Топливный бак и топливопроводы низкого давления HPI Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 - 2013 годов)

6. Топливный бак и топливопроводы низкого давления

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
99654	VCI3		-
588879	Безворсовая ветошь		-
2 403296	Рабочая поверхность верстака из нержавеющей стали		-
2 541586	Пластиковый мешок		-
2 654580	Комплект защитных заглушек		-
2 252295	Накидной ключ с прорезью 22 мм		XB5
2 252296	Накидной ключ с прорезью 24 мм		XB5
2 587 926	Высокая торцевая головка 22 мм, разрезная, шестигранная, 1/2"		-
2 721297	Съемник, быстроразъемная муфта топливной системы		-
588794	Оборудование для опорожнения топливного бака		-
588084	Гидравлическое мобильное подъемное приспособление		-
2 378561	22 мм, Воротковый ключ, рожковый, 3/8"		XB5
588793	Приспособление для выпуска воздуха, топливная система		-

Топливные шланги

Демонтаж топливных шлангов

1. Закройте ручные запорные клапаны на топливных баках.

2. Слейте топливо из топливной системы между двигателем и топливным баком.

3. Срежьте хомуты кабеля, удерживающие вместе газовый шланг (А), шланг высокого давления (С) и шланг низкого давления (В).

4. Отверните гайку газового шланга у двигателя и снимите шланг.

Установка топливных шлангов

1. Наверните гайку газового шланга (1) на двигатель. Используйте контропору (2), чтобы газовый шланг не вращался. Газовый шланг не должен иметь натяжения, прижимающего его к двигателю. Момент затяжки: 120 Н·м.

2. Используйте хомуты кабеля, чтобы закрепить вместе газовый шланг (А), шланг высокого давления (С) и шланг низкого давления (В).

3. Восстановите подачу топлива, открыв ручной запорный клапан на баках для газового топлива.

4. Подсоедините автомобиль к SDP3 с помощью VCI3 (99654).

Выполните проверку на наличие утечек в соответствии с описанием в SDP3:

SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Проверка топливной системы на наличие утечек.

Топливопроводы

Демонтаж быстроразъемных соединений

1. Водным раствором жидкого мыла очистите внешнюю сторону быстроразъемной муфты в зоне захвата.

2. Протрите безворсовой ветошью (588879).

3. Тщательно продуйте сжатым воздухом в зоне захвата, чтобы никакие частицы не мешали зацеплению замка муфты.

4. Разместите съемник быстроразъемной муфты (2 721297) над рукояткой захвата.

5. Аккуратно вытяните муфту из соединения.

6. Ослабьте и снимите приспособление.

Примечание:
Приспособление должно быть снято.

7. Защитите быстроразъемную муфту от грязи.

• Намотайте безворсовую ветошь (588879) на быстроразъемную муфту.
• Установите сверху пластиковый мешок (2 541586), чтобы предотвратить проникновение грязи в топливную систему.

Замена топливопровода между топливным баком и двигателем

Подготовительные работы

1. Поднимите кабину.

2. Обрежьте хомутики, расположенные ближе всего к двигателю и топливному баку, которые по вашему мнению необходимо снять для выполнения работ.

3. Смочите направляющие большим количеством мыльной воды.

4. Обрежьте топливопровод рядом с соединениями на двигателе и топливном баке так, чтобы оба конца топливопровода были отсоединены и высвобождены. Затем отсоедините два соединения.

5. Наверните две фланцевые гайки (815133) на шпильку (800610). Фланцевые гайки следует наворачивать на короткую резьбовую часть шпильки в разных направлениях так чтобы фланцы были обращены друг к другу, как показано на рисунке. Это позволит заблокировать фланцевые относительно друг друга и использовать их для вворачивания шпильки в топливопровод.

6. Используя фланцевые гайки, вверните длинную резьбовую часть шпильки в топливопровод, подлежащий замене. Сделайте это на конце топливопровода на топливном баке.

7. Снимите фланцевые гайки со шпильки и вверните короткую резьбовую часть шпильки в новый топливопровод.

8. Обмотайте стык между топливопроводами с эластичной лентой.

9. Смочите направляющую и новый топливопровод мыльной водой.

