Впускной коллектор Kia Optima с 2011 года

1. Впускной коллектор

Бензиновый двигатель 2,0 л MPI CVVL

1. Впускной коллектор.
2. Прокладка впускного коллектора.
3. Корпус дроссельной заслонки с электронным управлением.
4. Уплотнитель дросселя с электронным управлением.
5. Опора впускного коллектора.

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ. Момент затяжки: 4,0~6,0 Н·м.

3. Отсоедините разъемы и фиксаторы проводки, затем снимите проводку и защитные элементы со впускного коллектора.

• Разъем (А) регулятора давления масла (OCV) для впускных клапанов

• Разъем (A) генератора

• Разъем (А) системы впуска с изменяемой геометрией (VIS)

• Разъем (А) коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS) и датчика температуры поступающего воздуха (IATS)

• Разъем (А) системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC)

4. Отсоедините шланг (А) клапана принудительной вентиляции картера (PCV) и шланг (В) электромагнитного клапана на впуске (VIS).

5. Отсоедините вакуумный шланг (А).

6. Отсоедините шланг (А) модуля электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

7. Снимите опору (A) впускного коллектора. Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

8. Снимите впускной коллектор (А) с прокладкой (В). Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

Примечание:
При установке впускного коллектора предварительно затяните болты и гайки, затем затяните их до указанного момента в показанном порядке.

9. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
При установке используйте новые прокладки.

Бензиновые двигатели THETA 2,0/2,4 л

1. Узел впускного коллектора.
2. Корпус дроссельной заслонки с электроприводом.
3. Опора впускного коллектора.
4. Прокладка впускного коллектора

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ. Момент затяжки:

• Без датчика АКБ: 7,8 ~ 9,8 Н·м.
• С датчиком АКБ: 4,0~6,0 Н·м.

3. Снимите узел воздушного фильтра.

4. Снимите нижнюю крышку.

5. Отсоедините разъемы и фиксаторы проводки и снимите проводку и защитные элементы с головки блока цилиндров и впускного коллектора.

• Разъем (А) регулятора давления масла (OCV) для впускных клапанов

• Отсоедините разъем (A) системы впуска с изменяемой геометрией (VIS), разъем (B) реле давления масла (OPS), разъем (C) датчика детонации, разъем (D) выключателя компрессора кондиционера и разъем (Е) генератора.

• Разъемы (A) форсунки.

• Разъем (A) системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) и разъем (B) коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS) и датчика температуры впускного воздуха (IATS)

6. Снимите хомут верхнего шланга (A) радиатора.

7. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (PCV).

8. Снимите узел (A) топливной рампы и форсунок. Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

9. Отсоедините топливный шланг (A), вакуумный шланг (B) усилителя тормозов, шланг (C) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) и датчик положения распределительного вала (CMPS) (D).

10. Отсоедините шланги (А) системы охлаждения от корпуса дросселя (если имеются).

11. Снимите указатель (А) уровня масла.

12. Снимите опору (A) впускного коллектора. Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

13. Снимите впускной коллектор (А) с прокладкой (В). Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

Примечание:
- При установке используйте новые прокладки.
- При установке впускного коллектора предварительно затяните болты и гайки, затем затяните их до указанного момента в показанном порядке.

14. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Дизельный двигатель 1,7 л

1. Узел впускного коллектора.
2. Привод управления турбулентностью.
3. Прокладка впускного коллектора.
4. Узел корпуса дросселя

Снятие и установка

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр.

4. Снимите направляющую (А) указателя уровня масла. Момент затяжки: 19,6~26,5 Н·м.

5. Отсоедините разъем (А) перепускного электромагнитного клапана охладителя EGR, разъем (В) электромагнитного клапана управления VGT, разъем (С) клапана управления EEGR и разъем (D) пневмораспределителя. Также снимите крепежные кронштейны.

6. Отсоедините возвратный топливный шланг (A) и топливопровод высокого давления (B).

7. Отсоедините топливопроводы (А) и снимите кронштейны разъемов.

8. Отсоедините разъем (A) привода управления турбулентностью (если оборудовано).

9. Отсоедините выпускной шланг (A) интеркулера и снимите корпус (B) дросселя. Момент затяжки гайки: 6,9~10,8 Н·м.

Внимание:
Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается.

Примечание:
- Канавка шланга должна быть параллельна выступу корпуса дросселя.
- Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента.

10. Снимите охладитель (A) EGR. Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 Н·м.

11. Снимите впускной коллектор (А) с прокладкой (В). Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 Н·м.

12. Установку выполняйте в порядке, обратном снятию.