Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензиновых двигателей

Механическая часть дизельных двигателей

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и колесные ступицы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Общие сведения
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общие сведения Kia Optima с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Kia Optima, двигатель Kia Optima, ремонт Kia Optima, ремонт двигателя Kia Optima, характеристики Kia Optima, регулировка клапанов Kia Optima, система впуска Kia Optima, система выпуска Kia Optima, система питания Kia Optima

1. Общие сведения

теххарактеристики двигателя Kia Optima с 2011 года, теххарактеристики двигателя Киа Оптима с 2011 года

Бензиновый двигатель 2.0 л MPI CVVL:

  1. Поршневое кольцо.
  2. Стопорное кольцо.
  3. Поршневой палец.
  4. Поршень.
  5. Шатун.
  6. Верхний шатунный подшипник.
  7. Нижний шатунный подшипник.
  8. Крышка подшипника шатуна.
  9. Блок цилиндров.
  10. Верхний подшипник коленчатого вала.
  11. Упорный подшипник коленчатого вала.
  12. Коленчатый вал.
  13. Нижний подшипник коленчатого вала.
  14. Колесо датчика положения коленчатого вала (CKPS).
  15. Маховик.
  16. Ведущий диск.
  17. Переходная пластина.
  18. Нижний картер.
  19. Прокладка.
  20. Задний сальник.
  21. Перегородка рубашки охлаждения

теххарактеристики двигателя Kia Optima с 2011 года, теххарактеристики двигателя Киа Оптима с 2011 года

Бензиновые двигатели THETA 2.0/2.4 л:

  1. Поршневое кольцо.
  2. Поршень.
  3. Шатун.
  4. Верхний шатунный подшипник.
  5. Штифт поршня.
  6. Нижний шатунный подшипник.
  7. Крышка шатунного подшипника.
  8. Картер.
  9. Кронштейн масляного фильтра.
  10. Задний сальник коленчатого вала

