Привод газораспределительного механизма Kia Optima с 2011 года

3. Привод газораспределительного механизма

Бензиновый двигатель 2.0 л MPI CVVL

1. Распределительный вал впускных клапанов.
2. Распределительный вал выпускных клапанов.
3. Узел впускного CVVT.
4. Узел системы CVVT выпускных клапанов.
5. Цепь привода ГРМ.
6. Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ.
7. Натяжитель цепи привода ГРМ.
8. Направляющая цепи привода ГРМ.
9. Крышка цепи привода ГРМ.
10. Болт и уплотнитель сервисного отверстия.
11. Передний сальник
12. Шкив виброгасителя коленчатого вала.
13. Направляющая цепи привода ГРМ распределительного вала.
14. Узел CVVL.
15. Механизм натяжения приводного ремня (только версии с гидравлическим усилителем рулевого управления).

Снятие и установка привода газораспределительного механизма

Примечание:
Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите крышку двигателя.

2. Отсоедините отрицательный вывод АКБ.

3. Снимите воздуховод и узел воздушного фильтра.

4. Снимите правое переднее колесо.

5. Снимите нижнюю крышку.

6. Отсоедините разъемы и фиксаторы проводки, затем снимите проводку и защитные элементы с крышки головки блока цилиндров.

• Разъем (А) регулятора давления масла (OCV) для впускных клапанов.

• Разъем (А) регулятора давления масла (OCV) для выпускных клапанов.

• Разъем (A) генератора.
• Кабель (В) генератора.

• Разъемы (A) катушек зажигания.

• Разъем (А) датчика положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов.
• Разъем (В) датчика положения распределительного вала (CMPS) выпускных клапанов.

7. Отсоедините шланг (А) сапуна.

8. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (PCV).

9. Снимите катушки зажигания (A).

10. Извлеките маслоизмерительный щуп (А).

11. Снимите вакуумный шланг системы впуска с изменяемой геометрией (VIS).

12. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

Примечание:
Выверните болты в указанном порядке.

13. Слейте масло двигателя и снимите масляный поддон (см. главу 8 «Система смазки»).

14. Снимите монтажный кронштейн двигателя.

• Установите домкрат под край нижнего картера.

Примечание:
Поместите деревянный брусок между нижним картером и домкратом.

Внимание:
Старайтесь не повредить фильтр грубой очистки масла.

• Отсоедините линию (A) «массы» двигателя.
• Снимите кронштейн (В) крепления опоры двигателя.

15. Снимите приводной ремень.

1) Версии с электроусилителем рулевого управления [MDPS]

• Выверните болты (А) крепления генератора.
• Ослабьте натяжение, вращая болт (A) регулировки натяжения против часовой стрелки.
• Снимите приводной ремень (С).

2) Версии с гидравлическим усилителем рулевого управления [HPS]

• Проверните натяжитель (A) приводного ремня по часовой стрелке и снимите приводной ремень (B).

16. Снимите переднюю подвеску двигателя (A).

17. Только версии с гидравлическим усилителем: снимите натяжитель (A) приводного ремня.

18. Снимите генератор (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

19. Только версии с гидравлическим усилителем: снимите насос гидроусилителя руля.

20. Снимите шкив (A) водяного насоса.

21. Переместите цилиндр 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.

• Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

• Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал еще на один оборот (360°).

Примечание:
Не вращайте шкив коленчатого вала против часовой стрелки.

22. Снимите шкив (А) виброгасителя коленчатого вала.

Внимание:
Не нажимайте на шкив и не применяйте чрезмерную силу во избежание деформации резиновой части.

Примечание:
Существует два способа удержания зубчатого венца во время снятия шкива виброгасителя коленчатого вала.

Первый способ:

• Снимите стартер и установите специальный инструмент (09231-2B100) для удержания зубчатого венца.

• Снимите сервисную крышку и установите специальный инструмент (09231-3D100) для удержания зубчатого венца.

Второй способ:

• Снимите воздушную заслонку (A).

• Выверните два болта (А) коробки передач и снимите сервисную крышку (В) в нижней части нижнего картера.

• Отрегулируйте длину держателя (А), чтобы его канавки были как можно ближе расположены к зубчатому венцу (В).
• Отрегулируйте угол и длину тяг (С), чтобы можно было вставить болты крепления коробки передач в изначальные монтажные отверстия.

• Установите специальный инструмент с помощью двух болтов крепления коробки передач. Надежно затяните болты и гайки держателя и тяг.

