Описание электросхем Geely Xingyue / Tugella с 2019 года выпуска (+ рестайлинг 2022)

13. Описание электросхем

Как читать схемы

1. Наименование системы
2. Номера разъемов жгута проводов.

Правила нумерации разъемов жгутов проводов в данной электрической схеме зависят от конкретного жгута проводов. Например, разъем жгута проводов 1 контроллера PEPS в жгуте проводов приборной панели имеет номер IP124, где IP – код жгута проводов, а 124 – серийный номер разъема. В таблице ниже показаны жгуты проводов и соответствующие коды:

Внимание:
- В дверной жгут проводов входят жгуты проводов четырех дверей.
- Жгут проводов пола включает в себя жгут проводов двери багажника и жгут проводов парковочного радара.

3. Наименование элемента.

4. Отображение информации о системах, подключенных к данной цепи.

5. Соединение между разъемами показывается тонкой

сплошной линией и имеет серый цвет, отличающий его от физического жгута проводов, показываемого при помощи толстой сплошной линии того же цвета, что и сам провод.

6. Отображение цвета провода. Коды цветов приведены в следующей таблице:

Если у провода два цвета, первая буква обозначает цвет провода, вторая буква – цвет полосы, и буквы разделены знаком «/». Например: провод с маркировкой R/L показывается при помощи синей полосы на красном фоне.

7. Отображение номеров клемм разъема. Имейте в виду, что последовательности номеров клемм для разъемов жгутов проводов, подключаемых и сопрягаемых друг с другом, «зеркально» отражают друг друга, как показано на рисунке ниже:

8. Номер точки «массы» является серийным номером, начинающимся с буквы G. Расположение точки «массы» см. на схемах точек соединения с «массой».

9. Тип питания и предохранителя.

10. Узловая точка.

11. Номер предохранителя состоит из кода предохранителя и серийного номера. Дополнительные сведения о нумерации предохранителей см. в списке предохранителей (глава 1 данного руководства).

12. Номер реле обозначается одной латинской буквой.

13. Если конструкция некоторой схемы отличается в силу модели или конфигурации автомобиля либо типа двигателя, данное место на электрической схеме отмечается пунктирной линией и описанием на полях.

14. Если между линиями и проводами цепей используется идентификатор в форме цифры 8, это означает, что в цепи используется витая пара. Витая пара главным образом используется для сигнальных цепей датчиков и цепей связи защитного оборудования.

15. Если в силу наличия в системе множества элементов отображение линии растягивается на несколько страниц, начальная точка линии обозначается знаком , а конечная точка – знаком . При переносе нескольких линий рисунка на следующую страницу такие линии маркируются буквами B, C и т. д.

16. Наименование клеммы. Если не указано иное, штепсельные гнезда всех разъемов жгутов проводов отображаются со стороны принимающего конца.

Символы на схемах

	«Масса»		Нормально закрытое реле		Аккумуляторная батарея
	Датчик температуры		Нормально открытое реле		Электрический конденсатор
	Закорачивающая перемычка		Двухпозиционное реле		Прикуриватель
	Подушка безопасности		Резистор		Антенна
	Предохранитель малого номинала		Потенциометр		Нормально открытый переключатель
	Предохранитель среднего номинала		Переменный резистор		Нормально закрытый переключатель
	Предохранитель крупного номинала		Катушка зажигания		Двухпозиционный переключатель
	Обогреватель		Датчик детонации		Выключатель зажигания
	Диод		Лампа		Витая пара
	Фотодиод		Электромагнитный клапан		Стартер
	Светодиод		Звуковой сигнал		Преднатяжитель ремня безопасности
	Электродвигатель		Спиральный кабель		Кислородный датчик
	Концевой выключатель		Кросс-соединение не подключено		Кросс-соединение подключено
	Экранированный провод	–	–	–	–

Инструкции по техническому обслуживанию

Порядок диагностики неисправностей

При неисправностях в цепях проверяются следующие моменты:

1. Работа с жалобами клиентов:

В целях корректности технического обслуживания проверьте достоверность признаков неисправности, описанных клиентом. Внимательно проверьте соответствующие компоненты, чтобы убедиться в наличии неисправности, и сделайте необходимые записи. Не допускается приступать к демонтажу компонентов до определения объема и причины неисправности.

2. Работа с электрическими схемами и анализ причин:

Чтобы определиться с планом технического обслуживания, проведите анализ и оценку по всей цепи, содержащей неисправный компонент: от источника питания до «массы», отталкиваясь от электрической схемы подсистемы. Если план технического обслуживания невозможно определить, обратитесь к описанию в руководстве по техническому обслуживанию и описанию эксплуатируемой системы, чтобы понять ее принцип работы. Вам также необходимо определить другие цепи, связанные с неисправной цепью, отталкиваясь от общих цепей предохранителей, «массы» и переключателей системы, показанных на электрической схеме. Определите общие цепи, не проверенные на шаге 1. Если другие компоненты общей цепи работают нормально, то неисправность находится в обследуемой цепи. Если все компоненты общей цепи неисправны, возможна неисправность предохранителя или «массы».

