Система пуска / зарядки Geely Xingyue / Tugella с 2019 года выпуска (+ рестайлинг 2022)

3. Система пуска / зарядки

Описание и принцип действия

Описание и принцип действия аккумуляторной батареи

В автомобиле применяется аккумуляторная батарея, не требующая технического обслуживания. В отличие от традиционных батарей она не имеет вентиляционной пробки на крышке и полностью герметична, за исключением небольших вентиляционных отверстий с обеих сторон. Через эти отверстия может выходить небольшое количество газа, выделяющееся электролитом в результате химической реакции. Если вентиляционные отверстия будут отсутствовать, внутреннее давление в аккумуляторной батарее будет постоянно повышаться в результате увеличения количества газов, что приведет к разрыву корпуса батареи. По сравнению с обычной аккумуляторной батареей данная аккумуляторной батареи имеет следующие преимущества:

• Нет необходимости доливать воду в течение срока службы аккумуляторной батареи.
• Обеспечивается защита от избыточного заряда.
• Не так часты утечки, как у традиционной аккумуляторной батареи.
• Меньшие вес и размеры при большей емкости.

В электрической системе автомобиля аккумуляторная батарея выполняет три основные функции:

• Подает электроэнергию для пуска двигателя автомобиля.
• Работает в качестве регулятора напряжения в бортовой сети автомобиля.
• Подает электроэнергию в бортовую сеть в течение определенного периода времени, если вырабатываемой генератором электроэнергии не хватает для удовлетворения потребностей электрического оборудования.

Описание и принцип работы системы пуска

Система запуска включает в себя аккумуляторную батарею, пусковой переключатель, блок PEPS, блок ЕСМ, стартер, реле стартера и соответствующие цепи, соединенные проводами. Когда нажимается пусковой переключатель для переключения системы питания в режим ST, реле стартера включается и подает питание на тяговое реле стартера, которое запускает электродвигатель. Для более полного ознакомления с принципами работы см. п. «Принцип работы системы пуска».

Описание и принцип работы системы зарядки

Система зарядки включает в себя аккумуляторную батарею, генератор, комбинацию приборов блок ЕСМ и соответствующие цепи. Генератор состоит из регулятора напряжения, выпрямителя, статора и ротора, установленных внутри корпуса генератора. При работе двигателя приводной ремень вращает ротор генератора. Переменный ток, вырабатываемый генератором, преобразуется с помощью диодного выпрямителя в постоянный ток, который затем поступает в систему зарядки. Регулятор напряжения автоматически регулирует ток в обмотке возбуждения генератора для поддержания выходного напряжения в пределах необходимого диапазона. Для более полного ознакомления с принципами работы см. п. «Принцип работы системы зарядки».

Процедура зарядки:

1. Для зарядки герметичной аккумуляторной батареи, снятой с автомобиля, используйте специальное зарядное устройство. Убедитесь в том, что все жгуты проводов зарядного устройства чистые и надежно изолированы. Для наибольшей эффективности заряжайте аккумуляторную батарею, когда электролит и электродные пластины имеют комнатную температуру. Если температура аккумуляторной батареи слишком низкая, она может не заряжаться в течение нескольких часов после включения зарядного устройства.

2. Заряжайте аккумуляторную батарею до тех пор, пока зарядное устройство не покажет, что батарея полностью заряжена, или измеряемое напряжение батареи не будет близким к полной зарядке. Во время зарядки проверяйте аккумуляторную батарею каждые полчаса.

3. После зарядки выполните нагрузочные испытания аккумуляторной батареи, см. п. «Принцип работы системы зарядки». Проверка тока разрядки и паразитной нагрузки аккумуляторной батареи. Зарядка полностью разряженной аккумуляторной батареи (после снятия с автомобиля): необходимо строго соблюдать приведенные ниже требования; в противном случае можно по ошибке заменить исправную аккумуляторную батарею.

Полностью разряженную аккумуляторную батарею следует заряжать согласно следующей процедуре:

1. Измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи с помощью точного вольтметра. Если измеренное значение меньше 10 В, ток зарядки будет слабым, и аккумуляторная батарея будет заряжаться малым током (мА) после определенного периода времени.

