Головка блока цилиндров Kia Optima с 2011 года

4. Головка блока цилиндров

Бензиновый двигатель 2.0 л MPI CVVL

1. Крышка подшипника вала CVVL.
2. Крышка подшипника распределительного вала.
3. Распределительный вал выпускных клапанов.
4. Распределительный вал впускных клапанов.
5. Узел системы CVVT выпускных клапанов.
6. Узел впускного CVVT.
7. Узел CVVL.
8. Вакуумный насос.
9. Переходник вакуумного насоса.
10. Уплотнитель переходника вакуумного насоса.
11. Держатель распределительного вала.
12. Уплотнитель электродвигателя CVVL.
13. Электродвигатель CVVL.
14. Держатель.
15. Возвратная пружина.
16. Плунжер.
17. Регулировочная прокладка клапана.
18. Фиксатор тарелки.
19. Фиксатор.
20. Пружина клапана.
21. Уплотнение штока клапана.
22. Клапан.
23. Головка блока цилиндров.
24. Качающийся рычаг.
25. Гидравлический регулятор зазора (HLA).
26. Прокладка головки блока цилиндров

Снятие и установка распределительных валов

Примечание:
Для данной процедуры не требуется снятие крышки цепи привода ГРМ.

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Переместите цилиндр 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.

• Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

• Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал еще на один оборот (360°).

• Нанесите метки на цепи привода ГРМ согласно меткам синхронизации на звездочках CVVT.

3. Снимите монтажный кронштейн двигателя.

Примечание:
Для поддерживания двигателя подоприте край масляного поддона домкратом.

• Отсоедините кабель (A) «массы».
• Снимите кронштейн (В) крепления опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки:
- Гайка (C): 88,3 ~ 107,9 Н·м.
- Болты (D), гайки (E): 88,3 ~ 107,9 Н·м.

4. Выверните болт (А) сервисного отверстия и снимите прокладку (В).

Внимание:
Повторное использование болта сервисного отверстия и прокладки не допускается.

5. Освободите его при помощи острогубцев через сервисное отверстие крышки цепи привода ГРМ, одновременно нажимая на зажим храпового механизма.

6. Отсоедините вакуумный шланг и трубопровод (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

7. Отсоедините шланг и трубопровод PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой фильтра) (A) от вакуумного насоса.

8. Снимите вакуумный насос (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н·м.

9. Снимите направляющую (А) цепи привода ГРМ распределительного вала. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

10. Снимите крышку подшипника распределительного вала в указанном порядке.

Последовательность отворачивания болтов

Примечание:
Моменты затяжки:
- Болты М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м.
- Болты М8: 18,6 ~ 22,6 Н·м.

Последовательность затяжки болтов

11. Снимите распределительный вал выпускных клапанов в сборе.

• Чтобы сжать поршень натяжителя, ослабьте цепь и надавите на рычаг натяжителя инструментом с плоским лезвием (A).
• Отсоедините цепь, слегка приподняв распределительный вал выпускных клапанов.
• Снимите распределительный вал выпускных клапанов в сборе (В).

Примечание:
Для удержания цепи привода ГРМ обмотайте ее лентой.

12. Снимите датчик (А) положения CVVL. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

13. Снимите магнитное колесо (А) датчика положения CVVL. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

14. Снимите крышку подшипника вала CVVL (А). Момент затяжки: 11,8 ~ 13,7 Н·м.

15. Снимите узел CVVL (А).

16. Снимите распределительный вал впускных клапанов в сборе (А).

17. Снимите электродвигатель (А) CVVL.

Внимание:
Если узел CVVL снимается и устанавливается на место без демонтажа электродвигателя CVVL, возможно повреждение горячей шестерни электродвигателя CVVL.

18. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Внимание:
После замены распределительного вала впускных клапанов выполните автоматическое программирование для адаптированных значений хода клапана CVVL.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

Примечание:
Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

Внимание:
Головка блока цилиндров в сборе в двигателе CVVL была установлена с оптимальными регулировочными прокладками клапанов, которые были выбраны по результатам измерений, выполненных на заводе по производству двигателей с использованием прецизионных измерительных приборов для минимизации отклонения хода клапана между всеми цилиндрами. Таким образом, каждая деталь, вызывающая сильное отклонение хода клапана, должна быть заменена вместе с головкой блока цилиндров, а не сама по себе. Также после выполнения замены следует проверить значения отклонений хода клапанов с использованием GDS, после чего, при необходимости, следует отрегулировать отклонение хода клапанов.

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием необходимо подождать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится до комнатной температуры (20°C).
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (верхней мертвой точке).

1. Снимите крышку двигателя. (см. раздел «Узел двигателя и коробки передач» в данной группе).

2. Отсоедините отрицательный вывод АКБ.

3. Снимите воздуховод и воздушный фильтр.

4. Снимите правое переднее колесо.

5. Снимите нижнюю крышку.

6. Выверните сливную пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость двигателя. Снимите крышку радиатора для упрощения слива охлаждающей жидкости.

7. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора.

8. Отсоедините разъемы и фиксаторы проводки, затем снимите проводку и защитные элементы с головки блока цилиндров и впускного коллектора.

• Разъем (А) регулятора давления масла (OCV) для впускных клапанов

• Разъем (А) регулятора давления масла (OCV) для впускных клапанов.

• Разъем (A) генератора и кабель (B).

• Разъемы (A) катушек зажигания

• Разъем (А) датчика положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов
• Разъем (В) датчика положения распределительного вала (CMPS) выпускных клапанов

• Разъемы (A) форсунки.

• Разъем (А) переднего подогреваемого датчика кислорода (HO2S)
• Разъем (В) конденсатора

• Разъем (A) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).
• Разъем (В) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

• Разъем (А) системы впуска с изменяемой геометрией (VIS)

• Разъем (А) коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS) и датчика температуры поступающего воздуха (IATS)

• Разъем (А) системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC)

• Разъем (A) датчика положения CVVL.

9. Отсоедините вакуумные шланги (A) усилителя тормозов и шланги (B) нагревателя.

10. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

11. Снимите узел (A) форсунок и топливной рампы.

12. Отсоедините (А) вакуумную трубку.

13. Снимите электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) (А).

14. Снимите конденсатор (A).

15. Снимите впускной и выпускной коллекторы.

16. Снимите цепь привода ГРМ, приводной ремень, крышку головки блока цилиндров, генератор и крышку цепи привода ГРМ.

17. Снимите вакуумный насос (A).

18. Снимите переходник (А) вакуумного насоса с прокладкой (В).

19. Снимите электродвигатель в сборе (A) CVVL.

Примечание:
- Слегка поверните шестерню вала CVVL, используя отвертку с плоской головкой, после чего извлеките червячную шестерню электродвигателя.
- Если электродвигатель будет трудно извлечь из-за того, что вал CVVL невозможно повернуть, снимите электродвигатель после удаления узла CVVL.

20. Снимите датчик (А) положения CVVL.

21. Снимите магнитное колесо (А) датчика положения CVVL.

22. Снимите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В).

Примечание:
При выкручивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

23. Снимите распределительный вал и узел CVVL.

• Снимите крышку подшипника распределительного вала (А) и крышку подшипника вала CVVL, ослабив болты в указанном порядке.

• Снимите узел CVVL (А).

• Снимите плунжер (A), возвратную пружину (B), фиксатор (C).

• Снимите распределительные валы (А) впускных и выпускных клапанов.

24. Снимите держатель (А) распределительного вала.

25. Снимите гидравлические регуляторы зазора (HLA) (А) и коромысла (В).

Примечание:
HLA и коромысла после снятия должны храниться в паре.

26. Отсоедините перепускной шланг (A).

27. Выверните болты (В) крепления трубки нагревателя.

