива. Подсоедините к SDP3 с помощью VCI3 (99654).

Убедитесь в правильном нагнетании давления и в герметичности системы, выполнив проверку: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Проверка на наличие внутренних утечек.

4. Установите шумозащитные экраны.

5. Опустите кабину на место

Топливный насос высокого давления XPI

Снятие насоса высокого давления, 9- и 13-литровые двигатели XPI

Внимание:
В топливной системе присутствует оченьвысокое давление топлива, достигающее3 000 бар. С системой всегда следуетобращаться так, будто она находится поддавлением, даже, если двигатель выключен.Перед началом любых работ следуетсбросить давление в топливной системе спомощью программы SDP3.При работе с топливной системой следуетиспользовать средства защиты глаз иперчатки.

1. Вымойте двигатель, (см.главу 6 «Механическая часть двигателя»). Затем очистите чистящим аэрозолем головку цилиндра насоса высокого давления и прилегающую зону.

2. Подсоедините к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3: SDP3 > Проверки и регулировки >Функции > Проверка > Силовой агрегат >Двигатель > Топливная система >Снижение давления топлива.

3. Отключите электропитание, отсоединив оба провода аккумулятора.

4. Поднимите кабину.

5. Положите ветошь на гайку трубопровода высокого давления на рампе. Осторожно отпустите гайку.

6. Если двигатель оснащен внешним клапаном впрыска, снимите все соединения на блоке клапанов V184, как показано на рисунке, и снимите блок клапанов.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

7. Снимите, пометьте и заглушите топливопровод (С) между топливной рампой и головкой цилиндра насоса высокого давления. Используйте заглушки из комплекта 2 654 580.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

8. Снимите, пометьте и заглушите топливопровод высокого давления (А) между аккумулятором давления и головкой цилиндра насоса высокого давления. Поместите заглушенный топливопровод высокого давления в пластиковый мешок (2 541586) и положите на рабочую поверхность верстака из нержавеющей стали(2 403296).

9. Снимите, пометьте и заглушите топливопровод (В) между корпусом топливного фильтра и насосом высокого давления.

10. Отсоедините электрический разъем клапана дозирования топлива на впуске и снимите его.

11. Снимите корпус топливного фильтра.

12. Снимите стартер, (см. главу 24 «Электросистема»).

13. Отвинтите насос высокого давления и аккуратно снимите его. Оставьте кронштейн насоса высокого давления на месте. Такой порядок снятия сделает сборку более простой.

Установка насоса высокого давления, 9- и 13-литровые двигатели XPI

Внимание:
В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Внимание:
При замене насоса при наличии стружки обязательно замените масло и масляный фильтр, а также очистите центробежный очиститель масла. Также убедитесь в использовании правильного масла и в соблюдении интервалов обслуживания.

1. Установите насос высокого давления и закрепите болтами.

2. Отпустите конусное соединение, удерживающее кронштейн насоса высокого давления на блоке цилиндров, и затем вновь затяните его. Это необходимо для снятия напряжения.

3. Установите корпус топливного фильтра (1).

4. Снимите заглушки с соединений и топливопроводов.

5. Установите топливопровод (2) между подкачивающим насосом и охладителем блока управления.

6. Установите впускной топливопровод (3).

7. Установите топливопровод (4) между топливным фильтром и насосом высокого давления.

8. Установите топливопровод (5) между насосом высокого давления и аккумулятором.

9. Установите топливопровод (6) между подкачивающим насосом и топливным фильтром.

10. Установите возвратную трубку (7) между насосом высокого давления и топливным фильтром.

11. Установите возвратную трубку (8) между топливной рампой и насосом высокого давления.

12. Если двигатель оснащен внешней форсункой для реагента: установите блок клапанов (V184) и подсоедините все соединения как показано на рисунке.

13. Удалите воздух из топливной системы, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

14. Подключитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Запустите двигатель и выполните проверку на наличие протечек, выполнив проверку: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Проверка на наличие внутренних утечек.

15. Опустите кабину на место.

Снятие насоса высокого давления, 16-литровые двигатели XPI

Внимание:
В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Подготовительные работы

1. Промойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Сбросьте высокое давление в системе. Подсоедините к SDP3 с помощью VCI3 (99654).

3. Снимите турбокомпрессор, (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Снимите маслоотделитель.

5. Снимите блок клапанов.

При выполнении этой операции следует снять элементы, отмеченные на рисунке

Демонтаж насоса высокого давления

1. Отсоедините топливопроводы (1) от змеевика охлаждения блока управления.

2. Снимите возвратный топливопровод (2) насоса высокого давления.

3. Снимите соединительный трубопровод (3) между правым и левым накопителем.

4. Снимите топливопровод (4) между предохранительным клапаном и насосом высокого давления.

5. Снимите топливопровод (5) высокого давления между аккумулятором давления и насосом высокого давления.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

6. Заглушите топливопроводы. Используйте заглушки из комплекта 2 654 580. Поместите заглушенные топливопроводы высокого давления в пластиковый мешок (2 541586) и положите на рабочую поверхность верстака из нержавеющей стали (2 403296).

7. Выверните шесть болтов крепления насоса высокого давления.

8. Снимите насос высокого давления, используя монтажное приспособление 99603.

Установка насоса высокого давления, 16-литровые двигатели XPI

Внимание:
В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Подготовительные работы

При каждом повторном использовании топливопроводов высокого давления надевайте на них хомутики в качестве отметки об использовании. После пятикратного использования или при наличии утечки отбракуйте топливопроводы высокого давления.

Регулировка крепления насоса высокого давления

1. Найдите две конусные втулки насоса высокого давления.

Примечание:
Чтобы не возникали напряжения в креплениях насоса высокого давления, сначала следует установить заднюю секцию насоса, затем переднюю секцию с втулками.

2. Отсоедините внутреннее конусное кольцо, аккуратно постукивая по нему оправкой.

3. Снимите конусное кольцо.

4. При снятом конусном кольце конусная втулка должна перемещаться в креплении.

5. Снимите конусную втулку.

6. Очистите крепление и проверьте, имеются ли повреждения на поверхности скольжения.

7. Установите конусную втулку и конусное кольцо.

8. При установке насоса конусная втулка и конусное кольцо должны опираться на нижний кронштейн насоса высокого давления.

Установка насоса высокого давления

1. Установите насос высокого давления. Используйте монтажное приспособление (99603).

2. Вверните шесть болтов крепления насоса высокого давления.

3. Снимите заглушки с топливопроводов.

4. Установите топливопровод высокого давления (1) между аккумулятором давления и насосом высокого давления.

5. Установите топливопровод (2) между предохранительным клапаном и насосом высокого давления.

6. Установите соединительный трубопровод (3) между правым и левым накопителем.

7. Подсоедините возвратный топливопровод топливопровода высокого давления (4).

8. Подсоедините топливопроводы (5) к змеевику охлаждения блока управления.

Заключительные операции

1. Установите блок клапанов.

2. Установите маслоотделитель.

3. Установите турбокомпрессор, (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Удалите воздух из топливной системы.

Снятие насоса высокого давления с V220 и V221, 16-литровые двигатели XPI

Внимание:
В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Подготовительные операции

1. Промойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Подключитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). При наличии кодов неисправности считайте их с помощью SDP3, сохраните и устраните соответствующие неисправности.

3. Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Управление > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Снижение давления топлива.

4. Поднимите автомобиль или используйте смотровую яму в сервисном центре.

5. Снимите противошумный экран под двигателем.

6. Снимите крышку и переведите двигатель в режим TDC (DOWN TDC), используя ключ-шестерню (99309).

Примечание:
Данная настройка производится, чтобы проверить правильность положения впускных клапанов насоса относительно коленчатого вала, необходимого для правильной прокачки. Если процедура выполнена неправильно, двигатель не запустится.

Внимание:
Если есть признаки неправильной установки насоса, их можно проверить, сняв насос и проверив совмещение. К таким признакам может относится отказ запуска после замены.

7. Убедитесь, что коромысла находятся параллельно.

8. Установите крышку.

9. Установите противошумный экран под двигателем.

10. Опустите автомобиль, если он был поднят.

11. Поднимите кабину.

12. Демонтируйте шумоизолирующий экран.

Внимание:
Заглушите каналы во избежание проникновения грязи в двигатель и турбокомпрессор.

13. Снимите:

• Воздуховод (1), идущий к турбокомпрессору Закройте соединение воздушного фильтра и турбокомпрессора бахилами.
• Трубопровод наддувочного воздуха (2) к турбокомпрессору.
• Теплозащитный экран (3).

14. При необходимости, выполните дополнительную очистку насоса высокого давления и накопителя.

15. Отсоедините жгут проводов клапана дозирования топлива на впуске (1).

Внимание:
- Перед снятием очистите соединения и окружающую зону.
- При снятии заглушите или закройте соединения.

16. Положите протирочную ткань на гайку одного из топливопроводов высокого давления (2) на насосе высокого давления, затем аккуратно отпустите гайку. Это необходимо, чтобы сбросить давление в секции высокого давления топливной системы.

17. Отсоедините топливопроводы высокого давления (2) от насоса высокого давления и аккумулятора давления.

18. Снимите зажимы (3), 3 шт.

19. Снимите топливопроводы высокогодавления (2), аккуратно отклонив их назад.Заглушите топливопроводы высокогодавления, используя заглушки из комплекта2 654 580.Затем положите их на верстак с рабочей поверхностью из нержавеющей стали (2 403296).

20. Открутите накидные гайки (4) от насосавысокого давления. Уберите возвратныетрубопроводы в сторону от насоса высокогодавления.

21. Открутите накидную гайку питающего трубопровода (5) от насоса высокого давления. Заглушите открытые соединения и топливные рампы с помощью заглушек из комплекта 2 654580.

22. Снимите:

• Хомутик (6).
• Болт (7) зажима трубопровода охлаждающей жидкости.

Снятие насоса высокого давления

1. Выверните два болта (1) в конусных соединениях.

2. Отверните четыре гайки (2), которые фиксируют насос высокого давления.

3. Аккуратно снимите насос высокого давления.

• Установите стропу.
• Переместите насос назад, чтобы его можно было снять со шпилек.
• Затем поднимите.

4. Закройте привод газораспределительного механизма с помощью безворсовой ветоши (588879).

Установка насоса высокого давления с V220 и V221, 16-литровые двигатели XPI

Внимание:
В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Подготовительные работы

1. При каждом повторном использовании топливопроводов высокого давления надевайте на них хомутики в качестве отметки об использовании. После пятикратного использования или при наличии утечки отбракуйте топливопроводы.

2. Очистите зону крепления насоса высокого давления на двигателе с помощью безворсовой ветоши (588879).

3. Очистите и проверьте насос высокого давления, если предполагается его повторная установка.

4. Если предполагается установка нового насоса высокого давления, покрасьте его.

5. Поверните шестерню насоса высокого давления таким образом, чтобы ее отверстие совместилось с отверстием в корпусе насоса. Данная настройка производится, чтобы проверить правильность положения впускных клапанов насоса относительно коленчатого вала, необходимого для правильной прокачки. В худшем случае неправильные настройки не позволят запустить двигатель.

Внимание:
Чтобы убедиться в правильности выверки, используйте оправку 8 мм или аналогичное приспособление.

Внимание:
Если есть признаки неправильной установки насоса, например, невозможность запуска двигателя после замены, их можно проверить, сняв насос и проверив совмещение.

6. Подготовьте насос высокого давления, как описано ниже:

• Отсоедините внутреннее конусное кольцо (1), аккуратно постукивая по нему оправкой.
• Снимите коническую втулку (2).
• Очистите крепление конусной втулки на насосе высокого давления и проверьте, имеются ли повреждения на поверхности скольжения.
• Установите коническую втулку (2) и внутреннее конусное кольцо (1).
• Очистите насос высокого давления с помощью безворсовой ветоши (588879) и замените уплотнительные кольца (3). Смажьте уплотнительные кольца моторным маслом.

