Рулевое управление с электроусилителем Kia Optima с 2011 года

3. Рулевое управление с электроусилителем

1. Рулевое колесо.
2. Рулевая колонка.
3. ЭБУ.
4. Электродвигатель.
5. Редуктор рулевого управления

Рулевая колонка

Замена рулевой колонки

1. Отсоедините отрицательный кабель АКБ и подождите 30 секунд.

2. Поставьте передние колеса прямо.

3. Нажмите на штифт (А), затем отсоедините модуль подушки безопасности от рулевого колеса.

4. Отсоедините разъем (А) модуля подушки безопасности и разъем (В) гудка, затем снимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса.

5. Отверните контргайку (А) и отсоедините разъем (В), затем снимите рулевое колесо с вала рулевой колонки. Момент затяжки: 39,2 ~ 49,0 Н·м.

Внимание:
Чтобы не повредить рулевую колонку, не бейте по рулевому колесу молотком при снятии.

6. Выверните винты, затем снимите верхний (A) и нижний (В) кожухи рулевой колонки.

7. Отсоедините разъем и извлеките пружинный контакт (А).

8. Отсоедините разъем, выверните винт и снимите многофункциональный переключатель (А).

9. Снимите нижнюю крышку передней панели.

10. Выверните болт (A), затем отсоедините узел кардана от приводной шестерни рулевого механизма. Момент затяжки: 29,4 ~ 34,3 Н·м.

Внимание:
Не используйте болт повторно.

11. Ослабьте винт и снимите конденсатный канал (А).

12. Отсоедините все разъемы рулевой колонки.

13. Отверните болты и гайки и снимите рулевую колонку. Момент затяжки: 12,7 ~ 17,7 Н·м.

14. Установка производится в обратном порядке.

Разборка и сборка

Узел карданного шарнира

1. Выверните болт (A) и отсоедините узел кардана от узла рулевой колонки.

2. Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки.

Узел замка зажигания

1. Сделайте зубилом канавку на головках специальных болтов (A).

2. Отверните специальный болт отверткой и снимите узел замка зажигания с узла рулевой колонки.

3. Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки.

Проверка технического состояния

1. Проверьте рулевую колонку на деформацию и наличие повреждений.

2. Проверьте соединительный подшипник на износ и наличие повреждений.

3. Осмотрите кронштейн наклона на предмет образования трещин и других повреждений.

4. Проверьте правильность работы узла замка зажигания. При необходимости замените его.

Рулевой механизм

1. Наконечник соединительной тяги.
2. Стопорная гайка.
3. Гофрированный чехол.
4. Хомут гофрированного чехла.
5. Соединительная тяга.
6. Зубчатая рейка.
7. Заглушка пыльника.
8. Пыльник.
9. Сальник.
10. Заглушка приводной шестерни.
11. Узел приводной шестерни.
12. Заглушка зажима.
13. Пружина зажима.
14. Опорный зажим.
15. Корпус рейки

Замена рулевого механизма

1. Снимите переднее колесо. Момент затяжки: 88,3~107,9 Н·м.

Внимание:
Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса не повредить болты ступицы.

2. Отверните гайку и отсоедините тягу (B) стабилизатора от узла (A) передней стойки. Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Н·м.

3. Извлеките шплинт и отверните корончатую гайку, затем отсоедините наконечник (А) поперечной рулевой тяги от переднего поворотного кулака. Момент затяжки: 34,3 ~ 44,1 Н·м.

4. Выверните болты и гайки и снимите нижний рычаг (A). Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Н·м.

5. Выверните болт (A), затем отсоедините узел кардана от приводной шестерни рулевого механизма. Момент затяжки: 29,4 ~ 34,3 Н·м.

Внимание:
- Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении во избежание повреждения внутреннего кабеля пружинного контакта при вращении рулевого колеса.
- Не используйте болт повторно.

6. Снимите нижнюю крышку (A).

7. Отверните болт (A) и гайку (B), затем снимите роликовый упор. Момент затяжки: 107,9 ~ 127, 5 Н·м.

8. Отсоедините резиновое крепление (A) подвеса глушителя.

9. Отверните болты и гайки и снимите подрамник (А). Момент затяжки:

• Болты и гайки крепления подрамника: 156,9 ~ 176,5 Н·м.
• Болты и гайки опоры подрамника: 44,1 ~ 58,8 Н·м.

10. Выверните болт и снимите редуктор (A) рулевого управления. Момент затяжки: 88,3~107,9 Н·м.

11. Установка производится в обратном порядке.