Замена топливопровода

1. Вытяните старый топливопровод в сторону двигателя так, чтобы новый топливопровод втянулся в направляющую и занял место старого топливопровода. Для облегчения втягивания топливопровода в направляющую вы также можете смочить его мыльной водой в процессе втягивания. Это обеспечит более легкую установку.

Примечание:
Попросите коллегу помочь вам с подачей и направлением топливопровода рядом с топливным баком, пока вы тяните его к двигателю.

2. Обрежьте новый топливопровод немного в стороне от шпильки так, чтобы не надрезать шпильку. Это делается для того, чтобы не оставлять резьбу на внутренней стороне топливопровода.Обеспечьте обрезание конца под прямымуглом.

3. Установите новый штуцер типа "Raufoss" 12 мм на новый топливопровод. Для того, чтобы обеспечить правильную глубину запрессовки топливопровода, вы можете пометить новый топливопровод маркером, как показано на рисунке.

A. 28 мм. B. 14 мм

4. Установите новый топливопровод на двигатель.

5. Установите новые хомутики, где это необходимо.

6. Обрежьте новый топливопровод у топливного бака. Убедитесь, что топливопровод имеет достаточную длину для подсоединения к топливному баку.

7. Повторите шаги 4 и 5, чтобы закрепить топливопровод на топливном баке.

Заключительные операции

1. Удалите воздух из топливной системы, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Подсоедините к SDP3 с помощью VCI3 (99654). Убедитесь в правильном нагнетании давления и в герметичности системы, выполнив проверку: SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Проверка на наличие внутренних утечек.

3. Опустите кабину на место.

Замена питающего трубопровода от корпуса напорного фильтра к охладителю блока управления и возвратный трубопровод от перепускного клапана к корпусу напорного фильтра, 16-литровый двигатель XPI

Примечание:
Описание справедливо для питающего трубопровода от корпуса напорного фильтра к охладителю блока управления (D) и для возвратного трубопровода от перепускного клапана к корпусу напорного фильтра (E).

Подготовительные работы

1. Вымойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3. Для этого подсоедините к SDP3 с помощью VCI3 (99654). См. SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Снижение давления топлива.

3. Отсоедините от аккумуляторных батарей клеммы отрицательных проводов.

4. Опорожните топливные фильтры, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Демонтаж топливопровода

1. Снимите следующее:

• Впускной трубопровод, идущий к компрессору (1)
• Воздуховод между воздушным фильтром и турбокомпрессором (2)
• Трубопровод наддувочного воздуха (3)

2. Отсоедините кабелепровод и осторожно сдвиньте его в сторону. Затем снимите соединительный трубопровод.

3. Снимите фланцевый трубопровод, действуя следующим образом:

• Отсоедините трубопровод охлаждающей жидкости от фланцевого трубопровода (1).
• Отсоедините кронштейн вентилятора (2).
• Снимите датчик температуры наддувочного воздуха (6).
• Снимите трубопровод, идущий к охладителю EGR (3).
• Отсоедините кабелепровод внизу (5).
• Некоторые автомобили могут быть оснащены дополнительным кронштейном под фланцевым трубопроводом, рядом с топливным фильтром. Отсоедините этот кронштейн.
• Отсоедините фланцевый трубопровод от нижнего кронштейна (4).
• Отсоедините фланцевый трубопровод от впускных трубопроводов.

4. Снимите генератор и переместитекомпрессор кондиционера в сторону,действуя следующим образом:

• Снимите приводной ремень (3).

• Отсоедините разъемы генератора (4).

Примечание:
Не вскрывайте контур хладагента на компрессоре кондиционера.

• Отсоедините разъем "жгут-компонент" компрессора системы кондиционирования (1).
• Снимите генератор (4).
• Отсоедините от двигателя подъемную проушину и компрессор кондиционера, как единое целое (2, 1). Затем переместите их в сторону так, чтобы не повредить шланги.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

5. Отсоедините топливопроводы от напорного фильтра, действуя следующим образом:

• Отсоедините трубопроводы компрессора (4), сигнала управления (3) и подачи воздуха к блоку клапанов (2).

• Снимите кронштейн (5).
• Выверните два болта крепления кабелепровода и сдвиньте его в сторону (1).
• Снимите возвратный трубопровод с корпуса напорного фильтра (6).
• Снимите питающий трубопровод с корпуса напорного фильтра (7). Заглушите топливопроводы и открытые соединения с помощью заглушек из комплекта 2 654580.