2. Установите на зарядном устройстве высокое значение зарядного тока.

3. Продолжите процесс зарядки аккумуляторной батареи и заряжайте в течение более 4 часов под напряжением не менее 16 В:

• Если по истечении указанного времени зарядный ток не измеряется, замените аккумуляторную батарею.
• Если зарядный ток измеряется во время зарядки, это означает, что аккумуляторная батарея исправна и может быть заряжена до полной емкости.

Принцип работы системы

Принцип работы системы пуска

При переводе пускового переключателя в режим ST:

Блок PEPS посылает низкочастотный сигнал для проверки действительности ключа. Если ключ действителен, он передает ответный радиочастотный сигнал. После получения ответного сигнала и надлежащего результата идентификации блок PEPS проверяет соблюдение условий для пуска двигателя. Если все условия соблюдены, блок PEPS передает сигнал разрешения пуска в блок ЕСМ. Если все условия выполнены, выводы 1 и 2 реле стартера ER01 и вывод 2 реле ER02 образуют цепь управления, которая соединяет вывод 5 реле ER01 с выводом 3 реле ER02. Электропитание поступает с вывода 5 реле стартера на вывод 1 разъема EM04c жгута проводов стартера.

При поступлении питания тяговое реле стартера замыкается, образуя замкнутую цепь между аккумуляторной батареей и стартерным электродвигателем. Стартер соединяется с «массой» через блок цилиндров двигателя. При выполнении двух вышеуказанных условий по питанию и соединению с «массой» стартер начинает работать и запускает двигатель.

Принцип работы стартера: стартер — это электродвигатель постоянного тока с редуктором, статор — это постоянный магнит, ротор — это якорь с обмоткой, возбуждаемый посредством магнитного поля обмотки. Стальной сердечник тягового реле располагается в крышке приводной шестерни, которая обеспечивает защиту от пыли, замерзания и воды. Когда тяговое реле замкнуто, через его катушку протекает электрический ток, который создает магнитную силу. Под действием этой силы железный сердечник реле втягивается и перемещает вилку, которая вводит приводную шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. При замыкании главных контактов тягового реле стартера замыкается цепь между аккумуляторной батареей и стартером. При вращении якоря крутящий момент стартера увеличивается с помощью планетарного редуктора. Ведущая шестерня, находящаяся в зацеплении с зубчатым венцом маховика, обеспечивает вращение коленчатого вала двигателя. После запуска двигателя обгонная муфта приводной шестерни предотвращает чрезмерное повышение частоты вращения якоря. После отпускания пускового переключателя возвратная пружина выводит приводную шестерню из зацепления с маховиком. Для предотвращения повреждения стартера вследствие чрезмерного повышения частоты вращения после пуска двигателя блок PEPS отключает цепь управления реле стартера, после чего стартер прекращает работу.

Принцип работы системы зарядки

Генератор подает постоянный ток в электрическую систему автомобиля, обеспечивая ее работоспособность и зарядку аккумуляторной батареи. Выходное напряжение регулируется встроенным в генератор регулятором.

• Когда пусковой переключатель переведен в режим OFF: напряжение аккумуляторной батареи подается на вывод 1 разъема EN13c жгута проводов генератора через предохранитель MF02, расположенный в блоке предохранителей в моторном отсеке. Это напряжение является единственным источником питания регулятора.
• Когда пусковой переключатель переводится в режим ON, но двигатель не работает:

На выводе 1 разъема EN13c жгута проводов генератора напряжение присутствует постоянно, и после подачи питания на обмотку возбуждения вокруг обмотки создается соответствующее магнитное поле.

Вывод 1 разъема EN14c жгута проводов генератора подключен к выводу 93 разъема CA21d блока ЕСМ и является управляющим контактом для индикатора системы зарядки. Контакт соединяется с «массой» при неработающем двигателе и включает индикатор системы зарядки.