23. Снимите крышку (А) цепи привода ГРМ, аккуратно поддевая в зазорах между головкой блока цилиндров и самим блоком цилиндров.

Внимание:
Старайтесь не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки блока цилиндров и масляного поддона.

24. Снимите направляющую (А) цепи привода ГРМ распределительного вала.

25. Снимите натяжитель (А) цепи привода ГРМ.

Внимание:
При снятии натяжителя следите за тем, чтобы не вытянуть поршень.

26. Снимите рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ.

27. Снимите цепь (А) привода ГРМ.

28. Снимите направляющую (А) цепи привода ГРМ.

Установка

1. Когда цепь привода ГРМ снята, отметки ВМТ звездочек системы CVVT впускных и выпускных клапанов слегка сдвинуты с ВМТ, как показано.

2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (приблизительно на 2~3 шага зубьев) от положения ВМТ (установочный штифт (А) коленчатого вала отстоит приблизительно на 3° от вертикальной линии двигателя) согласно вращению звездочки системы CVVT впускных клапанов от положения ВМТ.

3. Установите направляющую (A) цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н·м.

4. Установите рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н·м.

5. Установите цепь привода ГРМ в следующей последовательности:

Звездочка (А) коленчатого вала → направляющая (В) цепи привода ГРМ → звездочка (С) CVVT впускных клапанов → звездочка (D) CVVT выпускных клапанов.

• Установите цепь привода ГРМ без провисания между звездочкой коленчатого вала и звездочкой CVVT впускных клапанов.

Примечание:
Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с метками синхронизации (цветными звеньями) цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

• Установите цепь привода ГРМ на звездочку CVVT выпускных клапанов без провисания, вращая узел CVVT по часовой стрелке.

Примечание:
- При установке цепи привода ГРМ метка синхронизации звездочки CVVT выпускных клапанов должна совпадать с меткой синхронизации (цветным звеном) цепи привода ГРМ.
- Прижмите звенья цепи привода ГРМ к звездочке CVVT выпускных клапанов во избежание вращения звездочки.

6. Установите автоматический натяжитель (А) цепи привода ГРМ, нажав на поршень в направлении рычага натяжителя. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

7. Проверните коленчатый вал на 2 оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) и убедитесь, что метки ВМТ на звездочках CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одном уровне с верхней поверхностью головки блока цилиндров.

Внимание:
Если метка TDC на звездочке CVVT не совмещена, установите заново цепь привода ГРМ.

8. Установите направляющую (А) цепи привода ГРМ распределительного вала. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

9. Установите крышку цепи привода ГРМ.

• С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.
• Уплотнительные поверхности крышки цепи и остальных частей (держателя распределительного вала, головки блока цилиндров, блока цилиндров и картера) должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.
• Перед установкой крышки цепи привода ГРМ нанесите прокладочный герметик в зазор между держателем распределительного вала, головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.

Примечание:
- Толщина слоя: 3,0~5,0 мм.
- Герметик: Threebond 1217H или аналог

• Установите крышку в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика на крышку цепи привода ГРМ. Для предотвращения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывным слоем.

Примечание:
Толщина слоя:
- Вся секция: 2,5~3,5 мм.
- Секция А: 4,5~5,5 мм.
- Секция В: 8,0~9,0 мм.
- Герметик: Threebond 1217H или аналог.

• Установите крышку цепи привода ГРМ. Необходимо совместить установочные штифты блока цилиндров и отверстия крышки цепи привода ГРМ, чтобы установить крышку в надлежащее положение.

Момент затяжки:

• Болты (A, В): 18,6 ~ 23,5 Н·м.
• Болт (C): 19,6~23,5 Н·м.
• Болты (D,E): 39,2 ~ 49,0 Н·м.
• Болт (F): 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Внимание:
- Не используйте болты уплотнения (C,F) повторно.
- В течение 30 минут после установки крышки цепи привода ГРМ запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

10. При необходимости, замените передний сальник.

• Нанесите моторное масло на край нового сальника.

Внимание:
Удалите загрязнения с кромки сальника.

• Установите передний сальник (A) с помощью специального инструмента (09231-2E000, 09231-H1100).

11. Установите шкив (А) виброгасителя коленчатого вала. Момент затяжки: 196,1~205,9 Н·м.

Внимание:
Не нажимайте на шкив и не применяйте чрезмерную силу во избежание деформации резиновой части.

12. Установите шкив (A) водяного насоса. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

13. Версии с гидравлическим усилителем рулевого управления: установите насос гидроусилителя руля и натяжитель (A) приводного ремня.