6. Очистите зону топливопроводов, действуя следующим образом:

• Снимите датчик частоты вращения на переднем кожухе привода газораспределительного механизма (4).
• Снимите трубопровод между маслоотделителем и центробежным маслоочистителем (1).
• Снимите хомуты топливопроводов, 3 шт. (2, 3, 6).
• Снимите хомутики и отсоедините кронштейн со стороны охладителя блока управления (8).
• Отсоедините питающий трубопровод (7) от охладителя блока управления и снимите трубопровод.
• Снимите перепускной клапан и отсоедините возвратный трубопровод (5) от топливной рампы. Затем снимите возвратный трубопровод.

Установка топливопровода

1. Установите элементы:

• Установите возвратный топливопровод (5) и перепускной клапан на топливную рампу.
• Подсоедините питающий трубопровод (7) к охладителю блока управления.
• Установите кронштейн и закрепите новые хомутики со стороны охладителя блока управления (8).
• Установите хомуты топливопроводов, 3 шт. (2, 3, 6).
• Установите трубопровод между маслоотделителем и центробежным маслоочистителем (1).
• Установите датчик частоты вращения на переднем кожухе привода газораспределительного механизма (4).

2. Подсоедините топливопроводы к напорному фильтру, действуя следующим образом:

• Подсоедините возвратный (6) и питающий (7) трубопроводы к корпусу фильтра.
• Установите кабелепровод, закрепив его двумя винтами (1).
• Установите кронштейн (5).
• Подсоедините трубопроводы компрессора (4), сигнала управления (3) и подачи воздуха к блоку клапанов (2).

Внимание:
Неправильное подсоединение топливопроводов повлечет за собой серьезное повреждение топливной системы. Убедитесь в правильности подсоединения трубопроводов.

3. Установите генератор и компрессор кондиционера, действуя следующим образом:

• Установите на место подъемную проушину и компрессор кондиционера, как единое целое (2, 1), соблюдая осторожность, чтобы не повредить шланги.

Внимание:
Если подъемная проушина была снята, при ее повторной установке на блок цилиндров, чтобы избежать травм, используйте правильные моменты затяжки.

Примечание:
Не разрывайте контур хладагента на компрессоре кондиционера.

• Установите генератор (4).
• Подсоедините разъем "жгут-компонент" компрессора системы кондиционирования (1).
• Подсоедините соединения генератора.
• Наденьте приводной ремень (3).

4. Подсоедините фланцевый трубопровод к впускным трубопроводам. Затем установите элементы, действуя следующим образом:

• Подсоедините фланцевый трубопровод к нижнему кронштейну (4).

• Некоторые автомобили могут быть оснащены дополнительным кронштейном под фланцевым трубопроводом, рядом с топливным фильтром. Закрепите этот кронштейн.
• Установите кабелепровод внизу (5).
• Установите трубопровод, идущий к охладителю EGR (3).
• Установите датчик температуры наддувочного воздуха (6).
• Установите кронштейн вентилятора (2).
• Подсоедините трубопровод охлаждающей жидкости к фланцевому трубопроводу (1).

5. Установите соединительный трубопровод и кабелепровод.

6. Установите следующие элементы:

• Трубопровод наддувочного воздуха (3)

• Воздуховод между воздушным фильтром и турбокомпрессором (2)
• Впускной трубопровод, идущий к компрессору (1)

Заключительные операции

Удалите воздух из топливной системы, (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Замена возвратного трубопровода от насоса высокого давления к перепускному клапану, 16-литровый двигатель XPI

Примечание:
Описание справедливо для возвратного трубопровода, идущего от насоса высокого давления к перепускному клапану (F).

Подготовительные работы

1. Вымойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3. Для этого подсоедините к SDP3 с помощью VCI3 (99654). См. SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Снижение давления топлива.

3. Отсоедините от аккумуляторных батарей клеммы отрицательных проводов.

Демонтаж топливопровода

1. Снимите маслоотделитель.

2. Отсоедините возвратный трубопровод от трех кронштейнов и от насоса высокого давления. Трубопровод можно разделить в месте соединения, расположенном рядом с насосом высокого давления. По возможности вы можете снять только одну секцию трубопровода.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

3. Снимите перепускной клапан.