• Когда двигатель работает: под действием магнитного поля обмотки возбуждения в обмотках статора индуцируется напряжение переменного тока. Регулятор напряжения отслеживает это напряжение и регулирует напряжение переменного тока, который генерирует обмотка статора. Переменный ток преобразуется в постоянный встроенным в генератор выпрямителем. Выходное напряжение генератора, регулируемое регулятором напряжения, подается на аккумуляторную батарею и в бортовую сеть автомобиля.
• Поскольку вывод 1 разъема EN13c жгута проводов генератора соединен с аккумуляторной батареей, при полностью заряженном аккумуляторе регулятор напряжения ограничивает ток в обмотке возбуждения, тем самым уменьшая выходное напряжение генератора и предотвращая перезарядку аккумуляторной батареи. При разрядке аккумуляторной батареи или слишком большой нагрузке регулятор напряжения увеличивает ток возбуждения магнитного поля для увеличения выходного напряжения генератора.

Расположение компонентов

1. Приводной ремень.
2. Натяжитель приводного ремня.
3. Генератор.
4. Электродвигатель стартера.

Диагностическая информация и процедуры

Описание диагностики

Перед тем как приступать к диагностике неисправностей системы пуска/зарядки, изучите разделы «Описание и принцип действия» и «Принцип работы системы». Они помогут вам ознакомиться с устройством и принципом действия системы пуска/зарядки, определить правильную последовательность этапов диагностики и, что еще более важно, позволят определить, является ли состояние, описываемое владельцем автомобиля, признаком неисправности или особенностью работы системы. Диагностика неисправностей системы пуска/зарядки должна всегда начинаться с внешнего осмотра, который поможет специалистам по ремонту выбрать следующий логический этап диагностики неисправностей. Умение правильно пользоваться технологическими картами диагностики сокращает время, необходимое на поиск неисправности, и позволяет избежать ошибок при определении неисправных компонентов и деталей.

Внешний осмотр

1. Проверьте наличие дополнительного оборудования, установленного после продажи автомобиля, которое может влиять на нормальную работу систем пуска, зарядки и зажигания.

2. Проверьте видимые и легкодоступные компоненты системы на наличие явных повреждений или состояний, которые могли спровоцировать появление неисправности.

3. Проверьте, правильно ли установлена аккумуляторная батарея:

• Проверьте состояние аккумуляторной батареи, ее напряжение должно быть не ниже 11 В.
• Проверьте соединения стартера, тягового реле, пускового переключателя, аккумуляторной батареи и соответствующие точки соединения с «массой» на предмет повреждений проводов и убедитесь в надежности этих соединений.

4. Если аккумуляторная батарея, провода, переключатели исправны и двигатель работает нормально, снимите и проверьте стартер.

5. Проверьте систему зарядки: если система зарядки работает исправно, включите пусковым переключателем режим питания ON. Должна загореться сигнальная лампа системы зарядки, которая погаснет после пуска двигателя.

6. Проверьте правильность установки генератора и надежность затяжки его креплений, проверьте натяжение приводного ремня и убедитесь, что он не проскальзывает.

Неисправность датчика аккумуляторной батареи

1. Считайте код DTC при помощи диагностического тестера:

• Подключите диагностический тестер к диагностическому интерфейсу.
• Пусковым переключателем включите режим питания ON.
• Считайте код DTC системы и проверьте, имеются ли какие-либо другие коды DTC. Если имеются, то сначала устраните неисправности, на которые указывают другие коды DTC.

2. Проверьте предохранитель:

• Пусковым переключателем включите режим питания OFF.
• Проверьте, не перегорел ли предохранитель EF29 в распределительной коробке моторного отсека. Номинал предохранителя: 5 A. При необходимости отремонтируйте цепь предохранителя и замените предохранитель на новый так-го же номинала.

3. Проверьте цепь питания датчика аккумуляторной батареи:

• Пусковым переключателем включите режим питания OFF.
• Отсоедините разъем CA120 жгута проводов датчика аккумуляторной батареи.
• Пусковым переключателем включите режим питания ON.
• Измерьте напряжение между выводом 2 в разъеме CA120 жгута проводов датчика аккумуляторной батареи и точкой соединения с «массой». Номинальное напряжение: 11 – 14 В. При необходимости отремонтируйте или замените жгут проводов.