Момент затяжки:

• Болт (B): 29,4 ~ 41,2 Н·м.
• Болт (C): 39,2 ~ 49,0 Н·м.

14. Установите переднюю подвеску двигателя (A). Момент затяжки: 34,3~39,2 Н·м.

16. Установите приводной ремень.

1) Версии с электроусилителем рулевого управления [MDPS]

• Временно установите генератор (A).

• Установите приводной ремень (С).
• Отрегулируйте натяжение, вращая болт (В) регулировки натяжения по часовой стрелке.

Примечание:
Натяжение ремня:
1) С OAD (инерционная разъединительная муфта генератора):
- Новый ремень: 637,4~735,5 Н.
- Не новый ремень: 441,3~539,4 Н.
2) Без OAD (инерционная разъединительная муфта генератора):
- Новый ремень: 882,6 ~ 980,7 Н.
- Использованный ремень: 589,2 ~ 696,3 Н.
- Затяните монтажные болты (А) генератора до указанного момента.

Момент затяжки:

• Болт М10: 29,4 ~ 41,2 Н·м.
• Болт М8: 21,6 ~ 32,4 Н·м.

2) Версии с гидравлическим усилителем рулевого управления [HPS]

• Установите генератор (A).

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт М10: 29,4 ~ 41,2 Н·м.
- Болт М8: 21,6 ~ 32,4 Н·м.

• Проверните натяжитель (A) приводного ремня по часовой стрелке и установите приводной ремень (B).

17. Установите монтажный кронштейн двигателя.

• Установите кронштейн (В) крепления опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки:
- Гайка (C): 88,3 ~ 107,9 Н·м.
- Болт (D) и гайки (E): 88,3 ~ 107,9 Н·м.
- Подсоедините линию (A) «массы» двигателя.

• Уберите домкрат из-под нижнего картера.

18. Установите масляный поддон (см. главу 8 «Система смазки»).

19. Установите крышку головки блока цилиндров.

• Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить затвердевший герметик на крышке головки блока цилиндров и между крышкой цепи привода ГРМ и держателем распределительного вала.
• Нанесите моторное масло на кромку сальника на крышке и внешнюю поверхность трубок свечей зажигания.
• Крышку цепи привода ГРМ нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика в зазор между крышкой и держателем распределительного вала.

Примечание:
- Толщина слоя: 2,0~3,0 мм.
- Герметик:Threebond 1217H или аналог

• Установите крышку (А) головки блока цилиндров, затягивая болты за несколько подходов в указанной последовательности.

Момент затяжки:

• 1-й шаг: 3,9~5,9 Н·м.
• 2-й шаг: 7,8~9,8 Н·м.

Внимание:
- Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.
- Перед установкой крышки головки блока цилиндров убедитесь, что уплотнитель крышки не отходит от канавки под уплотнитель в крышке.
- В течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

20. Установите вакуумный шланг системы впуска с изменяемой геометрией (VIS). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

21. Установите маслоизмерительный щуп.

22. Установите катушки зажигания. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

23. Подсоедините шланг принудительной вентиляции картера (PCV).

24. Подсоедините шланг сапуна.

25. Установите проводку и защитные элементы на крышку головки блока цилиндров, затем подсоедините разъемы проводки и установите хомуты жгутов в порядке, обратном снятию.

26. Установите нижнюю крышку.

27. Установите правое переднее колесо.

28. Установите воздуховод и узел воздушного фильтра.

29. Подсоедините отрицательный (–) провод к АКБ.

30. Установите крышку двигателя.

31. Залейте все необходимые жидкости и проверьте на наличие утечек. Подключите GDS. Проверьте наличие кодов неисправности, устраните причины и удалите коды. Проверьте повторно.

Примечание:
- Залейте моторное масло.
- Очистите выводы АКБ и зажимы проводов перед установкой.

Выполните проверку на наличие утечки топлива:

• После установки топливопровода поверните ключ зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос мог работать прибл. 2 секунды и в топливопроводе возникло давление.
• Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

Бензиновые двигатели THETA 2.0 / 2.4 л

1. Распределительный вал впускных клапанов.
2. Распределительный вал выпускных клапанов.
3. Узел впускного CVVT.
4. Узел системы CVVT выпускных клапанов.
5. Цепь привода ГРМ.
6. Направляющая цепи привода ГРМ.
7. Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ.
8. Натяжитель цепи привода ГРМ.
9. Масляная форсунка цепи привода ГРМ.
10. Цепь привода уравновешивающего вала.
11. Рычаг натяжителя цепи привода уравновешивающего вала.
12. Натяжитель цепи привода уравновешивающего вала.
13. Направляющая цепи уравновешивающего вала.
14. Крышка цепи привода ГРМ.
15. Болт сервисного отверстия.
16. Передний сальник коленчатого вала

Снятие и установка компонентов привода газораспределительного механизма

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Снимите узел воздушного фильтра.