Установка насоса высокого давления

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение грязи в топливную систему, оставьте заглушку/защиту на топливопроводах и соединениях, вплоть до установки топливопроводов.

1. С помощью стропы аккуратно установите насос высокого давления в правильное положение, сохранив центрирование. Допускается смещение ±1 зуба. Соблюдайте осторожность при установке питающего трубопровода. Затяните его накидную гайку (1) усилием руки.

2. Наверните четыре гайки (2), удерживая насос высокого давления в штатном положении. Затяните гайки моментом 42 Н·м.

3. Затяните накидную гайку питающего трубопровода (1) на насосе высокого давления моментом 35 Н·м.

4. Вверните два болта (3) в конусные соединения насоса высокого давления, затяните моментом 50 Н·м.

5. Установите возвратные трубопроводы с накидными гайками (1). Затяните гайки моментом 35 Н·м.

6. Установите топливопроводы высокого давления (2) между насосом высокого давления и аккумулятором давления. Затяните топливопроводы высокого давления усилием руки.

7. Установите три зажима (3) усилием руки.

8. Затяните предписанным усилием:

• Топливопроводы высокого давления (2) на аккумуляторе давления и насосе высокого давления.
• Зажимы (3) трубопровода высокого давления 38 Н·м.

9. Установите жгут проводов клапана дозирования топлива на впуске (4) и хомуты кабеля (5).

10. Вверните болт (6) в зажим трубопровода охлаждающей жидкости.

11. Установите:

• Теплозащитный экран (3).
• Трубопровод наддувочного воздуха (2) к турбокомпрессору.
• Пневматический трубопровод (1). Для облегчения установки пневматического трубопровода воспользуйтесь вазелином или другой смазкой на масляной основе.

Заключительные операции

1. Если насос высокого давления поврежден, установите новый топливный фильтр.

2. Удалите воздух из топливной системы, (см. соответствующий раздел выше).

3. Подсоедините к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек масла и топлива. Убедитесь в правильном нагнетании давления и в герметичности системы, выполнив проверку: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Проверка на наличие внутренних утечек.

4. Установите шумозащитный экран.

5. Опустите кабину на место.

Замена головки цилиндра насоса высокого давления, 9- и 13-литровые двигатели XPI

Внимание:
В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Снятие

1. На рисунке показана головка цилиндра насоса высокого давления и ее элементы. В инструкциях используется такая же нумерация элементов, как и на иллюстрации.

1. Корпус насоса.
2. Прокладка.
3. Головка цилиндра.
4. Болты.
5. Впускной клапан дозирования топлива.
6. Штуцер трубопровода высокого давления.

2. Снимите насос высокого давления, (см. соответствующий раздел выше).

3. Постепенно отпускайте болты на головке цилиндра (4) в диагональной последовательности, как показано на рисунке. Из-за напряжения в пружинах возможно заклинивание головки цилиндров, если болты не будут отпущены описанным образом.

4. Снимите головку цилиндров (3) с прокладкой (2). Поместите головку цилиндра в пластиковый мешок (2 541586) и положите на рабочую поверхность верстака из нержавеющей стали (2 403296).

Установка

1. Если должна быть установлена новая головка цилиндров: Снимите защитные заглушки с новой головки цилиндров. Установите новые пружины, новую прокладку и вверните новые болты.

2. Очистите поверхность насоса, которая обращена к головке цилиндров. Убедитесь в том, что направляющие пальцы под роликовые толкателями прямые, а толкатели правильно расположены таким образом, что полностью опускаются в соответствующие седла под действием собственного веса, см. рисунок.

3. Установите прокладку (2) на топливном насосе высокого давления (1).

4. Установите головку цилиндра (3).

5. Смажьте винты головки цилиндров (4) и установите их на головку цилиндров.

6. Поэтапно затяните болты моментом 68 Н·м в диагональной последовательности, как показано на рисунке. Из-за напряжения в пружинах возможны затруднения при затяжке болтов на головке цилиндров, если болты не будут затянуты должным образом.

7. Установите уплотнение и штуцер трубопровода высокого давления (6) в головку цилиндров.

8. Нанесите смазку и установите два уплотнительных кольца на клапан (5). Затем установите клапан в головку цилиндров с помощью двух болтов.

9. Установите насос высокого давления, (см. соответствующий раздел выше).

Проверка головки цилиндра насоса высокого давления, 9- и 13-литровые двигатели XPI

Раздельная головка

1. Снимите головки цилиндров насоса высокого давления, (см. соответствующий раздел выше).

2. Используйте безворсовую ветошь (588879) и очистите зону, где были установлены головки цилиндров насоса высокого давления. Закройте открытую зону, где были установлены головки цилиндров насоса высокого давления.

3. Снимите пружину (1).

4. Осторожно подайте сжатый воздух на впуск и убедитесь, что стальной стержень (2) выдавливается из цилиндра. Снимите стальной стержень (2). Если разбираются обе головки цилиндров, запомните, в головке какого цилиндра был установлен каждый стержень.

5. Очистите головки цилиндров и замените уплотнительные кольца. Обратите внимание на то, что предусмотрены два разных уплотнительных кольца. Проследите за тем, чтобы более крупное уплотнительное кольцо (3) оказалось ближе к головке цилиндра.

6. Установите стальной стержень (2) на место в головку цилиндра. Если были разобраны оба цилиндра, проследите за тем, чтобы стержни были установлены в свои головки.

7. Установите на место пружину (1).

8. Установите на место головки цилиндров насоса высокого давления.

Одиночная головка

Внимание:
Строго соблюдайте требования чистоты. Используйте вытяжной шкаф.

1. Снимите насос высокого давления, если вы определили, что это необходимо.

2. Снимите головку цилиндра насоса высокого давления.

3. Переверните головку цилиндров, чтобы тыльная сторона была обращена вверх.

4. Вверните две заглушки (812373) в отверстия (D), показанные на рисунке.

Внимание:
Оставьте пружины на своем месте, иначе стержни могут вылететь с большой скоростью.

5. Удерживая два отверстия, осторожно подайте сжатый воздух в третье отверстие (см. рисунок). Стержни должны вытолкнуться наверх. Если стержни заклинены замените плунжерную пару или головку цилиндра насоса высокого давления.

6. Снимите пружины.

Внимание:
Проследите за тем, к какому цилиндру относится каждая пружина и стержень и, в каком направлении они обращены. При сборке они должны быть установлены в исходное положение.

7. Аккуратно вставьте стержни в цилиндры. Крайне важно обеспечить установку стержней в те же самые цилиндры с соблюдением правильного направления.

8. Вручную быстро вдавите стержни в цилиндры на половину хода и отпустите их. Если стержни не повреждены, они должны выскочить наружу. Если стержни не выскакивают наружу, головку цилиндра следует заменить.

10. Установите пружины и удалите заглушки.

11. Установите головку цилиндра на место.

12. Установите насос высокого давления на место, если он был снят.

Замена головки цилиндра насоса высокого давления, 16-литровый двигатель XPI

Внимание:
В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Снятие

1. На рисунке показана головка цилиндра насоса высокого давления и ее элементы. В инструкциях используется такая же нумерация элементов, как и на иллюстрации.

1. Корпус насоса.
2. Прокладка.
3. Головка цилиндра.
4. Болты.
5. Прокладка.
6. Штуцер трубопровода высокого давления.
7. Переходник.
8. Штуцер топливопровода.
9. Болты.
10. Впускной клапан дозирования топлива.
11. Клапан выпуска воздуха.

2. Снимите насос высокого давления.

3. Постепенно отпускайте болты на головке цилиндра (9) в диагональной последовательности, как показано на рисунке. Из-за напряжения в пружинах возможно заклинивание головки цилиндров, если болты не будут отпущены описанным образом.

4. Снимите головку цилиндров (8) с прокладкой (11).

Установка

1. Если должна быть установлена новая головка цилиндров: Снимите защитные заглушки с новой головки цилиндров. Установите новые пружины, новую прокладку и вверните новые болты.

2. Очистите поверхность насоса, которая обращена к головке цилиндров. Убедитесь в том, что направляющие пальцы под роликовые толкателями прямые, а толкатели правильно расположены таким образом, что полностью опускаются в соответствующие седла под действием собственного веса, см. рисунок.

3. Поверните распределительный вал так, чтобы роликовые толкатели располагались в центральном положении.

4. Установите прокладку (2) на топливном насосе высокого давления (1).

5. Установите головку цилиндра (3).

6. Смажьте винты головки цилиндров (4) и установите их на головку цилиндров.

7. Поэтапно затяните болты моментом 81 Н·м в диагональной последовательности, как показано на рисунке. Из-за напряжения в пружинах возможны затруднения при затяжке болтов на головке цилиндров, если болты не будут затянуты описанным образом.

8. Установите уплотнение и штуцер трубопровода высокого давления (6) в головку цилиндров.

9. Соберите переходник (7) и прокладку (5), установите переходник на головку цилиндров с помощью трех винтов (9).

10. Нанесите смазку и установите два уплотнительных кольца на клапан (10). Затем установите клапан в переходник (7) с помощью двух болтов.

11. Установите уплотнение на штуцер (8) и вверните штуцер в переходник (7).

12. Вверните вентиль для удаления воздуха в переходник (7) с помощью болта типа "банджо" и двух уплотнительных шайб (11). Проследите за тем, чтобы вентиль для удаления воздуха располагался параллельно головке цилиндров, как показано на рисунке.

13. Установите насос высокого давления, (см. соответствующий раздел выше).

Проверка головки цилиндра насоса высокого давления, 16-литровый двигатель XPI

Примечание:
Строго соблюдайте требования чистоты. Используйте вытяжной шкаф.

1. Снимите насос высокого давления, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снимите головку цилиндра насоса высокого давления, (см. соответствующий раздел выше).

3. Переверните головку цилиндров, чтобы тыльная сторона была обращена вверх.

4. Снимите пружины.

5. Аккуратно продуйте отверстия сжатым воздухом (см. рисунок). Подавайте воздух до момента выскакивания трех керамических стержней из цилиндров. Проследите за тем, к какому цилиндру относится каждый керамический стержень и, в каком направлении он обращен.

Внимание:
Используйте защитные очки. Если обратный клапан находится в плохом состоянии, возможно быстрое выскакивание керамических стержней.

6. Аккуратно вставьте керамические стержни в цилиндры. Крайне важно обеспечить установку керамических стержней в те же самые цилиндры с соблюдением правильного направления. Заостренный конец всегда должен быть обращен к головке цилиндра, а плоский конец – к диску пружины.

7. Надавите на керамические стержни. Если керамические стержни не повреждены, они должны выскочить наружу. Если керамические стержни не выскакивают наружу, головку цилиндра следует заменить.

8. Установите пружины.

9. Установите головку цилиндра на место, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

10. Установите насос высокого давления, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Замена головки цилиндра насоса высокого давления, 16-литровый двигатель с V220 и V221 XPI

Внимание:
В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Подготовительные работы

1. Подсоедините к SDP3 с помощью (VCI3) 99654. С помощью SDP3 считайте коды неисправности, сохраните их и устраните неисправности.на которые они указывают (при наличии).

2. Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3.

3. Поднимите кабину.

4. Демонтируйте шумоизолирующий экран.

Очистка

1. Снимите теплозащитный экран.

2. Выверните болты зажимов топливопроводов высокого давления (1). Положите протирочную ткань на гайку одного из топливопроводов высокого давления (2) на насосе высокого давления, затем аккуратно отпустите гайку. Это необходимо, чтобы сбросить давление в секции высокого давления топливной системы.

3. Дополнительно очистите верхнюю часть насоса высокого давления. Используйте чистящий аэрозоль.

Внимание:
- Перед отсоединением соединительной трубки высокого давления от двигателя убедитесь в том, что окружающий ее участок чистый. При необходимости выполните дополнительную очистку соединительной трубки высокого давления, используя чистящий аэрозоль.
- Проникновение грязи в топливную систему недопустимо.