4. Отсоедините возвратный трубопровод от топливной рампы и снимите трубопровод.

5. Заглушите топливопроводы и открытые соединения с помощью заглушек из комплекта 2 654580.

Установка топливопровода

1. Установите возвратный трубопровод и перепускной клапан на топливную рампу.

2. Подсоедините возвратный трубопровод к насосу высокого давления и закрепите его на трех кронштейнах.

3. Установите маслоотделитель.

Замена возвратного трубопровода между топливными рампами, 16-литровый двигатель XPI

Примечание:
Описание справедливо для возвратного трубопровода между топливными рампами (H).

Подготовительные работы

1. Вымойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3. Для этого подсоедините к SDP3 с помощью VCI3 (99654). См. SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Снижение давления топлива.

3. Отсоедините от аккумуляторных батарей клеммы отрицательных проводов.

Демонтаж топливопровода

1. Снимите турбокомпрессор, (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

2. Отсоедините кабелепровод и осторожно сдвиньте его в сторону. Затем снимите соединительный трубопровод.

3. Отсоедините хомут и снимите возвратный трубопровод с топливных рамп.

Внимание:
Чтобы предотвратить проникновение загрязнений в систему, все открытые соединения топливной системы должны быть заглушены.

4. Заглушите топливопроводы и открытые соединения с помощью заглушек из комплекта 2 654580.

Установка топливопровода

1. Установите возвратный трубопровод на топливные рампы и установите хомут.

2. Установите соединительный трубопровод и кабелепровод.

3. Установите турбокомпрессор.

Заключительные операции

Заправьте систему охлаждения, (см. главу 7 «Система охлаждения»).

Замена питающего трубопровода от охладителя блока управления к насосу высокого давления, 16-литровый двигатель XPI

Примечание:
Описание справедливо для питающего трубопровода, идущего от охладителя блока управления к насосу высокого давления (K).

Подготовительные работы

1. Вымойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3. Для этого подсоедините к SDP3 с помощью VCI3 (99654). См. SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Снижение давления топлива.

3. Отсоедините от аккумуляторных батарей клеммы отрицательных проводов.

Демонтаж топливопровода

1. Выпустите воздух и снимите блок клапанов.

2. Отсоедините возвратный трубопровод (2) от насоса высокого давления и предохранительного клапана (3).

3. Отсоедините питающий трубопровод (1) от насоса высокого давления и охладителя блока управления.

4. Заглушите топливопроводы и открытые соединения с помощью заглушек из комплекта 2 654580.

Установка топливопровода

1. Подсоедините питающий трубопровод (1) к охладителю блока управления и насосу высокого давления.

2. Подсоедините возвратный трубопровод (2) к предохранительному клапану и насосу высокого давления.

3. Установите блок клапанов.

Замена возвратного трубопровода от предохранительного клапана к насосу высокого давления, 16-литровый двигатель XPI

Примечание:
Описание справедливо для возвратного трубопровода, идущего от предохранительного клапана к насосу высокого давления (L).

Подготовительные работы

1. Вымойте двигатель, (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

2. Сбросьте давление в топливной системе с помощью SDP3. Для этого подсоедините к SDP3 с помощью VCI3 (99654). См. SDP3 > Проверки и регулировки > Функции > Проверка > Силовой агрегат > Двигатель > Топливная система > Снижение давления топлива.

3. Отсоедините от аккумуляторных батарей клеммы отрицательных проводов.

Демонтаж топливопровода

1. Выпустите воздух и снимите блок клапанов.

2. Отсоедините возвратный трубопровод (2) от насоса высокого давления и предохранительного клапана.

1. Питающий трубопровод между охладителем блока управления и насосом высокого давления.
2. Возвратный трубопровод между предохранительным клапаном и насосом высокого давления.
3. Предохранительный клапан.

3. Заглушите топливопроводы и открытые соединения с помощью заглушек из комплекта 2 654580.

Установка топливопровода

1. Подсоедините возвратный трубопровод (2) к предохранительному клапану и насосу высокого давления.

1. Питающий трубопровод между охладителем блока управления и насосом высокого давления.
2. Возвратный трубопровод между предохранительным клапаном и насосом высокого давления.
3. Предохранительный клапан.