CA120, разъем жгута проводов датчика аккумуляторной батареи

4. Проверьте цепь между датчиком аккумуляторной батареи и блоком ECM:

• Пусковым переключателем включите режим питания OFF.
• Отсоедините разъем EN01g жгута проводов блока ECM.
• Отсоедините разъем CA120 жгута проводов датчика аккумуляторной батареи.
• При помощи мультиметра выполните измерения на контактах в соответствии с приведенной ниже таблицей.

CA21c, разъем 2 жгута проводов блока управления двигателем

• Пусковым переключателем включите режим питания ON.
• Измерьте напряжение между выводом 1 в разъеме CA120 жгута проводов датчика аккумуляторной батареи и точкой соединения с «массой». Номинальное напряжение: 0 В. При необходимости отремонтируйте или замените жгут проводов.

CA120, разъем жгута проводов датчика аккумуляторной батареи

5. Замените датчик аккумуляторной батареи. Проверьте, нормально ли работает система. Если да, то система исправна. Если нет - перейдите к п. 6.

6. Проверьте цепь питания и цепь «массы» блока ECM. Проверьте, нормально ли работает система. Если да, то выполните поиск и устранение неисправности. Если нет - перейдите к п. 7.

7. Замените блок ЕСМ. Убедитесь в том, что неисправность устранена.

8. При помощи диагностического тестера проверьте, сохраняется ли снова код DTC:

• Подключите диагностический тестер к диагностическому интерфейсу.
• Пусковым переключателем включите режим питания ON.
• Удалите коды DTC.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее пяти минут, чтобы двигатель прогрелся.
• Выполните дорожное испытание на автомобиле в течение как минимум десяти минут.
• Повторно считайте коды DTC системы управления и проверьте, имеются ли в системе какие-либо коды.

9. Выполните поиск и устранение неисправности.

Неисправность стартера

Внимание:
Перед выполнением данной диагностической процедуры ознакомьтесь с потоком данных в диагностическом тестере и проверьте правильность соответствующих данных, что позволит упростить поиск и устранение неисправности.

1. Проверьте предохранитель:

• Пусковым переключателем включите режим питания OFF.
• Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
• Проверьте, не перегорел ли предохранитель EF13 в распределительной коробке моторного отсека. Номинал предохранителя: 5 A.
• Проверьте, не перегорел ли предохранитель SF05 в распределительной коробке моторного отсека. Номинал предохранителя: 30 A.
• При необходимости отремонтируйте цепь предохранителя и замените предохранитель на новый такого же номинала.

2. Замените реле 1 стартера:

• Пусковым переключателем включите режим питания OFF.
• Замените реле 1 стартера на другое реле с такими же характеристиками.
• Проверьте, исправно ли работает стартер. Если да, то система исправна. Если нет - перейдите к п. 3.

3. Замените реле 2 стартера:

• Пусковым переключателем включите режим питания OFF.
• Замените реле 2 стартера на другое реле с такими же характеристиками.
• Проверьте, исправно ли работает стартер. Если да, то система исправна. Если нет - перейдите к п. 4.

4. Проверьте цепь питания реле 1 стартера:

• Пусковым переключателем включите режим питания OFF.
• Снимите реле 1 стартера ER01.
• Пусковым переключателем включите режим питания ON.
• При помощи мультиметра измерьте напряжение между выводом 3 в гнезде реле 1 стартера 1ER01 и точкой соединения с «массой». Номинальное напряжение: 11 – 14 В. При необходимости отремонтируйте или замените жгут проводов.

5. Проверьте управляющую цепь реле 1 стартера:

• Пусковым переключателем включите режим питания OFF.
• Отсоедините разъем CA21d жгута проводов блока ECM.
• Снимите реле 1 стартера ER01.
• При помощи мультиметра выполните измерения на контактах в соответствии с приведенной ниже таблицей.

CA21d, разъем 2 жгута проводов блока управления двигателем

• Пусковым переключателем включите режим питания ON.
• При помощи мультиметра выполните измерения на контактах в соответствии с приведенной ниже таблицей.

• Проверьте, соответствует ли измеренное значение номинальному. При необходимости отремонтируйте или замените жгут проводов.