Параметр Значение
Бензиновые двигатели 2.0 л Бензиновые двигатели 2.4 л
MPI CVVL THETA MPI THETA MPI THETA GDI
Общая информация
Тип двигателя Рядный, с двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC)
Количество цилиндров 4
Диаметр отверстия цилиндра 81.0 мм 86.0 мм 88.0 мм 88.0 мм
Ход поршня 97.0 мм 86.0 мм 97.0 мм 97.0 мм
Рабочий объем 1 999 см³ 1998 см³ 2 359 см³ 2 359 см³
Степень сжатия 10.3±0,2 : 1 10.5±0,3 : 1
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Фазы газораспределения
Впускные клапаны (макс. подъем) Открытие 66° до ВМТ / 6° до ВМТ 7° после ВМТ / 38° до ВМТ
Закрытие 11° после НМТ / 71° после НМТ 67~22° после НМТ
Впускные клапаны (мин. подъем) Открытие 4° после ВМТ / 64° после ВМТ -
Закрытие 59° до НМТ / 1° после НМТ
Выпускные клапаны Открытие 68° до НМТ / 8° до НМТ 44~4° до НМТ
Закрытие 1° после ВМТ / 61° после ВМТ 0~40° после ВМТ
Клапанные зазоры (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C) Впускные клапаны - 0,17 ~ 0,23 мм (не более 0,30 мм)
Выпускные клапаны - 0,27 ~ 0,33 мм (не более 0,40 мм)
Головка блока цилиндров
Допустимая неплоскостность контактной поверхности головки блока цилиндров Менее 0,05 мм для всей площади
Менее 0,02 мм для участка 100 мм × 100 мм
Плоскостность поверхности установки коллектора Впускного Менее 0,10 мм
Выпускного Менее 0,10 мм
Распределительные валы
Высота кулачка Впуск 33,75 мм 44,2 мм
Выпуск 39,00 мм 45,0 мм
Наружный диаметр коренной шейки Впуск №1 35,959~35,975 мм 30 мм
№№ 2, 3, 4, 5 22,959~22,975 мм 24 мм
Выпуск №1 35,959~35,975 мм 36 мм
№№ 2, 3, 4, 5 22,959~22,975 мм 24 мм
Масляный зазор в подшипниках распредвалов Впуск №1 0,032~0,062 мм 0,022 ~ 0,057 мм
№№ 2, 3, 4, 5 0,032~0,062 мм 0,045 ~ 0,082 мм
Выпуск №1 0,032~0,062 мм 0 ~ 0,032 мм
№№ 2, 3, 4, 5 0,032~0,062 мм 0,045 ~ 0,082 мм
Осевой люфт 0.10~0.19 мм 0,04 ~ 0,16 мм
Клапаны
Длина клапана Впуск 101,22 мм 113,18 мм
Выпуск 103,04 мм 105,84 мм
Диаметр стержня клапана Впуск 5,465~5,480 мм
Выпуск 5,458~5,470 мм
Угол фаски 45.25° ~ 45.75°
Толщина пояска головки клапана Впуск 1,30 мм 1,02 мм
Выпуск 1,26 мм 1,09 мм
Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана Впуск 0,020~0,047 мм
Выпуск 0,030~0,054 мм
Внешний диаметр механического регулятора зазора - 31,964 ~ 31,980 мм
Внутренний диаметр отверстия толкателя - 32,000 ~ 32,025 мм
Зазор между MLA и отверстием толкателя - 0,020 ~ 0,061 мм
Направляющие втулки клапанов
Длина Впуск 43,8~44,2 мм
Выпуск 43,8~44,2 мм
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана Впуск 5,500~5,512 мм
Выпуск 5,500~5,512 мм
Седла клапанов
Ширина контактной поверхности седла Впуск 1,05~1,35 мм 1,16 ~ 1,46 мм
Выпуск 1,35~1,65 мм 1,35 ~ 1,65 мм
Угол фаски седла клапана Впуск 44° 45'~45° 6' 44.75° ~ 45.10°
Выпуск 44° 45'~45° 6' 44.75° ~ 45.10°
Клапанные пружины
Длина в свободном состоянии 45,93 мм 47,44 мм
Длина при нагрузке 19,6 ± 1,0 кг 37,00 мм 35,00 мм
45,7 ± 1,8 кг 27,00 мм 26,00 мм
Отклонение от перпендикулярности Не более 1.5°
Поршни
Наружный диаметр поршня 80,97~81,00 мм 85,975 ~ 86,005 мм 87,975 ~ 88,005 мм
Зазор между поршнем и цилиндром 0.020~0.040 мм 0,015 ~ 0,035 мм
Ширина канавок под поршневые кольца Канавка первого компрессионного кольца 1,030~1,050 мм 1,235 ~ 1,250 мм
Канавка второго компрессионного кольца 1,230~1,250 мм 1,230 ~ 1,250 мм
Канавка маслосъемного кольца 2,010~2,030 мм 2,010 ~ 2,025 мм
Поршневые кольца
Боковой зазор Первое компрессионное поршневое кольцо 0,040~0,080 мм 0,050 ~ 0,080 мм
Второе компрессионное поршневое кольцо 0,040~0,080 мм 0,040~0,080 мм
Маслосъемное поршневое кольцо 0,060~0,135 мм 0,060~0,125 мм
Зазор в замке Первое компрессионное поршневое кольцо 0,15~0,30 мм 0,15~0,30 мм
Второе компрессионное поршневое кольцо 0,30~0,45 мм 0,37~0,52 мм
Маслосъемное поршневое кольцо 0,20~0,70 мм 0,20~0,70 мм
Поршневые пальцы
Наружный диаметр поршневого пальца 19,996~20,000 мм 21,001 ~ 21,006 мм
Внутренний диаметр отверстия под поршневой палец 20,004~20,009 мм 21,019 ~ 21,024 мм
Зазор между поршневым пальцем и бобышкой поршня 0,004~0,013 мм 0,013 ~ 0,023 мм
Внутренний диаметр отверстия верхней головки шатуна 20,010~20,021 мм 20,974 ~ 20,985 мм
Масляный зазор между поршневым пальцем и втулкой шатуна 0,010~0,025 мм 0,016 ~ 0,032мм
Шатуны
Внутренний диаметр отверстия нижней головки шатуна 48,000~48,018 мм 51,000 ~ 51,018 мм
Масляный зазор в шатунных подшипниках 0,028~0,046 мм 0,031 ~ 0,045 мм
Боковой зазор между шатуном и поршнем 0,10 - 0,25 мм 0,10 ~ 0,25 мм
Коленчатый вал
Наружный диаметр коренной шейки 54,942~54,960 мм 51,000 ~ 51,018 мм
Наружный диаметр шатунной шейки 44,954~44,972 мм 50,969 ~ 50,973
Масляный зазор в коренных подшипниках коленчатого вала 0,016~0,034 мм 0,031 ~ 0,045 мм
Осевой люфт коленчатого вала 0,07~0,25 мм 0,10 ~ 0,25мм
Блок цилиндров
Внутренний диаметр отверстия цилиндра 81,00~81,03 мм 86,00 ~ 86,03 мм 88,00~88,03 мм
Неплоскостность контактной поверхности блока цилиндров Менее 0,05 мм для всей площади
Менее 0,02 мм для участка 100 мм (3,9370 дюйма) × 100 мм (3,9370 дюйма)

Крепление силового агрегата

теххарактеристики двигателя Kia Optima с 2011 года, теххарактеристики двигателя Киа Оптима с 2011 года

  1. Кронштейн крепления коробки передач.
  2. Кронштейн роликового упора.
  3. Подрамник.
  4. Кронштейн крепления двигателя.
  5. Опорный монтажный кронштейн двигателя