Система пуска Kia Optima с 2011 года

3. Система пуска

Проверки стартера

Проверка тягового реле стартера

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения с вывода «M» выключателя электромагнита.

2. Подсоединить АКБ, как показано на рисунке. Если ведущая шестерня стартера выдвигается, система исправна. Во избежание повреждения стартера не оставлять АКБ подключенной более 10 секунд.

3. Отсоединить АКБ от вывода «М». Если ведущая шестерня не возвращается, удерживающая обмотка работает правильно. Во избежание повреждения стартера не оставлять АКБ подключенной более 10 секунд.

4. Отсоединить АКБ также и от кузова. Если приводная шестерня немедленно возвращается, она работает нормально. Во избежание повреждения стартера не оставлять АКБ подключенной более 10 секунд.

Проверка в режиме холостого хода

1. Закрепить стартер. Собрать электрическую цепь, как показано на рисунке.

2. Подсоединить амперметр (со 150-амперной шкалой) и угольный переменный резистор, как показано на схеме.

3. Подсоединить вольтметр (с диапазоном шкалы 15 В) параллельно электродвигателю стартера.

4. Повернуть угольный реостат в выключенное положение.

5. Подсоединить провод аккумуляторной батареи от отрицательного полюсного штыря батареи к корпусу электродвигателя стартера.

6. Регулировать переменный резистор, пока считываемое на вольтметре напряжение АКБ не станет равно 11,5 В.

7. Реостатом установить напряжение на стартере в 11 В. Считать показания амперметра. Убедиться в том, что сила тока соответствует номинальному значению, а якорь стартера вращается свободно, без рывков и заеданий.

Примечание:
Характеристики стартеров для различных двигателей приведены в таблице в начале главы.

Замена стартера

Дизельный двигатель 1.7 л

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ. Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н·м.

2. Снимите нижнюю крышку.

3. Отсоедините провод (A) стартера от вывода «B» электромагнита, а затем разъем (B) от вывода «S».

4. Открутите 2 болта, удерживающие стартер, и снимите его. Момент затяжки: 38,2~58,8 Н·м.

5. Установка производится в обратном порядке.

Внимание:
- Не разбирайте стартер.
- Если есть подозрение на неисправность стартера, выполните проверку цепи стартера, электромагнита стартера и свободного хода (см. процедуры диагностики в данной группе), затем замените узел стартера.

Бензиновый двигатель 2.0 л MPI CVVL

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Момент затяжки: 4,0~6,0 Н·м.

2. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр.

3. Отсоедините кабель (A) стартера от вывода «B» электромагнита, а затем – разъем (B) от вывода «S». Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

4. Снимите стартер (А). Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н·м.

5. Установка производится в обратном порядке.

Бензиновые двигатели THETA 2.0/2.4 л

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ. Момент затяжки: 4,0~6,0 Н·м.

2. Снимите крышку двигателя и узел воздухоочистителя.

3. Снимите нижнюю крышку.

4. Снимите модуль (A) системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC), а также коллекторный датчик абсолютного давления (MAPS) и датчик температуры поступающего воздуха (IATS) (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

5. Снимите опору (A) впускного коллектора. Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

6. Отсоедините кабель (A) стартера от клеммы «B» электромагнита, а затем – разъем (B) от клеммы «S».

7. Выверните 2 болта (С) крепления стартера, затем снимите стартер. Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 Н·м.

8. Установка производится в обратном порядке.