Снятие головки

1. Отсоедините разъем жгута электропроводки (1) от клапана дозирования топлива на впуске. Ослабьте гайки статора (2), чтобы его можно было повернуть в сторону для доступа к винтам головки цилиндра. Выверните два болта (3) для каждой головки цилиндра. Болты следует выкручивать попеременно по причине того, что головки подпружинены. Снимите соответствующую головку(и) цилиндра (4).

Ослабьте болты на головке цилиндра в перекрестной последовательности

2. Заглушите топливопроводы высокого давления, используя заглушки из комплекта 2 654 580.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

3. Очистите головку цилиндра безворсовой ветошью (588879) и поместите ее в пластиковый мешок (2 541586).

4. Закройте открытое отверстие головки цилиндра безворсовой ветошью (588879).

Перед установкой

1. Извлеките роликовые толкатели. Осторожно снимите роликовые толкатели по отдельности. Запишите положения роликовых толкателей, чтобы не перепутать их. Убедитесь, что роликовые толкатели, вал или корпус насоса не повреждены. Повреждение может быть вызвано отсутствием или недостаточным количеством машинного масла. Убедитесь, что уплотнительное кольцо маслопровода, соединяющегося с насосом, не заблокировано.

2. Убедитесь, что головка цилиндра не повреждена. Проверьте следующие места:

• Затяните гайки топливопровода высокого давления
• Положение уплотнительных колец
• Обе пружины.
• Шток насоса

Примечание:
- Разбирать головку цилиндра не рекомендуется.
- Дефектные компоненты насоса или головки цилиндра необходимо заменить. Шток насоса должен быть полностью вытянут. См. рисунок ниже. В противном случае он дефектный и требует замены.

3. Очистите и проверьте головку цилиндра, если устанавливается та же головка цилиндра. Замените уплотнительные кольца (1, 2, 3, 4). Смажьте уплотнительные кольца чистым моторным маслом.

4. Поднимите автомобиль или воспользуйтесь смотровой ямой сервисной станции.

5. Снимите шумозащитный экран под двигателем.

Внимание:
Поверните кулачковый вал насоса высокого давления так, чтобы кулачок распределительного вала находился в самом нижнем положении за счет поворота двигателя. Это важно, в противном случае плунжерная пара сломается.

6. Установите шумозащитный экран под двигателем.

7. Опустите автомобиль, если он был поднят.

8. При каждом повторном использовании топливопроводов высокого давления надевайте на них хомутики в качестве отметки об использовании. После пятикратного использования или при наличии утечки отбракуйте топливопроводы.

Установка головки

1. Уберите безворсовую ткань.

2. Установите головку цилиндра (4) вместе с новыми смазанными уплотнительными кольцами. Попеременно затяните болты (3) на головке цилиндра моментом 115 Н·м. Установите статор под прямым углом. Подсоедините соединения к жгуту электропроводки (1).

Примечание:
Не используйте пневматические инструменты, поскольку они могут разрушить головку цилиндра!

Затяните винты на головке цилиндра в перекрестной последовательности

3. Вручную привинтите винты трех пружинных зажимов (1) для обеспечения правильной установки. Установите накидные гайки (2) на насос высокого давления.

4. Затяните накидные гайки на насосе высокого давления и зажимы на топливопроводах высокого давления моментом 38 Н·м.

Заключительные операции

1. Откройте вентиль выпуска воздуха на насосе высокого давления и поработайте ручным насосом до тех пор, пока топливо не начнет выходит плавной струей.

2. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек масла и топлива.

3. Подсоедините к SDP3 с помощью VCI3 (99654). С помощью SDP3 убедитесь в том, что происходит корректный набор давления. Проверьте наличие протечек, выполнив проверку в разделе SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат> Двигатель > Топливная система > Проверка на наличие внутренних утечек.

4. Установите теплозащитный экран.

5. Установите шумозащитный экран.

6. Опустите кабину на место.

Замена плунжерной пары насоса высокого давления, 9- и 13-литровые двигатели XPI

1. Снимите насос высокого давления, (см. соответствующий раздел выше).

2. Снимите головку цилиндра насоса высокого давления, (см. соответствующий раздел выше).

3. Переверните головку цилиндра так, чтобы еенижняя сторона была обращена вверх, ивверните две пробки 812 373 в отверстия(D), показанные на рисунке.

4. Зажмите головку цилиндра в тисках нижней стороной вверх.

5. Отсоедините и снимите цилиндр (показан справа).

6. Отрежьте палец от одноразовой перчатки и наденьте его на магнитный стержень.

7. Удалите всю металлическую стружку, используя магнитный стержень в одноразовой перчатке. Проследите за тем, чтобы ничто не попало в каналы, см. рисунок.

8. Снимите пружину с новой плунжерной пары. Смажьте резьбу и уплотнительное кольцо моторным маслом.

9. Нанесите каплю моторного масла на уплотнительную поверхность, чтобы уплотнительная шайба оставалась на месте во время сборки.

10. Установите уплотнительную шайбу и убедитесь, что она расположена правильно.

11. Установите цилиндр с помощью высокой торцевой головки 35 мм (2 281745). Убедитесь в том, что уплотнительная шайба остается на месте при установке. Затяните цилиндр моментом 82 Н·м.

12. С помощью маркера сделайте метки 60°.

13. Сделайте метку на головке и доверните на необходимый угол до следующей метки.

4. Установите пружину.

Внимание:
Если прокладка установлена неправильно, насос высокого давления не будет работать правильно. Велика вероятность выхода из строя всего насоса высокого давления.

1. Корпус насоса.
2. Прокладка.
3. Головка цилиндра.
4. Болты.
5. Впускной клапан дозирования топлива.
6. Штуцер трубопровода высокого давления.

5. Установите головку цилиндра насоса высокого давления, (см. соответствующий раздел выше).

6. Установите насос высокого давления, (см. соответствующий раздел выше).

Замена роликового толкателя насоса высокого давления, 9- и 13-литровые двигатели XPI

Внимание:
Поскольку роликовый толкатель очень чувствителен к ударам, все работы следует выполнять на мягкой, безворсовой поверхности, не оставляющей царапин. Не используйте роликовый толкатель, упавший на пол или подвергшийся аналогичному воздействию. Замените его новым роликовым толкателем. На пальце и ролике не указано направление установки, тем не менее, эти элементы должны быть установлены в свои исходные положения, поскольку пригнаны друг к другу.

K. Палец. L. Ролик. M. Корпус

Снятие

1. Снимите насос высокого давления, если вы определили, что это необходимо, (см. соответствующий раздел выше).

2. Снимите головку цилиндра насоса высокого давления, (см. соответствующий раздел выше).

3. Осторожно извлеките роликовый толкатель.

4. Плотно зажмите палец, чтобы он не выскользнул, см. рисунок.

Проверка

1. Проверьте роликовые толкатели, провернув ролик. На корпусе и на ролике не должно быть повреждений. При наличии видимого повреждения замене подлежит весь насос. Если используется роликовый толкатель старой конструкции, бронза должна блестеть и ее цвет не должен быть тусклым. Если цвет потускнел, роликовые толкатели следует заменить толкателями новой конструкции со свободным пальцем.

2. Убедитесь в том, что отверстия роликового толкателя находятся в положении, показанном на рисунке. Если это не так, замените роликовые толкатели.

3. Проверьте кулачковый вал насоса высокого давления, провернув коленвал двигателя и осматривая при этом кулачки вала, см. рисунок. При наличии видимого повреждения замене подлежит весь насос.

Тонкие, продольные царапины: кулачковый вал разрешен к применению

Серьезный ущерб: кулачковый вал не разрешен к применению. Замените насос высокого давления

4. Проверьте цилиндры насоса высокого давления на наличие признаков повреждения. При наличии любых задиров или признаков заклинивания цилиндров замене подлежит весь насос. Полированные поверхности и маленькие ямки (полости) в цилиндрах являются приемлемыми.

Установка

1. Установите роликовые толкатели в том же направлении и в те же цилиндры, что и перед снятием. Убедитесь, что направляющие штифты правильно установлены для посадки в канавки роликовых толкателей, см. рисунок. Убедитесь в правильной установке роликовых толкателей. Они должны полностью сесть в свои посадочные места. Проследите за тем, чтобы палец не выскользнул со своего места. Поэтому при установке палец необходимо придерживать.

Внимание:
Позаботьтесь о том, чтобы правильно установить роликовые толкатели. Неправильная установка роликовых толкателей может привести к повреждению двигателя.

2. Поверните распределительный вал так, чтобы роликовые толкатели располагались в центральном положении.

3. Установите головку цилиндра насоса высокого давления, (см. соответствующий раздел выше).

4. Установите насос высокого давления на место, если он был снят, (см. соответствующий раздел выше).

Замена диффузора, 9- и 13-литровые двигатели XPI

Насос с одиночной головкой цилиндра

1. Очистите топливный насос высокого давления вокруг головки цилиндра.

2. Снимите головку цилиндров.

3. Вытрите верхнюю плоскость. Очистите верхнюю плоскость. Закройте гильзы плунжера с помощью безворсовой ветоши (588879).

4. Соберите съемное приспособление:

5. Установите съемное приспособление:

• Установите съемное приспособление.
• Отцентрируйте винт, шайбы и гайку через отверстие так, чтобы они свободно перемещались из окружения и во время удаления нагружали резьбу равномерно.

6. Извлеките диффузор:

• Начните извлекать диффузор.
• Не вкручивайте болт настолько глубоко, чтобы он достигал нижней части диффузора.
• Установите посредине две шайбы М10.
• Продолжайте извлекать диффузор.
• Снимите инструмент вместе с диффузором.

7. Используйте приспособление для удаления воздуха из топливной системы (588793) для вакуумного удаления грязи и остатков топлива из отверстия для диффузора.

8. Установите болт M6 в новый диффузор.

9. Смажьте уплотнительные кольца. Удерживайте диффузор с помощью болта. Смажьте оба уплотнительных кольца чистым машинным маслом.

10. Установите диффузор. Правильно установите диффузор в его гильзе в насосе высокого давления. Отпустите болт.

11. Нажмите на диффузор.

Примечание:
- Используя чистый молоток с неповрежденной ровной головкой, осторожно придавите вниз диффузор.

- Поверните болт так, чтобы его головка находилась напротив диффузора. Осторожно постучите молотком по концу болта, чтобы вставить диффузор в гильзу. Постукивайте до тех пор, пока диффузор не будет выступать над корпусом насоса высокого давления на 1,2 мм. Измерьте с помощью штангенциркуля (А).

5. Очистите верхнюю плоскость с помощью безворсовой ветоши (588879).

6. Установите головку цилиндра с новой прокладкой. Два расположенных по диагонали болта удерживают ее на месте во время погружения.

Внимание:
Обязательно пометьте топливопровод высокого давления!

7. Запустите двигатель и проверьте наличие течи топлива.

Насос с раздельной головкой цилиндра

1. Очистите насос высокого давления вокругзаглушки диффузора.

2. Ослабьте и снимите заглушку.

3. Соберите следующие детали для съемного приспособления.

4. Установите съемное приспособление. Отцентрируйте болт, шайбы и гайку через отверстие так, чтобы они свободно перемещались из окружения и во время удаления нагружали резьбу равномерно.

5. Начните извлекать диффузор. Не вкручивайте винт настолько глубоко, чтобы он достигал нижней части диффузора. Установите посредине две шайбы М10. Продолжайте извлекать диффузор. Снимите диффузор с помощью инструмента.

6. Используйте приспособление для удаления воздуха из топливной системы (588793) для вакуумного удаления грязи и остатков топлива из отверстия для диффузора.

7. Установите болт M6 в новый диффузор.

8. Смажьте уплотнительные кольца, удерживая диффузор с помощью болта. Смажьте оба уплотнительных кольца чистым машинным маслом.

9. Правильно установите диффузор в его гильзе в насосе высокого давления. Отпустите болт. Выверните болт.

10. Нажмите на диффузор.

Примечание:
- С помощью чистой и ровной оправки (10 мм) аккуратно опустите диффузор
- Нажмите на диффузор, чтобы его местоположение в гильзе составляло в глубину (А) 14,9 мм. Измерьте с помощью штангенциркуля

11. Очистите верхнюю плоскость с помощью безворсовой ветоши (588879).

