Рабочая тормозная система Kia Optima с 2011 года

2. Рабочая тормозная система

Проверка функционирования и герметичности

Проверить следующие параметры:

Удаление воздуха из тормозной системы

Внимание:
- Не допускается повторного использования слитой тормозной жидкости.
- Всегда используйте оригинальную тормозную жидкость DOT3/DOT4. Применение других тормозных жидкостей может привести к коррозии и сокращению срока службы системы.
- Следите за тем, чтобы в тормозную жидкость не попала грязь и другие посторонние вещества.
- Не допускается попадание тормозной жидкости на поверхности автомобиля: это может привести к порче лакокрасочных покрытий. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность ее необходимо немедленно смыть водой.
- В момент начала процедуры удаления воздуха расширительный бачок главного цилиндра должен быть заполнен тормозной жидкостью до отметки МАХ (верхняя риска); уровень жидкости необходимо проверять после прокачки каждого тормозного суппорта. Долейте жидкость до нормы.

1. Доведите уровень жидкости в бачке главного цилиндра до отметки «MAX».

2. Попросите кого-либо понажимать педаль тормоза несколько раз медленно, а затем сильно.

3. Ослабьте воздуховыпускной винт (A) правого заднего тормоза. По завершении выпуска воздуха из системы затяните винт.

Передний тормоз

Задний тормоз

4. Повторяйте эти действия для других колес в указанной на рисунке последовательности до полного исчезновения пузырьков воздуха из тормозной жидкости.

5. Долейте тормозную жидкость в расширительный бачок главного цилиндра до отметки МАХ (верхней риски).

Вакуумный усилитель тормозов

1. Усилитель тормозов.
2. Узел главного цилиндра.
3. Уплотнительное кольцо

Проверка функционирования тормозного усилителя

Проверить функционирование усилителя тормозов можно с помощью приведенных ниже несложных испытаний.

1. Запустите двигатель на одну-две минуты и остановите его. Если первое нажатие педали осуществляется полностью, а при каждом последующем нажатии педаль останавливается все выше и выше, то усилитель функционирует правильно. Если же высота педали остается неизменной, усилитель неисправен.

2. При неработающем двигателе нажмите несколько раз на тормозную педаль.

Затем нажмите педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль слегка продавливается, усилитель исправен. Если никаких изменений не происходит, усилитель неисправен.

3. Нажмите педаль тормоза при работающем двигателе и остановите двигатель. Удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд. Если высота педали не меняется, усилитель исправен, если педаль поднимается, усилитель неисправен.

Если три проверки, описанные выше, завершились с положительным результатом, работу тормозного усилителя можно оценить как хорошую.

Если хотя бы одно из приведенных выше испытаний даст неудовлетворительный результат, проверьте обратный клапан, вакуумный шланг и усилитель.

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Отсоедините воздуховод (B) и снимите узел (A) воздушного фильтра.

3. Отсоедините вакуумный шланг (A) от усилителя тормозов.

4. Снимите главный цилиндр (см. соответствующий раздел).

5. Извлеките шплинт (A) и затем палец (B).

6. Отверните гайки крепления. Момент затяжки: 12,7 ~ 15,7 Н·м.

7. Отсоедините тормозную трубку

8. Снимите усилитель тормозов.

Проверка технического состояния

1. Осмотрите обратный клапан вакуумного шланга.

Внимание:
Не извлекайте обратный клапан из вакуумного шланга.

2. Проверьте отсутствие повреждений защитного уплотнения.

Установка

1. Установка производится в обратном порядке.

Примечание:
- Перед установкой пальца нанесите на него смазку.
- Всегда устанавливайте новый шплинт.

2. Отрегулируйте высоту тормозной педали и ее свободный ход.

3. После установки выпустите воздух из тормозной системы

Главный тормозной цилиндр

1. Крышка бачка.
2. Бачок.
3. Проходная втулка.
4. Главный цилиндр

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Отсоедините воздуховод (B) и снимите узел (A) воздушного фильтра.

3. Отсоедините от бачка разъем (A) реле уровня тормозной жидкости и снимите крышку бачка.

4. Откачайте тормозную жидкость из бачка главного цилиндра с помощью шприца.