28. Демонтировать регулятор температуры (A) в сборе.

29. Снимите переходник (А) регулятора давления масла и прокладку (В).

30. Снимите регулятор (A) давления масла (OCV) для впускных клапанов.

31. Снимите регулятор (A) давления масла (OCV) выпускных клапанов.

32. Снимите заднюю подвеску двигателя (A).

33. Извлеките свечи зажигания (А).

34. Снимите головку блока цилиндров.

• Используя торцовый ключ с насадкой 12PT, равномерно ослабьте и выверните болты головки блока цилиндров в указанной последовательности за несколько приемов.

Внимание:
При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

• Снимите головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов головки блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

• Удалите прокладку (В) головки блока цилиндров.

Установка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Используйте только новую головку блока цилиндров и уплотнители коллектора.
- Головку блока цилиндров следует притягивать только новыми болтами.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращайте коленчатый вал, чтобы переместить поршень 1 в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.

1. Установите прокладку (В) головки блока цилиндров на блок цилиндров.

• Удалите затвердевший герметик, масло, пыль, влагу и посторонние материалы с блока цилиндров и головки блока цилиндров.
• Нанесите прокладочный герметик на край блока цилиндров.
• Установите уплотнитель головки блока цилиндров и установочные штифты блока цилиндров.
• Нанесите прокладочный герметик на край уплотнителя головки блока цилиндров.

Примечание:
Нанесите прокладочный герметик на край блока цилиндров и уплотнителя головки блока цилиндров. Герметик: Threebond 1217H или аналог.

Внимание:
Головку блока цилиндров и уплотнитель нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

2. Установите головку блока цилиндров (А) аккуратно во избежание повреждения уплотнителя.

3. Разместите болты и шайбы головки блока цилиндров. Используя специальный инструмент (09221-4A000), затяните 10 болтов головки блока цилиндров в указанной последовательности за несколько приемов.

Примечание:
Момент затяжки:
- 1-й шаг: 32,4~36,3 Н·м.
- 2-й шаг: 90~95°.
- 3-й шаг: 90~95°

Внимание:
- Повторное использование болтов головки блока цилиндров не допускается.
- Не наносите моторное масло на резьбу болтов, чтобы достичь правильного момента.
- Удалите выдавленный герметик в течение 5 минут после вкручивания болтов головки блока цилиндров.
- В течение 30 минут после вкручивания болтов головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не изменить положение установки предварительно вкрученных и не вкрученных болтов с шайбами.
- При установке шайбы на не вкрученные предварительно болты круглая часть и канавка должны быть направлены вверх.

4. Установите свечи зажигания. Момент затяжки: 14,7~24,5 Н·м.

5. Установите заднюю подвеску двигателя. Момент затяжки: 34,3~39,2 Н·м.

6. Установите регулятор давления масла (OCV) выпускных клапанов. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

7. Установите регулятор давления масла (OCV) для впускных клапанов. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Внимание:
- Не используйте клапан OCV повторно, если он подвергся падению.
- Следите за чистотой фильтра клапана управления расходом масла (OCV).
- Не удерживайте втулку (A) OCV во время обслуживания.
- Когда клапан OCV установлен на двигателе, не приводите двигатель в движение, держась при этом за траверсу клапана.

8. Установите переходник (А) регулятора давления масла с новой прокладкой (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

9. Установить регулятор температуры охлаждающей жидкости.

10. Затяните болты крепления трубки отопителя. Момент затяжки: 19,6~23,5 Н·м.

Внимание:
Не используйте болты уплотнения повторно.

11. Подсоедините перепускной шланг.

12. Установите гидравлические регуляторы зазора (HLA) и коромысла.

Примечание:
- Гидравлический регулятор зазора, вплоть до его установки, необходимо хранить в вертикальном положении (для предотвращения утечки моторного масла) и защищенным от пыли.
- Устанавливать регулятор в головку блока цилиндров следует осторожно, чтобы не пролить моторное масло.