12. Установите новое уплотнительное кольцо и заглушите диффузор.

13. Запустите двигатель и проверьте наличие течи топлива.

Замена шестерни насоса высокого давления, 9- и 13-литровые двигатели XPI

1. Установите держатель и контропору (99701) из сборочного приспособления (2 600196).

2. Затяните гайку с помощью 41 мм шестигранной торцевой головки (2 251697).

3. Отверните гайку.

4. Снимите контропору.

5. Установите и затяните съемник.

6. Слегка постучите по съемнику, чтобы освободить шестерню.

7. Распределительный вал, может быть с фиксирующим штифтом или без фиксирующего штифта. Обратите внимание, что насос высокого давления этого типа работает одинаково хорошо как с фиксирующим штифтом, так и без него.

Примечание:
Конструкция шестерни и кулачкового вала насоса высокого давления на разных насосах высокого давления различается.

Внимание:
Смажьте резьбу и контактную поверхность гайки несколькими каплями чистого моторного масла.

8. Наверните гайку.

9. Установите контропору.

10. Затяните гайку с помощью 41 мм шестигранной торцевой головки (2 251697) и динамометрического ключа (2 259535) моментом 200 Н·м, а затем дополнительно дотяните на угол 70°.

11. Снимите сборочное приспособление.

Замена диффузора, 16-литровые двигатели XPI

1. Очистите насос высокого давления вокруг заглушки диффузора.

2. Ослабьте и снимите заглушку.

3. Соберите следующие детали для съемного приспособления:

4. Установите съемное приспособление. Отцентрируйте болт, шайбы и гайку через отверстие так, чтобы они свободно перемещались из окружения и во время удаления нагружали резьбу равномерно.

5. Извлеките диффузор.

• Начните извлекать диффузор.
• Не вкручивайте болт настолько глубоко,чтобы он достигал нижней частидиффузора.
• Установите посредине две шайбы М10.
• Продолжайте извлекать диффузор.
• Снимите инструмент вместе сдиффузором.

6. Используйте приспособление для удаления воздуха из топливной системы (588793) для вакуумного удаления грязи и остатков топлива из отверстия для диффузора.

7. Установите болт M6 в новый диффузор.

8. Смажьте уплотнительные кольца.

Удерживайте диффузор с помощью болта.

• Смажьте оба уплотнительных кольца чистым моторным маслом.

9. Установите диффузор.

• Правильно установите диффузор в его гильзе в насосе высокого давления.
• Отпустите болт.
• Выверните болт.

4. Нажмите на диффузор.

Примечание:
С помощью чистой и ровной 10 мм оправки аккуратно нажмите на диффузор.

• Нажмите на диффузор, чтобы его местоположение в трубке было в глубину (А) 23,9 мм.
• Измерьте с помощью штангенциркуля.

5. Очистите верхнюю часть насоса высокого давления.

• Очистите область вокруг диффузора, используя безворсовую ветошь (588879).

6. Установите новое уплотнительное кольцо и заглушите диффузор.

7. Запустите двигатель и проверьте наличие течи топлива.

Замена шестерни насоса высокого давления, 16-литровый двигатель XPI

1. Установите держатель и контропору из комплекта 2 600196.

2. Отверните гайку с помощью 41 мм шестигранной торцевой головки (2 251 697).

3. Снимите гайку.

4. Снимите контропору.

5. Установите и затяните съемник.

6. Слегка постучите по съемнику, чтобы освободить шестерню.

7. Распределительный вал, может быть с фиксирующим штифтом или без фиксирующего штифта. Обратите внимание, что насос высокого давления этого типа работает одинаково хорошо как с фиксирующим штифтом, так и без него.

Примечание:
Конструкция шестерни и кулачкового вала насоса высокого давления на разных насосах высокого давления различается

Зубья шестерен должны быть совмещены

8. Смажьте резьбу и контактную поверхность гайки несколькими каплями чистого моторного масла. Наверните гайку.

9. Установите контропору.

10. Затяните гайку с помощью 41 мм шестигранной торцевой головки (2 251697) и динамометрического ключа (2 259535) моментом 200 Н·м, а затем дополнительно дотяните на угол 70°.

11. Снимите сборочное приспособление (2 600196).

Замена демпфера крутильных колебаний насоса высокого давления, 16-литровый двигатель XPI

1. Снимите насос высокого давления, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снимите шестерню насоса высокого давления, (см. соответствующий раздел выше).

3. Установите сборочноеприспособление 2 405 028 на плоскуюгоризонтальную поверхность и поместитешестерню в сборочное приспособление.

4. Отсоедините от шестерни болты крепления демпфера крутильных колебаний.

5. Установите демпфер крутильных колебаний, установите новые болты на шестерню и затяните моментом 16 Н·м.

6. Установите шестерню на топливном насосе высокого давления, (см. соответствующий раздел выше).

7. Установите топливный насос высокого давления на двигатель.

Замена переходника насоса высокого давления, 16-литровые двигатели XPI

Внимание:
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен.
- Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Подготовительные работы

1. Поднимите кабину.

2. Промойте двигатель, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Подсоединитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). При наличии кодов неисправности считайте их с помощью SDP3, сохраните и устраните соответствующие неисправности.

4. Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3.

Снятие переходника

1. Снимите крышку блока управления.

2. Снимите хомутики на жгуте электропроводки вплоть до блока клапанов. Снимите блок клапанов вместе с кронштейном.

3. Отсоедините топливопровод от змеевика охлаждения блока управления. Заглушите топливопроводы, используя заглушки из комплекта 2 654580.

4. Снимите кабелепровод.

5. Отсоедините топливопровод от змеевика охлаждения блока управления. Заглушите топливопроводы, используя заглушки из комплекта 2 654580.

6. Снимите блок управления.

7. Выверните болты кронштейна блока управления и уберите кронштейн в сторону.

8. Отсоедините разъем "жгут-компонент" (1) клапана дозирования топлива на впуске. Снимите топливопровод (2) между охладителем блока управления и насосом высокого давления. Заглушите топливопроводы, используя заглушки из комплекта 2 654580.

9. Снимите топливопровод высокого давления (1) между аккумулятором давления и штуцером. Снимите штуцер (2) с головки цилиндра насоса высокого давления. Снимите возвратный трубопровод (3) между предохранительным клапаном и насосом высокого давления. Выверните полый болт (4) топливопровода. Заглушите открытые соединения и топливопроводы с помощью заглушек из комплекта 2 654580.

10. Выверните три болта переходника и снимите переходник.

Установка переходника

Примечание:
При каждом повторном использовании трубопроводов высокого давления надевайте на них хомутики в качестве отметки об использовании. После пятикратного использования или при наличии утечки отбракуйте топливопроводы.

1. Установите переходник с новым уплотнением.

2. Установите полый болт (1) топливопровода, затяните моментом 35 Н·м. Установите возвратный трубопровод (2) между предохранительным клапаном и насосом высокого давления, затяните фланцевые гайки моментом 35 Н·м. Установите штуцер (3) на головку цилиндра насоса высокого давления. Установите топливопровод высокого давления (4) между штуцером и аккумулятором давления, затяните моментом 38 Н·м.

3. Установите топливопровод (1) между охладителем блока управления и насосом высокого давления. Подсоедините разъем "жгут-компонент" (2) клапана дозирования топлива на впуске.

4. Установите кронштейн блока управления.

5. Установите блок управления.

6. Подсоедините топливопровод к змеевику охлаждения блока управления.

7. Установите на место кабелепровод.

8. Подсоедините топливопровод к змеевику охлаждения блока управления.

9. Установите блок клапанов вместе со своим кронштейном. Установите новые хомутики на жгут электропроводки блока клапанов.

10. Установите крышку блока управления.

Заключительные операции

1. Удалите воздух из топливной системы, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Подсоединитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек масла и топлива. Убедитесь в правильном нагнетании давления и в герметичности системы, выполнив проверку: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Проверка на наличие внутренних утечек.

3. Опустите кабину на место.

Замена электромагнитного клапана насоса высокого давления, 16-литровый двигатель с V220 и V221 XPI

Внимание:
В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Подготовительные работы

1. Подсоедините к SDP3 с помощью VCI3 (99654). С помощью SDP3 считайте коды неисправности, сохраните их и устраните неисправности.на которые они указывают (при наличии).

2. Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3.

3. Поднимите кабину.

4. Демонтируйте шумоизолирующий экран.

Очистка

1. Снимите теплозащитный экран.

Внимание:
Перед отсоединением соединительной трубки высокого давления от двигателя убедитесь в том, что окружающий ее участок чистый. При необходимости выполните дополнительную очистку соединительной трубки высокого давления, используя чистящий аэрозоль. Проникновение грязи в топливную систему недопустимо.

2. Дополнительно очистите верхнюю часть насоса высокого давления. Используйте чистящий аэрозоль.

Снятие электромагнитного клапана

1. Снимите хомут кабеля, крепящий разъем "жгут-компонент" (1), к жгуту электропроводки клапана дозирования топлива на впуске. Отсоедините разъем "жгут-компонент". Ослабьте гайку статора. Используйте 28 мм разрезную торцевую головку (99308). Рукой поднимите статор прямо вверх.

2. Очистите контактную поверхность статора с помощью безворсовой ветоши (588879) и чистящего спрея.

Установка электромагнитного клапана

1. Установите статор вручную.

2. Затяните гайку статора, используя 28 мм разрезную торцевую головку (99308).

3. Подсоедините разъем "жгут-компонент" к жгуту электропроводки клапана дозирования топлива на впуске. Закрепите хомутами кабеля.

Заключительные операции

1. Откройте вентиль выпуска воздуха на насосе высокого давления и поработайте ручным насосом до тех пор, пока топливо не начнет выходит плавной струей.

2. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек масла и топлива.

3. Подсоедините к SDP3 с помощью VCI3 (99654). С помощью SDP3 убедитесь в том, что происходит корректный набор давления. Проверьте наличие протечек, выполнив проверку в разделе SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат> Двигатель > Топливная система > Проверка на наличие внутренних утечек.

4. Установите теплозащитный экран.

5. Установите шумозащитный экран.

6. Опустите кабину на место.

Топливная рампа XPI

Демонтаж топливной рампы, 9- и 13-литровые двигатели XPI

1. Отсоедините кронштейны (1) и сдвиньте электрические провода в сторону.

2. Снимите возвратные трубопроводы (2) и (3). Заглушите возвратные трубопроводы, используя заглушки из комплекта (2 654580).

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

3. Выверните болты крепления топливной рампы, отмеченные на рисунке стрелками, и вытяните топливную рампу в направлении заднего конца двигателя.

Установка топливной рампы, 9- и 13-литровые двигатели XPI

1. Вставьте болт на задней левой части топливной рампы. Вытяните топливную рампу из задней части двигателя и вверните все болты крепления топливной рампы (отмечены стрелками).

2. Убедитесь в том, что прокладки вокруг впускных портов не ослаблены. Прокладки должны выступать над топливным коллектором.

3. Установите возвратные трубопроводы (2) и (3).

4. Установите электрические провода путем закрепления кронштейнов (1).

Проверка топливной рампы, 9- и 13-литровые двигатели XPI

Прямолинейность

1. Расположите топливный коллектор на равной поверхности и внимательно осмотрите его по всей длине.

2. Убедитесь в отсутствии вмятин и искривлений топливного коллектора.

Уплотнительная поверхность

Проверьте отсутствие повреждений уплотнительных канавок прокладок на топливном коллекторе.

Закупорка/загрязнение изнутри

1. Снимите перепускной клапан.

2. Откройте клапан удаления воздуха.

3. Продуйте сжатым воздухом и проверьте свободное прохождение воздуха.

4. Проверьте все соединения на отсутствие загрязнений. При необходимости очистите.

Замена топливной рампы, цилиндры 1-4, 16-литровый двигатель XPI

Примечание:
Описание справедливо для топливной рампы для цилиндров 1-4 (G).

