Кузовной ремонт, размеры и зазоры кузовных панелей Geely Xingyue / Tugella с 2019 года выпуска (+ рестайлинг 2022)

12. Кузовной ремонт, размеры и зазоры кузовных панелей

Зазоры поверхности кузова

Примечание:
- Для корректировки и измерения зазоров используйте пластмассовый щуп.
- Зазоры приведены в мм.

Размеры кузова

Примечание:
- Размеры кузова используются для проверки кузова.
- Пожалуйста, используйте специальную телескопическую линейку при измерении размеров кузова.

Размеры передней части кузова

Размеры средней части кузова

Размеры днища кузова

Размеры задней части кузова

Описание и принцип действия кузовного ремонта

Меры предосторожности

При выполнении операций с тонким листовым материалом кузова следует соблюдать следующие меры предосторожности:

1. Следует носить защитную одежду, защитные очки, перчатки и рабочую обувь при выполнении сварочных работ, резания и шлифовки на тонких листовых материалах кузова.

2. На сварочном участке необходимо обеспечить эффективную вентиляцию.

3. Перед проведением сварочных работ отсоедините аккумуляторную батарею и изолируйте клеммы.

4. В случае проведения работ вблизи аккумуляторной батареи: при возникновении искр следует убрать аккумуляторную батарею.

5. Перед разборкой компонентов всего автомобиля его следует зафиксировать на подъемной раме автомобиля во избежание влияния на безопасность во время работы ввиду изменения центра тяжести всего автомобиля.

6. Провод «массы» сварочного оборудования необходимо подсоединять непосредственно к свариваемой детали. Убедитесь в отсутствии токопроводящих частей между точкой заземления оборудования и точкой сварки.

7. Провод «массы» и сварочный электрод не должны контактировать с электронным блоком управления и проводниками.

8. В области кузовных работ не должно быть припарковано никаких незащищенных автомобилей, так как попадание искр может привести к пожару и повредить лакокрасочное покрытие и стекло.

9. Не выполняйте сварку, пайку каких-либо компонентов системы кондиционирования воздуха, которые содержат хладагент. Не выполняйте сварку на компонентах автомобиля, которые могут привести к увеличению температуры компонентов системы кондиционирования воздуха, а затем и к взрыву системы кондиционирования воздуха. Если электрическую сварку необходимо выполнить вблизи шланга с хладагентом, следует сперва слить хладагент, так как невидимые ультрафиолетовые лучи, генерируемые при электрической сварке, будут проникать в шланг с хладагентом и приведут к ухудшению качества хладагента.

10. При работе с системой подушек безопасности или при выполнении калибровки кузова провод «массы» АКБ следует отсоединить; температура окружающей среды для компонентов системы подушек безопасности не должна превышать 100 °C.

Состояние деталей

Для отправки отремонтированных автомобилей или деталей в покрасочный цех для нанесения лакокрасочного покрытия поверхность должна быть мягкой, швы должны быть замоноличены и поверхность должна быть отшлифована наждачной бумагой. Процесс подготовки должен завершаться непосредственно жестянщиком. Кузов автомобиля и компоненты пола изготавливаются в основном методом холодной штамповки стальных листов. Поэтому форма деталей, поврежденных при ДТП, должна быть восстановлена тем же способом. Если форма поврежденных деталей не может быть восстановлена, смежные детали должны быть откорректированы, поврежденные детали следует снять и заменить, соблюдая целостность. Не режьте детали по отдельности, так как нарезание и сварка повлияют на жесткость всего автомобиля, безопасность движения и удобство выполнения ремонта.

Описание типов сварки

К наиболее распространенным типам сварки относятся точечная сварка, сварка в среде защищенного газа и пайка. Количество сварных точек не должно уменьшаться при выполнении точечной сварки. В общем, если точечная сварка не может быть выполнена с помощью устройства для точечной сварки, сварка в среде защитного газа может быть применена для сварки электрозаклепками после сверления. При выполнении точечной сварки на трехслойных панелях меняется только наружная пластина, точка сварки должна располагаться в исходной точке сварки. При выполнении точечной сварки могут создаваться швы в один ряд, в два ряда и в два ряда со смещением. При выполнении сварки в среде защитного газа могут образовываться: сварной шов внахлестку, непрерывные швы и прерывистые швы. Латунный стержень используется для сварки и ремонта, где прочность на разрыв невысока, а толщина элемента относительна мала.

