Система зажигания Geely Xingyue / Tugella с 2019 года выпуска (+ рестайлинг 2022)

2. Система зажигания

Описание и принцип действия

Свеча зажигания:

Свеча зажигания располагается в головке блока цилиндров и служит для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Свеча соединена с катушкой зажигания, которая генерирует высокое напряжение. Под действием высокого напряжения между положительным и отрицательным электродами свечи зажигания образуется электрическая искра. Угол опережения зажигания регулируется блоком управления двигателем (ECM).

Катушка зажигания:

Катушка зажигания установлена в верхней части двигателя. Катушка зажигания подает высокое напряжение на свечу зажигания. Каждая катушка содержит встроенный усилитель напряжения. Блок ЕСМ управляет работой катушки зажигания, обеспечивая формирование искрового разряда на свече зажигания в требуемый момент времени. Катушка зажигания соединяется непосредственно с блоком ЕСМ и свечой зажигания.

В двигателе используется система независимого зажигания, в которой высокое напряжение подается от отдельной катушки зажигания напрямую к свече зажигания. Система зажигания включает в себя блок ЕСМ, индивидуальные катушки зажигания, свечи зажигания, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала, датчик детонации и другие компоненты. Такой метод независимого зажигания также называется методом прямого зажигания. Каждый цилиндр двигателя снабжен отдельной катушкой зажигания. Когда от датчика поступает сигнал, указывающий на нахождение поршня соответствующего цилиндра вблизи ВМТ, блок ЕСМ инициирует возбуждение катушки зажигания этого цилиндра. Благодаря независимому зажиганию для каждого цилиндра блок ECM может устанавливать оптимальный угол опережения зажигания в соответствии с различными условиями работы двигателя, что позволяет увеличить мощность двигателя, улучшить динамические характеристики автомобиля, уменьшить расход топлива и токсичность отработавших газов, а также исключить падение напряжения при увеличении скорости. Поскольку в системе отсутствуют механические детали, то и механические поломки исключены.

Внимание:
Катушка зажигания не подлежит ремонту, ее следует менять в сборе.

Принцип работы системы

Когда пусковой выключатель переводится в режим ON, с выводов 1 и 8 разъема IP46 жгута проводов пускового переключателя передаются сигналы запуска в блок PEPS, который подает питание на катушки реле IG1 и реле IG2, замыкая цепь зажигания. При этом сигнал запуска передается через вывод 13 разъема IP124 жгута проводов блока PEPS на вывод 40 разъема CA21d жгута проводов блока ECM. Напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку зажигания через главное реле ER05 и предохранитель EF10, обеспечивая питание катушки зажигания. Датчик частоты вращения коленчатого вала представляет собой магнитно-индукционный датчик частоты вращения. Когда коленчатый вал двигателя вращается, вместе с ним вращается импульсный диск датчика положения коленчатого вала, при этом датчик генерирует соответствующий переменный сигнал, который передается в блок ECM. По этому сигналу блок ECM вычисляет текущее угловое положение коленчатого вала, определяя момент нахождения поршня в ВМТ. Поскольку от сигнала датчика непосредственно зависит точность регулирования угла опережения зажигания, он является критически важным входным сигналом для системы зажигания. Если блок ECM не получает данный сигнал, система зажигания не работает. Блок ЕСМ получает сигнал датчика частоты вращения через вывод 6 разъема EN01g и рассчитывает угол опережения зажигания. После этого блок ЕСМ передает управляющие сигналы через вывод 53 разъема EN01g на катушку зажигания цилиндра № 1, через вывод 50 на катушку зажигания цилиндра № 2, через вывод 51 на катушку зажигания цилиндра № 3 и через вывод 52 на катушку зажигания цилиндра № 4.

Внимание:
При активации противоугонной системы и иммобилайзера двигателя блок ECM отключает управление катушками зажигания, и система зажигания перестает работать.

Расположение компонентов

1. Датчик положения распределительного вала выпускных клапанов.
2. Датчик положения распределительного вала впускных клапанов.
3. Катушка зажигания.
4. Датчик детонации.
5. Свеча зажигания.

Диагностическая информация и процедуры

Описание диагностики

Перед тем как приступать к диагностике неисправностей системы зажигания, изучите разделы «Описание и принцип действия» и «Принцип работы системы». Они помогут вам ознакомиться с устройством и принципом действия системы зажигания, определить правильную последовательность этапов диагностики и, что еще более важно, позволят определить, является ли состояние, описываемое владельцем автомобиля, признаком неисправности или особенностью работы системы. Диагностика неисправностей системы зажигания должна всегда начинаться с внешнего осмотра, который поможет специалистам по ремонту выбрать следующий логический этап диагностики неисправностей. Умение правильно пользоваться технологическими картами диагностики сокращает время, необходимое на поиск неисправности, и позволяет избежать ошибок при определении неисправных компонентов и деталей.