Внимание:
- Прежде чем открыть крышку бачка тормозной жидкости, тщательно очистите ее и смежные зоны вокруг бачка. Если не принять этих мер предосторожности, это может вызвать загрязнение тормозной жидкости и снизить эффективность торможения.
- Не допускается попадание тормозной жидкости на поверхности автомобиля: это может привести к порче лакокрасочных покрытий. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность ее необходимо немедленно смыть водой.

5. Отсоедините трубки (A) от главного цилиндра, отвернув конусные гайки трубок. Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н·м.

6. Снимите шланг привода сцепления (только для механической трансмиссии).

7. Снимите главный цилиндр с усилителя тормозов, отвернув гайки крепления (A). Момент затяжки: 12,7 ~ 16,7 Н·м.

Установка

1. Установка производится в обратном порядке.

2. После установки выпустите воздух из тормозной системы.

Педаль тормоза

1. Кронштейн капота.
2. Опора педали тормоза.
3. Выключатель стоп-сигнала.
4. Возвратная пружина.
5. Упор педали тормоза.
6. Палец.
7. Шплинт.
8. Педаль тормоза

Снятие и установка

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снимите нижнюю крышку передней панели и панель усиления.

3. Отсоедините конденсатный канал (A).

4. Потяните вниз вал рулевой колонки, отвернув предварительно болты и гайки.

5. Отсоедините разъем (A) выключателя стоп-сигнала.

6. Отверните гайку (B) крепления опоры педали тормоза. Момент затяжки: 9,8~14,7 Н·м.

7. Извлеките шплинт (A) и затем палец (B).

8. Отверните гайки крепления (А) узла тормозной педали, затем снимите тормозную педаль в сборе. Момент затяжки: 12,7 ~ 15,6 Н·м.

Примечание:
Выжмите усилитель тормозов, затем поднимите педаль тормоза, снимая узел педали тормоза, и отцепите крюк.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

1. Проверьте втулку на наличие износа.

2. Проверьте тормозную педаль на наличие изгиба или скручивания.

3. Проверьте возвратную пружину тормозной педали на наличие повреждений.

4. Проверьте выключатель стоп-сигнала.

• Подсоедините пробник цепи к разъему выключателя стоп-сигнала и проверьте его проводимость при нажатом и отжатом штоке.
• Выключатель стоп-сигнала исправен, если при нажатом штоке (A) проводимость отсутствует.

Регулировка

Регулировка зазора выключателя стоп-сигнала

Если зазор между выключателем стоп-сигнала и кронштейном отличается от 1,0~2,0 мм, выполните приведенные ниже действия.

1. Отсоедините разъем (B) выключателя стоп-сигнала.

2. Вытяните стопорную пластину (А) в направлении, указанном стрелкой.

3. Поверните выключатель стоп-сигнала на 45° против часовой стрелки и снимите его.

4. Зафиксируйте рычаг педали тормоза и вставьте выключатель стоп-сигнала до упора как скрытую контактную часть.

5. Поверните выключатель стоп-сигнала (A) на 45° по часовой стрелке и втолкните на место стопорную пластину (B).

6. Проверьте зазор между выключателем стоп-сигнала и кронштейном. Зазор выключателя стоп-сигнала: 1,0 ~ 2,0 мм.

7. Подсоедините разъем выключателя стоп-сигнала.

Передние дисковые тормоза

1. Направляющий болт.
2. Воздуховыпускной винт.
3. Держатель суппорта.
4. Суппорт.
5. Регулировочная прокладка внутренней колодки.
6. Тормозная колодка.
7. Держатель колодок

Снятие переднего тормозного механизма

1. Снимите переднее колесо. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

2. Выверните болт (C) с отверстием под шланг и болты (B) крепления суппорта, затем снимите узел (A) переднего суппорта. Момент затяжки:

• Тормозной шланг к суппорту (C): 24,5 ~ 29,4 Н·м.
• Узел суппорта к кулаку (B): 78,5~98,1 Н·м.

Внимание:
Не выкручивайте болты (Е) вместо направляющего болта

3. Выверните винты (A) и снимите тормозной диск переднего колеса.

Замена тормозных колодок передних колес

1. Выверните направляющий болт (B) и отведите суппорт (A) вверх до конца. Момент затяжки: 21,6 ~ 31,4 Н·м.