Антикоррозионная обработка

1. После выполнения ремонта следует восстановить антикоррозийное покрытие, используя одобренные материалы.

2. Перед выполнением герметизации следует швы обработать грунтовкой внутри и снаружи.

3. Тонкий листовой металл с грунтовкой должен быть покрыт герметиком.

4. Листы, уложенные внахлест, металлическую кромку, стыковые швы и другие необходимо герметизировать.

5. Опорная пластина автомобиля должна быть покрыта защитным средством длительного действия.

6. После распыления верхнего слоя полость в области ремонта должна быть обработана материалом для защиты полости.

7. Очистите сливное отверстие после высыхания защитного материала.

Безопасный для окружающей среды способ утилизации брака

1. После выполнения технического обслуживания или ремонта автомобилей следует отсортировать отходы по типу материала.

2. Рассортируйте производственные отходы и проверьте возможность их повторного использования.

Подетальный вид

Передний пол кузова:

1. Передний пол.
2. Передняя монтажная поперечина переднего правого сиденья.
3. Передняя монтажная поперечина переднего левого сиденья.
4. Передняя монтажная поперечина заднего левого сиденья.
5. Передняя монтажная поперечина заднего правого сиденья.
6. Внутренняя панель порога правой двери в сборе.
7. Внутренняя панель порога левой двери в сборе.

Перегородка передней стенки:

1. Верхняя часть передней стенки в сборе.
2. Перегородка передней стенки в сборе.
3. Средняя поперечина передней стенки в сборе.
4. Нижняя усилительная пластина центральной канавки передней стенки.

1. Передняя правая поперечина и колесная арка в сборе.
2. Передняя левая поперечина и колесная арка в сборе.
3. Рама радиатора.
4. Балка переднего бампера в сборе.

Передняя стойка кузова:

1. Внутренняя панель левой передней стойки в сборе.
2. Нижняя усилительная пластина левой передней стойки в сборе.
3. Передняя усилительная пластина левой боковой стенки в сборе.
4. Порог двери левой боковой стенки в сборе.
5. Усилительная пластина левой средней стойки.
6. Верхняя усилительная пластина левой передней стойки в сборе.

Средняя стойка кузова:

1. Передняя внутренняя панель левой боковой стенки в сборе.
2. Верхняя внутренняя панель левой передней стойки в сборе.
3. Внутренняя панель левой верхней боковой балки в сборе.
4. Внутренняя панель средней правой стойки.

Задняя стойка кузова:

1. Опорная пластина механизма втягивания ремня безопасности левого заднего сиденья в сборе.
2. Внутренняя панель арки левого заднего колеса в сборе.
3. Внешняя панель арки левого заднего колеса.
4. Передняя внешняя панель арки левого заднего колеса в сборе.
5. Нижняя усилительная пластина левой задней стойки в сборе.
6. Верхняя усилительная пластина левой задней стойки в сборе.
7. Внутренняя панель левой задней и крайней задней стойки в сборе.

Задний пол:

1. Правый задний лонжерон в сборе.
2. Передняя нижняя поперечина среднего пола в сборе.
3. Задняя нижняя поперечина средней нижней пластины в сборе.
4. Средний пол в сборе.
5. Левый задний лонжерон в сборе.
6. Задний сегмент заднего пола в сборе.
7. Поперечина панели заднего пола в сборе.
8. Усилитель ниши запасного колеса в сборе.

Задняя стенка:

1. Задняя стенка в сборе.
2. Балка заднего бампера в сборе.

Крыша:

1. Крыша в сборе.
2. Задняя поперечина крыши в сборе.
3. Передняя поперечина крыши в сборе.

Лакокрасочные и иные покрытия

Описание и принцип действия

Описание лакокрасочных покрытий

Лакокрасочное покрытие — это смешанная жидкость, которой можно покрыть различные поверхности; после высыхания краска формирует твердую пленку для защиты поверхности и придания привлекательного внешнего вида. Когда автомобиль покидает завод, его уже покрыли четырьмя слоями краски с целью создания хорошей защиты от коррозии и для придания блеска:

1. Электрофорезный грунт.

2. Промежуточный слой.

3. Цветная краска.

4. Прозрачное лакокрасочное покрытие (прозрачное наружное покрытие).

Основное назначение электрофорезного грунта:

1. Предупреждение коррозии.