Подготовительные работы

1. Вымойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Подсоединитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Снижение давления топлива.

3. Отсоедините от аккумуляторных батарей клеммы отрицательных проводов.

4. Опорожните топливные фильтры.

Демонтаж топливной рампы

1. Снимите насос высокого давления, см. соответствующий раздел выше.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

2. Снимите перепускной клапан и освободите зону перед топливной рампой, сняв следующие топливопроводы:

• Возвратный трубопровод между топливными рампами (H)
• Возвратный трубопровод от перепускного клапана к напорному фильтру (Е).

3. Снимите нижний кронштейн фланцевого трубопровода с правой стороны (4), фланцевый трубопровод можно оставить на месте.

4. Выверните четыре болта топливной рампы и потяните топливную рампу вперед.

Установка топливной рампы

Внимание:
Неправильное подсоединение топливопроводов повлечет за собой серьезное повреждение топливной системы. Убедитесь в правильности подсоединения трубопроводов.

1. Установите топливную рампу на место спереди, закрепите ее четырьмя болтами.

2. Убедитесь в том, что прокладки вокруг впускных портов от цилиндров не ослаблены. Прокладки должны выступать над топливной рампой, как показано на рисунке.

3. Установите нижний кронштейн фланцевого трубопровода с правой стороны (4).

4. Подсоедините топливопроводы (H) и (E) к топливной рампе, и затем – к перепускному клапану.

5. Установите насос высокого давления, (см. соответствующий раздел выше).

Заключительные операции

Удалите воздух из топливной системы, (см. соответствующий раздел выше).

Замена топливной рампы, цилиндры 5-8, 16-литровый двигатель XPI

Примечание:
Описание справедливо для топливной рампы для цилиндров 5-8 (С).

Подготовительные работы

1. Вымойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Подсоединитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Снижение давления топлива.

3. Отсоедините от аккумуляторных батарей клеммы отрицательных проводов.

4. Опорожните топливные фильтры.

Демонтаж топливной рампы

1. Освободите зону перед топливной рампой, сняв следующие топливопроводы:

• Питающий трубопровод между напорным фильтром и охладителем блока управления (D).
• Возвратный трубопровод от перепускного клапана к напорному фильтру (Е). Заглушите топливопроводы, используя заглушки из комплекта 2 654580.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

2. Снимите турбокомпрессор, (см. главу «Системы впуска и выпуска»).

3. Отсоедините два топливопровода на топливной рампе.

4. Выверните четыре болта и вытяните топливную рампу назад.

Установка топливной рампы

Внимание:
Неправильное подсоединение топливопроводов повлечет за собой серьезное повреждение топливной системы. Убедитесь в правильности подсоединения трубопроводов.

1. Установите топливную рампу на место сзади, закрепите ее четырьмя болтами.

2. Убедитесь в том, что прокладки вокруг впускных портов от цилиндров не ослаблены. Прокладки должны выступать над топливной рампой, как показано на рисунке.

3. Подсоедините топливопроводы к топливному коллектору.

4. Подсоедините топливопроводы (E) и (D).

5. Установите турбокомпрессор, (см. главу 11 «Системы впуска и выпуска»).

Заключительные операции

Удалите воздух из топливной системы, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Проверка топливной рампы, 16-литровый двигатель XPI

Прямолинейность

Внимательно осмотрите топливный коллектор по всей длине. Убедитесь вотсутствии вмятин и искривлений.

Герметичность

1. Тщательно проверьте отсутствие повреждений или протечек на стыке в центретопливной рампы.

Уплотнительная поверхность

1. Проверьте отсутствие повреждений уплотнительных канавок прокладок натопливном коллекторе.

Закупорка/загрязнение изнутри

1. Продуйте сжатым воздухом и проверьте свободное прохождение воздуха.

2. Проверьте все соединения на отсутствие загрязнений. При необходимостиочистите.Если любой из указанных выше пунктов не соблюден после полной проверкитопливной рампы. Замените топливную рампу.

Подкачивающий насос XPI

Демонтаж подкачивающего насоса, 9- и 13-литровыедвигатели XPI

Внимание:
Опасность порезов!
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

1. Для получения возможности снятия подкачивающего насоса (А) сначала следует снять топливопроводы (1) и (2). Отметьте подкачивающий насос и топливопроводы для облегчения установки. Заглушите топливопроводы, используя заглушки из комплекта 2 654 580.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

2. Отсоедините подкачивающий насос (три болта) и извлеките его.

Установка подкачивающего насоса, 9- и 13-литровые двигатели XPI

1. Замените уплотнительное кольцо и установите подкачивающий насос на место. Поверните и осторожно надавите на подкачивающий насос вплоть до введения в зацепление муфты насоса.

2. Перед затягиванием болтов до упора подожмите подкачивающий насос к топливному насосу высокого давления.

3. Подсоедините топливопроводы (1) и (2).

Демонтаж подкачивающего насоса, 16-литровый двигатель XPI

Внимание:
- Опасность порезов!
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Подготовительные работы

1. Промойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Подсоединитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Снижение давления топлива.

Демонтаж подкачивающего насоса

1. Снимите топливопроводы между подкачивающим насосом и топливным фильтром. Заглушите топливопроводы, используя заглушки из комплекта 2 654580.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

2. Выверните болты крепления подкачивающего насоса к передней крышке газораспределительного механизма.

3. Снимите подкачивающий насос.

Установка подкачивающего насоса, 16-литровый двигатель XPI

1. Установите подкачивающий насос на передней секции кожуха привода ГРМ.

2. Установите топливопроводы между подкачивающим насосом и топливным фильтром. Затяните полый болт (М16×1,5) и гайку трубопровода (М18×1,5) моментом 35 Н·м.

Форсунки XPI

Демонтаж форсунок, 9-, 13- и 16-литровые двигатели XPI

Внимание:
- Опасность порезов!
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки
- Поскольку отверстия распылителя имеют очень малый размер, их нельзя чистить механическими приспособлениями, иначе их можно повредить. Повреждение отверстий распылителя приводит к выбросу дыма, повышенному расходу топлива и потере мощности.

Подготовительные работы

1. Промойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Подсоедините к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Выполните считывание, сохраните и устраните все коды неисправности с помощью SDP3.

3. Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Снижение давления топлива.

4. Поднимите кабину.

5. Положите ветошь на гайку одного из трубопроводов высокого давления между аккумулятором давления и насосом высокого давления, на аккумуляторе давления. Затем аккуратно отверните гайку. Это необходимо, чтобы сбросить давление в секции высокого давления топливной системы. Используйте накидной гаечный ключ на 22 мм.

Очистка

1. Снимите верхнюю часть клапанной крышки.

2. Отсоедините разъемы "жгут-компонент" от форсунок. Аккуратно отведите жгут электропроводки в сторону.

3. Снимите топливопровод высокого давления снимаемой форсунки. Используйте комплект защитных заглушек (2 654580), чтобы заглушить концы трубопровода.

4. Отверните гайку соединения высокого давления.

Внимание:
- Перед отсоединением соединительной трубки высокого давления от двигателя убедитесь в том, что окружающий ее участок чистый. При необходимости выполните дополнительную очистку соединительной трубки высокого давления, используя чистящий аэрозоль.
- Проникновение грязи в топливную систему недопустимо.

5. Снимите соединение высокого давления. Используйте комплект защитных заглушек (2 654580), чтобы заглушить концы соединений высокого давления.

Примечание:
Если трудно вытянуть соединительную трубку высокого давления из головки цилиндра, замените гайку держателя на гайку с номером запасной части 812 889. Аккуратно снимите соединительную трубку высокого давления с помощью гайки и монтировки.

6. Положите соединение высокого давления в пластиковый мешок (2 541586) и плотно закройте его. Положите пакет на рабочую поверхность верстака из нержавеющей стали (2 403296).

Внимание:
Если снимается несколько форсунок, пронумеруйте соединительные трубки высокого давления и расположите их последовательно, чтобы впоследствии установить на те же цилиндры.

7. Извлеките форсунку:

• Выверните болт держателя форсунки.

• Уберите держатель форсунки в сторону.

• Вставьте съемник (99475) в зонерядом с форсункой.

• Отсоедините форсунку, поддев канавку с помощью инструмента. Не поддевайте под клапанную секцию.

8. Снимите форсунку и оберните ее безворсовой тканью (588879). Положите форсунку в пластиковый мешок (2 541586) и плотно закройте. Положите пакет с форсункой на верстак с рабочей поверхностью из нержавеющей стали (2 403296).

Внимание:
- удьте осторожны с разъемами на форсунке, они очень чувствительны к ударам.
- При сборке форсунку следует установить на тот же цилиндр, с которого она была снята.

9. Если уплотнительная шайба форсунки остается в головке цилиндра, используйте съемник 87 125, чтобы извлечь ее.

Установка форсунок, 9-, 13- и 16-литровые двигатели XPI

Внимание:
- Опасность порезов.
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.
- При замене одной или нескольких форсунок блок управления двигателем следует запрограммировать так, чтобы форсунка(и) впрыскивала(и) правильное количество топлива.
Разъемы "жгут-компонент" на форсунке очень чувствительны к ударам.

Подготовительные операции

1. Проверьте форсунку. Убедитесь, что форсунка не имеет повреждений, прежде всего, в кармане соединения высокого давления, на наконечнике и разъемах "жгут-компонент".

2. Замените уплотнительную шайбу:

• Снимите старую уплотнительную шайбу с помощью специальных клещей (2 665264). Будьте осторожны, чтобы не повредить распылитель форсунки.
• Наденьте новую уплотнительную шайбу на насос-форсунку. Вручную запрессуйте шайбу в требуемое положение до упора.
• Полностью запрессуйте уплотнительную шайбу с помощью специальных клещей (2 665264).

3. Замените уплотнительное кольцо на форсунке и смажьте его моторным маслом.

4. Обратите внимание на код, присутствующий на нижней строке текста, приведенного на форсунке. Код понадобится позднее при калибровке форсунки. Запишите код.

5. Проверка напорного соединения:

• Убедитесь, что соединительная трубка высокого давления не имеет повреждений, прежде всего, на конце, вставляемом в форсунку (1), штифте (2) и резьбе гайки топливопровода высокого давления (3).
• Убедитесь, что внутри отверстия соединительной трубки высокого давления (4) нет посторонних объектов.
• Замените уплотнительное кольцо на соединении высокого давления (5) и смажьте новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.

6. Проверьте держатель форсунки. Убедитесь, что держатель не имеет повреждений, прежде всего, на направляющей и лапке, прилегающей к головке цилиндра.

7. Проверьте топливопровод высокого давления.

• Убедитесь, что топливопровод высокого давления не имеет повреждений, прежде всего, на конусах (1).
• При каждом повторном использовании топливопровода высокого давления надевайте на него хомутики (2). После пятикратного использования или при наличии утечки отбракуйте топливопроводы высокого давления.

8. Очистите гнездо форсунки (1) и отверстие соединения высокого давления (2). Если для очистки используется растворитель, жидкость требуется удалить. Гнездо форсунки требуется протереть насухо.

Установка форсунки

1. Установите держатель на форсунку и свободно установите форсунку в гнездо форсунки в головке цилиндра.

2. С помощью держателя правильно установите форсунку. Для этого совместите резьбовое отверстие держателя с резьбовым отверстием в головке цилиндра.

3. Затяните болт держателя усилием руки.

4. Смажьте моторным маслом новое уплотнительное кольцо на соединении высокого давления. Также убедитесь в том, что штифт надежно зафиксирован.

5. Вставьте соединительную трубку высокого давления в головку цилиндра в предусмотренное отверстие так, чтобы штифт был обращен вверх.

6. Установите гайку соединения высокого давления и затяните ее усилием руки.

7. Затяните болт форсунки и гайку соединения высокого давления. Затяжка выполняется в 4 этапа:

• Держатель форсунки, 20 Н·м
• Гайка соединения высокого давления, 20 Н·м
• Держатель форсунки, 56 Н·м
• Гайка соединения высокого давления, 56 Н·м.