4. Снимите правое переднее колесо.

5. Снимите нижнюю крышку.

6. Проверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ. При этом поршень цилиндра № 1 установится в положение ВМТ такта сжатия.

7. Отсоедините разъем (A) (только для типа HPS) реле давления в системе гидроусилителя руля и разъем (B) регулятора давления масла, после чего снимите проводку с крышки головки блока цилиндров.

Версии с электроусилителем рулевого управления [MDPS]

Версии с гидравлическим усилителем рулевого управления [HPS]

8. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (PCV).

9. Отсоедините разъемы (А) катушек зажигания и снимите защиту (B) проводки.

10. Снимите катушки зажигания (A). Момент затяжки: 3,9~5,9 Н·м.

11. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

Примечание:
Момент затяжки:
- 1-й шаг: 3,9~5,9 Н·м.
- 2-й шаг: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

Последовательность затяжки крышки головки блока цилиндров

12. Проверните натяжитель (A) приводного ремня против часовой стрелки и снимите приводной ремень (B).

Версии с электроусилителем рулевого управления [MDPS]

Версии с гидравлическим усилителем рулевого управления [HPS]

13. Снимите нижние болты (A) компрессора кондиционера. Момент затяжки: 20,0 ~ 33,0 Н·м.

14. Снимите кронштейн (А) натяжителя компрессора кондиционера. Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 Н·м.

15. Слейте моторное масло.

16. Снимите масляный поддон (A). Установите лезвие (специальный инструмент 09215-3C000) между картером и масляным поддоном. Отрежьте нанесенный герметик и снимите нижний масляный поддон.

Примечание:
- Ослабьте по одному болту масляного поддона вблизи углов, оставив их держаться примерно на двух витках. Затем выверните остальные болты поддона.
- Установите специальный инструмент между масляным поддоном и картером, слегка постукивая его пластмассовой киянкой в направлении стрелки.
- Слегка постукивая специальный инструмент пластмассовой киянкой в направлении стрелки, пройдите вдоль края масляного поддона не менее чем на 2/3 от его длины. Затем снимите поддон с картера.
- Не переворачивайте специальный инструмент без постукивания. Такие действия приведут к повреждению специального инструмента.
- Старайтесь не повредить контактные поверхности блока цилиндров и масляного поддона.

17. Установите домкрат на край картера.

Примечание:
Поместите деревянный брусок между картером и домкратом.

Внимание:
Старайтесь не повредить модуль уравновешивающего вала и масляного насоса.

18. Отсоедините провод (A) соединения с «массой» и снимите опорный монтажный кронштейн (B) двигателя. Момент затяжки: 63,8 ~ 83,4 Н·м.

19. Отделите масляный насос (A) гидроусилителя руля от кронштейна.

20. Снимите направляющий ролик (B) и шкив (С) натяжителя приводного ремня.

Версии с электроусилителем рулевого управления [MDPS]

Версии с гидравлическим усилителем рулевого управления [HPS]

Внимание:
Болт шкива натяжителя имеет левую резьбу.

Примечание:
Момент затяжки:
- Направляющий ролик (B): 53,9 ~ 63,7 Н·м.
- Шкив (C) натяжителя приводного ремня: 53,9 ~ 63,7 Н·м.

21. Снимите натяжитель (A) приводного ремня. Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 Н·м.

22. Снимите шкив (А) водяного насоса, шкив (В) коленчатого вала и опорный кронштейн (С) двигателя.

Примечание:
Снимите стартер, затем выверните болт шкива коленчатого вала с помощью специального инструмента (стопор зубчатого венца 09231-2B100).

Примечание:
Момент затяжки:
- Шкив (A) водяного насоса: 7,8 ~ 9,8 Н·м.
- Шкив (B) коленчатого вала: 166,6 ~ 176,4 Н·м.
- Опорный кронштейн двигателя (С):
- Болты М10: 39,2 ~ 44,1 Н·м.
- Болты М8: 19,6 ~ 24,5 Н·м.