Внешний осмотр

1. Проверьте наличие дополнительного оборудования, установленного после продажи автомобиля, которое может влиять на нормальную работу системы зажигания.

2. Проверьте видимые и легкодоступные компоненты системы на наличие явных повреждений или признаков утечки. При обнаружении утечек сначала убедитесь, что это утечки моторного масла.

Проверка механизма пускового переключателя

1. Проверьте сопротивление между выводами пускового переключателя в различных режимах в соответствии с приведенной ниже таблицей.

• Переведите пусковой переключатель в режим OFF.
• Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
• Отсоедините разъем жгута проводов пускового переключателя.
• Снимите пусковой переключатель.
• Измерьте сопротивление между выводами пускового переключателя при различных состояниях переключателя.

Если результат какого-либо измерения не соответствует требованиям, замените пусковой переключатель.

Проверка состояния свечи зажигания

1. Снимите свечу зажигания.

2. Проверьте удлинительный стержень (А) центрального электрода на наличие искривления или разрушения, покачивая и оттягивая стержень (A), проверьте его на предмет ослабления посадки.

3. Проверьте изолятор (B) на наличие признаков электрической дуги или утечки тока на участке между двумя концами изолятора (B) от удлинительного стержня (А) центрального электрода до точки соединения с «массой». Выполните проверку на наличие следующих отклонений от нормы:

• Проверьте, не повреждена ли катушка зажигания.
• Проверьте колодец свечи зажигания в головке блока цилиндров на наличие влаги, например, моторного масла, охлаждающей жидкости или воды. Мокрый корпус свечи зажигания может стать причиной пробоя.

4. Проверьте изолятор (B) на наличие трещин, через которые возможна утечка тока.

5. Проверьте центральный электрод (C) на наличие признаков ненормального разряда и измерьте зазор между центральным и боковым электродами.

• Проверьте момент затяжки свечи зажигания. Момент затяжки свечи зажигания должен составлять 23 ± 3 Н·м. Если момент затяжки свечи зажигания недостаточный, свеча не будет работать надлежащим образом. Если свеча зажигания затянута чрезмерным моментом, это может вызвать повреждение изолятора (В).
• Проверьте свечу на наличие утечки тока через наконечник изолятора вместо центрального электрода (С).
• Проверьте боковой электрод (D) на наличие повреждений или износа.
• Проверьте центральный электрод (С) на предмет разрушения, эрозии или ослабления посадки в корпусе свечи зажигания. Если слышен дребезжащий звук, это свидетельствует о повреждении внутри свечи зажигания. При ослаблении центрального электрода (С) снижается интенсивность искры.
• Проверьте свечу на наличие короткого замыкания между электродами (C) и (D). Отложения нагара на боковом электроде (C) могут уменьшить или перекрыть искровой зазор.
• Проверьте электрод на наличие чрезмерного загрязнения.

6. Убедитесь в отсутствии посторонних частиц внутри колодца свечи зажигания в головке блока цилиндров. В противном случае возможно повреждение свечи зажигания при установке.

Общие неисправности свечей зажигания

Серьезное разрушение свечи зажигания: следы механического износа, повреждения, оплавленный электрод или разрушение верхней части свечи зажигания свидетельствуют о том, что свеча зажигания повреждена и должна быть заменена. Во время замены проверьте свечу зажигания на наличие повреждений и изменения цвета с целью анализа причины возникновения неисправности.

1. Оплавление электрода и белый цвет изолятора указывают на превышение допустимой температуры в камере сгорания. Причиной этого могут быть чрезмерные отложения нагара в камере сгорания, которые приводят к уменьшению зазора выпускного клапана и его перегреву, ухудшению охлаждения и невозможности обеспечить надлежащий момент затяжки свечи зажигания.

2. Закругление электрода и повреждения изолятора свидетельствуют о преждевременном зажигании двигателя, причиной которого может быть слишком ранее зажигание, низкое октановое число бензина, слишком высокое калильное число свечи зажигания и т. д.

3. Поломка верхней части электрода: детонационное сгорание является основной причиной поломки изолятора, что может быть вызвано слишком ранним зажиганием, низким октановым числом бензина или слишком высокой температурой в камере сгорания.

4. Серо-черные полосы на верхней части изолятора: наличие полос свидетельствует о том, что свеча зажигания негерметична и ее следует заменить на новую.

Отложения на свече зажигания: отложения скапливаются между верхней частью изолятора свечи зажигания и электродом, что может вызывать нарушения в работе двигателя. Очистка свечи зажигания может временно устранить данную неисправность.