Внимание:
В случае пролития масла необходимо выпустить воздух из регулятора описанным ниже способом. Опустите гидравлический регулятор зазора в масло 4~5 раз, нажимая на его колпачок и одновременно слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой. (Чтобы не повредить небольшой шарик, не толкайте проволоку слишком сильно.)

13. Установите держатель распределительного вала.

• С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.
• Уплотнительные поверхности держателя распределительного вала и головки блока цилиндров должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.
• После нанесения прокладочного герметика на нижнюю поверхность держателя распределительного вала установите держатель. Для предотвращения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывным слоем.

Примечание:
- Толщина слоя: 2,5~3,5 мм.
- Герметик: Threebond 1217H или аналог

• Установите держатель распределительного вала (A) в блок цилиндров. Необходимо совместить установочные штифты держателя распределительного вала и отверстия головки блока цилиндров, чтобы установить держатель в надлежащее положение.
• Затяните болты держателя распределительного вала. Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н·м.

Внимание:
- Установите держатель распределительного вала в течение 5 минут после нанесения герметика.
- Установите крышку подшипника распределительного вала в течение 5 минут после установки держателя распределительного вала.
- В течение 30 минут после установки держателя распределительного вала запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

14. Установите распределительный вал и CVVL в сборе.

Примечание:
Установите крышки подшипников распределительного вала и крышки подшипников вала CVVL.
За несколько подходов затяните болты в последовательности, указанной ниже. Момент затяжки:
- Болты М6: 11,8 ~ 13,7 Н·м.
- Болты М8: 18,6 ~ 22,6 Н·м.

Внимание:
Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

15. Установите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В). Момент затяжки: 64,7~76,5 Н·м.

Примечание:
При затягивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал ключом во избежание его вращения.

16. Установите магнитное колесо датчика положения CVVL. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

17. Установите датчик положения CVVL. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

18. Установите электродвигатель CVVL в сборе. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

19. Установите переходник вакуумного насоса (A) с новой прокладкой (B). Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н·м.

20. Установите вакуумный насос. Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н·м.

Примечание:
Прежде чем устанавливать вакуумный насос, смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо (A) его вала.

21. Установите цепь привода ГРМ, приводной ремень, крышку головки блока цилиндров, генератор и крышку цепи привода ГРМ.

22. Установите впускной и выпускной коллекторы.

23. Установите конденсатор (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

24. Установите электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

25. Установите вакуумную трубку (А).

26. Установите узел (A) форсунок и топливной рампы. Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

27. Подсоедините топливный шланг и шланг электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

28. Подсоедините вакуумные шланги усилителя тормозов и шланги отопителя.

29. Подсоедините все отсоединенные при снятии разъемы (см. «Снятие»).

30. Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора.

31. Установите нижнюю крышку.

32. Установите правое переднее колесо.

33. Подсоедините воздуховод и установите воздушный фильтр.

34. Подсоедините отрицательный (–) провод к АКБ.

35. Установите крышку двигателя.

36. Залейте все необходимые жидкости и проверьте на наличие утечек.

37. Подключите GDS. Проверьте наличие кодов неисправности, устраните причины и удалите коды. Проверьте повторно.

38. Проверьте значения отклонения хода клапанов при помощи GDS и если значение больше указанного в спецификации, отрегулируйте ход клапана.

Примечание:
Значение отклонения хода клапана:0,1 мм.

• Замена узла головки блока цилиндров: после проверки значений отклонения хода клапанов, отрегулируйте ход клапана, если его значение больше указанного в спецификации.
• Замена впускного распределительного вала или впускного клапана: после проверки значений отклонения хода клапанов, отрегулируйте ход клапанов. После выполнения сборки автомобиля, заново проверьте значения отклонения хода клапанов. Если значения хода клапана больше указанных в спецификации, снова отрегулируйте отклонение хода клапана. Поэтому отрегулируйте и заново проверьте ход клапана для того, чтобы уменьшить значения отклонения хода клапанов в пределах спецификации. (примерно 3 раза)

Примечание:
- После установки топливопровода поверните ключ зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос мог работать прибл. 2 секунды и в топливопроводе возникло давление.
- Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.
- Выпустите воздух из системы охлаждения.

