Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензиновых двигателей

Механическая часть дизельных двигателей

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и колесные ступицы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Общие сведения
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Система управления бензиновым двигателем 2,0 л MPI CVVL Kia Optima с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Optima, моменты затяжки Kia Optima, система питания дизельных двигателей Kia Optima, система питания дизельных двигателей Kia Optima

1. Система управления бензиновым двигателем 2,0 л MPI CVVL

cистема управления двигателем Kia Optima с 2011 года, cистема управления двигателем Киа Оптима с 2011 года

  1. Электронный блок управления двигателем (ЭБУД).
  2. Коллекторный датчик абсолютного давления (MAPS).
  3. Датчик массового расхода воздуха (MAFS).
  4. Датчик температуры поступающего воздуха (IATS) [встроенный в MAFS].
  5. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS).
  6. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроен в модуль ETC].
  7. Датчик положения коленчатого вала (CKPS).
  8. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / впускные клапаны].
  9. Датчик положения распределительного вала (CMPS) [ряд 1 / выпускные клапаны].
  10. Датчик детонации (KS).
  11. Подогреваемый датчик концентрации кислорода (ПДКК) [ряд 1 / датчик 1].
  12. Подогреваемый датчик концентрации кислорода (ПДКК) [ряд 1 / датчик 2].
  13. Датчик положения педали акселератора (APS).
  14. Датчик положения CVVL.
  15. Датчик давления в кондиционере (APT).
  16. Электродвигатель ETC [встроен в блок ETC].
  17. Форсунка.
  18. Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV).
  19. Регулятор давления масла (OCV) CVVT [ряд 1/впуск].
  20. Регулятор давления масла (OCV) CVVT [ряд 1/выпуск].
  21. Электромагнитный клапан системы впуска с изменяемой геометрией (VIS).
  22. Электродвигатель CVVL.
  23. Катушка зажигания.
  24. Главное реле.
  25. Реле топливного насоса.
  26. Реле электродвигателя CVVL.
  27. Диагностический разъем (DLC) [16-контактный].
  28. Многофункциональный диагностический разъем [20-контактный]

Датчики

Датчик массового расхода воздуха (MAFS)

Тип: электрический тепловой датчик с пленочным элементом

Расход воздуха, кг/ч Частота, кГц
-40 1,49
-20 1,59
-10 1,68
-8 1,7
-6 1,72
0 1,81
6 1,93
8 1,97
10 2,01
20 2,21
40 2,52
60 2,74
90 3,05
120 3,34
140 3,53
160 3,73
250 4,62
310 5,28
370 6,03
440 7,06
560 9,46
640 11,83

MAPS

Тип: пьезо-резистивный датчик давления

Давление, кПа (кгс/см²) Выходное напряжение, В
20.0 (0.20) 0.79
46.7 (0.47) 1.84
101.3 (1.03) 4.0

Датчик температуры поступающего воздуха (IATS) [встроенный в MAFS]

Тип: термисторный датчик

Температура, °С Сопротивление, Ом
-40 40,93 ~ 48,35
-20 13,89 ~ 16,03
0 5,38 ~ 6,09
10 3.48 ~ 3.90
20 2,31 ~ 2,57
40 1,08 ~ 1,21
50 1.56 ~ 1.74
60 0,54 ~ 0,62
80 0,29 ~ 0,34

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

Тип: термисторный датчик

Температура, °С Сопротивление, Ом
40 48,14
-20 14,13 ~ 16,83
0 5,79
20 2,31 ~ 2,59
40 1,15
60 0,59
80 0,32

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) [встроенный в модуль ETC]

Тип: бесконтактный датчик на ИС Холла

Угол открытия дросселя, ° Выходное напряжение, В
TPS1 TPS2
0 0,5 4,5
10 0.96 4.05
20 1,41 3.59
30 1,87 3,14
40 2,32 2,68
50 2,78 2,23
60 3,23 1.77
70 3,69 1.32
80 4,14 0,86
90 4~6 0,41
98 4,65 0.35
Закрытая дроссельная заслонка (0) 0,5 4,5
Полностью открытая дроссельная заслонка (86) 4,41 0,59

Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

Тип: датчик, использующий магнитное поле

Параметр Значение
Сопротивление катушки, Ом 774 ~ 946 [при 20°C]

Датчик положения распределительного вала (CMPS)

Тип: датчик Холла

Датчик детонационного сгорания топлива (KS)

Тип: пьезоэлектрический

Параметр Значение
Электроемкость, пФ 850 ~ 1,150

Датчик положения CVVL

Тип: датчик Холла

Параметр Значение
Питание, В 5
Номинальный ток, А 27

Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1]

Тип: циркониевый (ZrO2) [линейный]

Параметр Значение
Сопротивление нагревателя, Ом 2,4~4,0 [при 20 °C]

Кислородный датчик с подогревом (HO2S) [ряд 1/датчик 2]

Тип: циркониевый (ZrO2) [двоичный]

Воздушно-топливное отношение, λ Выходное напряжение, В
Богатая смесь 0,6 ~ 1,0
Бедная смесь 0 ~ 0.4

Параметр Значение
Сопротивление нагревателя, Ом Приблизительно 9,0 [при 20 °C]

Датчик положения педали газа (APS)

Тип: переменный резистор

Положение акселератора Выходное напряжение, В
APS1 APS2
Дроссельная заслонка закрыта 0,7 ~ 0,8 0,29 ~ 0,46
Дроссельная заслонка полностью открыта 3,85 ~ 4,35 1,93 ~ 2,18

Приводы

Форсунка

Параметр Значение
Сопротивление катушки, Ом 13.8~15,2 [при 20 °C]

Электродвигатель ETC [встроенный в модуль ETC]

Параметр Значение
Сопротивление катушки, Ом 0,3~100 [при 20 °C]

Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)

Параметр Значение
Сопротивление катушки, Ом 22.0 ~ 26.0 [при 20°C]

Клапан управления расходом масла (OCV) системы CVVT

Параметр Значение
Сопротивление катушки, Ом 9.4 ~ 10.4 [при 20°C]

Катушка зажигания

Тип: стержневые катушки

Параметр Значение
Сопротивление первичной обмотки, Ом 0,75 ± 15 % [при 20 °C]
Сопротивление вторичной обмотки, кОм 5,9 ± 15 % [при 20 °C]

Электродвигатель CVVL

Тип: Электродвигатель постоянного тока щеточного типа

Параметр Значение
Питание, B 13,5 В
Рабочее напряжение, В 9 ~ 16 (не под нагрузкой)
Сопротивление катушки, Ом 0,05 ~ 200

Соленоид регулируемого впуска (VIS)

Параметр Значение
Сопротивление катушки, Ом 30.0 ~ 35.0 [при 20°C]