6. Проверьте цепь между реле 1 стартера и реле 2 стартера:

• Пусковым переключателем включите режим питания OFF.
• Снимите реле 2 стартера ER02.
• Пусковым переключателем включите режим питания ON.
• При помощи мультиметра выполните измерения на контактах в соответствии с приведенной ниже таблицей.

• Проверьте, соответствует ли измеренное значение номинальному. При необходимости отремонтируйте или замените жгут проводов.

7. Проверьте управляющую цепь реле 2 стартера:

• Пусковым переключателем включите режим питания OFF.
• Отсоедините разъем CA21d жгута проводов блока ECM.
• Снимите реле 2 стартера ER02.
• При помощи мультиметра выполните измерения на контактах в соответствии с приведенной ниже таблицей.

CA21d, разъем 2 жгута проводов блока управления двигателем

• Пусковым переключателем включите режим питания ON.
• При помощи мультиметра измерьте напряжение между выводом 22 в разъеме CA21d жгута проводов блока ЕСМ и точкой соединения с «массой». Номинальное напряжение: 0 В. При необходимости отремонтируйте или замените жгут проводов.

8. Проверьте цепь управления стартером:

• Пусковым переключателем включите режим питания OFF.
• Отсоедините разъем EN04c жгута проводов возбуждения стартера.
• Переведите пусковой переключатель в режим START.
• При помощи мультиметра измерьте напряжение между выводом 1 в разъеме EN04c жгута проводов стартера и точкой соединения с «массой». Номинальное напряжение: 11 – 14 В. При необходимости отремонтируйте или замените жгут проводов.

EN04c, разъем жгута проводов возбуждения стартера

9. Проверьте цепь питания стартера:

• Пусковым переключателем включите режим питания OFF.
• Отсоедините разъем EN03c жгута проводов питания стартера.
• Пусковым переключателем включите режим питания ON.
• При помощи мультиметра измерьте напряжение между выводом 1 в разъеме EN03c жгута проводов питания стартера и точкой соединения с «массой». Номинальное напряжение: 11 – 14 В. При необходимости отремонтируйте или замените жгут проводов.

EN03c, разъем жгута проводов питания стартера

10. Замените стартер. Убедитесь в том, что неисправность устранена. Проверьте, исправно ли работает реле стартера. Если да, то выполните поиск и устранение неисправности. Если нет - перейдите к п. 11.

11. Замените блок ВСМ. Убедитесь в том, что неисправность устранена. Проверьте, исправно ли работает реле стартера. Если да, то выполните поиск и устранение неисправности. Если нет - перейдите к п. 12.

12. Проверьте цепь питания и цепь «массы» блока ECM. Проверьте, нормально ли работает система. Если да, то выполните поиск и устранение неисправности. Если нет - перейдите к п. 13.

13. Замените блок ECM. Убедитесь в том, что неисправность устранена.

14. Диагностика завершена.

Двигатель не запускается

Внимание:
Перед выполнением данной диагностической процедуры необходимо проверить все предохранители системы пуска/зарядки, что позволит ускорить устранение неисправности.

1. Проверьте аккумуляторную батарею на предмет низкого напряжения:

• При помощи мультиметра измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Номинальное напряжение: 9 – 16 В.
• Проверьте, соответствует ли измеренное значение номинальному. Если не соответствует, то замените аккумуляторную батарею.

2. Проверьте цепь питания и цепь «массы» блока BCM. Проверьте, соответствуют ли норме состояние всех систем. Если нет, то устраните обнаруженные неисправности. Если да - перейдите к п. 3.

3. Проверьте цепь питания и цепь «массы» блока ECM. Проверьте, соответствуют ли норме состояние всех систем. Если нет, то устраните обнаруженные неисправности. Если да - перейдите к п. 4.

4. Проверьте, исправно ли работает стартер. Проверьте, соответствуют ли норме состояние всех систем. Если нет, то устраните обнаруженные неисправности. Если да - перейдите к п. 5.

5. Замените блок ECM.

Диагностика постороннего шума в стартере

Прежде чем приступить к диагностике, ознакомьтесь с описанием системы и мерами предосторожности. См. п. «Описание и принцип работы системы пуска». См. п. «Описание и принцип работы системы зарядки». Также выполните все необходимые проверки.