8. Установите топливопровод высокого давления:

• Снимите заглушки с топливопровода высокого давления.
• Установите топливопровод высокого давления и усилием руки затяните гайки топливопровода высокого давления.
• Затяните гайки.
• Установите зажимы трубопроводов. Затяните моментом 38 Н·м.

9. Подсоедините жгут проводов к разъему "жгут-компонент" форсунки и затяните гайки с помощью динамометрической отвертки (2 393518) с 8 мм шестигранной торцевой головкой (2 457370) моментом 2 Н·м.

10. Установите верхнюю часть клапанной крышки. Момент затяжки 18 Н·м.

11. Подсоединитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Введите код для новой форсунки в блок управления, используя функцию в разделе SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Калибровка > Силовой агрегат> Двигатель > Топливная система > Калибровка форсунок.

12. Сбросьте параметры адаптации количества топлива, используя процедуру SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Калибровка > Силовой агрегат> Двигатель > Топливная система > Базовая настройка адаптации форсунок.

Заключительные операции

1. Запустите двигатель и проверьте наличие протечек.

2. Подсоединитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). С помощью SDP3 убедитесь в том, что происходит корректный набор давления: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Проверка на наличие внутренних утечек.

3. Опустите кабину на место.

Проверка форсунок, 9-, 13- и 16-литровые двигатели XPI

1. Подсоединитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). С помощью SDP3 проверьте наличие кодов неисправностей.

2. Проверьте работу форсунок с помощью проверки "Активация электромагнитных клапанов форсунок" в SDP3.

3. Снимите крышку клапанного механизма, относящуюся к неисправному цилиндру, и отсоедините электрические провода от клемм электромагнитного клапана.

4. Измерьте сопротивление между поверхностями контакта электромагнитного клапана. Измерение выполняется в течение 20 секунд до получения стабильного значения. Сопротивление должно быть в диапазоне 0,2 - 0,6 Ом при комнатной температуре на холодном двигателе.

Внимание:
Для получения правильного показания следует измерить сопротивление непосредственно между соединениями, а не между болтами.

Примечание:
Перед снятием показаний проверьте работоспособность измерительных приборов.

5. Поместите первый щуп измерительного прибора на поверхность контакта, а второй – на металлический корпус электромагнитного клапана и проверьте отсутствие короткого замыкания. Аналогично проверьте другое соединение.

6. Снова подсоедините провода к клеммам форсунок, затянув болты моментом 2 Н·м с помощью динамометрической отвертки (2 393518) с 8 мм шестигранной торцевой головкой (2 457370).

Примечание:
Невозможность проверки форсунок с помощью SDP3 может быть связана с тем, что одна из форсунок имеет короткое замыкание на массу через шасси. В этом случае блок управления EDC не будет работать и генерировать коды неисправности. Если причина неполадки именно в этом, проверьте каждую форсунку по отдельности.

Предохранительный клапан XPI

Демонтаж предохранительного клапана, 9- и 13-литровые двигатели XPI (версия с портами аккумулятора давления с неглубоким трубным соединением)

Внимание:
- Опасность порезов!
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Подготовительные работы

1. Промойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Подсоединитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Снижение давления топлива.

3. Положите ветошь на гайку трубопровода высокого давления между аккумулятором давления и насосом высокого давления, на аккумуляторе давления. Затем аккуратно отверните гайку. Это необходимо, чтобы сбросить давление в секции высокого давления топливной системы.

Снятие предохранительного клапана

1. Снимите хомут (1) с трубки вентиляции картера (2) и уберите трубку вентиляции картера в сторону. Вставьте безворсовую ветошь (588879) в отверстие крышки клапанного механизма и в отверстие трубки вентиляции картера. Это делается для того, чтобы грязь не попала в систему.

2. Отверните гайки на возвратном трубопроводе (3) на предохранительном клапане и топливной рампе и на зажиме возвратного трубопровода (4). Затем отсоедините возвратный трубопровод (5) и заглушите его.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

Примечание:
Используйте комплект защитных заглушек (2 654580).

3. Используйте контропору, чтобы отвернуть прямой штуцер (6) на предохранительном клапане.

4. Снимите предохранительный клапан (7), используя 29 мм шестигранную торцевую головку (2 246336).

5. Снимите протекающую уплотнительную шайбу с аккумулятора.

Внимание:
После снятия предохранительного клапана с аккумулятора, возможно, потребуется заменить уплотнительную шайбу. При снятии уплотнительной шайбы могут возникнуть затруднения; если применяется неподходящий инструмент, можно повредить уплотнительную поверхность накопителя.

Примечание:
Чтобы облегчить снятие уплотнительной шайбы, изготовьте простое приспособление на базе стандартного ключа с внутренним шестигранником на 3-4 мм. Сошлифуйте более короткий конец, как показано, (12,7 мм) и используйте инструмент для снятия шайбы. Чтобы снять уплотнительную шайбу, возможно, потребуется приложить некоторое усилие.

Установка предохранительного клапана, 9- и 13-литровые двигатели XPI (версия с портами аккумулятора давления с неглубоким трубным соединением)

Внимание:
- Опасность порезов!
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Подготовительные операции

Покрасьте предохранительный клапан.

Установка предохранительного клапана

В случае утечки на уплотнительной шайбе аккумулятора замените шайбу. Смажьте чистым дизельным топливом.

2. Установите предохранительный клапан (7). С помощью 29 мм шестигранной торцевой головки (2 246336) затяните предохранительный клапан моментом 27 Н·м, после чего дотяните еще на 90°.

3. Установите прямой штуцер (6) с новой уплотнительной шайбой на предохранительный клапан. Затяните моментом 55 Н·м.

Примечание:
При затяжке прямого штуцера используйте контропору на предохранительном клапане.

4. Установите возвратный трубопровод (5) между предохранительным клапаном и топливной рампой и затяните гайки (3). Установите хомут (4) и затяните болт.

5. Уберите безворсовую ткань из отверстий крышки клапанного механизма и трубки вентиляции картера.

6. Установите трубку вентиляции картера (2) и хомут (1).

Заключительные операции

1. Удалите воздух из топливной системы, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Используя SDP3, убедитесь в правильном нагнетании давления. Подключитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654): SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Проверка на наличие внутренних утечек.

3. Если есть утечки между аккумулятором давления и предохранительным клапаном, замените аккумулятор и предохранительный клапан одним узлом.

Демонтаж предохранительного клапана, 9- и 13-литровые двигатели XPI (версия с портами аккумулятора давления с глубоким трубным соединением)

Внимание:
- Опасность порезов!
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Подготовительные работы

1. Промойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Подсоединитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Снижение давления топлива.

3. Положите ветошь на гайку трубопровода высокого давления между аккумулятором давления и насосом высокого давления, на аккумуляторе давления. Затем аккуратно отверните гайку. Это необходимо, чтобы сбросить давление в секции высокого давления топливной системы.

Снятие предохранительного клапана

1. Снимите хомут (1) с трубки вентиляции картера (2) и уберите трубку вентиляции картера в сторону. Вставьте безворсовую ветошь (588879) в отверстие крышки клапанного механизма и в отверстие трубки вентиляции картера. Это делается для того, чтобы грязь не попала в систему.

2. Отверните гайки на возвратном трубопроводе (3) на предохранительном клапане и топливной рампе и на зажиме возвратного трубопровода (4). Затем отсоедините возвратный трубопровод (5) и заглушите его.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

Примечание:
Используйте комплект защитных заглушек (2 654580).

3. Используйте контропору, чтобы отвернуть прямой штуцер (6) на предохранительном клапане.

4. Снимите предохранительный клапан (7), используя 29 мм шестигранную торцевую головку (2 246336).

Установка предохранительного клапана, 9- и 13-литровые двигатели XPI (версия с портами аккумулятора давления с глубоким трубным соединением)

Внимание:
- Опасность порезов!
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Подготовительные операции

Покрасьте предохранительный клапан.

Установка предохранительного клапана

1. Установите предохранительный клапан (7). Используйте 29 мм шестигранную торцевую головку (2 246336). Затяните предохранительный клапан моментом 27 Н·м, после чего дотяните на угол 90°.

2. Установите прямой штуцер (6) с новой уплотнительной шайбой на предохранительный клапан. Затяните штуцер моментом 55 Н·м. При затяжке прямого штуцера используйте контропору на предохранительном клапане.

3. Установите возвратную трубку (5) между предохранительным клапаном и топливной рампой. Затяните гайки (3).

4. Установите хомут (4) и затяните болт.

5. Уберите безворсовую ткань из отверстий крышки клапанного механизма и трубки вентиляции картера.

6. Установите трубку вентиляции картера (2) и хомут (1).

Заключительные операции

1. Удалите воздух из топливной системы, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Используя SDP3, убедитесь в правильном нагнетании давления. Подключитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654): SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Проверка на наличие внутренних утечек.

3. Если есть утечки между аккумулятором давления и предохранительным клапаном, замените аккумулятор и предохранительный клапан одним узлом.

Замена предохранительного клапана, 16-литровый двигатель XPI

Внимание:
- Опасность порезов
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Подготовительные работы

1. Вымойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Подсоедините к SDP3 с помощью VCI3 (99654).Сбросьте давление в топливной системе спомощью SDP3: SDP3 > Проверки ирегулировки > Функции > Проверка >Силовой агрегат > Двигатель > Топливнаясистема > Снижение давления топлива.

3. Отключите подачу питания, используявыключатель "массы" или путемотсоединения клемм аккумулятора.

Снятие предохранительного клапана

1. Отсоедините электрический разъем от блока клапанов.

2. Питающий трубопровод между охладителем блока управления и насосом высокого давления.

3. Возвратный трубопровод между предохранительным клапаном и насосом высокого давления.

4. Предохранительный клапан

5. Отсоедините воздуховоды от блока клапанов.

5. Снимите блок клапанов.

6. Снимите кронштейн блока клапанов.

7. Снимите возвратный трубопровод между предохранительным клапаном и насосом высокого давления (2).

8. Используйте комплект защитных заглушек (2 654580).

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

9. Снимите предохранительный клапан (3).

10. Проверьте наличие видимой протечки уплотнительной шайбы в аккумуляторе. Если уплотнительная шайба протекает, замените аккумулятор и предохранительный клапан одним узлом.

Монтаж предохранительного клапана

1. Покрасьте предохранительный клапан.

2. Убедитесь, что уплотнительная шайба в аккумуляторе давления находится на месте и отсутствуют признаки повреждения или утечки. Если уплотнительная шайба протекает, замените аккумулятор и предохранительный клапан одним узлом.

3. Установите предохранительный клапан (3). С помощью 29 мм шестигранной торцевой головки (2 246336) затяните моментом 27 Н·м, после чего дополнительно дотяните на угол 90°.

1. Питающий трубопровод между охладителем блока управления и насосом высокого давления

2. Возвратный трубопровод между предохранительным клапаном и насосом высокого давления

3. Предохранительный клапан

4. Установите возвратный трубопровод между предохранительным клапаном и насосом высокого давления (2).

5. Установите кронштейн блока клапанов.

6. Установите блок клапанов.

7. Установите воздуховоды на блок клапанов.

8. Подсоедините электрический разъем к блоку клапанов. Установите хомутики для закрепления электропроводки.

9. Включите подачу тока с помощью главного выключателя аккумулятора или подсоедините провода к клеммам аккумулятора.

10. Удалите воздух из топливной системы, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

11. Запустите двигатель и проверьте наличие течи топлива. Если есть утечки между аккумулятором давления и предохранительным клапаном, замените аккумулятор и предохранительный клапан одним узлом.

Перепускной клапан

Демонтаж перепускного клапана, 9- и 13-литровые двигатели XPI

Примечание:
- Утилизируйте воду, использованную для мытья, в соответствии с применимыми национальными или местными нормами.
- Не загрязняйте окружающую среду. В процессе слива избегайте утечек и используйте подходящие емкости для сбора масел и рабочих жидкостей.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

1. Промойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Снимите накидную гайку.

