Головка блока цилиндров Kia Optima с 2011 года

4. Головка блока цилиндров

1. Топливная рампа.
2. Разъем свечи накаливания.
3. Пластина свечей накаливания.
4. Свеча накаливания.
5. Корпус термостата.
6. Прокладка корпуса термостата.
7. Вакуумный насос.
8. Уплотнитель вакуумного насоса.
9. Головка блока цилиндров

1. Крышка подшипника распределительного вала.
2. Распределительный вал.
3. Звездочка распределительного вала.
4. Коромысло.
5. Фиксатор тарелки клапанной пружины.
6. Тарелка клапанной пружины.
7. Пружина клапана.
8. Уплотнение стержня клапана.
9. Клапан.
10. Гидравлический регулятор зазора.
11. Головка блока цилиндров.
12. Прокладка головки блока цилиндров

Снятие головки блока цилиндров

Примечание:
Для выполнения этой процедуры требуется снятие двигателя.

Внимание:
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием дождитесь, когда температура охлаждающей жидкости двигателя упадет до уровня ниже нормальной температуры.
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.

Примечание:
Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 оказался в верхней мертвой точке.

1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля.

2. Снимите цепь привода ГРМ (см. раздел «Цепь привода ГРМ» в данной группе).

3. Снимите впускной и выпускной коллекторы (см. раздел «Система впуска и выпуска» в данной группе).

4. Снимите топливную рампу (A).

5. Снимите свечу накаливания (A).

6. Отсоедините шланг (A) охлаждающей жидкости от корпуса термостата.

7. Снимите корпус (A) термостата.

8. Снимите вакуумный насос (A).

9. Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала.

Примечание:
Помечайте крышки подшипников, чтобы потом их можно было собрать в оригинальном положении и направлении.

10. Снимите распределительный вал (A).

11. Снимите коромысло (A).

12. Снимите гидравлический регулятор зазора (HLA).

13. Открутите болты головки блока цилиндров и снимите головку.

• Используя торцовый ключ с насадкой 12PT, равномерно ослабьте и выверните десять болтов головки блока цилиндров в показанной на рисунке последовательности за несколько приемов.

Внимание:
При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

• Снимите головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

Установка головки блока цилиндров

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
- Головку блока цилиндров следует притягивать только новыми болтами.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращая коленчатый вал, установите поршень цилиндра № 1 в положение ВМТ.

1. Установочные штифты головки блока цилиндров должны быть совмещены.

2. Выберите прокладку головки блока цилиндров.

• Измерьте выступание поршней (в положении ВМТ) над верхней поверхностью (I) блока цилиндров в восьми точках (A~H).

Измерения следует проводить над центральной линией коленчатого вала в направлении движения поршней.

• Выберите прокладку из приведенной ниже таблицы, используя среднее значение выступаний поршней. Даже если всего лишь в одной точке измерения значение выступания поршня выходит за пределы ряда, соответствующего среднему значению, следует взять прокладку на один типоразмер толще.

Среднее значение выступания поршня	0,035 ~ 0,105 мм	0,105 ~ 0,175 мм	0,175 ~ 0,245 мм
Толщина прокладки	1,00 ~ 1,15 мм	1,05 ~ 1,20 мм	1,10 ~ 1,25 мм
Предел для каждого ряда	0,14 мм	0,21 мм	-
Код маркировки
Класс уплотнителя	A	В	С

• Прокладку следует устанавливать маркировкой к стороне цепи привода ГРМ.

3. Установите прокладку (A) головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:
Следите за правильностью направления установки.

4. Установите головку (A) блока цилиндров, действуя осторожно, чтобы не повредить прокладку.

5. Вставьте винты крепления головки блока цилиндров.

• Не наносите моторное масло на болты головки блока цилиндров.
• Используя специальный инструмент (09221-4A000), затяните 10 болтов головки блока цилиндров в показанной на рисунке последовательности за несколько приемов. Момент затяжки: 47,1 ~ 51,0 Н·м.

Примечание:
Повторное использование болтов головки блока цилиндров не допускается.

6. Установите гидравлический регулятор зазора (A).

Примечание:
- Гидравлический регулятор зазора, вплоть до его установки, необходимо хранить в вертикальном положении (для предупреждения утечки моторного масла) и защищенным от пыли.
- Устанавливать регулятор в головку блока цилиндров следует осторожно, чтобы не пролить масло. В случае пролития масла необходимо выпустить воздух из регулятора описанным ниже способом.
- Опустите гидравлический регулятор зазора в масло 4~5 раз, нажимая на его колпачок и одновременно слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой. (Чтобы не повредить небольшой шарик, не толкайте проволоку слишком сильно.)

7. Установите коромысло (A).

8. Установите распределительный вал (A).

9. Установите крышки (А) подшипников распределительного вала. Момент затяжки: 12,7 ~ 14,7 Н·м.

10. Установите вакуумный насос (A) с новой прокладкой (B). Момент затяжки: 10,8 ~ 14,7 Н·м.

Примечание:
Прежде чем устанавливать вакуумный насос, смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо (A) его вала.

11. Установите корпус (A) термостата. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

12. Подсоедините шланг (A) охлаждающей жидкости к корпусу термостата.

13. Установите свечу накаливания (A) с ее пластиной. Момент затяжки:

• Свеча накаливания: 14,7~19,6 Н·м.
• Гайка пластины: 0,8 ~ 1,5 Н·м.

14. Установите топливную рампу (A). Момент затяжки: 14,7~21,6 Н·м.

15. Установите впускной и выпускной коллекторы.

16. Установите цепь привода ГРМ.

17. Установите узел двигателя на автомобиль.