1. Запустите двигатель и проверьте, работает ли стартер:

Если двигатель запущен, но стартер продолжает работать, слышен ли громкий хриплый звук (при увеличении оборотов двигателя и находящемся в зацеплении стартере звук может напоминать звучание сигнализации)? Если да, то проверьте зубчатый венец маховика на предмет следующих повреждений: трещины в зубьях, недостающие и изношенные зубья маховика. Проверьте маховик на наличие искривлений или повреждений и замените его при необходимости.

2. После запуска двигателя и по мере постепенной остановки стартера слышен ли звук, напоминающий бурчание, рокот или стуки (в некоторых случаях)? Если да, то перейдите к п. 4, если нет – к п. 3.

3. При пуске двигателя слышен ли высокочастотный динамический гул после проворачивания коленчатого вала и нормального пуска двигателя? Если да, то замените стартер.

4. Разберите стартер и проверьте его:

Проверьте втулку и обгонную муфту стартера на наличие износа, трещин и других повреждений. При наличии повреждений замените стартер. Если повреждения отсутствуют, то перейдите к п. 5.

5. Замените маховик.

6. Выполните поиск и устранение неисправности.

Индикатор зарядки не загорается

1. Проверьте жгут проводов между блоком ЕСМ и генератором:

• Пусковым переключателем включите режим питания OFF.
• Отсоедините разъем CA21d жгута проводов блока ECM.
• Рассоедините разъем EN14c жгута проводов генератора.
• При помощи мультиметра выполните измерения на контактах в соответствии с приведенной ниже таблицей.

• Пусковым переключателем включите режим питания ON.
• При помощи мультиметра измерьте напряжение между выводом 1 в разъеме EN14c жгута проводов генератора и «массой» кузова. Номинальное напряжение: 0 В. При необходимости отремонтируйте или замените жгут проводов.

EN14c, разъем жгута проводов генератора

CA21d, разъем 2 жгута проводов блока управления двигателем

2. Проверьте целостность шины CAN:

• Проверьте целостность шины PT-CAN.
• Проверьте целостность шины IF-CAN.
• Убедитесь в том, что шина CAN исправна. Если нет, устраните причину нарушения работы шины CAN.

3. Замените комбинацию приборов. Обратитесь к пункту с описанием замены. Проверьте, устранена ли неисправность. Если да, то система исправна. Если нет, перейдите к п. 4.

4. Замените блок ЕСМ. Проверьте, устранена ли неисправность.

5. Выполните поиск и устранение неисправности.

Индикатор зарядки горит постоянно

1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи:

• Пусковым переключателем включите режим питания ON.
• При помощи мультиметра измерьте напряжение аккумуляторной батареи. Номинальное напряжение: 11 – 14 В.
• Проверьте, соответствует ли измеренное значение номинальному. Если не соответствует, то замените аккумуляторную батарею или отремонтируйте систему зарядки.

2. Замените комбинацию приборов. Проверьте, устранена ли неисправность. Если да, то система исправна. Если нет – перейдите к п. 3.

3. Замените блок ЕСМ. Проверьте, устранена ли неисправность.

4. Выполните поиск и устранение неисправности.

Шумы в генераторе

Причиной шумов в генераторе может быть механическая или электрическая неисправность. Электрические шумы (электромагнитный гул) изменяются в зависимости от электрической нагрузки на генератор. Они являются нормальной рабочей характеристикой всех генераторов, поэтому следует уметь отличать их от других видов шумов. Учитывайте данный факт при поступлении необоснованных жалоб со стороны клиента. Во время диагностики генератора при возникновении в нем механических шумов сначала проверьте, не ослаблены ли детали вокруг генератора, а также не соприкасаются ли детали друг с другом. В некоторых случаях даже незначительный шум в моторном отсеке может проникать в салон автомобиля. В таком случае замена генератора не приведет к устранению неисправности, а станет причиной необоснованного ремонта.