2. Установите блок клапанов.

Топливный бак

Слив воды из топливного бака

Примечание:
Вода в топливном баке может привести к повреждению топливной системы и форсунок.

Случаи в которых вода может проникнуть в топливный бак:

• Заправка топлива на местном складе ГСМ.
• Недостаточное качество топлива или недостаточная проверка топлива.
• Высокая влажность воздуха, например, тропический климат.
• Водный остаток в корпусе топливного фильтра или в ёмкости для сбора воды.

Внимание:
- Существует опасность травмирования персонала. Следует использовать защитные очки, перчатки, защитные ботинки и комбинезоны.
- Существует опасность травмирования персонала. Это необходимо делать в хорошо проветриваемом месте, подготовив впитывающий материал
- Опасность загрязнения. Грязную воду следует собрать в соответствии с местными нормами и правилами законодательства.

Слив воды с использованием всасывающего приспособления

1. Проверьте, имеется ли маркировка на нижней пробке топливного бака.

• Проверьте, имеется ли маркировка на нижней пробке топливного бака.
• Если нижняя пробка не имеет маркировки или, если топливный бак не оснащен нижней пробкой, следует использовать метод с всасывающим приспособлением.

2. Проверьте, оснащен ли топливный бак средствами защиты от кражи топлива.

• Проверьте, оснащен ли топливный бак средствами защиты от кражи топлива.
• Если топливный бак оснащен защитой от кражи топлива, следует использовать метод с нижней пробкой.
• Если топливный бак не оснащен защитой от кражи топлива, следует использовать метод с всасывающим приспособлением.

3. Выключите двигатель, как минимум, на два часа.

На разделение топлива уйдет некоторое время. Прежде чем сливать топливо из бака, оставьте автомобиль неподвижным, как минимум, на два часа.

4. Изготовьте приспособление из пластиковой трубы, чтобы шланг не перемещался вверх при взятии образца. Шланг следует опустить на дно топливного бака, при этом он не должен перемещаться вверх в ходе проверки.

• Прорежьте отверстие в жесткой пластиковой трубке.
• Вставьте шланг в трубку, как показано на рисунке (A).

Примечание:
Чтобы предотвратить загрязнение, держите шланг в чистоте.

5. Подсоедините шланг к всасывающему приспособлению. Подсоедините другой конец шланга (A) к приспособлению для выпуска воздуха из топливной системы (588793).

6. Подведите сжатый воздух к всасывающему приспособлению. Подведите сжатый воздух (B) к всасывающему приспособлению.

7. Опустите трубку вниз до дна топливного бака.

• Вставьте шланг (A) с трубкой в самую низкую точку топливного бака как можно ближе к сливной пробке.
• Убедитесь, что шланг не перемещается и не поднимается до поверхности.

8. Откачивайте, пока бачок не станет почти полным.

9. Опорожните откачивающее приспособление в прозрачную емкость с измерительными рисками.

10. Проверьте охлаждающую жидкость на предмет разницы в цвете. После откачивания дайте жидкости немного отстояться. Если в жидкости содержится вода, в емкости будет видна отчетливая цветовая разница между водой и топливом.

11. Повторяйте процедуру до тех пор, пока в емкости останется только топливо.

Слив воды через нижнюю пробку

1. Проверьте, имеется ли маркировка на нижней пробке топливного бака.

• Проверьте, имеется ли маркировка на нижней пробке топливного бака.
• Если нижняя пробка не имеет маркировки или, если топливный бак не оснащен нижней пробкой, следует использовать метод с всасывающим приспособлением.

2. Проверьте, оснащен ли топливный бак средствами защиты от кражи топлива.

• Проверьте, оснащен ли топливный бак средствами защиты от кражи топлива.
• Если топливный бак оснащен защитой от кражи топлива, следует использовать метод с нижней пробкой.
• Если топливный бак не оснащен защитой от кражи топлива, следует использовать метод с всасывающим приспособлением.

3. Выключите двигатель, как минимум, на два часа. На разделение топлива уйдет некоторое время. Прежде чем сливать топливо из бака, оставьте автомобиль неподвижным, как минимум, на два часа.

4. С помощью моющего средства тщательноочистите топливный бак вокруг нижнейпробки.

