Система кондиціювання Kia Optima з 2011 року

2. Система кондиціювання

Компоненти системи кондиціонування в моторному відсіку:

1. Ресивер-осушувач.
2. Конденсатор.
3. Сервісний отвір (високий тиск).
4. Сервісний отвір (низький тиск).
5. Датчик тиску кондиціонера.
6. Компресор.
7. Розширювальний клапан

Компоненти системи кондиціювання в салоні автомобіля

Під час роботи з холодоагентом

1. Рідкий холодоагент R-134a має високу леткість. Попадання краплі холодоагенту на шкіру може призвести до місцевого обмороження. При поводженні з холодоагентом обов'язково надягайте захисні рукавички.

2. Стандартним запобіжним заходом є використання захисних окулярів і рукавичок. При попаданні холодоагенту у вічі негайно промийте їх чистою водою.

3. Контейнер холодоагенту R-134a знаходиться під дуже високим тиском. Не залишайте його у місцях із високою температурою. Температура зберігання не повинна перевищувати 52 °C.

4. Перевірка системи на наявність витоків холодоагенту повинна проводитись з використанням електронного детектора витоків. При цьому необхідно враховувати, що холодоагент R-134a при контакті з відкритим полум'ям розкладається із виділенням хлорокису вуглецю, що є високотоксичним газом.

5. Використовуйте в системах R-134a лише рекомендовані оливи. В іншому випадку система може вийти з ладу.

6. Мастильні матеріали PAG дуже швидко поглинають вологу з повітря, тому при роботі з ними необхідно вживати наступних запобіжних заходів:

• Після зняття з автомобіля компонентів системи кондиціювання для запобігання проникненню вологи негайно заглушайте їх отвори.
• Під час встановлення елементів контуру холодоагенту на автомобіль слід видаляти заглушки тільки безпосередньо перед з'єднанням елементів.
• Без затримки завершіть з'єднання всіх труб і шлангів, щоб запобігти попаданню вологи в систему кондиціювання.
• Використовуйте лише рекомендовані мастильні матеріали, що постачаються в герметичні контейнери.

7. У разі ненавмисного витоку із системи перед поновленням робіт провітріть приміщення.

При заміні елементів системи кондиціювання повітря

1. Забороняється розмикати або послаблювати з'єднання елементів системи перед видаленням холодоагенту.

2. Закривайте пробками або заглушками відкриті з'єднання елементів безпосередньо після їх від'єднання, щоб уникнути забруднень і вологи.

3. Видаляти пробки, що герметизують, із запасних елементів системи слід безпосередньо їх установкою.

4. При підключенні наскрізного фітинга обов'язково використовуйте нове кільце ущільнювача. Перед підключенням покрийте стикувальну поверхню фітингу та ущільнення олією для холодильних установок.

У разі встановлення з'єднувальних елементів фланець з напрямним штифтом

Перевірте стан кільця ущільнювача (використовуйте тільки рекомендовані кільця) і змастіть його холодильним маслом. Затягніть гайку потрібним моментом.

Примітка:
"T" означає групу міцності на розтяг, цифрове позначення якої виштамповано на головках болтів.

Поводження з трубопроводами та з'єднаннями

При використанні холодоагенту, що не містить вологи, та рекомендованих мастил внутрішні поверхні елементів системи охолодження зберігатимуть хімічну стійкість. Підвищений вміст забруднень, вологи або повітря може порушити хімічну стійкість внутрішніх поверхонь і призвести до виникнення несправностей або серйозних пошкоджень.

Запобіжні заходи, обов'язкові до дотримання

1. За необхідності розгерметизації системи охолодження слід заздалегідь підготувати всі інструменти та запасні частини, які потрібні для виконання обслуговування системи, щоб система знаходилася в розгерметизованому стані строго необхідний час.

2. Закривайте пробками або заглушками всі трубопроводи та з'єднання безпосередньо після їх від'єднання, щоб запобігти потраплянню забруднень та вологи.

3. Усі трубопроводи та інші елементи систем автомобіля, що зберігаються на складі запчастин, до моменту приведення в стан готовності до використання повинні бути герметично упаковані або їх отвори повинні бути закриті заглушками.