Регулировка отклонения хода клапана CVVL

После замены узла головки блока цилиндров или любой детали, которая может вызвать сильное отклонение хода клапана, проверьте отклонение хода клапана при помощи GDS.

Если значение отклонения хода клапана выше указанного в спецификации, отрегулируйте ход клапана при помощи регулировочного винта CVVL.

1. Выполните автоматическое программирование для адаптированных значений хода клапана CVVL.

2. Проверьте значения отклонений хода клапанов для каждого цилиндра по данным датчика GDS. Значение отклонения хода клапана:0,1 мм.

Примечание:
- После проверки значений отклонения хода клапанов, отрегулируйте ход клапана, если его значение больше указанного в спецификации. Также заново проверьте значения отклонения хода клапанов после выполнения замены.
- Замена впускного распределительного вала и впускного клапана может особенно сильно повлиять на отклонение хода клапана. Поэтому отрегулируйте и заново проверьте ход клапана для того, чтобы уменьшить значения отклонения хода клапанов в пределах спецификации. (примерно 3 раза)

3. Используя приведенную ниже таблицу, выберите угол регулировки хода клапана для каждого цилиндра в зависимости от значений отклонения хода клапанов, отображаемых на дисплее GDS.

Пример

Значение отклонения хода клапана 3-го цилиндра составляет 0,2 мм (0,0079 дюйма): Чтобы уменьшить ход клапана, поверните регулировочный против часовой стрелки на 360°

Значение отклонения хода клапана 3-го цилиндра составляет -0,2 мм (-0,0079 дюйма): Чтобы увеличить ход клапана, поверните регулировочный по часовой стрелке на 360°

Внимание:
- Никогда не поворачивайте регулировочный винт каждого цилиндра более чем на 540° по часовой или против часовой стрелки.
- Особенно важно никогда не поворачивать регулировочный винт 1-го цилиндра более чем на 180° по часовой или более чем на 540° против часовой стрелки.

Примечание:
- Единовременно поворачивайте регулировочный винт на 90°.
- Поворот по часовой стрелке увеличивает ход клапана, а поворот против часовой стрелки уменьшает ход клапана.

4. Снимите крышку головки блока цилиндров.

5. Слегка ослабьте гайку, используя ключ с круглой головкой и удерживая регулировочный винт при помощи отвертки с плоской головкой.

Внимание:
При ослаблении гайки удерживайте регулировочный винт при помощи отвертки с плоской головкой для предотвращения проворачивания регулировочного винта вместе с гайкой.

6. Поверните регулировочный винт (A) по часовой или против часовой стрелки в соответствии с изменением хода клапана.

Внимание:
При повороте регулировочного винта придерживайте заднюю часть винта пальцем для предотвращения его смещения назад.

7. Предварительно затяните гайку, используя ключ с круглой головкой и удерживая регулировочный винт при помощи отвертки с плоской головкой.

Внимание:
Во время затяжки гайки удерживайте регулировочный винт при помощи отвертки с плоской головкой для предотвращения проворачивания регулировочного винта вместе с гайкой.

8. Затяните гайку динамометрическим ключом, удерживая заднюю часть винта ключом с круглой головкой. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Внимание:
Во время затяжки гайки удерживайте заднюю часть винта при помощи ключа с круглой головкой для предотвращения проворачивания регулировочного винта вместе с гайкой.

9. Установите крышку головки блока цилиндров.

10. После завершения сборки автомобиля выполните автоматическое программирование для адаптированных значений хода клапана CVVL при помощи GDS, затем повторите проверку значений отклонения хода клапанов. Если значения хода клапана больше указанных в спецификации, снова отрегулируйте отклонение хода клапана.

