Система контроля давления в шинах (TPMS) Geely Xingyue / Tugella с 2019 года выпуска (+ рестайлинг 2022)

5. Система контроля давления в шинах (TPMS)

Описание и принцип действия

Общее описание системы контроля давления в шинах

По принципу определения давления современные системы TPMS делятся на два типа: прямого и косвенного измерения. Система TPMS прямого измерения определяет реальное давление в шинах автомобиля. Система TPMS косвенного измерения определяет давление в шинах автомобиля, измеряя параметры вне шины. Система TPMS прямого измерения позволяет более точно определять давление и температуру воздуха в шинах. Система TPMS данного автомобиля представляет собой систему прямого измерения. Она предназначена для оповещения водителя о падении давления в одной или нескольких шинах автомобиля. Под падением давления подразумевается снижение давления более чем на 25% от номинального значения, рекомендованного производителем автомобиля. Фактическое пороговое значение оповещения о падении давления может изменяться для различных систем по согласованию с поставщиком системы и производителем автомобиля. Системы TPMS прямого измерения выпускаются в двух версиях: высокого и низкого уровня. Версия низкого уровня оповещает водителя о факте падения давления в одной или нескольких шинах, в то время как версия высокого уровня не только оповещает водителя, но и указывает, в какой именно шине произошло падение давления.

Устройство системы контроля давления в шинах

Система TPMS состоит из следующих компонентов:

• Датчик TPMS (под одному датчику на каждое колесо, кроме запасного).
• Индикатор системы TPMS и сигнальная лампа TREAD.

Внимание:
Приемник системы TPMS отличается хорошей монтажной адаптивностью и пригоден для установки на автомобили разных моделей. Такая универсальность достигается за счет специального металлического кронштейна, прикрепленного к корпусу приемника. Соединение между кронштейном и корпусом обеспечивается надвиганием кронштейна на приподнятую часть вдоль края корпуса и его последующей фиксацией; этот способ позволяет обойтись без дополнительных крепежных элементов.

Датчик TPMS:

Каждая шина автомобиля снабжена датчиком TPMS, установленным на ободе через вентиль шины. Питание датчика TPMS осуществляется от встроенного элемента питания. Датчик периодически измеряет давление, температуру в шине и параметры ускорения колеса. Данные давления, температуры и ускорения преобразуются в цифровой сигнал микроконтроллером, встроенным в датчик TPMS. Информация об ускорении используется для определения состояния автомобиля (неподвижен или движется). Цепь радиочастотной передачи, встроенная в датчик TPMS, используется для периодической передачи информации в блок управления TPMS.

Индикатор системы TPMS и сигнальная лампа TREAD:

Блок управления TPMS содержит две управляющие цепи с постоянным рабочим током 200 мА для раздельного управления двумя сигнальными лампами. При падении давления воздуха в шинах ниже уровня подачи предупреждения приемник TPMS включает сигнальную лампу TREAD, которая загорается постоянным светом, напоминая водителю о необходимости устранить неисправность. Состояние сигнальной лампы TREAD сохраняется в течение всего цикла зажигания. В случае неисправности системы TPMS индикатор системы TPMS горит постоянно для предупреждения водителя. Приемник системы TPMS оснащен функцией самодиагностики, которая позволяет осуществлять диагностическую проверку контрольной лампы, проверку корректности данных ЭСППЗУ, измерение напряжения в бортовой сети автомобиля, проверку исправности цепи контрольной лампы, проверку состояния цепи низкого напряжения датчика TPMS, проверку состояния датчика TPMS и выполнять программирования датчика TPMS. При одновременном падении давления воздуха в шине и возникновении неисправности системы аварийный сигнал падения давления имеет более высокий приоритет.

Принцип работы системы

Описание рабочего состояния системы TPMS:

1. Неактивное состояние:

При первом включении питания или в случае, если напряжение питания ниже порогового значения, блок BCM находится в служебном, неактивном состоянии. Как только напряжение повышается до определенного значения, блок BCM переходит из неактивного состояния в нормальное состояние.

2. Состояние инициализации (самопроверка системы):

Когда пусковой переключатель переводится в режим питания ON, система переходит в состояние инициализации и выполняет начальные настройки портов ввода/вывода, регистров, внутренних переменных и адресов хранения данных.