4. Забороняється гнути формовані елементи трубопроводів системи для припасування за місцем. Під час обслуговування холодильних установок використовуйте елементи трубопроводів потрібної форми.

5. Усі пристрої, включаючи колектор для затоки холодоагенту, колектор для підключення манометра та шлаги для виконання перевірок, повинні бути чистими та сухими.

Основні відомості щодо обслуговування систем кондиціювання

Видалення холодоагенту

Обладнання, що використовується для видалення холодоагенту HFC-134a(R-134a) із систем кондиціювання повітря, має бути сертифіковано та відповідати вимогам стандартів UL та SAE J2210.

Увага:
- Пари оливи або холодоагенту, що використовуються в системі кондиціювання, можуть викликати подразнення очей або носоглотки.
- Виявляйте обережність при приєднанні технологічного обладнання.
- Не вдихайте пари холодоагенту чи оливи.
У разі аварійного викиду холодоагенту перед поновленням робіт необхідно провітрити приміщення.
Додаткову інформацію в галузі техніки безпеки та охорони праці можна отримати у виробників холодоагенту та оливи.

1. Підключіть контейнер з холодоагентом R-134a до технологічного отвору (В) високого тиску та до технологічного отвору (С) низького тиску відповідно до ілюстрації та інструкцій виробника обладнання.

2. Виміряйте об'єм масла, видаленого із системи кондиціювання, після завершення процесу відкачування. Обов'язково заправте такий самий обсяг оливи в систему кондиціювання перед заправкою її холодоагентом.

Відкачування рідин із системи

Обладнання, що використовується для видалення холодоагенту HFC-134a(R-134a) із систем кондиціювання повітря, має бути сертифіковано та відповідати вимогам стандартів UL та SAE J2210.

Увага:
- Пари оливи або холодоагенту, що використовуються в системі кондиціювання, можуть викликати подразнення очей або носоглотки.
- Виявляйте обережність при приєднанні технологічного обладнання.
- Не вдихайте пари холодоагенту чи оливи.
У разі аварійного викиду холодоагенту перед поновленням робіт необхідно провітрити приміщення.
Додаткову інформацію в галузі техніки безпеки та охорони праці можна отримати у виробників холодоагенту та оливи.

1. У разі розгерметизації системи, наприклад, у процесі монтажу або ремонту, з неї необхідно викачати повітря з використанням зарядної станції холодоагенту R-134a. (Якщо система знаходилася у відкритому стані кілька днів, необхідно замінити ресивер-осушувач та провести відкачування повітря протягом кількох годин.)

2. Підключіть контейнер з холодоагентом R-134a до технологічного отвору (В) високого тиску та до технологічного отвору (С) низького тиску відповідно до ілюстрації та інструкцій виробника обладнання.

3. Якщо тиск у лінії низького тиску не досягає значення більше 93,3 кПа (700 мм рт. ст., 27,6 дюйма рт. ст.) за десять хвилин, система, швидше за все, не герметична. Частково зарядіть систему та випробувайте її на герметичність.

4. Витягніть клапан низького тиску з технологічного отвору низького тиску.

Заправка системи

Обладнання, що використовується для видалення холодоагенту HFC-134a(R-134a) із систем кондиціювання повітря, має бути сертифіковано та відповідати вимогам стандартів UL та SAE J2210.

Увага:
- Пари оливи або холодоагенту, що використовуються в системі кондиціювання, можуть викликати подразнення очей або носоглотки.
- Виявляйте обережність при приєднанні технологічного обладнання.
- Не вдихайте пари холодоагенту чи оливи.
У разі аварійного викиду холодоагенту перед поновленням робіт необхідно провітрити приміщення.
Додаткову інформацію в галузі техніки безпеки та охорони праці можна отримати у виробників холодоагенту та оливи.

1. Підключіть контейнер з холодоагентом R-134a до технологічного отвору (В) високого тиску, як показано на малюнку, відповідно до інструкцій виробника обладнання.