Бензиновые двигатели THETA 2.0/2.4 л

1. Крышка подшипника распределительного вала.
2. Крышка переднего подшипника распределительного вала.
3. Распределительный вал выпускных клапанов.
4. Распределительный вал впускных клапанов.
5. Узел системы CVVT выпускных клапанов.
6. Узел впускного CVVT.
7. Верхний подшипник подшипника распределительного вала выпускных клапанов.
8. Нижний подшипник подшипника распределительного вала выпускных клапанов.
9. Механический регулятор зазора (MLA).
10. Фиксатор тарелки.
11. Тарелка.
12. Пружина клапана.
13. Уплотнение штока клапана.
14. Клапан.
15. Головка блока цилиндров.
16. Регулятор давления масла (OCV) для впускных клапанов.
17. Регулятор давления масла (OCV) для выпускных клапанов.
18. Прокладка головки блока цилиндров

Снятие и установка

Внимание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием дождитесь, когда температура охлаждающей жидкости двигателя упадет до уровня ниже нормальной температуры.
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода (A) АКБ.

3. Снимите воздуховод (В).

4. Снимите узел воздухоочистителя.

• Отсоедините шланг (A) сапуна, вакуумный шланг (B) и шланг интенсификатора (C) (только для АКП) усилителя тормозов.
• Отсоедините воздухозаборный рукав (D) и снимите узел (E) воздушного фильтра.

Примечание:
- Установите воздухозаборный рукав так, чтобы пластина его хомута оказалась на одном уровне с его упором.
- Установите воздухозаборный рукав так, чтобы центр метки на нем оказался напротив ребра на корпусе дросселя.

5. Снимите правое переднее колесо.

6. Снимите нижнюю крышку.

7. Выверните сливную пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость двигателя. Чтобы жидкость выливалась быстрее, снимите крышку радиатора.

8. Отсоедините верхний (A) и нижний (B) шланги радиатора.

9. Отсоедините разъемы и фиксаторы проводки и снимите проводку и защитные элементы с головки блока цилиндров и впускного коллектора.

• Разъем (А) регулятора давления масла (OCV) для впускных клапанов

• Разъем (A) реле давления в системе гидроусилителя руля (только для версий с гидроусилителем) и разъем (B) регулятора давления масла для выпускных клапанов.

Версии с электроусилителем рулевого управления [MDPS]

Версии с гидравлическим усилителем рулевого управления [HPS]

• Отсоедините разъем (A) системы впуска с изменяемой геометрией (VIS), разъем (B) реле давления масла (OPS), разъем (C) датчика детонации, разъем (D) выключателя компрессора кондиционера и разъем (Е) генератора.

• Разъемы (А) форсунок и разъемы (В) катушек зажигания.

• Разъем (A) системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) и разъем (B) коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS) и датчика температуры впускного воздуха (IATS)

• Разъем (А) датчика положения распределительного вала (CMPS) впускных клапанов.

• Разъем (A) датчика температуры охладителя двигателя (ECTS), разъем (B) конденсатора, разъем (C) датчика положения коленчатого вала (CKPS), разъем (D) переднего датчика кислорода

• Разъем датчика положения распределительного вала (CMPS) и разъем (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

10. Отсоедините шланг (A) отопителя.

Примечание:
Присоедините шланги отопителя, как показано на рисунках.

11. Отсоедините топливный шланг (A), вакуумный шланг (B) усилителя тормозов и шланг (C) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

12. Отсоедините шланги (А) системы охлаждения от корпуса дросселя (если имеются)

13. Отсоедините шланги (A) маслоохладителя. (только для 2,4 л)

14. Снимите узел (A) регулятора температуры охлаждающей жидкости со впускным патрубком (B) охлаждающей жидкости. Момент затяжки:

• Болты: 14,7 ~ 19,6 Н·м.
• Гайка: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

15. Снимите цепь привода ГРМ.

