Механизм сцепления Kia Optima с 2011 года

2. Механизм сцепления

1. Диск муфты сцепления.
2. Кожух сцепления.
3. Механическая коробка передач.
4. Маховик двигателя.
5. Концентрический исполнительный цилиндр

Снятие механизма сцепления

1. Снимите узел коробки передач.

2. Выверните болты корпуса сцепления.

Внимание:
- Старайтесь не погнуть и не перекрутить болты.
- Ослабляйте болты в порядке крест-накрест.

Проверка технического состояния

1. Проверьте износ корпуса мембранной пружины, находящегося в контакте с цилиндром привода выключения сцепления или подшипником концентрического вспомогательного цилиндра.

2. Проверьте кожух сцепления и поверхность диска на наличие износа или трещин.

3. Проверьте накладку диска сцепления на наличие пробуксовывания или засаливания.

4. Измерьте глубину от поверхности накладки сцепления до заклепки. Если измеренное значение меньше требуемого, замените изношенную часть.

Примечание:
Толщина диска сцепления (A) [в свободном состоянии]:
- Дизельный двигатель: 8,7 ± 0,3 мм.
- Бензиновый двигатель: 8,5 ± 0,3 мм.
- Глубина головок заклепок диска сцепления (B):1,1 мм.

Установка механизма сцепления

Примечание:
Ранее снятый кожух следует устанавливать обратно в сборе с ведомым диском.

1. Нанесите требуемое количество смазки на шлицевые части ведомого диска и первичного вала коробки передач.

Внимание:
Возможные неисправности, связанные с неправильным следованием указаниям:
- При недостатке смазки: возможен повышенный износ шлицев и некорректная работа механизма сцепления.
- При избытке смазки: центробежная сила может вызвать попадание избытков смазки на поверхность диска сцепления. Это может привести к уменьшению силы трения и проскальзыванию диска.

2. Сторона с маркировкой «T/M SIDE» должна находиться со стороны коробки передач.

Внимание:
Возможные неисправности, связанные с установкой диска другой стороной наружу:
- Вследствие нештатного выключения сцепления переключение передач может происходить неправильно или сопровождаться необычным шумом.

3. В процессе установки диска муфты сцепления и кожуха следует пользоваться специальным инструментом (A: 09411-1P000).

4. Затяните болты кожуха сцепления. Чтобы не погнуть болты, затягивайте их в порядке «крест-накрест». Момент затяжки: 24,5 ~ 35,3 Н·м.

Примечание:
- Сначала слегка затяните все болты кожуха сцепления, затем затяните до требуемого момента в порядке «крест-накрест». Тем самым можно предотвратить перекручивание и вибрацию кожуха, а также подъем нажимного диска.
- Затяните все крепления компонента до требуемого момента. Несоблюдение этого требования может привести к неправильной передаче крутящего момента или ослабеванию болтов крепления.

5. Установите коробку передач в сборе