2. Додайте таку ж кількість нового холодильного масла в систему, яке було злито раніше. Використовуйте лише рекомендовану холодильну оливу. Заправте в систему 550 ± 25 г (19,4 ± 0,88 унції) хладагента R-134a. Переповнення системи холодоагентом може вивести компресор із ладу.

Перевірка на наявність витоку холодоагенту

Завжди проводьте перевірку наявності витоків за допомогою електронного детектора витоків у будь-якому разі за наявності підозри у витоку холодоагенту та при проведенні операцій з обслуговування, пов'язаних із розбиранням або роз'єднанням роз'ємів.

Примітка:
- Для того, щоб виконати перевірку наявності витоків належним чином, прочитайте посібник, випущений виробником обладнання.
- У разі витоку газу дійте так.

1. Перевірте затягування з'єднань та за потреби затягніть їх належним моментом. Перевірте герметичність системи за допомогою детектора витоку газу (A).

2. Якщо затягування роз'ємів не вдалося усунути, видаліть холодоагент із системи, від'єднайте роз'єми та перевірте їх посадкові поверхні на наявність пошкоджень. Обов'язково замініть гніздо, навіть якщо пошкодження незначні.

3. Перевірте масло в компресорі, долийте за потреби.

4. Заправте систему та перевірте наявність витоків газу. Якщо витоку не виявлено, видаліть холодоагент і заправте систему ще раз.

Компресорна олива

1. У системі HFC-134a використовується синтетична (PAG) компресорна олива, а в системі R-12 — мінеральна. Ці два типи масел не можна змішувати.

2. Тип компресорного масла (PAG), що рекомендується, залежить від моделі компресора. олива, що використовується, повинна відповідати моделі компресора.

Поводження з маслами

1. олива не повинна містити вологу, пил, металеві частинки тощо.

2. Не змішуйте оливи різних марок.

3. На повітрі олива вбирає вологу. З цієї причини необхідно максимально скоротити контакт оливи з повітрям. (Холодильна олива системи HFC-134a вбирає вологу дуже швидко.)

4. Компресорні оливи повинні зберігатися лише у металевих контейнерах. Зберігання мастил у пластикових контейнерах заборонено.

Перевірка оливи в компресорі

Олива, що використовується для мастила компресора, циркулює в системі разом із холодоагентом.

У всіх випадках заміни елементів системи або витоку великої кількості газу слід долити необхідний обсяг оливи для підтримки початкового рівня.

Примітка:
Загальний обсяг оливи у системі: 100 ± 10 куб. див.

Повернення оливи

Олива та холодоагент мають близькі властивості.

У процесі нормальної експлуатації частина оливи рециркулюється у системі разом із холодоагентом. Для повернення оливи перед перевіркою її кількості або заміни компонента системи компресор повинен працювати деякий час. Процедура виконується так.

1. Відкрийте всі двері та капот двигуна.

2. Запустіть двигун; переведіть перемикач кондиціонера в положення ON (ВКЛ) і встановіть ручку управління електродвигуном вентилятора у положення, що відповідає максимальній частоті обертання.

3. Залишіть компресор працюючим на 20 хвилин при частоті обертання в межах 800...1 000 об/хв, щоб привести систему в дію.

4. Зупиніть двигун.

Заміна магістралей хладагента

1. Злийте холодоагент із системи.

2. Замініть несправну трубку або шланг.

Увага:
Негайно закрийте відкриті штуцери, щоб уникнути попадання вологи або бруду в систему.

3. Затягніть гвинти або гайки у з'єднаннях із затягуванням.

Увага:
Не слід затягувати елементи кріплення в з'єднаннях з моментом, що перевищує зазначений.

4. Випустіть повітря із системи та зарядіть її холодоагентом.

Примітка:
Нормована кількість: 550 ± 25 г.

5. Перевірте наявність витоку холодоагенту за допомогою детектора витоку газу.

6. Перевірте функціонування системи кондиціювання.

Компресор системи кондиціювання

1. Гвинт.
2. Болт.
3. Вузол диска та маточини.
4. Стопорне кільце.
5. Шків.
6. Кронштейн гнізда.
7. Гвинт.
8. Вузол компресора

Зняття

1. Якщо компресор перебуває в частково відкритому стані, дайте двигуну попрацювати в режимі холостого ходу, і залиште систему кондиціонування увімкненою на кілька хвилин, після чого заглушіть двигун.