3. Проверка цепей и компонентов:

При работе с электрической схемой всегда обращайтесь к руководству по техническому обслуживанию. См. процедуру осмотра цепей и компонентов в руководстве по техническому обслуживанию. При работе с цепями с модульным управлением испытания необходимо проводить при помощи диагностического тестера; диагностика действующей неисправности должна выполняться с помощью рациональных и логических процедур. Тщательно соблюдайте процедуры поиска и устранения неисправностей, описанные в руководстве по техническому обслуживанию, начиная с наиболее вероятной причины и наиболее простого с точки зрения проверки компонента.

4. Устранение неисправности:

При обнаружении неисправности обратитесь к электрической схеме и описанию методов поиска и устранения неисправностей, изложенным в руководстве по техническому обслуживанию. Например: последовательность действий при нарушении соединения с «массой» или порядок действий при работе с разъемом жгута проводов.

5. Подтверждение рабочего состояния цепи:

После завершения технического обслуживания подтвердите, что неисправность удалось устранить, и еще раз проверьте, что все функции вновь работают нормально. Если неисправность вызвана сгоревшим предохранителем, все цепи, использующие данный предохранитель, необходимо протестировать.

Проверка напряжения

1 Создайте условия измерения в точках измерения напряжения. Например:

• Замок зажигания SW переведен в положение ON (ВКЛ).
• Замок зажигания SW переведен в положение ON (ВКЛ), а переключатель SW1 замкнут.
• Замок зажигания SW находится в положении ON (ВКЛ), выключатель SW1 замкнут, а реле включено (т. е. выключатель SW2 разомкнут).

2. Подсоедините отрицательный контакт вольтметра к исправной точке «массы» или отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Затем подсоедините положительный контакт вольтметра к клемме разъема в точке измерения.

Определение целостности и сопротивления цепи

1. Отсоедините точку подключения аккумуляторной батареи к цепи или точку измерения, обеспечив отсутствие напряжения в цепи, подлежащей измерению.

2. Подсоедините оба щупа омметра к обоим концам тестируемой цепи.

Если в цепи есть диод, поменяйте щупы омметра местами и повторите замер. Если отрицательный щуп омметра подключен к положительному контакту диода, а положительный щуп омметра подключен к отрицательному контакту диода, показание на омметре должно быть близким к нулю. Поменяйте местами оба щупа и повторите измерение – показание на омметре должно стремиться к бесконечности.

Выполнение обоих условий говорит об исправности диода.

3. Для тестирования цепей необходимо использовать вольтметр и омметр с высоким внутренним сопротивлением (10 кОм или выше).

Обнаружение короткого замыкания

1. Удалите перегоревший предохранитель и отсоедините все потребители, защищаемые этим предохранителем.

2. Подсоедините пробную лампу к обеим клеммам перегоревшего предохранителя блока.

3. Создав следующие условия проверки, убедитесь, что контрольная лампа включена. Например:

• Замок зажигания SW переведен в положение ON (ВКЛ).
• Замок зажигания SW переведен в положение ON (ВКЛ), а переключатель SW1 замкнут.
• Замок зажигания SW находится в положении ON (ВКЛ), выключатель SW1 замкнут, а реле включено (т. е. выключатель SW2 разомкнут).

4. Следите за включением контрольной лампы при отключении и подключении ее двух разъемов. Точка короткого замыкания находится между той точкой измерения, в которой контрольная лампа горит, и той точкой измерения, в которой контрольная лампа не горит.

5. Слегка покачивая неисправную цепь, найдите место короткого замыкания.

Внимание:
- Не открывайте кожух блока ECU, если того не требует необходимость (при прикосновении к контактам на плате блока ECU возможно повреждение интегральной схемы статическим электричеством).
- При замене внутренних компонентов цифрового измерительного прибора следите за тем, чтобы части тела или одежда не соприкасались с выводами устанавливаемой на замену интегральной схемы.

Отсоединение разъема

При отсоединении разъема извлекайте непосредственно разъем, а не его жгут проводов.

Примечание:
При отсоединении разъема в первую очередь установите его тип.

Порядок действий по устранению ненадежного соединения с «массой»

1. Отверните крепежный болт в точке соединения с «массой».

2. Зачистите обе контактные поверхности медного кольца со стороны жгута проводов (а также со стороны кузова и со стороны болта) крупнозернистой наждачной бумагой до полного удаления окислов.

3. Обработайте точку соединения с «массой» со стороны кузова тканью для получения чистой поверхности.

Внимание:
Избегайте повреждения лакокрасочного покрытия, удаляя только окислы или поверхностную ржавчину.

4. Подсоедините провод точки соединения с “массой”, заверните крепежный болт и затяните его указанным моментом. Момент затяжки: 9 Н·м для болтов М6 и 21 Н·м для болтов М8.

Сокращения на схемах