Приводні вали Kia Optima з 2011 року

2. Привідні вали

1. Привідний вал (лівий).
2. Привідний вал (правий)

Лівий приводний вал:

1. Вузол ШРУС типу Birfield (BJ).
2. Стопорне кільце.
3. Стяжна стрічка для пильника ШРУСа BJ.
4. Пильовик шарніру BJ.
5. Стяжна стрічка динамічного демпфера.
6. Динамічний демпфер.
7. Вал.
8. Стяжна стрічка шарніру TJ.
9. Пильовик шарніру TJ.
10. Вузол тришипової маточини.
11. Стопорне кільце.
12. Корпус шарніру TJ.
13. Стопорне кільце

1. Вузол ШРУС типу Birfield (BJ).
2. Стопорне кільце.
3. Стяжна стрічка для пильника ШРУСа BJ.
4. Пильовик шарніру BJ.
5. Вал.
6. Стяжна стрічка шарніру TJ.
7. Пилозахисний чохол ШРУС TJ.
8. Вузол тришипової маточини.
9. Стопорне кільце.
10. Корпус ШРУС TJ.
11. Стопорне кільце

Заміна приводного валу

1. Злегка послабте затягування колісних гайок. Підніміть автомобіль і переконайтеся у надійності опор.

2. Відкрутіть гайки та зніміть переднє колесо з передньої маточини. Момент затягування: 88,2 ~ 107,8 Нм.

Увага:
При знятті переднього колеса намагайтеся не пошкодити гайки маточини.

3. Викрутіть болти кріплення гальмівного супорта та утримуйте вузол (A) супорта разом із кабелем. Момент затягування: 78,4 ~ 98,0 Нм.

4. Натисніть на педаль гальма та відверніть стопорну гайку (A) приводного валу передньої маточини. Момент затяжки: 215,7 ~ 254,9 Нм.

Примітка:
Після затягування стопорної гайки слід зачеканити зубилом і молотком, як показано на малюнку нижче.

5. Від'єднайте від кулака шаровий шарнір (A) сполучної тяги.

• Вийміть шплінт (C).
• Поверніть корончасту гайку (B). Момент затяжки: 34,3 ~ 44,0 Нм.

6. Викрутіть болт кріплення та зніміть датчик (A) частоти обертання колеса з кулака. Момент затягування: 6,8 ~ 10,7 Н·м.

7. Викрутіть гвинт і гвинт і зніміть кулак з вузла (А) стійки. Момент затягування: 156,9 ~ 176,5 Нм.

8. Вийміть вал (A) з вузла маточини.

9. Вийміть приводний вал (А) з картера коробки, встановивши важіль між картером і корпусом шарніра.

Увага:
- Обережно працюйте важелем (A), щоб не пошкодити коробку передач і шарнір.
- Не занурюйте важіль (A) занадто глибоко, щоб не пошкодити сальник.
- Не витягуйте приводний вал з додатком надмірної сили, оскільки це може призвести до зміщення компонентів шарніра і, як наслідок, пошкодження пильовика або підшипника.
- Заглушіть отвір у картері коробки передач кришкою-сальником для запобігання влученню бруду всередину.
- Забезпечте необхідну опору приводного валу.
- Замініть стопорне кільце на нове за будь-якого зняття приводного валу з картера коробки передач.

10. Установка виконується в порядку, зворотному розбиранні.

Перевірка технічного стану приводного валу

1. Перевірте чохли приводного валу на наявність пошкоджень та ознак старіння.

2. Перевірте шліц приводного валу на наявність зносу та пошкоджень.

3. Переконайтеся, що у шарнір не потрапила вода та інші сторонні речовини.

4. Перевірте вузол тришипової маточини на обертання роликів, знос і корозію.

5. Огляньте канавку всередині корпусу шарніра на зношування та корозію.

6. Перевірте динамічний демпфер на наявність пошкоджень або тріщин.

Розбирання та складання приводних валів

Розбирання

Увага:
- Не розбирайте вузол шарніру рівних кутових швидкостей.
- На шарнір приводного валу необхідно нанести спеціальне мастило. Не допускається її заміна на мастило іншого типу.
- Хомут чохла необхідно замінити на новий.

1. Зніміть стопорне кільце (B) зі шліцевої частини (A) приводного валу.

2. Зніміть обидві стяжні стрічки пильовиків з корпусу шарніру TJ (шарнір на стороні коробки).

3. Зніміть пильовик з корпусу (B) шарніру TJ.

4. Не знімаючи пильовик (A) шарніру TJ, витріть мастило в корпусі (B) шарніра.

Увага:
Для спрощення установки нанесіть маркувальні лінії (D) на вузол (A) тришипової маточини з роликами, корпус (B) шарніра та шліцеву частину (C) валу.

5. Зніміть стопорне кільце (A) з валу.

6. Зніміть вузол (B) тришипової маточини з приводного валу.

7. Очистіть внутрішню обойму ШРУСу в зборі з сепаратором та кульками, не розбираючи вузол.

8. Зніміть пильовик (A) шарніру TJ.

Примітка:
Для захисту пильовика (A) в процесі повторної установки обмотайте шліци (C) приводного валу стрічкою (B).

9. Зніміть обидві частини хомута (B) динамічного демпфера (A), використовуючи плоскогубці або викрутку з плоским жалом.

10. Затисніть приводний вал (A) у лещата (B), як показано на малюнку.

11. Нанесіть мильний порошок на вал для запобігання пошкодженню контактної поверхні шліць валу та динамічного демпфера при знятті динамічного демпфера.

12. Обережно зніміть динамічний демпфер (A) з валу (B).

13. Зніміть стяжну стрічку для пильовика ШРУСа BJ з боку колеса за допомогою плоскогубців або викрутки з плоским жалом.

14. Вийміть кульовий шарнір (BJ) з боку колеса у напрямку коробки.

Увага:
Будьте обережні, щоб уникнути пошкодження чохла.

Складання

1. Щоб не пошкодити пильовики, обмотайте стрічкою шліци (під шарнір TJ) приводного валу.

2. Встановіть пильовик шарніра на стороні колеса, попередньо змастивши його. Кількість мастила GRB006 (UREA): 105 г.

3. За допомогою спеціального інструменту (09495-3K000) закріпіть стяжну стрічку пильовика. Зазор (А): 2,0 мм або менше.

4. Встановіть динамічний демпфер (A), вирівнявши вал (B) прямою лінією. Закріпіть демпфер стяжними стрічками (B).

5. Встановіть пильовик шарніра на стороні коробки передач і закріпіть його стяжними стрічками.

6. Поєднайте маркувальні лінії (D), нанесені в процесі розбирання, і встановіть вузол (A) тришипової маточини та стопорне кільце (B) на шліці (C) приводного валу. Кількість мастила SH06-VX21 (UREA): 145 г.

7. Додайте в пильник шарніра таку ж кількість рекомендованого мастила, яке було зібрано в процесі огляду.

8. Встановіть на пильник обидві стяжні стрічки.