2. Улучшение клеящих свойств во время работы.

3. Улучшение ограниченной заполняемости.

Основными функциями промежуточной краски являются:

1. Заполняемость.

2. Изоляция/толщина.

3. Фон для цветного лакокрасочного покрытия.

Основное назначение цветной краски:

1. Добавление цвета.

2. Придание блеска.

Основное назначение прозрачной краски:

Прозрачная краска — это последний слой на всей поверхности нанесения краски, у него следующее назначение:

1. Защита от ультрафиолетовых лучей при солнечном свете, так как он содержит ультрафиолетовые материалы.

2. Предотвращение развития коррозии в результате воздействия пыли (кислотных дождей).

3. Обеспечение лакокрасочной поверхности защиты от истирания.

4. Придание краске дополнительного блеска. Требованием для распыления краски является восстановление отремонтированных деталей до их исходного внешнего вида; ремонт следует выполнять в строгом соответствии с процессом распыления краски, что указано у производителя.

Регулярный уход за поверхностью с лакокрасочным покрытием

Пожалуйста, соблюдайте следующие принципы при выполнении ежедневного обслуживания поверхности автомобиля с лакокрасочным покрытием:

1. Не прикасайтесь грязными руками к лакокрасочному покрытию кузова. Не протирайте кузов замасленной ветошью. Не кладите грязные, замасленные инструменты или ветошь, пропитанную органическими растворителями, на кузов автомобиля во избежание химических реакций.

2. Если на поверхности с лакокрасочным покрытием нет очевидных царапин, не наносите сразу вторичный слой краски, во избежание несоответствия цветов или плохого сочетания цветов.

3. Если автомобиль будет долго стоять, его необходимо поставить в гараж или другое хорошо вентилируемое место и накрыть кузов специальным покрывалом в зимнее время. Выберите прохладное место для временной парковки.

4. Не допускайте сильных ударов, вмятин и царапин на слое лакокрасочного покрытия кузова. Если поверхность с лакокрасочным покрытием имеет царапины, вмятины или выпадения материала, ремонт следует выполнить вовремя, предпочтительно на станции технического обслуживания Geely.

5. Для очистки декоративных деталей используйте моющее средство хорошего качества, не трите с излишним усилием при покрытии воском во избежание попадания в лакокрасочный слой и изменения исходной формы. Некоторые вещества, вызывающие коррозию (частицы асфальта, птичий помет, насекомые и т. п.), необходимо удалять незамедлительно. Поэтому следует использовать специальное средство. Не используйте лезвие или скребок или бензин для удаления во избежание повреждения лакокрасочного покрытия.

6. До, во время и после пользования автомобилем следует своевременно удалять пыль с кузова, чтобы минимизировать впитывание пыли статическим электричеством кузова.

7. После дождя своевременно промывайте водой. Дождевые потеки на кузове автомобиля постепенно уменьшаются в размерах и пропорционально их уменьшению повышается концентрация кислот, содержащихся в дождевых потеках. Если дождевые пятна не смыть чистой водой как можно скорее, это приведет к повреждению верхнего слоя.

8. Мойка автомобиля должны выполняться после охлаждения блока питания. Не мойте автомобиль под сильным солнцем или при высокой температуре, иначе моющее средство высохнет и оставит следы. Следует использовать специальное моющее средство во время мытья автомобиля, если вы делаете это сами. Не используйте стиральный порошок, мыльную воду и моющее средство, у которых в составе очень высокий процент содержания щелочи, во избежание вымывания смазки из лакокрасочного покрытия и преждевременного устаревания поверхности с лакокрасочным покрытием. На мойке для автомобилей мойщики не должны использовать депарафинизированные моющие средства во избежание повреждения поверхности с лакокрасочным покрытием. В особенности если автомобиль ездит вдоль побережья или в очень загрязненных областях, следует его мыть ежедневно.

9. Вытирайте автомобиль чистой мягкой тканью или губкой для предотвращения смешивания металлических отходов и песка. Во избежание царапин не вытирайте автомобиль сухой тканью, сухим полотенцем или сухой губкой. При вытирании насухо следует вытирать очень аккуратно сверху вниз в направлении течения потока воды, не вытирайте кругами или по горизонтали.