3. Выверните винт банджо и шайбы.

4. Снимите топливопровод.

5. Снимите перепускной клапан.

6. Заглушите топливопроводы и открытые соединения с помощью заглушек из комплекта 2 654580.

Установка перепускного клапана, 9- и 13-литровые двигатели XPI

1. Установите перепускной клапан. Затяните моментом 55 Н·м.

2. Установите топливопровод.

3. Установите болт банджо и шайбы.

4. Затяните накидную гайку (M18x1,5) моментом 35 Н·м.

Терморегулирующий клапан (TRV)

Замена термочувствительного регулировочного клапана с обратным клапаном, 9- и 13-литровые двигатели XPI

Подготовительные работы

1. Подсоединитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Снижение давления топлива.

2. Отсоедините от аккумуляторных батарей клеммы отрицательных проводов.

3. Поднимите кабину.

4. Промойте двигатель.

5. Снимите брызговик.

6. Опорожните корпус топливного фильтра.

Снятие терморегулирующего клапана

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

1. Снимите топливопровод (1) между топливной рампой и насосом высокого давления.

2. Снимите топливопровод (2) между насосом высокого давления и корпусом топливного фильтра.

3. Снимите муфту (3).

4. Снимите топливопровод с обратным клапаном (4).

5. Снимите термочувствительный регулировочный клапан (5).

6. Заглушите топливопроводы и открытые соединения с помощью заглушек из комплекта 2 654580.

Установка терморегулирующего клапана

1. Тщательно очистите место установки подогревателя топлива на корпусе топливного фильтра, штуцер и соединение насоса высокого давления.

2. Смажьте все уплотнительные кольца на терморегуляторе (5) чистым дизельным топливом.

3. Установите термочувствительный регулировочный клапан (5). Затяните болты моментом 10 Н·м.

4. Установите новые уплотнительные шайбы и штуцер (3) для соединения топливопровода (4), затяните штуцер моментом 30 Н·м. Проследите за тем, чтобы трубопровод не задевал другие элементы.

5. Установите топливопровод (2) между корпусом топливного фильтра и насосом высокого давления. Вверните, но не затягивайте болт на насосе высокого давления так, чтобы обеспечить правильную разводку трубопровода.

6. Используя контропору на штуцере (3), затяните муфту моментом 50 Н·м.

Внимание:
- Проследите за тем, чтобы топливопровод был свободным. Минимальное расстояние между топливопроводом и соседним гидравлическим трубопроводом составляет 15 мм.
- Минимальное расстояние между топливопроводом и корпусом топливного фильтра составляет 3 мм.

7. Установите топливопровод (1) между насосом высокого давления и топливной рампой. Используйте новые уплотнительные шайбы. Затяните полый болт моментом 55 Н·м, а соединительную гайку (М18×1,5) – 35 Н·м.

Заключительные операции

1. Удалите воздух из топливной системы.

2. Подсоедините отрицательный провод аккумулятора.

3. Запустите двигатель и проверьте его на наличие протечек. Выполните необходимый ремонт.

4. Установите брызговик.

5. Опустите кабину на место.

Замена терморегулирующего клапана с обратным клапаном, 16-литровый двигатель XPI

Подготовительные работы

1. Поднимите кабину.

2. Очистите зону вокруг корпусов топливных фильтров.

3. Опорожните корпус топливного фильтра.

Снятие терморегулирующего клапана

1. Выверните болты термочувствительного регулировочного клапана (на корпусе всасывающего фильтра). Перережьте хомутики вокруг топливопровода и уберите его в сторону.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

2. Отсоедините быстроразъемную муфту, установленную на корпус напорного фильтра.

3. Снимите регулировочный клапан.

4. Заглушите топливопроводы и открытые соединения с помощью заглушек из комплекта (2 654580).

Установка терморегулирующего клапана

1. Смажьте все уплотнительные кольца на новом термочувствительном регулировочном клапане небольшим количеством чистого дизельного топлива.

2. Установите термочувствительный регулировочный клапан на корпус всасывающего фильтра. Затяните болты моментом 10 Н·м.

3. Установите быстроразъемную муфту на корпус напорного фильтра и подсоедините топливопровод. Установите хомутик в отмеченном месте на топливопроводе.

Примечание:
Установите термочувствительный регулировочный клапан и топливопровод, как показано на рисунке.

Заключительные операции

1. Удалите воздух из топливной системы.

2. Подсоединитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Запустите двигатель и выполните проверку на наличие протечек, выполнив проверку: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Проверка на наличие внутренних утечек.

3. Опустите кабину на место.

Трубопроводы высокого давления

Замена топливопровода высокого давления между аккумуляторами давления, 16-литровый двигатель XPI

Внимание:
- Опасность порезов!
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Примечание:
Описание справедливо для топливопровода высокого давления между аккумуляторами давления (А)

Подготовительные работы

1. Вымойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Подсоединитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3.

3. Отсоедините от аккумуляторных батарей клеммы отрицательных проводов.

Снятие трубопровода

1. Очистите зону топливопровода высокого давления, действуя следующим образом:

• Снимите впускной трубопровод, идущий к компрессору (1)
• Снимите воздуховод между воздушным фильтром и турбокомпрессором (4)
• Снимите трубопровод наддувочного воздуха (3)
• Отсоедините кронштейн контрольного вывода и сдвиньте его в сторону (2)
• Отсоедините блок управления (6) и отложите его

2. Отсоедините топливопровод высокого давления от кронштейна, расположенного на короткой стороне насоса высокого давления, на маслоотделителе.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

3. Снимите топливопровод высокого давления с аккумуляторов давления. Заглушите топливопровод высокого давления, используя заглушки из комплекта (2 654580). Поместите заглушенный топливопровод высокого давления в пластиковый мешок (2 541586) и положите на рабочую поверхность верстака из нержавеющей стали (2 403296).

Установка трубопровода

1. Подсоедините топливопроводы высокого давления к аккумуляторам давления. Затяните моментом 38 Н·м.

2. Подсоедините топливопровод высокого давления к кронштейну, расположенному на короткой стороне насоса высокого давления, на маслоотделителе. Затяните моментом 38 Н·м.

3. При каждом повторном использовании топливопровода высокого давления надевайте на него хомутики в качестве отметки об использовании. После пятикратного использования или при наличии утечки отбракуйте топливопроводы высокого давления.

4. Установите элементы:

• Установите блок управления (6), (см. главу 10 «Система управления двигателем»).
• Установите трубопровод наддувочного воздуха (3).
• Установите кронштейн контрольного вывода (2).
• Установите воздуховод между воздушным фильтром и турбокомпрессором (4).
• Подсоедините впускной трубопровод к компрессору (1).

Замена топливопровода высокого давления между насосом высокого давления и аккумулятором давления (накопителем), 16-литровый двигатель XPI

Внимание:
- Опасность порезов!
- В топливной системе присутствует очень высокое давление топлива, достигающее 3 000 бар. С системой всегда следует обращаться так, будто она находится под давлением, даже, если двигатель выключен. Перед началом любых работ следует сбросить давление в топливной системе с помощью программы SDP3. При работе с топливной системой следует использовать средства защиты глаз и перчатки.

Примечание:
Описание справедливо для топливопровода высокого давления, идущего от насоса высокого давления к аккумулятору давления (J).

Подготовительные работы

1. Вымойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Подсоединитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3.

3. Отсоедините от аккумуляторных батарей клеммы отрицательных проводов.

Снятие топливопровода

1. Отсоедините блок управления и отложите его, (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

2. Отсоедините зажим, расположенный в центре топливопровода высокого давления, и снимите топливопровод высокого давления между насосом высокого давления и аккумулятором давления. Заглушите топливопровод высокого давления, используя заглушки из комплекта (2 654580). Поместите заглушенный топливопровод высокого давления в пластиковый мешок (2 541586) и положите на рабочую поверхность верстака из нержавеющей стали (2 403296).

Установка топливопровода

1. Подсоедините топливопровод высокого давления к насосу высокого давления и аккумулятору давления, и установите хомут. Затяните моментом 38 Н·м.

2. При каждом повторном использовании топливопровода высокого давления надевайте на него хомутики в качестве отметки об использовании. После пятикратного использования или при наличии утечки отбракуйте топливопроводы высокого давления.

3. Установите блок управления, (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

Топливный фильтр

Замена топливного фильтра, 9- и 13-литровыедвигатели XPI

Внимание:
- Загрязненное топливо не должно заправляться обратно в топливный бак.
- Используйте подходящую емкость. Собранное топливо требуется утилизировать в соответствии с нормами внутреннего и международного законодательства.

1. Моющим средством очистите зону вокруг крышки корпуса фильтра и клапана выпуска воздуха.

2. Опорожните корпус всасывающего фильтра:

• Убедитесь, что приспособление для удаления воздуха из топливной системы (588793) пусто, прежде чем приступать к работам.
• Нанесите метку на крышку всасывающего фильтра с влагоотделителем (A) и на боковую часть корпуса фильтра.

• Закрутите крышку на три или четыре оборота, используя 36 мм шестигранную торцевую головку (588475).

• Выждите как минимум две минуты, чтобы обеспечить правильное опорожнение корпусов фильтров.
• Отверните крышку фильтра (А) и медленно поднимите ее с фильтрующим элементом. Поместите их в пластиковый мешок (2 541586).
• Полностью слейте осадок топлива и твердых частиц, используя приспособление для удаления воздуха из топливной системы (588793).
• Держите приспособление для удаления воздуха из топливной системы (588793) в корпусе всасывающего фильтра с влагоотделителем (A) до полного слива топлива.

Внимание:
Не открывайте крышку напорного фильтра, пока не будет полностью опорожнен корпус всасывающего фильтра.

3. Опорожните корпус напорного фильтра.

• Нанесите метку на крышку напорного фильтра (В) и на боковую часть корпуса фильтра.

• Закрутите крышку на три или четыре оборота, используя 36 мм шестигранную торцевую головку (588475).
• Выждите как минимум две минуты, чтобы обеспечить правильное опорожнение корпусов фильтров.
• Отверните крышку фильтра (В) и медленно поднимите ее с фильтрующим элементом. Поместите их в пластиковый мешок (2 541586).

• Используя приспособление для удаления воздуха из топливной системы (588793), удалите топливо, которое может вытечь в корпус всасывающего фильтра при отсоединении напорного фильтра.

• Убедитесь, что из корпусов обоих фильтров полностью слито топливо. Очистите с помощью приспособления для удаления воздуха из топливной системы (588793) при необходимости.

Внимание:
Важно удалить осадок топлива и твердых частиц из корпусов топливных фильтров. В противном случае топливная система может быть загрязнена, а элементы топливной системы могут быть повреждены.

4. Извлеките старые фильтрующие элементы из крышек, осторожно отогнув их в сторону.

5. Снимите уплотнительные кольца с крышек корпусов фильтров.

6. Убедитесь в том, что корпус фильтра чистый. Используйте для очистки безворсовую ветошь (588879).

Внимание:
- Убедитесь, что на новых фильтрующих элементах не остался упаковочный материал.
- Чтобы предотвратить возникновение противодавления в корпусах топливного фильтра при привинчивании фильтрующих элементов, следует открыть клапан выпуска воздуха. Применимо для тех случаев, когда клапан выпуска воздуха расположен на корпусе топливного фильтра.

7. Установите уплотнительное кольцо, фильтрующий элемент и крышку фильтра в корпус напорного фильтра.

• Установите в крышку новое уплотнительное кольцо.
• Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
• Нажав, установите фильтрующий элемент в защелкивающийся фиксатор на крышке.
• Вворачивайте крышку фильтра, пока уплотнение крышки не войдет в соприкосновение с корпусом фильтра (В). Используйте 36 мм шестигранную торцевую головку (588475). Между крышкой и корпусом фильтра не должно быть зазора.
• Затяните крышку фильтра моментом 25 Н·м.
• Установите фильтрующий элемент скрышкой в корпус топливного фильтра.

