Принцип работы системы питания Geely Xingyue / Tugella с 2019 года выпуска (+ рестайлинг 2022)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Geely, моменты затяжки Geely, система питания дизельных двигателей Geely, система питания дизельных двигателей Geely, электросхема Geely Tugella, моменты затяжки Geely Tugella, система питания дизельных двигателей Geely Tugella, система питания дизельных двигателей Geely Tugella

3. Принцип работы системы

Топливная система подает топливо из топливного бака к двигателю. Топливный насос высокого давления, установленный на вакуумном насосе, нагнетает топливо под высоким давлением в топливную рампу. При работе двигателя на холостом ходу давление в топливной рампе составляет примерно 11 МПа, а на переходных режимах (при изменении нагрузки) колеблется в пределах 12 – 20 МПа. Изменения нагрузки на генератор и компрессор кондиционера также вызывают колебание давления топлива. Если давление топлива в топливной рампе превышает 23 МПа, в топливном насосе высокого давления открывается предохранительный клапан, через который часть топлива возвращается в контур низкого давления. Топливная рампа подает топливо к каждой форсунке. Топливная форсунка представляет собой электромагнитный клапан. Когда давление в цилиндре двигателя достигает 3 – 20 МПа, топливная форсунка впрыскивает в цилиндр топливо. Этот процесс называется непосредственным впрыском топлива. Преимуществами непосредственного впрыска являются низкий расход топлива, низкий уровень выбросов вредных веществ и высокая выходная мощность. Каждый цилиндр двигателя снабжен одной форсункой. Топливная форсунка содержит встроенный электромагнит. Электромагнит приводит в действие поршень, открывающий шариковый клапан, через который топливо под давлением поступает в распылитель. Распылитель распыляет топливо в виде мелкодисперсного тумана в камеру сгорания в точно рассчитанный момент времени. Распылитель топливной форсунки открывается и закрывается по сигналам от блока управления двигателем (ЕСМ). Количество топлива, впрыскиваемого форсункой в цилиндр двигателя, пропорционально ширине управляющего импульса и определяется длительностью промежутка времени, в течение которого распылитель остается открытым. Количество топлива, впрыскиваемое в каждый цилиндр двигателя, регулируется в соответствии с давлением воздуха во впускном коллекторе. Блок ЕСМ рассчитывает требуемый объем впрыскиваемого топлива по сигналам различных датчиков и осуществляет управление посредством сигнала широтно-импульсной модуляции.

Режим пуска:

Когда пусковой переключатель переводится в режим ON, блок ECM включает реле топливного насоса на две секунды. При этом в топливном насосе создается повышенное давление топлива. Также блок ЕСМ проверяет сигналы датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика положения дроссельной заслонки и определяет наиболее подходящий для пуска двигателя состав топливно-воздушной смеси. Блок ЕСМ регулирует подачу топлива в режиме пуска путем изменения продолжительности периода включения топливной форсунки. Благодаря этому обеспечивается импульсное управление топливной форсункой с чрезвычайно коротким временем ее работы.

Режим ускорения:

Блок ECM подает дополнительное количество топлива в ответ на быстрое изменение положения дроссельной заслонки и давления во впускном коллекторе.

Режим замедления:

Блок ECM уменьшает подачу топлива в ответ на изменение положения дроссельной заслонки и давления во впускном коллекторе. При интенсивном замедлении блок ЕСМ может кратковременно полностью прекращать подачу топлива.

Режим коррекции напряжения аккумуляторной батареи:

Если напряжение на аккумуляторной батарее слишком низкое, блок ECM использует следующие методы для компенсации слабой искры, генерируемой блоком зажигания:

• увеличение ширины управляющего импульса топливной форсунки;
• оптимизация оборотов холостого хода;
• увеличение длительности зажигания.

Режим прекращения подачи топлива:

Когда пусковой переключатель находится в режиме OFF, электропитание на топливные форсунки не подается. Это предотвращает воспламенение топлива (в противном случае двигатель не остановится). Кроме того, при отсутствии сигналов от блока управления подача топлива прекращается, что позволяет предотвратить наполнение цилиндров топливом.