Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензиновых двигателей

Механическая часть дизельных двигателей

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и колесные ступицы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Общие сведения
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общие сведения Kia Optima с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Kia Optima, прокачка тормозов Kia Optima, схема тормозной системы Kia Optima, ремонт тормозной системы Kia Optima, неисправности тормозной системы Kia Optima

1. Общие сведения

Параметр Значение
Обычная тормозная система ABS/ESP
Главный тормозной цилиндр Тип Тандемный Тандемный
Цилиндр 20,64 мм 22,22 мм
Ход поршня 45 ± 1 мм 45 ± 1 мм
Реле уровня жидкости Предусмотрено Предусмотрен
Тормозной усилитель Тип 11" одиночного типа 8+9" тандемного типа
Степень усиления 9 : 1 9 : 1
Передние дисковые тормоза Тип Вентилируемый диск Вентилируемый диск Вентилируемый диск
Наружный диаметр тормозного диска Ø 280 мм Ø 300 мм Ø 320 мм
Толщина тормозного диска 26 мм 28 мм 28 мм
Толщина тормозных колодок 11 мм 11 мм 11 мм
Поршень суппорта Одинарный Одинарный Одинарный
Внутренний диаметр цилиндра Ø 60,0 мм Ø 60,0 мм Ø 60,0 мм
Задние дисковые тормоза Тип Сплошной диск Сплошной диск Сплошной диск
Наружный диаметр тормозного диска Ø 262 мм Ø 284 мм Ø 284 мм
Толщина тормозного диска 10 мм 10 мм 10 мм
Толщина тормозных колодок 10 мм 10 мм 10 мм
Поршень суппорта Одинарный Одинарный Одинарный
Внутренний диаметр цилиндра Ø 34,0 мм Ø 34,0 мм Ø 38,2 мм
Стояночный тормоз Тип Система «drum in hat» (DIH) – барабанные стояночные тормоза встроены в диски задних тормозов
Внутренний диаметр тормозного барабана Ø 168 мм

Электронный стояночный тормоз (EPB)

EPB отличается от существующих систем стояночного тормоза, которые приводятся в действие педалью или рычагом. Когда водитель задействует переключатель EPB, системой EPB посылается сигнал ЭБУ. ЭБУ активизируется привод EPB, состоящий из редуктора с электродвигателем. EPB обладает несколькими функциями:

  • Статическое применение
  • Функция экстренного торможения в случае отказа тормоза с гидравлическим приводом
  • Автоматическое применение

Функции EPB

1. Переключатель статического применения:

  • Включение EPB вручную при остановке транспортного средства.
  • Проверка усилия зажима; при парковке на уклоне менее 8 % с работающим двигателем применяется сниженное усилие зажима; за исключением состояния применения сниженного усилия зажима применяется полное усилие зажима.

2. Сниженное усилие зажима на ровной местности:

  • Используется сниженное усилие зажима, если EPB применяется на уклоне менее 8 % при работающем двигателе.
  • Если переключатель удерживать более 3 секунд, будет применено полное усилие зажима.

3. Статическое отпускание (переключатель):

  • Ручное отпускание EPB с помощью переключателя
  • Для предотвращения опасных ситуаций тормоз может быть отпущен только в случае соблюдения дополнительных условий.

Дополнительные условия отпускания тормоза:

  • Для предотвращения непреднамеренного отпускания EPB должны быть выполнены определенные условия (Пример: ЗАЖ. включено + [нажата педаль тормоза])

Защита детей (отпускание блокировано): при выключенном зажигании EPB не может быть отпущен.

4. Помощь при трогании с места:

  • При начале движения EPB отпускается автоматически.
  • Если переключатель передач находится в положении для вождения и нажата педаль акселератора — EPB отпускается. (D или R)

Примечание:
- Ремень безопасности водителя должен быть пристегнут.
- Дверь водителя, капот и багажник должны быть закрыты.

5. Контролируемое электроникой замедление:

  • Когда переключатель EPB задействован при движении транспортного средства, замедление активизируется отправкой по шине CAN сигнала на электронную систему контроля устойчивости (ESC).
  • Активизированное EPB замедление будет осуществлено системой ESC, а не приводом EPB.

6. Устройство разблокировки задних колес:

  • Эта функция предназначена для транспортных средств без EPB или с неисправным EPB. Если переключатель EPB задействован во время движения транспортного средства, динамическое замедление генерируется приводом EPB.
  • Усилие зажима контролируется для предотвращения блокирования задних колес и обеспечения стабильности транспортного средства.

7. Автоматическое применение:

  • При выключении зажигания системой EPB автоматически применяется стояночный тормоз.
  • Автоматическое применение отключено, если включена функция автоматического удерживания.
  • Функция автоматического удерживания не будет включаться, если при нажатом выключателе EPB разомкнуть выключатель питания.

8. Повторный зажим при откатывании:

  • Если транспортное средство откатывается, EPB применяется повторно.

Примечание:
- Перемещение транспортного средства контролируется по вращению колес.
- Эта функция активна пока доступен сигнал шины CAN (3 мин)

9. Повторный зажим при повышенной температуре:

  • После обнаружения нагрева тормоза EPB повторно применит тормоз от зажатого состояния, чтобы компенсировать снижение усилия зажима вследствие охлаждения тормозов.
  • Условие активизации: свыше 350°C.

10. Внешнее применение / отпускание (EAR):

  • EAR проверяется наличие внешнего запроса на применение тормоза и производится действие в соответствии с этим запросом.

Примечание:
С EAR, автоматическое удерживание → применение EPB возможно.

11. Режим замены колодок:

  • Для замены колодки полностью отверните гайку вала.