8. Установите уплотнительное кольцо,фильтрующий элемент и крышку фильтра вкорпус всасывающего фильтра.

• Установите в крышку новоеуплотнительное кольцо.
• Смажьте уплотнительное кольцочистым моторным маслом.
• Нажав, установите фильтрующийэлемент в защелкивающийся фиксаторна крышке.
• Вворачивайте крышку фильтра, покауплотнение крышки не войдет всоприкосновение с корпусом фильтра(А), используя 36 мм шестигранную торцевую головку (588475). Между крышкой и корпусом фильтра не должно быть зазора.
• Затяните крышку фильтра предписанным усилием.
• Установите фильтрующий элемент с крышкой в корпус топливного фильтра.

Замена топливного фильтра, 16-литровый двигатель XPI

Внимание:
- Загрязненное топливо не должно заправляться обратно в топливный бак
- Используйте подходящую емкость. Собранное топливо требуется утилизировать в соответствии с нормами внутреннего и международного законодательства.

Снятие топливного фильтра

Внимание:
Всегда начинайте с всасывающего фильтра с влагоотделителем (А). Не открывайте крышку напорного фильтра (B), пока не будет полностью опорожнен корпус всасывающего фильтра с влагоотделителем (A).

1. Очистите крышки фильтра и прилегающую зону с помощью моющего средства.

2. Пометьте и отсоедините всасывающий фильтр.

• Нанесите метку на крышку всасывающего фильтра с влагоотделителем (A) и на боковую часть корпуса фильтра.
• Отверните крышку на 3-4 оборота, используя 36 мм шестигранную торцевую головку (588475).

• Подождите не менее двух минут, чтобы дать возможность как можно большему количеству топлива вытечь из корпуса фильтра.
• Отверните крышку фильтра (А) и медленно поднимите ее с фильтрующим элементом.
• Чтобы сократить проливание, поместите ее в пластиковый мешок (2 541586).

3. Удалите остатки топлива и твердых частициз корпуса фильтра.

• Перед началом работы полностьюопорожните приспособление для удаления воздуха из топливной системы (588793).
• Полностью слейте осадок топлива итвердых частиц, используя приспособление для удаления воздуха из топливной системы (588793).
• Держите шланг приспособления для удаления воздуха из топливной системы (588793) в корпусе всасывающегофильтра с влагоотделителем (A).

4. Нанесите метку на крышку напорного фильтра и корпус фильтра и отверните крышку.

• Нанесите метку на крышку напорного фильтра (В) и на боковую часть корпуса фильтра.

• Отверните крышку на 3-4 оборота, используйте 36 мм шестигранную торцевую головку (588475).
• Удалите топливо, которое может вытечь в корпус всасывающего фильтра с влагоотделителем при отсоединении напорного фильтра.
• Подождите две минуты.

Внимание:
Подождите не менее двух минут, чтобы дать возможность как можно большему количеству топлива вытечь из корпуса фильтра.

5. Снимите напорный фильтр.

• Отверните крышку напорного фильтра (В) и медленно поднимите ее в сборе с фильтрующим элементом.
• Чтобы сократить проливание, поместите их в пластиковый мешок (2 541586).
• Дождитесь полного слива топлива из корпуса всасывающего фильтра с влагоотделителем.
• Топливо из корпуса напорного фильтра (B) может вытечь в корпус всасывающего фильтра с влагоотделителем (A). Держите шланг отсоса в корпусе всасывающего фильтра с влагоотделителем (A) до полного слива топлива.

6. Перенесите приспособление для удаления воздуха из топливной системы (588793) в корпус напорного фильтра (В). Удалите остатки топлива и частицы.

Внимание:
Важно удалить осадок топлива и твердых частиц из корпусов топливных фильтров. В противном случае топливная система может быть загрязнена, а элементы топливной системы могут быть повреждены.

7. Извлеките старые фильтрующие элементы из крышек, осторожно отогнув их в сторону.

8. Снимите старые уплотнительные кольца с крышек.

Установка топливного фильтра

1. Установите новые уплотнительные кольца на крышки.

• Установите новые уплотнительные кольца на крышки.
• Всегда начинайте с крышки напорного фильтра (B).
• Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.

2. Нажав, установите фильтрующий элемент в защелкивающийся фиксатор на крышке.

3. Убедитесь в том, что корпус фильтра чистый. Перед установкой убедитесь в том, что корпус фильтра чистый. Используйте безворсовую ветошь (588879).

Внимание:
- Убедитесь, что на новых фильтрующих элементах не остался упаковочный материал.
- Убедитесь, что на новых фильтрующих элементах не остался упаковочный материал.

4. Нажав вниз, установите фильтрующий элемент с крышкой в корпус топливного фильтра.

5. Установите крышку фильтра.

• Вворачивайте крышку фильтра, пока уплотнение крышки не войдет в соприкосновение с корпусом фильтра. Используйте 36 мм шестигранную торцевую головку (588475). Между крышкой и корпусом фильтра не должно быть зазора.
• Затяните крышку фильтра моментом 25 Н·м.

Демонтаж корпуса топливного фильтра, 9- и 13-литровые двигатели XPI

Подготовительные работы

1. Промойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Снижение давления топлива.

3. Опорожните корпус фильтра, (см. раздел «Замена топливного фильтра, 9- и 13-литровые двигатели XPI» выше).

Демонтаж корпуса топливного фильтра

1. Отпустите соединения на корпусе топливного фильтра. Используйте заглушки из комплекта 2 654580.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

2. Снимите корпус топливного фильтра.

Установка корпуса топливного фильтра, 9- и 13-литровые двигатели XPI

1. Приверните корпус топливного фильтра на место.

2. Подсоедините соединения корпуса топливного фильтра.

3. Удалите воздух из топливной системы.

Замена корпуса напорного топливного фильтра, 16-литровый двигатель XPI

Подготовительные работы

1. Промойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Подсоединитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Снижение давления топлива.

3. Опорожните корпус фильтра, (см. раздел «Замена топливного фильтра, 16-литровые двигатели XPI» выше).

Демонтаж корпуса напорного фильтра

Примечание:
Разводка трубопроводов может отличаться.

1. Снимите топливопроводы, идущие к подкачивающему насосу и всасывающему фильтру, действуя следующим образом:

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

• Снимите хомут на топливопроводах между корпусом фильтра и подкачивающим насосом (5).
• Отсоедините топливопровод подкачивающего насоса от корпуса фильтра (3).
• Отсоедините топливопроводы от подкачивающего насоса (1) и снимите их.
• Снимите хомутики и отсоедините топливопроводы от всасывающего фильтра (4).
• Снимите кронштейн (2).

Заглушите топливопроводы и открытые соединения с помощью заглушек из комплекта 2 654580.

Альтернативная разводка трубопроводов между напорным фильтром и покачивающим насосом

2. Отсоедините последние топливопроводы от напорного фильтра, действуя следующим образом:

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

• Отсоедините трубопроводы компрессора (4), сигнала управления (3) и подачи воздуха к блоку клапанов (2).
• Снимите кронштейн (5).
• Выверните два болта крепления кабелепровода и сдвиньте его в сторону (1).
• Отсоедините возвратный (6) и питающий (7) трубопроводы от корпуса фильтра.

Примечание:
- При отсоединении топливопроводов от корпуса фильтра может вытечь топливо. Подложите абсорбирующий материал, чтобы впитать утечку.
- Заглушите топливопроводы и открытые соединения с помощью заглушек из комплекта 2 654 580.

3. Снимите корпус фильтра.

Установка корпуса напорного фильтра

1. Установите корпус фильтра.

2. Подсоедините топливопроводы к напорному фильтру, действуя следующим образом:

Внимание:
Неправильное подсоединение топливопроводов повлечет за собой серьезное повреждение топливной системы. Убедитесь в правильности подсоединения трубопроводов.

• Подсоедините питающий (7) и возвратный (6) трубопроводы к корпусу фильтра.
• Установите кабелепровод, закрепив его двумя винтами (1).
• Установите кронштейн (5).
• Подсоедините трубопроводы компрессора (4), сигнала управления (3) и подачи воздуха к блоку клапанов (2).

3. Установите топливопроводы, идущие к подкачивающему насосу и всасывающему фильтру, действуя следующим образом:

• Установите кронштейн (2).
• Подсоедините топливопроводы к всасывающему фильтру (4) и закрепите шланги хомутиками.
• Подсоедините топливопроводы к подкачивающему насосу (1).
• Подсоедините топливопровод подкачивающего насоса к корпусу фильтра (3).
• Установите хомут на топливопроводы между корпусом фильтра и подкачивающим насосом (5).

Альтернативная разводка трубопроводов между напорным фильтром и покачивающим насосом

Заключительные операции

Удалите воздух из топливной системы.

Замена корпуса всасывающего топливного фильтра, 16-литровый двигатель XPI

Подготовительные работы

1. Промойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Подсоединитесь к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Снижение давления топлива.

3. Обеспечьте доступ к корпусу фильтра.

4. Опорожните корпус фильтра, (см. раздел «Замена топливного фильтра, 16-литровые двигатели XPI» выше).

Демонтаж корпуса всасывающего фильтра

1. Отсоедините шланги (2, 5 и 6) от корпуса топливного фильтра.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

2. Отсоедините корпус топливного фильтра (3) и отведите его вверх.

3. Отсоедините шланг в нижней части (4) и снимите корпус топливного фильтра.

4. Заглушите топливопроводы и открытые соединения с помощью заглушек из комплекта 2 654580.

Установка корпуса всасывающего фильтра

1. Установите корпус топливного фильтра и подсоедините шланг в нижней части (4).

2. Приверните корпус топливного фильтра (3) на место.

3. Подсоедините шланги (2, 5 и 6) и при необходимости закрепите их хомутиками.

Заключительные операции

Удалите воздух из топливной системы, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Замена ручного топливоподкачивающего насоса XPI

1. Ручной насос.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Резьбовая вставка.
4. Уплотнительное кольцо.
5. Пружина.
6. Обратный клапан.
7. Уплотнительное кольцо.

Подготовительные работы

1. Очистите зону вокруг корпуса топливного фильтра.

2. Опорожните топливную систему.

Снятие ручного топливоподкачивающего насоса

1. Отверните ручной насос с помощью торцевой головки.

2. Снимите ручной насос.

3. Загните сварочный электрод или другую толстую стальную проволоку, как показано на рисунке. Это приспособление используется для отсоединения обратного клапана в нижней части цилиндра ручного насоса.

4. Используйте согнутый сварочный электрод или небольшую отвертку, чтобы аккуратно снять обратный клапан. Расположите согнутый сварочный электрод под одним из пластиковых ребер обратного клапана и нажмите на зажимы отверткой, вытягивая при этом сварочный электрод, чтобы отсоединить клапан. Это необходимо, чтобы избежать разрушения обратного клапана на маленькие кусочки.

5. Если обратный клапан разрушится, важно удалить все маленькие кусочки. Снимите штуцер в нижней части впускного отверстия ручного насоса. Залейте дизельное топливо во впускное отверстие и откачайте топливо из нижней части.

6. Очистите впускное отверстие, используя безворсовую ветошь (588879) и отвертку, или аналогичным образом.

Установка ручного топливоподкачивающего насоса

1. Ручной насос и обратный клапан поставляются в двух разных пакетах.

2. Смажьте уплотнительное кольцо на обратном клапане небольшим количеством чистого дизельного топлива.

3. Опустите обратный клапан во впускное отверстие и убедитесь, что он правильно расположен уплотнительным кольцом вниз.

4. Аккуратно прижмите обратный клапан отверткой или аналогичным инструментом до щелчка.

5. Штангенциркулем проверьте глубину клапана. Правильная глубина составляет 70 мм. Выполняйте измерение от края впускного отверстия до края обратного клапана.

6. Смажьте уплотнительное кольцо и уплотнение на ручном насосе небольшим количеством чистого дизельного топлива.

7. Установите ручной насос и затяните его усилием руки.

8. Затяните ручной насос.

Заключительные операции

Удалите воздух из топливной системы, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).