1. Остановите генератор и проверьте, исчезли ли шумы:

• Запустите двигатель и убедитесь, что слышите создаваемый им шум.
• Выключите двигатель.
• Переведите пусковой переключатель в режим OFF.
• Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
• Отсоедините разъем жгута проводов генератора.
• Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
• Запустите двигатель.
• Проверьте, прекратился ли шум? Если прекратился, то перейдите к п. 6, если нет – к п. 2.

2. Проверьте вал генератора:

• Выключите двигатель.
• Снимите приводной ремень.
• Вращайте шкив генератора от руки.
• Вращается ли генератор плавно, без заклинивания и звука трения? Если да, то перейдите к п. 6, если нет – к п. 3.

3. Установите генератор:

• Повторно установите генератор и затяните крепежные болты номинальным моментом.
• Запустите двигатель и проверьте, прекратился ли шум? Если прекратился, то система исправна, если нет, то перейдите к п. 4.

4. Проверьте, не ослаблен ли приводной ремень? Если ремень ослаблен, то перейдите к п. 7, если нет – к п. 5.

5. Проверьте, соответствует ли шум рабочему шуму исправного автомобиля? Если да, то система исправна, если нет, то перейдите к п. 6.

6. Замените генератор в сборе. Убедитесь в том, что неисправность устранена.

Внимание:
- Если явная неисправность генератора не обнаружена, убедитесь в том, что все другие потенциальные источники шума устранены, и только после этого переходите к замене генератора.
- Если шум является нормальной характеристикой работы генератора, он не исчезнет после его замены.

7. Замените приводной ремень или натяжитель приводного ремня.

8. Выполните поиск и устранение неисправности.

Проверка тока разрядки / паразитной нагрузки аккумуляторной батареи

Если аккумуляторная батарея постоянно разряжается, выполните следующие действия для проверки аккумуляторной батареи на наличие паразитного тока.

Внимание:
Перед выполнением этой процедуры проверьте автомобиль на наличие дополнительного оборудования, например, проигрывателя DVD-дисков, аудиоусилителя, сабвуфера и других неоригинальных устройств. При наличии таких устройств сначала отключите их, а затем выполните проверку.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Подсоедините один щуп цифрового мультиметра к отрицательному проводу аккумуляторной батареи, а другой щуп — к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

3. Установите максимальный диапазон проверки тока на цифровом мультиметре.

4. Откройте переднюю левую дверь и считайте показания на дисплее мультиметра.

Внимание:
Во время проверки не выполняйте никакие другие операции, иначе возможно повреждение мультиметра.

5. Если на дисплее мультиметра не отображаются какие-либо показания, проверьте исправность мультиметра. Если на дисплее мультиметра отображается значение тока, закройте переднюю левую дверь, нажмите концевой выключатель капота двигателя, а затем нажмите кнопку запирания дверей на пульте дистанционного управления.

6. Подождите примерно 10 минут и считайте показания мультиметра (если измеренное значение не соответствует норме, отрегулируйте диапазон измерений мультиметра). Показания мультиметра не должны превышать 30 мА. Значение свыше 30 мА указывает на наличие паразитного тока.

Внимание:
Если наличие паразитного тока в системе нельзя достоверно определить, можно использовать исправный автомобиль для сравнения, что поможет подтвердить наличие неисправности.

Порядок запуска двигателя от внешнего источника

1. Припаркуйте автомобиль с полностью заряженной аккумуляторной батарей (которая является внешним источником электропитания) таким образом, чтобы проводами для пуска двигателя от внешнего источника можно было соединить аккумуляторные батареи двух автомобилей.

2. Переведите пусковые переключатели обоих автомобилей в режим OFF, выключите фары и отключите все вспомогательные устройства.

3. Нажмите выключатель аварийной световой сигнализации, чтобы включить аварийную световую сигнализацию.

4. Приведите в действие стояночные тормоза обоих автомобилей.

5. Убедитесь в том, что рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение.

Внимание:
Провод для запуска двигателя от внешнего источника питания должен быть исправен, без оголенных участков; в противном случае возможно поражение электрическим током или повреждение автомобиля.

6. Подсоедините один конец красного провода к положительному выводу заряженной аккумуляторной батареи и позаботьтесь о том, чтобы между ним и другими металлическими деталями не было контакта.