10. На лакокрасочное покрытие следует время от времени наносить воск и поддерживать его наличие регулярно (раз в квартал) в сервисном центре Geely, чтобы восстановить яркий блеск окрашенной поверхности кузова. Кроме того, можно нанести защитную пленку на кузов автомобиля. Пленка 3М Rhino skin для защиты лакокрасочного покрытия кузова автомобиля — это бесцветная прозрачная антигравийная пленка, обладающая высокой ударопрочностью. Ее можно применять также для защиты бампера кузова, капота двигателя, передних и задних дверей, зеркал заднего вида и других поверхностей с лакокрасочным покрытием, а также можно применять для защиты от царапин на лакокрасочном покрытии автомобиля при небольших столкновениях или потертостях.

Предупреждения и меры предосторожности при смешивании и нанесении лакокрасочного покрытия

1. При смешивании и нанесении лакокрасочного покрытия разведенные растворители могут привести к респираторным заболеваниям. Необходимо строго соблюдать инструкции изготовителей краски, оборудования и средств защиты. При выполнении данной процедуры следует использовать специальные средства индивидуальной защиты, например газовые маски, антистатическую одежду, защитные очки и перчатки, во избежание получения травм.

2. Не смешивайте системы краски и не используйте заменители, поставляемые другими производителями. Смешивание несовместимых продуктов может привести к следующим явлениям:

• Отслоение слоя грунта-шпатлевки.
• Плохая адгезия между слоями.
• Неэффективное отверждение.
• Уменьшение блеска.
• Низкое качество цвета.
• Повреждение покрытия (вмятины, пузыри, поверхность апельсиновой корки, это приводит к потере блеска).

Меры предосторожности по техническому обслуживанию и ремонту лакового покрытия

1. Не мойте автомобиль под прямым солнечным излучением.

2. Не используйте концентрированный мыльный раствор и химические очищающие средства.

3. Используйте оборудование для бесщеточной мойки.

4. Не используйте продукцию, содержащую кислоты или щелочи.

5. Для удаления снега или льда с поверхности кузова не используйте щетку.

6. После тщательной мойки следует вытереть остатки воды немедленно, они не должны высыхать на поверхности. Рекомендуется использовать мягкую дубленую маслом кожу для вытирания.

7. Если дефекты поверхности можно устранить полировкой, отполируйте кузов автомобиля.

8. Если дефекты поверхности незначительные, следует максимально сократить количество подлежащих ремонту участков.

9. Не допускайте удаления слишком большого количества прозрачной краски, иначе это приведет к преждевременному повреждению лакокрасочного покрытия.

10. При использовании полировального электроинструмента строго соблюдайте инструкции изготовителя. Не покрывайте вихревые следы воском или силиконом (иначе след вскоре появится снова и это расстроит владельца автомобиля).

Меры предосторожности при антикоррозионной обработке

1. При нанесении материала звукоизолирующего или антикоррозионного покрытия распылением примите необходимые меры для предотвращения распыления внутрь открытых компонентов (таких как дверные замки, желоб стеклоподъемника, механизм стеклоподъемника и натяжитель ремня безопасности), на любые движущиеся и вращающиеся детали, особенно на трос стояночного тормоза. После распыления материалов убедитесь в том, что все дренажные отверстия кузова открыты.

2. При выполнении ремонта кузова с использованием открытого пламени следует удалять вспененный звукоизолирующий материал в ремонтируемой детали. При повторной установке звукоизолирующих материалов не допускайте вдыхания пыли — это вредно для здоровья.

3. При проведении ремонта необходимо надевать специальные защитные очки и перчатки во избежание получения травмы.

4. При выпуске автомобиля с завода детали кузова из листового металла покрываются электростатической краской. После ремонта и/или замены деталей все незащищенные поверхности листового металла должны быть обработаны специальной антикоррозийной грунтовкой.

5. Если исходное покрытие или антикоррозионный материал повреждены ввиду сварки или нагрева, необходима чистка и нанесение антикоррозонного покрытия.

6. При кузовном ремонте металл будет на поверхности. Его необходимо будет повторно покрыть специальными антикоррозионными материалами.

7. Герметики используются для предотвращения попадания воды и пыли в автомобиль, также они обладает антикоррозийным действием. Изначально стыки отчетливо видны и должны герметизироваться повторно для калибровки в случае повреждения. Швы недавно замененных панелей следует покрывать герметиком повторно. Используемый герметик должен оставаться гибким после отверждения и нанесения лакокрасочного покрытия. Следует использовать заправку высокой консистенции для открытых швов с герметиком. Следуйте инструкциям, прилагающимся к выбранному материалу.