2. Замените регулировочную прокладку (D), фиксаторы (С) колодок и тормозные колодки (В) в держателе суппорта.

Проверка технического состояния

Проверка толщины диска передних тормозов

1. Проверьте износ и состояние тормозных колодок.

2. Осмотрите тормозной диск на предмет образования трещин и других повреждений.

3. Очистите поверхность от ржавчины и загрязнений и измерьте толщину диска не менее чем в восьми точках на одинаковом расстоянии (5 мм) от внешней окружности.

Толщина диска передних тормозов:

• Нормативное значение: 28 мм.
• Предел ремонтопригодности: 26,4 мм.
• Нормативное значение: 26 мм.
• Предел ремонтопригодности: 24,4 мм.
• Отклонение: менее 0,005 мм.

4. Если износ превышает предельное значение, заменить диски в сборе с колодками с левой и правой сторон автомобиля.

Проверка тормозных колодок передних тормозов

1. Проверьте износ тормозных колодок. Измерьте толщину колодки и замените ее, если толщина меньше указанной величины.Толщина тормозных колодок

Стандартное значение: 11 мм.

Предел ремонтопригодности: 2,0 мм.

2. Убедитесь, что в скользящих контактных точках нанесена смазка. Проверьте колодку и заднюю часть на наличие повреждений металла.

Проверка биения тормозных дисков передних колес

1. Установите индикатор часового типа на расстояние приблизительно 5 мм от наружного края тормозного диска и измерьте биение диска.

Примечание:
Допустимое биение тормозного диска: 0,04 мм или меньше (для нового).

2. Если биение тормозного диска превышает указанные пределы, переустановите диск и повторите измерение.

3. Если биение не превышает указанные пределы, поверните диск на 180° и повторите измерение.

4. Если скорректировать биение путем изменения положения тормозного диска не получается, замените диск.

Установка

1. Установка производится в обратном порядке.

2. Для установки узла суппорта пользуйтесь специальным инструментом (09581-11000).

3. После установки выпустите воздух из тормозной системы.

Внимание:
- Не бейте по концу поршня молотком и не надавливайте непосредственно на поверхность поршня отверткой, чтобы вдавить его.
- Используйте дерево или использованную колодку для защиты конца поршня. Рекомендуется надавливать на дерево или использованную колодку.
- При разжатии вся поверхность конца поршня должна быть защищена от повреждения специальным инструментом.

Задние дисковые тормоза

Задний тормозной суппорт без электронного стояночного тормоза:

1. Направляющий болт.
2. Воздуховыпускной винт.
3. Держатель суппорта.
4. Суппорт.
5. Регулировочная прокладка внутренней колодки.
6. Тормозная колодка.
7. Держатель колодок

1. Направляющий болт.
2. Воздуховыпускной винт.
3. Держатель суппорта.
4. Суппорт.
5. Тормозная колодка.
6. Фиксатор колодки

Снятие

Без электронного стояночного тормоза

1. Снимите заднее колесо. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

2. Снимите задний верхний рычаг (A).

3. Выверните болт (C) с отверстием под шланг и болты (B) крепления суппорта, затем снимите узел (A) заднего суппорта. Момент затяжки:

• Тормозной шланг к суппорту (C): 24,5 ~ 29,4 Н·м.
• Узел суппорта к держателю (B): 63,7 ~ 73,5 Н·м.

Внимание:
Не выкручивайте болты (Е) вместо направляющего болта.

4. Выверните винты (A) и снимите тормозной диск заднего колеса.

С электронным стояночным тормозом

1. Снимите заднее колесо. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

2. Снимите автомобиль со стояночного тормоза.

3. Отсоедините разъем (A) привода электрического стояночного тормоза.

4. Отсоедините шланг от тормозного суппорта, отвернув болт (B).

5. Снимите задний верхний рычаг (A).

6. Выверните болты (А) крепления суппорта и снимите узел (B) суппорта заднего колеса. Момент затяжки: 49,0 ~ 58,8 Н·м.

7. Выверните винты (A) и снимите тормозной диск заднего колеса.