Примечание:
- Этот режим может быть активизирован через ручной инструмент, подключенный к транспортному средству через разъем OBD2.
- Поршень может быть нажат после активизации режима замены колодок

12. Динамический контроль остановки (DSD)

Порядок включения стояночного тормоза при отсутствии сигнала скорости в результате неисправности. Возможно приложение тормозного усилия на движущемся автомобиле для медленного снижения скорости. Если выключатель электромеханического стояночного тормоза вытянут постоянно, возможно включение стояночного тормоза с максимальным усилием.

13. Из P в X

EPB автоматически отпускается при перемещении рычага переключения передач из положения P;

Двигатель работает, педаль тормоза в требуемом положении.

14. Из N в X

EPB автоматически отпускается при перемещении рычага переключения передач из положения нейтрали в положение движения; (D или R)

  • Тормоз не отпускается, если рычаг переключения передач переведен в положение P или прошел через положение N быстро.
  • Двигатель работает, педаль тормоза в требуемом положении.

Экстренное растормаживание стояночного тормоза

Примечание:
- Далее описан порядок растормаживания электромеханического стояночного тормоза в случае неисправности.
- Это последнее средство растормаживания стояночного тормоза, если его не удается отключить с помощью электрической цепи управления или диагностического сканера из-за повреждения электродвигателя или механизма стояночного тормоза либо обрыва в электрической цепи.
- Перед началом работы необходимо поставить автомобиль на ровную площадку. Убедитесь, что после отпускания стояночного тормоза автомобиль не придет в движение. (Если автомобиль может прийти в движение после растормаживания, данную работу следует выполнять, только приняв необходимые превентивные меры.)

тормоза Kia Optima с 2011 года, тормоза Киа Оптима с 2011 года

1. Стандартным шестигранным ключом выверните винт (А) на задней части суппорта заднего колеса (2 шт.).

2. Тем же шестигранником затяните шестигранную часть днища внутри цапфы (В) по часовой стрелке на 0,5~1 оборот.

3. Стояночный тормоз отпускается.

Автоматическое удержание

Auto Hold (система автоматического удержания) удерживает автомобиль неподвижным даже если педаль тормоза не выжата, после того как водитель принуждает автомобиль к полной остановке нажатием педали тормоза.

Система автоматического удержания не работает в следующих условиях:

  • Ремень безопасности водителя не пристегнут при открытой двери водителя
  • Открыт капот
  • Открыта крышка багажника
  • Рычаг переключения передач находится в положении «P» (Парковка)
  • Включен электрический стояночный тормоз

В целях безопасности система автоматического удержания автоматически переключается в режим электрического стояночного тормоза в следующих случаях:

  • Ремень безопасности водителя не пристегнут при открытой двери водителя
  • Открыт капот
  • Открыта крышка багажника
  • Транспортное средство стоит без движения более 10 минут
  • Транспортное средство стоит на крутом склоне продолжительное время
  • Транспортное средство переместилось несколько раз

Установка

1. Закройте дверь водителя, капот и крышку багажника, пристегните ремень или нажмите педаль тормоза, после чего нажмите кнопку «Auto Hold» (Автоматическое удержание). Загорается белый индикатор «AUTO HOLD», и система переходит в режим ожидания.

2. При полной остановке автомобиля педалью тормоза цвет индикатора меняется с белого на зеленый.

3. Автомобиль продолжает оставаться неподвижным даже при отпускании педали тормоза.

4. При включении EPB система автоматического удержания выключается, цвет индикатора при этом меняется на белый.

Завершение

Для ручного высвобождения потяните выключатель EPB, выжав педаль тормоза. Индикатор AUTO HOLD (автоматическое удержание) изменит цвет с зеленого на белый, а система перейдет в режим ожидания.

Для собственной безопасности вручную отмените операцию Auto Hold (автоматическое удержание), если автомобиль спереди находится слишком близко или если вы спускаетесь по холму вниз.

Антипробусковочная система тормозов (ABS)

Параметр Значение
Гидроэлектронный блок управления Система 4 канала, 4 датчика (электромагнит)
Тип Электродвигатель с интегрированным электронным реле
Рабочее напряжение 10 ~ 16 В
Рабочая температура -40~120 °C
Мощность электродвигателя 270 Вт
Активный датчик скорости вращения колеса Напряжение питания 4,5~20 В
Нижнее значение силы тока на выходе 5,9~8,4 мА
Верхнее значение силы тока на выходе 11,8~16,8 мА
Диапазон выхода 1 ~ 2500 Гц
Колесо датчика Передние колеса 48 зубьев
Задние колеса 47 зубьев
Воздушный зазор Передние колеса 0,4 ~ 1,5 мм
Задние колеса 0,4~1,0 мм

Система стабилизации курсовой устойчивости (ESP)

Параметр Значение
Гидроэлектронный блок управления Система 4 канала, 4 датчика (электромагнит)
Тип Электродвигатель с интегрированным электронным реле
Рабочее напряжение 10 ~ 16 В
Рабочая температура -40~120 °C
Мощность электродвигателя 270 Вт
Активный датчик скорости вращения колеса Напряжение питания 4,5~20 В
Нижнее значение силы тока на выходе 5,9~8,4 мА
Верхнее значение силы тока на выходе 11,8~16,8 мА
Диапазон выхода 1 ~ 2500 Гц
Колесо датчика Передние колеса 48 зубьев
Задние колеса 47 зубьев
Воздушный зазор Передние колеса 0,4 ~ 1,5 мм
Задние колеса 0,4~1,0 мм
Датчик рысканья и поперечного ускорения (CAN-типа) Рабочее напряжение 7~18 В
Потребляемый ток не более 150 мА
Диапазон измерений датчика рысканья -75 ~ +75 °С
Диапазон измерений датчика поперечного ускорения -14,715~14,715 м/с²