8. Звукоизолирующий материал может регулировать уровень производимого шума в автомобиле, а также его следует заменить на такой же материал, если звукоизолирующий слой поврежден ввиду операций по ремонту или после замены на новые панели.

Снятие и установка

Пример процесса обработки для устранения распространенного дефекта пленки лакокрасочного покрытия

1. Перед полировкой очистите обрабатываемую поверхность специальным материалом для обезжиривания поверхности.

2. Сначала смочите губку в достаточной степени, выжмите излишки воды, затем нанесите небольшое количество полировального воска на полируемую поверхность, отрегулируйте скорость полирующей машины.

3. Разместите губку на окрашенную поверхность перед включением полирующей машины, скорость машины 2500 –3000 об/мин. Слегка нажмите и удерживайте в течение 3 – 5 секунд для придания глянца.

Внимание:
Поддерживайте равномерное вращение шпинделя полировальной машины. Действуйте аккуратно. Не допускайте длительной работы машины во избежание перегрева и сгорания лакокрасочного покрытия.

4. С помощью ветоши вытрите излишки полировального воска.

Примеры стандартной шлифовки и полировки

1. Перед полировкой очистите обрабатываемую поверхность специальным материалом для обезжиривания поверхности.

2. Нанесите необходимое количество полировальной пасты на поверхность ЛКП и отрегулируйте скорость вращения шпинделя шлифовальной машины.

3. Разместите ватный шарик на окрашенную поверхность перед включением полирующей машины, скорость машины 2500 – 3000 об/мин.

Внимание:
Поддерживайте равномерное вращение шпинделя полировальной машины. Действуйте аккуратно. Избегайте чрезмерной шлифовки. Максимально сократите время шлифования и площадь обрабатываемого участка.

4. Сначала достаточным количеством воды смочите губку и выжмите излишки, нанесите небольшое количество полировального воска на полируемую поверхность, положите губку на поверхность с лакокрасочным покрытием до включения машины. Частота оборотов машины 2500 – 3000 об/мин. Слегка нажмите и удерживайте в течение 3 – 5 секунд для придания глянца.

Внимание:
Поддерживайте равномерное вращение шпинделя полировальной машины. Действуйте аккуратно. Не допускайте длительной работы машины во избежание перегрева и сгорания лакокрасочного покрытия.

Примеры глубокой шлифовки и полировки

1. Отшлифуйте поврежденную лакокрасочную поверхность с помощью наждачной бумаги 2000# параллельно и вблизи поверхности с лакокрасочным покрытием, которое необходимо отшлифовать, выполнить шлифовку по кругу.

2. Удалите шлифовальную пыль с поверхности.

3. Нанесите необходимое количество полировальной пасты на поверхность ЛКП и отрегулируйте скорость вращения шпинделя шлифовальной машины.

4. Разместите ватный шарик на окрашенную поверхность перед включением машины, скорость машины 2500 – 3000 об/мин.

Внимание:
Поддерживайте равномерное вращение шпинделя полировальной машины. Действуйте аккуратно. Избегайте чрезмерной шлифовки. Максимально сократите время шлифования (до 3 – 5 секунд). Площадь обрабатываемого участка должна быть как можно меньше.

5. Сначала достаточным количеством воды смочите губку и выжмите излишки, нанесите небольшое количество полировального воска на полируемую поверхность, положите губку на поверхность с лакокрасочным покрытием до включения машины. Частота оборотов машины 2500 – 3000 об/мин. Слегка нажмите и удерживайте в течение 3 – 5 секунд для полировки.

Внимание:
Поддерживайте равномерное вращение шпинделя полировальной машины. Действуйте аккуратно. Не допускайте длительной работы машины во избежание перегрева и сгорания лакокрасочного покрытия.

Процесс окраски твердой поверхности методом пульверизации

Крыло взято в качестве примера, чтобы показать процесс частичного распыления (ремонт лакокрасочного покрытия).

Внимание:
Все процедуры ремонта ЛКП на жестких поверхностях должны отвечать требованиям стандартов компании Geely. Определите область ремонта и выберите объем ремонтных работ, например, локальный ремонт, ремонт блока или ремонт автомобиля; если присутствуют повреждения от столкновения, выполните ремонт листового металла после ремонта в соответствии с повреждением или распылите лакокрасочное покрытие после замены деталей.