Замена тормозных колодок задних колес

Без электронного стояночного тормоза

1. Выверните направляющий болт (B) и отведите суппорт (A) вверх до конца. Момент затяжки: 21,6 ~ 31,4 Н·м.

2. Замените регулировочную прокладку (D), фиксаторы (С) колодок и тормозные колодки (В) в держателе суппорта.

С электронным стояночным тормозом

1. Снимите заднее колесо.

2. Подключите GDS к диагностическом разъему, расположенному под передней панелью.

3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО и двигатель НЕ РАБОТАЕТ.

4. Отпустить электрический стояночный тормоз.

5. Выбрать название транспортного средства и систему EPB.

6. Выбрать «PAD change mode (Before pad change)» (режим замены колодок (перед заменой колодок)).

7. С помощью GDS выполнить процедуру «PAD change mode (Before pad change)».

Примечание:
Для отсоединения при работающем электродвигателе необходимо нажимать педаль тормоза.

8. Выключите зажигание.

9. Отсоедините разъем (A) привода электрического стояночного тормоза.

10. Выверните болты (В) направляющих стержней и снимите корпус (А) суппорта.

11. Замените фиксаторы (С) колодок и колодки (В) в держателе (А) суппорта.

12. Для установки узла суппорта пользуйтесь специальным инструментом (09581-11000).

Примечание:
Необходимо повернуть канавку (B) поршня на 10°, чтобы она оказалась напротив метки (A) на корпусе, как показано на рисунке.

13. Поместить корпус суппорта (A) в держатель суппорта и затянуть болты направляющих (B). Момент затяжки: 21,6 ~ 31,4 Н·м.

Примечание:
Установите корпус суппорта так, чтобы канавка (A) поршня оказалась на одной линии с центральным выступом (B) колодки. Обеспечьте надлежащую плотность прилегания поршня и колодки.

14. Присоединить разъем (A) привода электронного стояночного тормоза.

15. Включите зажигание.

16. Выбрать «PAD change mode (Before pad change)» (режим замены колодок (перед заменой колодок)).

17. С помощью GDS выполнить процедуру «PAD change mode (Before pad change)».

Примечание:
Убедиться в надлежащей функциональности стояночного тормоза.

Внимание:
При первом использовании электрического стояночного тормоза (EPB) после замены тормозной колодки необходимо нажать педаль тормоза.

18. Выключить зажигание и отключить GDS.

19. Установите заднее колесо и шину. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

Проверка технического состояния

Проверка толщины диска задних тормозов

1. Проверьте износ и состояние тормозных колодок.

2. Осмотрите тормозной диск на предмет образования трещин и других повреждений.

3. Очистите поверхность от ржавчины и загрязнений и измерьте толщину диска не менее чем в восьми точках на одинаковом расстоянии (5 мм) от внешней окружности.

Примечание:
Толщина диска задних тормозов:
- Стандартное значение:10 мм
- Предел ремонтопригодности: 8,4 мм
- Отклонение: менее 0,005 мм

4. Если износ превышает предельное значение, заменить диски в сборе с колодками с левой и правой сторон автомобиля.

Проверка тормозных колодок задних тормозов

1. Проверьте износ тормозных колодок. Измерьте толщину колодки и замените ее, если толщина меньше указанной величины.

Примечание:
Толщина тормозных колодок:
- Стандартное значение: 10 мм.
- Предел ремонтопригодности: 2,0 мм.

2. Убедитесь, что в скользящих контактных точках нанесена смазка. Проверьте колодку и заднюю часть на наличие повреждений металла.

Проверка биения тормозных дисков задних колес

1. Установите индикатор часового типа на расстояние приблизительно 5 мм от наружного края тормозного диска и измерьте биение диска.

Примечание:
Предельно допустимое биение тормозного диска: 0,05 мм или менее (для новых дисков).

2. Если биение тормозного диска превышает указанные пределы, переустановите диск и повторите измерение.

3. Если биение превышает указанные пределы, поверните диск на 180° и повторите измерение.

4. Если скорректировать биение путем изменения положения тормозного диска не получается, замените диск.

Установка

1. Установка производится в обратном порядке.

2. Для установки узла суппорта пользуйтесь специальным инструментом (09581-11000).

3. После установки выпустите воздух из тормозной системы.