Приводные валы Kia Optima с 2011 года

2. Приводные валы

1. Приводной вал (левый).
2. Приводной вал (правый)

Левый приводной вал:

1. Узел ШРУСа типа Birfield (BJ).
2. Стопорное кольцо.
3. Стяжная лента для пыльника ШРУСа BJ.
4. Пыльник шарнира BJ.
5. Стяжная лента динамического демпфера.
6. Динамический демпфер.
7. Вал.
8. Стяжная лента шарнира TJ.
9. Пыльник шарнира TJ.
10. Узел трехшиповой ступицы.
11. Стопорное кольцо.
12. Корпус шарнира TJ.
13. Стопорное кольцо

1. Узел ШРУСа типа Birfield (BJ).
2. Стопорное кольцо.
3. Стяжная лента для пыльника ШРУСа BJ.
4. Пыльник шарнира BJ.
5. Вал.
6. Стяжная лента шарнира TJ.
7. Пылезащитный чехол ШРУСа TJ.
8. Узел трехшиповой ступицы.
9. Стопорное кольцо.
10. Корпус ШРУСа TJ.
11. Стопорное кольцо

Замена приводного вала

1. Слегка ослабьте затяжку колесных гаек. Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.

2. Открутите гайки и снимите переднее колесо с передней ступицы. Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н·м.

Внимание:
При снятии переднего колеса старайтесь не повредить гайки ступицы.

3. Выверните болты крепления тормозного суппорта и удерживайте узел (A) суппорта вместе с кабелем. Момент затяжки: 78,4 ~ 98,0 Н·м.

4. Нажмите на педаль тормоза и отверните стопорную гайку (A) приводного вала передней ступицы. Момент затяжки: 215,7 ~ 254,9 Н·м.

Примечание:
После затягивания стопорной гайки ее следует зачеканить зубилом и молотком, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоедините от кулака шаровой шарнир (A) соединительной тяги.

• Извлеките шплинт (C).
• Отверните корончатую гайку (B). Момент затяжки: 34,3 ~ 44,0 Н·м.

6. Выверните болт крепления и снимите датчик (A) частоты вращения колеса с кулака. Момент затяжки: 6,8 ~ 10,7 Н·м.

7. Выверните болт и гайку и снимите узел кулак с узла (А) стойки. Момент затяжки: 156,9 ~ 176,5 Н·м.

8. Извлеките приводной вал (A) из узла ступицы.

9. Извлеките приводной вал (А) из картера коробки передач, установив рычаг между картером и корпусом шарнира.

Внимание:
- Работайте рычагом (A) осторожно, чтобы не повредить коробку передач и шарнир.
- Не погружайте рычаг (A) слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.
- Не вытягивайте приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.
- Заглушите отверстие в картере коробки передач крышкой-сальником для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Обеспечьте необходимую опору приводному валу.
- Замените стопорное кольцо на новое при любом снятии приводного вала с картера коробки передач.

10. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния приводного вала

1. Проверьте чехлы приводного вала на наличие повреждений и признаков старения.

2. Проверьте шлицы приводного вала на наличие износа и повреждений.

3. Убедитесь, что в шарнир не попала вода и другие посторонние вещества.

4. Проверьте узел трехшиповой ступицы на вращение роликов, износ и коррозию.

5. Осмотрите канавку внутри корпуса шарнира на износ и коррозию.

6. Проверьте динамический демпфер на наличие повреждений или трещин.

Разборка и сборка приводных валов

Разборка

Внимание:
- Не разбирайте узел шарнира равных угловых скоростей.
- На шарнир приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не допускается ее замена на смазку другого типа.
- Хомут чехла необходимо заменить на новый.

1. Снимите стопорное кольцо (B) со шлицевой части (A) приводного вала.

2. Снимите обе стяжные ленты пыльников с корпуса шарнира TJ (шарнир на стороне коробки передач).

3. Снимите пыльник с корпуса (B) шарнира TJ.

4. Не снимая пыльник (A) шарнира TJ, вытрите смазку в корпусе (B) шарнира.

Внимание:
Для упрощения установки нанесите маркировочные линии (D) на узел (A) трехшиповой ступицы с роликами, корпус (B) шарнира и шлицевую часть (C) вала.

5. Снимите стопорное кольцо (A) с вала.

6. Снимите узел (B) трехшиповой ступицы с приводного вала.

7. Очистите внутреннюю обойму ШРУСа в сборе с сепаратором и шариками не разбирая узел.

8. Снимите пыльник (A) шарнира TJ.

Примечание:
Для защиты пыльника (A) в процессе повторной установки обмотайте шлицы (C) приводного вала лентой (B).

9. Снимите обе части хомута (B) динамического демпфера (A), пользуясь плоскогубцами или отверткой с плоским жалом.

10. Зажмите приводной вал (A) в тиски (B), как показано на рисунке.

11. Нанесите мыльный порошок на вал для предотвращения повреждения контактной поверхности шлицов вала и динамического демпфера при снятии динамического демпфера.

12. Осторожно снимите динамический демпфер (A) с вала (B).

13. Снимите стяжную ленту для пыльника ШРУСа BJ со стороны колеса с помощью плоскогубцев или отвертки с плоским жалом.

14. Выньте шаровой шарнир (BJ) со стороны колеса в направлении коробки передач.

Внимание:
Проявляйте осторожность во избежание повреждения чехла.

Сборка

1. Чтобы не повредить пыльники, обмотайте лентой шлицы (под шарнир TJ) приводного вала.

2. Установите пыльник шарнира на стороне колеса, предварительно смазав его. Количество смазки GRB006 (UREA): 105 г.

3. С помощью специального инструмента (09495-3K000) закрепите стяжную ленту пыльника. Зазор (А):2,0 мм или менее.

4. Установите динамический демпфер (A), выровняв вал (B) по прямой линии. Закрепите демпфер стяжными лентами (B).

5. Установите пыльник шарнира на стороне коробки передач и закрепите его стяжными лентами.

6. Совместите маркировочные линии (D), нанесенные в процессе разборки, и установите узел (A) трехшиповой ступицы и стопорное кольцо (B) на шлицы (C) приводного вала. Количество смазки SH06-VX21 (UREA): 145 г.

7. Добавьте в пыльник шарнира такое же количество рекомендованной смазки, какое было собрано в процессе осмотра.

8. Установите на пыльник обе стяжных ленты.