5. Установите прозрачную емкость под нижнейпробкой.

6. Отворачивайте пробку до тех пор, пока струя топлива не станет равномерной, или максимум на пять полных оборотов.

7. Слейте топливо.

• Слейте топливо в прозрачную емкость.
• Сливайте 1 л за раз.

8. Проверьте, осталась ли вода в топливе. Для этого необходимо проверить, отделяется ли вода от топлива.

• Проверьте, разделяется ли топливо.
• Вода отделяется от дизельного топлива за 1 минуту.
• Повторяйте процедуру до тех пор, пока не станет вытекать чистое дизельное топливо без воды.

При наличии воды в дизельном топливе она скапливается на дне

9. Заверните пробку.

Опорожнение топливного бака без устройства защиты от кражи топлива

Примечание:
Для слива топлива из бака необходимо следующее оборудование:
- Диафрагменный насос или электрический насос класса ЕХ
- Приемная емкость
- Воронка со шлангом
- Соединение с массой для подсоединения топливного бака, насоса и емкости

1. Проверьте или ориентировочно оцените количество топлива в топливных баках. Убедитесь, что емкость имеет достаточный объем.

2. Подсоедините к заземляющему соединению опорожняемый топливный бак, насос и емкость.

3. Выкачайте как можно больше этанола через заливной патрубок. Убедитесь, что шланг насоса достигает дна емкости, чтобы предотвратить образование статического электричества. Повторите эту процедуру для всех топливных баков с заливными патрубками.

4. Поднимите автомобиль.

6. Проверьте расположение сливных пробок каждого топливного бака.

7. Повторите следующее для всех баков:

• Подсоедините соединение с массой между топливным баком и емкостью.
• Подвесьте воронку под сливной пробкой. Убедитесь, что воронка достаточно большая для того количества топлива, которое потечет из бака после выворачивания сливной пробки. Постарайтесь сделать так, чтобы свободное падение топлива было как можно более коротким, так как свободное падение способствует накоплению статического электричества. Если возможно, подсоедините к воронке шланг, который достигнет дна емкости.
• Выверните сливную пробку.
• Слейте остатки топлива.
• Вверните сливную пробку. Используйте новую уплотнительную шайбу.

Опорожнение топливного бака с устройством защиты от кражи топлива

Внимание:
Процедуру необходимо выполнять в хорошо проветриваемом месте, подготовив впитывающий материал.

1. Тщательно очистите топливный бак вокруг нижней пробки.

2. Разместите под баком подходящую емкость и оборудование для опорожнения топливного бака (588794).

3. Выверните и снимите нижнюю пробку, позвольте топливу вытечь в емкость и с помощью всасывающего приспособления соберите его в емкость для хранения.

4. Прежде чем устанавливать нижнюю пробку, тщательно очистите ее и сливное отверстие. Это необходимое условие для обеспечения возможности слива воды из топлива в будущем.

1. Резьба.
2. Канавка.
3. Уплотнительная поверхность

1. Резьба.
2. Уплотнительная поверхность.

Демонтаж топливного бака

Внимание:
- При замене топливного бака или удерживающих хомутов замените табличку с информацией о типе топлива.
- В зависимости от конфигурации автомобиля табличка с информацией о типе топлива располагается на топливном баке, удерживающих хомутах или настиле.

1. Опорожните бак, (см. соответствующий раздел выше).

2. Снимите крышки перед баком.

3. Очистите зону вокруг топливозаборного блока.

4. Отсоедините электрический разъём и шланги от топливозаборника.

Внимание:
В топливопроводах может присутствовать остаточное давление топлива. При снятии наденьте защитные очки.

• Перережьте хомутики (1).
• Отсоедините электрический разъем (2).
• Отсоедините небольшую трубку и снимите штуцер (3).
• Отсоедините топливопровод (4).
• Отсоедините возвратный топливопровод (5).

5. Установите подъемную платформу или ручной погрузчик под центром бака с деревянными брусками, соответствующими высоте кронштейна рамы.

6. Отметьте нестойким маркером или липкой лентой положение на краю удерживающих хомутов.

7. Снимите хомуты крепления бака.

8. Снимите бак, потянув его наружу.

Очистка топливного бака

Примечание:
Выполняется при наличии роста микроорганизмов, отложениях или загрязнении в баке.