1. Используйте частичное распыление (ремонт лакокрасочного покрытия), если крылья серьезно поцарапаны.

2. Используйте влажную наждачную бумагу P500 # (вода) для шлифовки поврежденной поверхности с лакокрасочным покрытием (круговая шлифовка).

3. После полировки для обезжиривания и очистки используется обезжиривающее вещество.

4. Нанесите средний слой грунтовки, регулируйте область нанесения грунтовки, нанесение покрытия по краям должны быть постепенным, но не шаговым.

5. После испарения в течение 4 – 5 мин просушите слой краски в течение 20 – 30 мин. Температура в сушильной камере должна составлять 70 – 80 °C.

Внимание:
Поддерживайте равномерное вращение шпинделя полировальной машины. Действуйте аккуратно. Не допускайте длительной работы машины во избежание перегрева и сгорания лакокрасочного покрытия.

6. После высыхания выполните шлифовку влажной наждачной бумагой P800 – 1000#.

7. Используйте тонкую влажную наждачную бумагу 2000# для шлифовки, расширьте диапазон шлифовки.

8. После шлифовки используйте липкую салфетку для удаления пыли перед окрашиванием.

9. Нанесите нижний слой краски пульверизатором. Давление воздуха составляет 150 – 200 кПа. Расстояние от сопла пульверизатора до поверхности 20 – 30 см.

Внимание:
Область нанесения понемногу расширяется слой за слоем для перехода.

10. После испарения в течение 2 – 3 минут распылите второй слой базовой краски, пока не перестанет быть очевидным место перехода. Давление воздуха составляет 150 – 200 кПа. После испарения в течение 2 – 3 минут распылите второй слой базовой краски, пока не перестанет быть очевидным место перехода. Давление воздуха составляет 150–200 кПа. Расстояние от сопла пульверизатора до поверхности 20 – 30 см.

11. После испарения в течение 4 – 5 мин просушите слой краски в течение 20 – 30 мин. Температура в сушильной камере составляет 70 – 80 °C.

12. После сушки используйте липкую салфетку для удаления пыли перед нанесением лакового слоя.

13. При нанесении прозрачного лакокрасочного покрытия область распыления полностью перекрывает область распыления грунтовки. Давление сжатого воздуха: 150 – 200 кПа. Расстояние от сопла пульверизатора до поверхности 20 – 30 см.

14. Необходима термическая сушка в течение 2 – 3 минут; при нанесении второго слоя прозрачного лакокрасочного покрытия область распыления полностью перекрывает область нанесения первого слоя лака. Давление воздуха составляет 150 – 200 кПа. Расстояние от сопла пульверизатора до поверхности 20 – 30 см.

15. После распыления прозрачной краски немедленно замените на растворитель для переходов или добавьте присадки или загуститель к исходной прозрачной краске.

16. Распылите растворитель для переходов 2 – 3 раза или прозрачную краску на поверхность.

17. Высушите лакокрасочное покрытие в сушильной камере в течение 20 – 30 минут. Температура в сушильной камере составляет 70 – 80 °C.

Лакокрасочное покрытие на твердой поверхности после ремонта листового металла

Процедура нанесения лакокрасочного покрытия распылением на твердую поверхность после ремонта листового металла идентична таковой для твердой поверхности, кроме следующих этапов, добавляемых после шлифовки грунтовки и до ее распыления:

1. Нанесение покрытия шпатлевки.

2. Шлифование слоя шпатлевки.

3. Сдувание пыли, обезжиривание и очистка.

4. Шпатлевочный слой.

5. Шлифовка поверхности старого лакокрасочного покрытия.

6. Очистка, обезжиривание и защита неокрашиваемых участков. Конкретный порядок действий: см. п. «Процесс окраски твердой поверхности методом пульверизации».

Процедуры по ремонту лакокрасочного покрытия на поверхности пластмассовых деталей.

Для ремонта поверхности пластмассовых деталей существует три основных требования:

1. Краска и пластмасса обладают определенной адгезией, без потери механических свойств.

2. Слой краски должен быть достаточно эластичным, чтобы деформироваться вместе с пластиком без создания трещин.

3. После ремонта должна сохраняться грубая текстура поверхности некоторых пластмассовых деталей и оригинальные мелкие элементы.