Для поддержания работоспособности двигателя необходимо найти причину неисправности.

Отложения масла: наличие отложений масла на свече зажигания свидетельствует о том, что моторное масло попадает в камеру сгорания. Если отложения присутствуют только на одной свече зажигания, возможно, поврежден маслосъемный колпачок клапана. Если такие отложения присутствуют на всех свечах зажигания, это свидетельствует об утечке масла в цилиндре. В этом случае проверьте воздушный фильтр и систему вентиляции картера на наличие засоров.

Черные отложения: если на электродах свечи зажигания и на поверхности свечи присутствуют черные отложения, это свидетельствует о чрезмерном обогащении смеси. В этом случае поддерживайте высокие обороты двигателя в течение нескольких минут, чтобы удалить слой сажи с электрода.

1. Центральный электрод свечи зажигания при нормальном сгорании обычно серого или желтого цвета.

2. Центральный электрод свечи зажигания оплавлен в результате воздействия высокой температуры.

3. При неправильно подобранном калильном числе свечи зажигания или неисправности топливной системы двигателя на центральном электроде и изоляторе свечи зажигания присутствует обильный слой нагара.

Снятие и установка

Замена катушки зажигания

1. Откройте капот двигателя.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративный кожух двигателя.

4. Снимите электромагнитный клапан адсорбера вместе с кронштейном.

5. Отсоедините шланг вентиляции картера от выпускного патрубка воздушного фильтра.

6. Выверните крепежный болт кожуха жгута проводов двигателя.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 9 Н·м.

7. Выверните два крепежных болта кожуха жгута проводов двигателя.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 9 Н·м.

8. Выверните два болта, соединяющих жгут проводов двигателя с «массой».

Примечание:
Момент затяжки при установке: 9 Н·м.

9. Отсоедините разъем (1) от клапана управления разрежением.

10. Отсоедините разъем (2) жгута проводов от датчика давления топлива.

11. Отсоедините разъем (3) жгута проводов от заднего кислородного датчика.

12. Отсоедините разъем (3) жгута проводов от клапана управления подачей масла к распределительному валу впускных/выпускных клапанов.

13. Отсоедините разъем (2) жгута проводов от топливной форсунки.

14. Рассоедините разъем (1) жгута проводов от катушки зажигания.

15. Выверните четыре крепежных болта катушки зажигания и снимите катушку зажигания.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 10 Н·м.

16. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее: при установке проследите за тем, чтобы катушка зажигания аккуратно установилась на свечу зажигания.

Замена свечи зажигания

Снятие

1. Откройте капот двигателя.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративный кожух двигателя.

4. Снимите катушку зажигания.

5. Вставьте направляющее приспособление в монтажный колодец свечи зажигания.

Внимание:
Перед снятием свечи зажигания продуйте сжатым воздухом монтажный колодец для удаления посторонних частиц.

6. При помощи специального инструмента снимите свечу зажигания. Специальный инструмент: 4114720208.

Внимание:
- Вставьте втулку с эластичным диском в колодец свечи зажигания вдоль направляющего приспособления, слегка надавите на втулку и поверните ее, чтобы втулка полностью наделась на шестигранную часть свечи зажигания; в процессе снятия удерживайте удлинительный стержень руками и не отклоняйте его в стороны, чтобы не повредить свечу зажигания.
- При снятии свеча зажигания должна располагаться на одной оси со втулкой и удлинительным стержнем.

7. Извлеките свечу зажигания из головки блока цилиндров.

Внимание:
- Свеча зажигания довольно хрупкая, поэтому не роняйте ее и не ударяйте по ней твердыми предметами. После падения или удара свечу зажигания нельзя использовать.
- Снимать свечу зажигания следует только на остывшем двигателе.

Установка

Внимание:
Перед установкой свечи зажигания проверьте искровой зазор между электродами. Зазор: 0,6–0,7 мм.

1. Вставьте направляющее приспособление в монтажный колодец свечи зажигания.

2. Установите свечу зажигания. Момент затяжки: 18 Н·м.

Внимание:
- Полностью вставьте свечу зажигания во втулку с эластичным диском и установите свечу в колодец головки блока цилиндров вдоль направляющего приспособления. Во время затяжки удлинительный стержень соединительной втулки должен располагаться на одной оси со свечой зажигания, чтобы исключить воздействие поперечной нагрузки на свечу зажигания.
- Ось монтажного колодца свечи зажигания располагается под углом 17,65° к оси цилиндра для исключения воздействия поперечного усилия на свечу зажигания во время затяжки.

3. Установите катушку зажигания.

4. Установите декоративный кожух двигателя.

5. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

6. Закройте капот двигателя.