Внимание:
- Используйте защитные очки, обувь и перчатки.
- Это необходимо делать в хорошо проветриваемом месте, подготовив впитывающий материал.
- Грязную воду следует собрать в соответствии с местными нормами и правилами законодательства.

Подготовительные работы

1. Очистите всю внешнюю сторону топливного бака. Особо тщательно очистите зону вокруг заливной горловины, вентиляционного клапана и сливной пробки.

2. Опорожните топливный бак, используя описанный выше метод.

3. Снимите бак в соответствии с описанным выше методом.

Внутренняя очистка топливного бака

1. Поставьте бак на опорную стойку.

• Залейте в бак 10 литров воды и немного средства для мытья посуды.
• Заглушите отверстия бака: нижняя пробка, вентиляционный клапан и крышка заливной горловины.
• Покачайте и аккуратно наклоните бак по всем 8 углам и по всем краям, чтобы вода с моющим средством могла достичь всех частей бака.

2. Снимите крышку заливной горловины и вентиляционный клапан. Выверните нижнюю пробку. Слейте воду через сливное отверстие.

3. Промойте внутреннюю часть горячей водой. Выполняйте промывку через все впускные отверстия, примерно 10 минут.

4. Слейте всю воду. Если необходимо, используйте всасывающее приспособление.

5. Оставьте бак сохнуть на воздухе примерно на 45 минут. Удалите все остатки воды в баке.

Заключительные операции

1. Установите вентиляционный клапан, топливозаборный блок, нижнюю пробку с новым уплотнением.

2. Установите бак как описано в разделе ниже.

3. Заправьте автомобиль. Добавьте специальное средство (например, Grotamar 82), чтобы предотвратить рост микроорганизмов.

Установка топливного бака

1. Очистите топливный бак и его кронштейны.

2. При необходимости замените резиновый хомут, если резина старая.

3. Нанесите мыло на резиновые хомуты, чтобы они не перекрутились при установке бака на место.

4. Поднимите бак в штатное положение с помощью подъемной платформы или ручного погрузчика с деревянными брусками.

5. Убедитесь в том, что бак расположен на расстоянии не менее 10 мм от других элементов автомобиля.

Внимание:
Для предотвращения повреждений и утечек топлива топливный бак должен быть расположен на расстоянии не менее 10 мм от других элементов автомобиля.

6. Установите удерживающий хомут. Совместите удерживающие хомуты с маркировкой на баке. Затяните хомуты усилием 30 Н·м. Установите все крышки с новыми хомутиками.

7. Подсоедините топливопроводы к топливозаборнику.

8. Установите штуцер и шланг.

9. Подсоедините электрический разъем топливозаборника и используйте хомутики, чтобы связать жгут проводов и шланги.

10. Залейте топливо.

Демонтаж топливозаборного блока

1. При необходимости снимите бак.

2. Очистите зону вокруг топливозаборного блока.

3. Отсоедините электрический разъем.

4. Отсоедините шланг.

5. Снимите штуцер.

6. Снимите топливные шланги, начав с питающего шланга.

7. Снимите топливозаборный блок.

Установка топливозаборного блока

1. Очистите зону вокруг топливозаборного блока.

2. Проверьте исправность и правильность посадки уплотнений топливозаборного блока.

3. Закрепите топливозаборный блок в штатном положении.

4. Подсоедините топливные шланги.

5.Установите штуцер.

6.Установите шланг.

7. Подсоедините электрический разъем.

Проверка топливозаборного блока

1. Открутите топливозаборный блок и его снимите с топливного бака.

2. Измерьте сопротивление между штырями на соединении топливозаборного блока.

3. Выполните измерение при полном баке и при пустом баке. Значения сопротивления можно найти в разделе "Спецификацияимоментызатяжки" в конце главы.

Выполните измерение с поплавком в верхнем и нижнем положениях. Сопротивление изменяется не линейно, а постепенно по мере увеличения сопротивления.

Измерение сопротивления при полном баке

Измерение сопротивления при пустом баке

4. Если сопротивление находится в пределах предусмотренного диапазона – топливозаборный блок исправен и подлежит дальнейшему использованию.

Если сопротивление находится за пределами предусмотренного диапазона – топливозаборный блок неисправен и подлежит замене.