16. Снимите впускной и выпускной коллекторы.

17. Снимите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В). Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 Н·м.

Примечание:
При выворачивании болта крепления CVVT удерживайте распределительный вал с помощью ключа в положении A во избежание его вращения.

18. Снимите распределительный вал.

• Снимите крышку (A) переднего подшипника распределительного вала с верхним подшипником (B).

• Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в указанном порядке.

• Снимите распределительные валы (A).

• Снимите нижний подшипник (А) распределительного вала выпускных клапанов.

19. Используя ключ Torx, снимите регулятор (A) масла впускных клапанов (OCV). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

20. Используя ключ Torx, снимите регулятор (A) масла выпускных клапанов (OCV). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

21. Снимите датчик (A) положения распределительного вала впускных клапанов (CMPS). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

22. Снимите подвеску двигателя и крышку датчика (В) положения распределительного вала выпускных клапанов, затем снимите датчик (А) положения распределительного вала выпускных клапанов.

23. Снимите головку блока цилиндров.

• За несколько подходов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров с помощью торцевого ключа в последовательности, указанной ниже. Выверните 10 болтов головки блока цилиндров с тарельчатыми шайбами.

Внимание:
При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

• Снимите головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов головки блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

• Удалите прокладку (В) головки блока цилиндров.

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Всегда используйте новые прокладки для головок и коллекторов.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.

24. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующих особенностей:

• С помощью специального инструмента (09221-4A000) за несколько подходов затяните болты головки блока цилиндров с тарельчатыми шайбами в порядке, указанном ниже. Момент затяжки: 32,4~36,3 Н·м.

Внимание:
Не наносите моторное масло на болты головки блока цилиндров.

Головку блока цилиндров следует притягивать только новыми болтами.

Внимание:
- Не используйте клапан OCV повторно, если он подвергся падению.
- Следите за чистотой фильтра клапана управления расходом масла (OCV).
- Не удерживайте втулку (A) OCV во время обслуживания.
- Когда клапан OCV установлен на двигателе, не приводите двигатель в движение, держась при этом за траверсу клапана.

• Установите крышки (A) подшипников распределительного вала на место.

Примечание:
Порядок затяжки Группа A → группа B → группа C

Момент затяжки:

• Шаг 1

M6 : 5,9 Н·м.

M8 : 14,7 Н·м.

• Шаг 2

M6: 10,8 ~ 12,7 Н·м.

M8: 27,5 ~ 31,4 Н·м.

Внимание:
Старайтесь не перепутать положения и ориентацию крышек подшипников.

Примечание:
- Установите узел контроля температуры воды и подсоедините патрубок охлаждающей жидкости к водяному насосу, затем затяните гайки крепления впускного патрубка.
- Перед установкой нанесите на уплотнительное кольцо или внутреннюю поверхность корпуса термостата моторное масло.
- Используйте только новые уплотнительные кольца.
- Установите крышку головки блока цилиндров. Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить твердый герметик в верхней области между крышкой цепи привода ГРМ и головкой блока цилиндров. Деталь необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика (Loctite 5900H или аналогичный). Толщина слоя: 2,5 мм.

• Затяните болты крышки (A) головки блока цилиндров следующим образом. Момент затяжки:
• 1-й шаг: 3,9~5,9 Н·м.
• 2-й шаг: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

Внимание:
- Не используйте старую прокладку крышки головки блока цилиндров.
- Запрещается проводить испытания в течение 30 минут после того, как была установлена крышка головки блока цилиндров.

25. После установки выполните следующие действия:

• Отрегулируйте трос переключения передач.
• Залейте моторное масло.
• Залейте рабочую жидкость в коробку передач.
• Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.
• Очистите выводы АКБ и зажимы проводов перед установкой.
• Выполните проверку на наличие утечки топлива: после сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе. Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.
• Выпустите воздух из системы охлаждения.