3. Включенное состояние:

Во включенном состоянии система TPMS поддерживает нормальную работу систему путем следующих действий:

• Получение кадров радиочастотных данных от датчика. Во включенном состоянии блок ВСМ непрерывно получает и обрабатывает кадры радиочастотных данных, поступающих от датчика системы TPMS.
• Проверка кадров радиочастотных данных, поступающих от датчика. При приеме кадра радиочастотных данных от датчика блок ВСМ сначала проверяет действительность полученного сообщения. Информация, поступающая от каждого датчика, обрабатывается по алгоритму предварительной сигнализации.
• Обработка сообщений, полученных от каждого зарегистрированного датчика TPMS. При обнаружении пониженного давления в одной из шин загорается сигнальная лампа TREAD.
• Непрерывное отслеживание запросов, поступающих по шине К блок ВСМ должен быть активирован до того, как будет использоваться шина К.

4. Состояние диагностики:

При подключении диагностического тестера и передаче данных по шине К блок ВСМ переходит в диагностический режим.

5. Состояние ожидания:

Система переходит в режим ожидания, отличающийся пониженным энергопотреблением. В режиме ожидания система принимает и не обрабатывает сообщения датчиков и диагностические команды до тех пор, пока не будет включено зажигание, после чего система выйдет из режима ожидания.

• Условие выхода из режима ожидания: блок ВСМ выходит из режима ожидания, когда от пускового переключателя поступает сигнал включения зажигания.
• Условие перехода в режим ожидания: приемник системы TPMS переходит в режим ожидания, когда получает сообщение о выключении зажигания и отсутствуют передаваемые радиочастотные данные от датчиков.

Диагностическая информация и процедуры

Описание диагностики

Перед тем как приступать к диагностике неисправностей системы TPMS, изучите разделы «Описание и принцип действия» и «Принцип работы системы». Они помогут вам ознакомиться с устройством и принципом работы системы TPMS, определить правильную последовательность этапов диагностики и, что еще более важно, позволят определить, является ли состояние, описываемое владельцем автомобиля, признаком неисправности или особенностью работы системы. Диагностика неисправностей системы TPMS должна всегда начинаться с внешнего осмотра, который поможет специалистам по ремонту выбрать следующий логический этап диагностики неисправностей. Умение правильно пользоваться технологическими картами диагностики сокращает время, необходимое на поиск неисправности, и позволяет избежать ошибок при определении неисправных компонентов и деталей.

Внешний осмотр

1. Перед выполнением ремонта проверьте наличие признака неисправности, о котором сообщает клиент.

2. Проверьте видимые и легкодоступные компоненты системы на наличие явных повреждений или состояний, которые могли спровоцировать появление неисправности. Например:

• Проверьте, в норме ли давление воздуха в шинах.
• Имеются ли какие-либо явные признаки механических или электрических повреждений.
• Проверьте, не ослаблен ли крепежный болт головки подвижного соединения вала и крепежный болт на крепежном кронштейне рулевой колонки, а также убедитесь в отсутствии следов снятия на метках момента затяжки и поверхности гайки. В случае обнаружения замените или отремонтируйте соответствующие компоненты.

3. Проверьте жгут проводов и разъемы, убедитесь в том, что они не ослаблены, на них нет повреждений, следов износа и старения материала.

Инициализация датчика

Посредством функции инициализации осуществляются автоматическое распознавание и регистрация датчика давления в шине без необходимости дополнительных вмешательств.

1. Начальная скорость автомобиля для запуска функции инициализации составляет 25 км/ч.

2. Если автомобиль находился в неподвижном состоянии дольше 19 минут, то при повторном включении зажигания функция инициализации будет запущена вновь, и при достижении скорости 25 км/ч произойдет автоматическая активация функции обнаружения и регистрации датчиков, которая прекратит работу через 10 минут. После завершения работы функции автоматического определения датчиков в блоке ВСМ будет сохранена информация о наличии датчиков давления на соответствующих колесах автомобиля.

Снятие и установка

Замена блока управления TPMS

Выполните замену блока ВСМ.

Замена датчика TPMS

Снятие

1. Откройте капот двигателя.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимите колесо.

4. Снимите корпус датчика с вентиля шины при помощи шестигранного ключа.

5. Подходящим инструментом снимите резиновый вентиль.

Внимание:
Перед установкой нанесите на вентиль смазку.

Установка

1. Установите вентиль на датчик давления в шине.

Внимание:
Проверьте герметичность шины после установки уплотнительного колпачка датчика на диск колеса.

2. При помощи специального инструмента протолкните датчик системы TPMS внутрь диска колеса.

3. Установите колесо.

4. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

5. Закройте капот двигателя.