Ремонт грунтовки поверхности пластмассовых деталей аналогичен процессу локального нанесения лакокрасочного покрытия распылением. Особое внимание следует уделить условиям низкотемпературной сушки. Сушка должна выполняться при температуре 70 – 80 °C в течение 20 – 30 мин.

Смешивание краски

Внимание:
- Все операции, относящиеся к нанесению ЛКП, выполняются в хорошо вентилируемом помещении и в рабочем помещении, оборудованном устройством выпуска.
- Перед смешиванием краски необходимо подробно прочитать соответствующий материал и спецификации продукта.
- Обеспечение индивидуальной защиты следует выполнять во время операций по окрашиванию.
- После операции по окрашиванию следует вымыть руки и лицо.

1. Проверьте код цвета в месте, где необходимо выполнить ремонт ЛКП.

2. Проверьте данные смешивания по коду цвета покрытия в месте, где необходимо выполнить ремонт ЛКП.

3. Подготовьте основные цвета краски. Подготовьте и смешайте записанные базовые цвета.

4. Измерьте и смешайте:

Разместите измерительную чашку на прибор, проверьте номер цвета и смешайте необходимое количество цвета концентрата, смотрите таблицу сложения цветов.

5. Проверьте краску:

Добавьте недавно смешанную краску к тестовой пластине с помощью мешалки.

Примечание:
С помощью палочки для перемешивания, погрузив в краску, нанесите краску в форме треугольника на тестовую пластину и повторяйте нанесение, пока не покроется цвет фона тестовой пластины.

Внимание:
Если не выделить достаточное время для отверждения и выполнить принудительную сушку, в краске, нанесенной на тестовую пластину, появятся воздушные пузыри, что повлияет на сравнение цветов.

6. Сравните цвета:

После высыхания краски, нанесенной на тестовую пластину, сравните цвет с тем, который нанесен в месте, где необходимо выполнить ремонт автомобиля, и убедитесь в том, что цвета совпадают.

Примечание:
Когда краска высохнет, менее плотный пигмент сместится на поверхность, поэтому цвет краски будет слегка отличаться от свеженанесенного.

Внимание:
- Разместите тестовую пластину на один уровень с положением места выполнения ремонта автомобиля и сравните цвета.
- Перед определением цвета следует выполнить сравнение хотя бы при двух разных источниках цвета.
- Сравнение необходимо выполнять под прямым углом, промежуточным углом и непрямым углом. Если да, то нанесите/отремонтируйте ЛКП. Если нет – перейдите к п. 7.

7. Слегка перемешайте:

Найдите разницу между цветом на тестовой пластине и цветом краски реального автомобиля, увеличьте количество базовой краски в смешанной краске и понемногу смешивайте далее.

Примечание:
Налейте небольшое количество смешиваемой краски в несколько контейнеров, затем налейте разное количество концентрата в каждый контейнер, сравните цвета по отдельности, затем определите, какое количество концентрата следует добавить, на основании цвета тестовой пластины, которая будет ближе всех к необходимому цвету.

8. Проверьте краску:

Добавьте недавно смешанную краску к тестовой пластине с помощью мешалки.

Примечание:
С помощью палочки для перемешивания, погрузив в краску, нанесите краску в форме треугольника на тестовую пластину и повторяйте нанесение, пока не покроется цвет фона тестовой пластины.

Внимание:
Если не выделить достаточное время для отверждения и выполнить принудительную сушку, в краске, нанесенной на тестовую пластину, появятся воздушные пузыри, что повлияет на сравнение цветов.

9. Сравните цвета:

После высыхания краски, нанесенной на тестовую пластину, сравните цвет с тем, который нанесен в месте, где необходимо выполнить ремонт автомобиля, и убедитесь в том, что цвета совпадают.

Примечание:
Когда краска высохнет, менее плотный пигмент сместится на поверхность, поэтому цвет краски будет слегка отличаться от свеженанесенного.

Внимание:
- Разместите тестовую пластину на один уровень с положением места выполнения ремонта автомобиля и сравните цвета.
- Перед определением цвета следует выполнить сравнение хотя бы при двух разных источниках цвета.
- Сравнение необходимо выполнять под прямым углом, промежуточным углом и непрямым углом. Если нет, то перейдите к п. 7. Если да – к п. 10.

10. Нанесите/отремонтируйте ЛКП.