7. Подсоедините другой конец красного провода к положительному выводу разряженной аккумуляторной батареи. Не подсоединяйте красный провод к отрицательному выводу разряженной аккумуляторной батареи.

Внимание:
Запрещается подсоединять провод для запуска двигателя от внешнего источника питания к отрицательному выводу разряженной аккумуляторной батареи для предотвращения образования искр и возможного взрыва газа внутри аккумуляторной батареи.

8. Подсоедините один конец черного провода к отрицательному выводу заряженной аккумуляторной батареи.

9. Подсоедините другой конец черного провода к блоку двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей на расстоянии не менее 500 мм от разряженной аккумуляторной батареи.

10. Запустите двигатель автомобиля с заряженной аккумуляторной батареей и дайте ему поработать на средних оборотах в течение как минимум трех минут.

11. Запустите двигатель автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей.

12. Снимите провода для запуска двигателя от внешнего источника питания в обратном порядке.

13. Завершите все операции.

Снятие и установка

Порядок отсоединения и подсоединения проводов аккумуляторной батареи

Отсоединение

1. Откройте капот двигателя.

2. Выключите все электрические устройства и переведите пусковой переключатель в режим OFF.

3. Откройте крышку положительного вывода аккумуляторной батареи.

4. Отверните гайку (1) крепления клеммы отрицательного провода аккумуляторной батареи и отсоедините провод.

5. Отверните гайку (2) крепления клеммы положительного провода аккумуляторной батареи и отсоедините провод.

Подсоединение

1. Подсоедините положительный провод аккумуляторной батареи и затяните крепежную гайку (2). Момент затяжки: 23 Н·м.

2. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и затяните крепежную гайку (1). Момент затяжки: 23 Н·м.

3. Закройте крышку положительного вывода аккумуляторной батареи.

4. Закройте капот двигателя.

Замена датчика аккумуляторной батареи

1. Откройте капот двигателя.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините разъем (1) жгута проводов датчика аккумуляторной батареи, отверните крепежную гайку (2) и снимите датчик.

4. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена аккумуляторной батареи

1. Откройте капот двигателя.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимите верхнюю декоративную панель переднего бампера.

4. Снимите верхнюю декоративную панель левого крыла.

5. Снимите впускной патрубок воздушного фильтра.

6. Снимите воздушный фильтр.

7. Выверните два крепежных болта прижимной пластины аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 9 Н·м.

8. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее: убедитесь, что аккумуляторная батарея расположена в надлежащем положении на полке аккумуляторной батареи.

Замена полки аккумуляторной батареи

1. Откройте капот двигателя.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Выверните четыре крепежных болта (1) полки аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 9 Н·м.

4. Отверните крепежную гайку (2) жгута проводов двигателя.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 9 Н·м.

5. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее: убедитесь, что полка аккумуляторной батареи расположена в надлежащем положении на кузове автомобиля.

Замена реле стартера

1. Откройте капот двигателя.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Откройте крышку блока реле.

4. Извлеките реле 1 (1) и реле 2 (2) стартера.

5. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена генератора

1. Откройте капот двигателя.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимите приводной ремень.

4. Снимите натяжитель приводного ремня.

5. Отсоедините разъем (1) жгута проводов генератора.

6. Отверните прижимную гайку (2) зарядного провода генератора.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 19 Н·м.

7. Выверните два крепежных болта генератора и снимите генератор.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 48 Н·м.

8. Выверните шесть крепежных болтов кронштейна генератора и снимите кронштейн.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 48 Н·м.

9. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена стартера

1. Откройте капот двигателя.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимите верхнюю декоративную панель переднего бампера.

4. Снимите впускной патрубок воздушного фильтра.

5. Снимите декоративный кожух двигателя.

6. Отверните крепежную гайку (1) клеммы жгута проводов стартера и отсоедините клемму.

7. Выверните болт (2) крепления стартера к кронштейну.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 10 Н·м.

8. Выверните три болта крепления стартера к картеру коробки передач и снимите стартер.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 47 Н·м.

9. Установку производите в порядке, обратном снятию.