2. Від'єднайте негативну клему від акумулятора.

3. Злийте холодоагент за допомогою зарядної станції

4. Послабити приводний ремінь.

5. Викрутіть болти та від'єднайте від компресора трубки всмоктування (A) та нагнітання (B). Щоб уникнути потрапляння всередину трубок вологи та пилу, відразу після від'єднання їх необхідно закрити пробками або ковпачками. Момент затягування: 3,9 ~ 5,9 Нм.

6. Від'єднайте роз'єм (А) компресора, викрутіть болти кріплення та зніміть компресор (B).

Встановлення

1. Перевірте довжину гвинтів кріплення компресора, а потім затягніть їх у наступному порядку: A→B→C→D. Момент затягування: 20,0 ~ 32,9 Нм.

2. Установка проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. Зверніть увагу на такі моменти:

• При встановленні нового компресора злийте холодильну оливу зі знятого компресора та виміряйте об'єм злитої оливи. Відніміть цей обсяг зі 100 куб. див. і злийте з нового компресора через патрубок всмоктування об'єм масла, що дорівнює отриманій різниці.
• Замініть кільцеві ущільнення на нові на кожному штуцері; нанесіть на них тонкий шар оливи перед встановленням. Обов'язково використовуйте кільцеві ущільнення, призначені для роботи з холодоагентом R-134a, щоб уникнути витоків.
• Щоб уникнути забруднення, не заливайте злите масло назад у каністру після зливу, ніколи не змішуйте його з іншими маслами.
• Відразу після використання оливи встановіть кришку на каністру і щільно загорніть її, щоб уникнути вологи.
• Не допускається попадання оливи кондиціонера на поверхні автомобіля, це може призвести до псування лакофарбових покриттів. При попаданні оливи кондиціонера на забарвлену поверхню необхідно негайно змити водою.
• Відрегулювати натяг приводного ременя.
• Заправте систему та перевірте її робочі характеристики.

Перевірка технічного стану

1. Огляньте гальванізовані частини вузла (A) диска та маточини щодо зміни кольору, відшаровування або інших пошкоджень. За наявності пошкоджень замініть комплект муфти.

2. Перевірте підшипники шківа (B) на люфт та заїдання, повертаючи шків рукою. У разі підвищеного люфту/заїдання або шуму замініть комплект муфти.

3. Перевірте роботу магнітної муфти.

Підключіть клеми з боку компресора до позитивної клеми акумуляторної батареї, а негативну клему акумуляторної батареї - до корпусу компресора.

Перевірте наявність шуму увімкнення магнітної муфти для визначення її технічного стану.

Зняття та встановлення муфти компресора кондиціонера

1. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

2. Зніміть переднє колесо (A) з вузла маточини. Момент затягування: 10 ~ 15 Н·м.

3. Викрутіть болти кріплення та зніміть нижню кришку (A).

4. Викрутіть болти, від'єднайте фіксатор і зніміть колісну арку (А).

5. Викрутіть центральний болт (A), утримуючи вузол диска та маточини спеціальним інструментом (09977-3R000). Момент затягування: 10,7 ~ 14,9 Нм.

6. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть вузол (А) диска та маточини. Момент затягування: 4,9 ~ 6,9 Н·м.

7. Послабити приводний ремінь.

8. Зніміть стопорне кільце (А), а потім зніміть шків (В).

Примітка:
- Будьте обережні, щоб уникнути пошкодження шківа (В) і компресора в процесі зняття/установки.
- Зняти стопорне кільце (A) необхідно замінити на нове.

9. Установка муфти компресора проводиться у порядку, зворотному порядку зняття. При цьому зверніть увагу на такі особливості.

• Очистіть поверхні, що труться, шківа і компресора за допомогою розчинника, виготовленого не на нафтовій основі.
• Встановіть нові стопорні кільця, стежачи за правильністю посадки в канавці.
• Після збирання шківа переконайтеся в плавності його обертання.