Замена защиты от разбрызгивания топлива

Снятие

Используя отвертку, аккуратно отогните в сторону фиксатор (1). Одновременно с этим с помощью другой отвертки поверните защиту от разбрызгивания топлива против часовой стрелки (2) от заливной горловины.

Установка

Вверните защиту от разбрызгивания топлива достаточно глубоко так, чтобы фиксатор вошел в свою канавку.

Замена уплотнения нижней пробки топливного бака

Внимание:
- Существует опасность травмирования. Следует использовать защитные очки, перчатки, защитные ботинки и комбинезоны. Работу необходимо делать в хорошо проветриваемом месте, подготовив впитывающий материал.
- Опасность загрязнения. Грязную воду следует собрать в соответствии с местными нормами и правилами законодательства.

1. Очистите топливный бак снаружи вокруг нижней пробки. Опорожните бак, используя один из описанных выше методов. Выкрутите нижнюю пробку.

2. Снимите уплотнение.

3. Тщательно очистите с помощью безворсовой ветоши (588879) и продуйте сжатым воздухом резьбу (1), канавки (2) и уплотнительную поверхность (3).

4. Установите новое уплотнение (2 134242) на нижнюю пробку.

5. Протрите начисто контактную поверхность уплотнения на баке и пробке (2) и очистите резьбу пробки (1).

6. Установите пробку на топливный бак и затяните предписанным усилием.

Примечание:
- Момент затяжки для стального бака: 100 Н·м.
- Момент затяжки для алюминиевого бака: 50 Н·м.

Замена фильтра вентиляции топливного бака

Баки кубической формы

1. Очистите зону вокруг топливозаборного блока и вдоль разводки резинового шланга.

2. Снимите старый фильтр.

3. Очистите заднюю сторону бака.

• Очистите заднюю сторону бака в зоне установки фильтра (A).
• При помощи воды и моющего средства удалите сильные загрязнения.
• При необходимости с помощью обезжиривающего средства удалите остатки смазки и масла.
• С помощью лигроинового растворителя или аналогичного средства удалите остатки клея от прежнего фильтра.

Внимание:
Тщательно очистите заднюю сторону бака.

4. Отрегулируйте расположение вентиляции на баке правильным образом. Отрегулируйте расположение вентиляции на баке правильным образом (В).

5. Подсоедините фильтр к шлангу.

6. Установите топливный фильтр на топливный бак.

Примечание:
Перед установкой фильтра подождите, пока не испарится моющее средство.

• Снимите защитную ленту с топливного фильтра.

• Установите фильтр вертикально в штатное положение в серой зоне и прижмите. Продолжайте прижимать пять секунд или более.

Примечание:
- Для обеспечения правильного функционирования фильтр системы вентиляции бака должен быть расположен вертикально.
- Убедитесь, что шланг не перекручен, не перетирается или не натянут слишком сильно.
- Идеальная установочная температура элементов составляет 21°C - 38°C.

Баки цилиндрической формы

1. Очистите зону вокруг топливозаборного блока и вдоль разводки резинового шланга.

2. Снимите старый фильтр.

3. Очистите заднюю сторону бака.

• Очистите заднюю сторону бака в зоне установки фильтра (A).


• При помощи воды и моющего средства удалите сильные загрязнения.
• При необходимости с помощью обезжиривающего средства удалите остатки смазки и масла.
• С помощью лигроинового растворителя или аналогичного средства удалите остатки клея от прежнего фильтра.

Внимание:
Тщательно очистите заднюю сторону бака.

4. Отрегулируйте расположение вентиляции на баке правильным образом. Отрегулируйте расположение вентиляции на баке правильным образом (В).

5. Установите топливный фильтр на топливный бак.

Примечание:
Перед установкой фильтра подождите, пока не испарится моющее средство.

• Снимите защитную ленту с топливного фильтра.
• Установите фильтр вертикально в штатное положение в серой зоне и прижмите. Продолжайте прижимать пять секунд или более.

Примечание:
- Для обеспечения правильного функционирования фильтр системы вентиляции бака должен быть расположен вертикально.
- Убедитесь, что шланг не перекручен, не перетирается или не натянут слишком сильно.
- Идеальная установочная температура элементов составляет 21°C - 38°C.