Система кондиционирования Kia Optima с 2011 года

2. Система кондиционирования

Компоненты системы кондиционирования в моторном отсеке:

1. Ресивер-осушитель.
2. Конденсатор.
3. Сервисное отверстие (высокое давление).
4. Сервисное отверстие (низкое давление).
5. Датчик давления в кондиционере.
6. Компрессор.
7. Расширительный клапан

Компоненты системы кондиционирования в салоне автомобиля

При работе с хладагентом

1. Жидкий хладагент R-134a обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожи может привести к местному обморожению. При обращении с хладагентом обязательно надевайте защитные перчатки.

2. Стандартной мерой предосторожности является использование защитных очков и перчаток. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.

3. Контейнер хладагента R-134a находится под очень высоким давлением. Не оставляйте его в местах с высокой температурой. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Проверка системы на наличие утечек хладагента должна проводиться с использованием электронного детектора утечек. При этом необходимо учитывать, что хладагент R-134a при контакте с открытым пламенем разлагается с выделением хлорокиси углерода, являющейся высокотоксичным газом.

5. Используйте в системах R-134a только рекомендованные масла. В противном случае система может выйти из строя.

6. Смазочные материалы PAG очень быстро поглощают влагу из воздуха, поэтому при работе с ними необходимо принимать следующие меры предосторожности:

• После снятия с автомобиля компонентов системы кондиционирования для предупреждения проникновения влаги немедленно заглушайте их отверстия.
• При установке элементов контура хладагента на автомобиль следует удалять заглушки только непосредственно перед соединением элементов.
• Без задержки завершите соединение всех труб и шлангов, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования.
• Используйте только рекомендованные смазочные материалы, поставляемые в герметичных контейнерах.

7. В случае непреднамеренной утечки из системы перед возобновлением работ проветрите помещение.

При замене элементов системы кондиционирования воздуха

1. Запрещается размыкать или ослаблять соединения элементов системы перед удалением хладагента.

2. Закрывайте пробками или заглушками открытые соединения элементов непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Удалять герметизирующие пробки из запасных элементов системы следует непосредственно их установкой.

4. При подключении сквозного фитинга обязательно используйте новое уплотнительное кольцо. Перед подключением покройте стыковочную поверхность фитинга и уплотнение маслом для холодильных установок.

При установке соединительных элементов фланец с направляющим штифтом

Проверьте состояние уплотнительного кольца (используйте только рекомендованные кольца) и смажьте его холодильным маслом. Затяните гайку требуемым моментом.

Примечание:
"T" означает группу прочности на растяжение, цифровое обозначение которой выштамповано на головках болтов.

Обращение с трубопроводами и соединениями

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения следует заранее подготовить все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шлаги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

Основные сведения по обслуживанию систем кондиционирования

Удаление хладагента

Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхайте пары хладагента или масла.
В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. Подсоедините контейнер с хладагентом R-134a к технологическому отверстию (В) высокого давления и к технологическому отверстию (С) низкого давления в соответствии с иллюстрацией и с инструкциями производителя оборудования.

2. Измерьте объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправьте такой же объем масла в систему кондиционирования перед заправкой ее хладагентом.

Откачка жидкостей из системы

Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхайте пары хладагента или масла.
В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием зарядной станции хладагента R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов.)

2. Подсоедините контейнер с хладагентом R-134a к технологическому отверстию (В) высокого давления и к технологическому отверстию (С) низкого давления в соответствии с иллюстрацией и с инструкциями производителя оборудования.

3. Если давление в линии низкого давления не достигает значения более 93,3 кПа (700 мм рт. ст., 27,6 дюйма рт. ст.) за десять минут, система, скорее всего, не герметична. Частично зарядите систему и испытайте ее на герметичность.

4. Извлеките клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Заправка системы

Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхайте пары хладагента или масла.
В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. Подсоедините контейнер с хладагентом R-134a к технологическому отверстию (В) высокого давления, как показано на рисунке, в соответствии с инструкциями производителя оборудования.

2. Добавьте такое же количество нового холодильного масла в систему, какое было слито ранее. Используйте только рекомендованное холодильное масло. Заправьте в систему 550 ± 25 г (19,4 ± 0,88 унции) хладагента R-134a. Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Проверка на наличие утечки хладагента

Всегда проводите проверку наличия утечек при помощи электронного детектора утечек в любом случае при наличии подозрения в утечке хладагента и при проведении операций по обслуживанию, связанных с разборкой или разъединением разъемов.

Примечание:
- Для того, чтобы выполнить проверку наличия утечек должным образом, прочитайте руководство, выпущенное производителем оборудования.
- При обнаружении утечки газа действуйте следующим образом.

1. Проверьте затяжку соединений и при необходимости затяните их надлежащим моментом. Проверьте герметичность системы с помощью детектора утечки газа (A).

2. Если затяжкой разъемов не удалось устранить утечку, удалите хладагент из системы, отсоедините разъемы и проверьте их посадочные поверхности на наличие повреждений. Обязательно замените разъем, даже в том случае, когда повреждения незначительны.

3. Проверьте масло в компрессоре, долейте при необходимости.

4. Заправьте систему и проведите повторную проверку на наличие утечек газа. Если утечки не обнаружены, удалите хладагент и заправьте систему еще раз.

Компрессорное масло

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) компрессорное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Рекомендуемый тип компрессорного масла (PAG) зависит от модели компрессора. Используемое масло должно соответствовать модели компрессора.