23. Снимите крышку (А) цепи привода ГРМ, аккуратно поддевая части между головкой блока цилиндров и самим блоком цилиндров.

Внимание:
Старайтесь не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки блока цилиндров и масляного поддона.

24. Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка коленчатого вала была совмещена со стыковочной поверхностью крышки коренного подшипника. При этом поршень цилиндра № 1 установится в положение ВМТ такта сжатия.

25. Расцепите трещотку тонким стержнем. Сожмите поршень и установите стопорный штифт (A) в отверстие трещотки, чтобы удержать поршень в такте сжатия. Снимите натяжитель (В) цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

26. Снимите рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

27. Снимите цепь (B) привода ГРМ.

28. Снимите направляющую (А) цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

29. Снимите масляную форсунку (А) цепи привода ГРМ и звездочку (В) цепи распределительного вала. Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

30. Снимите цепь привода уравновешивающего вала (цепь масляного насоса).

31. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующих особенностей:

• Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка звездочки коленчатого вала была совмещена со стыковочной поверхностью крышки коренного подшипника. Разместите узел распределительных валов впускных и выпускных клапанов так, чтобы отметки (A) верхней мертвой точки (ВМТ) на звездочках впускного и выпускного CVVT были совмещены с верхней поверхностью головки блока цилиндров. При этом поршень цилиндра № 1 переместится в положение ВМТ такта сжатия.

• Чтобы установить цепь привода ГРМ без провисания между валами (распределительным и коленчатым), следуйте следующей последовательности: Звездочка (А) коленчатого вала → направляющая (В) цепи привода ГРМ → звездочка (С) впускного CVVT → звездочка (D) выпускного CVVT.

Примечание:
Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с метками синхронизации (цветными звеньями) цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

• После установки натяжителя приводной цепи проверните коленчатый вал на два оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) и убедитесь, что метки (A) ВМТ на звездочках впускного и выпускного CVVT находятся на одном уровне с верхней поверхностью головки блока цилиндров.

• С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей. Уплотнительные поверхности крышки цепи и остальных частей (головки блока цилиндров, блока цилиндров и картера) должны быть очищены от моторного масла и т. п. Перед установкой крышки цепи привода ГРМ нанесите прокладочный герметик Loctite 5900H или аналогичный в зазор между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Деталь необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика. Толщина слоя:2,5 мм.

• Нанесите прокладочный герметик Loctite 5900H или THREE BOND 1217H на крышку цепи привода ГРМ.

Деталь необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика. Для предупреждения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывной полосой. Толщина слоя:3,0 мм.

• Необходимо совместить установочные штифты блока цилиндров и отверстия крышки цепи привода ГРМ, чтобы установить крышку в надлежащее положение. Момент затяжки:
• Болты A (M6×25): 7,8 ~ 9,8 Н·м.
• Болты B (M8×28): 18,6 ~ 22,5 Н·м.

Внимание:
В течение 30 минут после установки крышки цепи привода ГРМ запрещается запускать двигатель или выполнять гидравлические испытания.

• Установите передний сальник (A) коленчатого вала с помощью специального инструмента (09214-3K000, 09231-H1100).

• С помощью скребка для герметика удалите старый материал герметика с уплотнительных поверхностей. Перед установкой масляного поддона нанесите на него прокладочный герметик Loctite 5900 или Threebond 1217H. Деталь необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика. Толщина слоя: 2,5 мм.

Внимание:
- При нанесении герметика старайтесь, чтобы он не выступал внутрь масляного поддона.
- Во избежание утечек масла нанесите герметик на внутреннюю резьбу отверстий для болтов.
- Установите масляный поддон (A). Равномерно затяните болты в несколько подходов.

Момент затяжки:

• Болты B (M9): 30,4~34,3 Н·м.
• Болты C (M6): 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Внимание:
После сборки подождите не менее 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.

Примечание:
Всегда используйте новую прокладку сливной пробки.

• Установите приводной ремень в следующей последовательности:

Шкив коленчатого вала → шкив кондиционера → шкив генератора → шкив направляющего ролика 1 → шкив масляного насоса гидроусилителя руля (только тип HPS) → шкив направляющего ролика 2 → шкив водяного насоса → шкив натяжителя.

• Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить старый герметик в верхней области между крышкой цепи привода ГРМ и головкой блока цилиндров.

Примечание:
Деталь необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика. Толщина слоя: 2,5 мм.

Внимание:
- Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.
- Запрещается проводить испытания в течение 30 минут после того, как была установлена крышка головки блока цилиндров.