Обращение с маслами

1. Масло не должно содержать влагу, пыль, металлические частицы и т.п.

2. Не смешивайте масла разных марок.

3. На воздухе масло впитывает влагу. По этой причине необходимо максимально сократить контакт масла с воздухом. (Холодильное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро.)

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических контейнерах. Хранение масел в пластмассовых контейнерах запрещено.

Проверка масла в компрессоре

Масло, используемое для смазки компрессора, циркулирует в системе вместе с хладагентом.

Во всех случаях замены элементов системы или утечки большого количества газа следует долить необходимый объем масла для поддержания первоначального уровня.

Примечание:
Общий объем масла в системе: 100 ± 10 куб. см.

Возврат масла

Масло и хладагент обладают близкими свойствами.

В процессе нормальной эксплуатации часть масла рециркулируется в системе вместе с хладагентом. Для возврата масла перед проверкой его количества или замены компонента системы компрессор должен поработать некоторое время. Процедура выполняется следующим образом.

1. Откройте все двери и капот двигателя.

2. Запустите двигатель; переведите переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установите ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставьте компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1 000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Остановите двигатель.

Замена магистралей хладагента

1. Слейте хладагент из системы.

2. Замените неисправную трубку или шланг.

Внимание:
Немедленно закройте открытые штуцеры для недопущения попадания влаги или грязи в систему.

3. Затяните винты или гайки в соединениях с установленным моментом затяжки.

Внимание:
Не следует затягивать крепежные элементы в соединениях с моментом, превышающим указанный.

4. Выпустите воздух из системы и зарядите ее хладагентом.

Примечание:
Нормированное количество:550 ± 25 г.

5. Проверьте наличие утечек хладагента с помощью детектора утечки газа.

6. Проверьте функционирование системы кондиционирования.

Компрессор системы кондиционирования

1. Винт.
2. Болт.
3. Узел диска и ступицы.
4. Стопорное кольцо.
5. Шкив.
6. Кронштейн разъема.
7. Винт.
8. Узел компрессора

Снятие

1. Если компрессор находится в частично открытом состоянии, дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и оставьте систему кондиционирования включенной на несколько минут, после чего заглушите двигатель.

2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Слейте хладагент с использованием зарядной станции

4. Ослабить приводной ремень.

5. Выверните болты и отсоедините от компрессора трубки всасывания (A) и нагнетания (B). Во избежание попадания внутрь трубок влаги и пыли, сразу после отсоединения их необходимо закрыть пробками или колпачками. Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н·м.

6. Отсоедините разъем (А) компрессора, выверните болты крепления и снимите компрессор (B).

Установка

1. Проверьте длину винтов крепления компрессора, а затем затяните их в следующем порядке: A→B→C→D. Момент затяжки: 20,0 ~ 32,9 Н·м.

2. Установка проводится в порядке, обратном порядку снятия. Обратите внимание на следующие моменты:

• При установке нового компрессора слейте холодильное масло со снятого компрессора и измерьте объем слитого масла. Вычтите этот объем из 100 куб. см. и слейте из нового компрессора через патрубок всасывания объем масла, равный полученной разности.
• Замените кольцевые уплотнения на новые на каждом штуцере; нанесите на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно используйте кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
• Для исключения загрязнения не заливайте слитое масло обратно в канистру после слива, никогда не смешивайте его с другими маслами.
• Сразу после использования масла установите крышку на канистру и плотно заверните ее для исключения попадания влаги.
• Не допускается попадание масла кондиционера на поверхности автомобиля, это может привести к порче лакокрасочных покрытий. При попадании масла кондиционера на окрашенную поверхность его необходимо немедленно смыть водой.
• Отрегулировать натяжение приводного ремня.
• Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

Проверка технического состояния

1. Осмотрите гальванизированные части узла (A) диска и ступицы на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений замените комплект муфты.

2. Проверьте подшипники шкива (B) на люфт и заедание, вращая шкив рукой. В случае повышенного люфта/заедания или шума замените комплект муфты.

3. Проверьте работу магнитной муфты.

Подключите клеммы со стороны компрессора к положительной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательную клемму аккумуляторной батареи - к корпусу компрессора.

Проверьте наличие шума включения магнитной муфты для определения ее технического состояния.

Снятие и установка муфты компрессора кондиционера

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите переднее колесо (A) с узла ступицы. Момент затяжки: 10 ~ 15 Н·м.

3. Выверните болты крепления и снимите нижнюю крышку (A).

4. Выверните крепежные болты, отсоедините фиксатор и снимите колесную арку (А).

5. Выверните центральный болт (A), удерживая узел диска и ступицы специальным инструментом (09977-3R000). Момент затяжки: 10,7 ~ 14,9 Н·м.

6. Выверните крепежные винты и снимите узел (А) диска и ступицы. Момент затяжки: 4,9 ~ 6,9 Н·м.

7. Ослабить приводной ремень.

8. Снимите стопорное кольцо (А), затем снимите шкив (В).

Примечание:
- Проявляйте осторожность во избежание повреждения шкива (В) и компрессора в процессе снятия/установки.
- Снятое стопорное кольцо (A) необходимо заменить на новое.

9. Установка муфты компрессора производится в порядке, обратном порядку снятия. При этом обратите внимание на следующие особенности.

• Очистите трущиеся поверхности шкива и компрессора при помощи растворителя, изготовленного не на нефтяной основе.
• Установите новые стопорные кольца, следя за правильностью их посадки в канавке.
• После сборки шкива убедитесь в плавности его вращения.