Обкатка двигателя после ремонта ЗАЗ-Таврия / Славута / Дана

Обкатка двигателя после ремонта

Испытание двигателя на стенде

Закрепите двигатель на испытательном стенде. Соедините выпускной коллектор двигателя с трубой для отвода выпускных газов и маховик двигателя с валом стенда.

Подсоедините к двигателю бензопроводы, шланги системы охлаждения и датчик температуры охлаждающей жидкости с термометром стенда.

Выверните из блока цилиндров датчик давления масла и заверните вместо него датчик манометра стенда.

Подсоедините к щиту управления провода от датчика-распределителя зажигания и генератора.

Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте угол опережения зажигания.

Методика и критерии испытаний

Процесс обкатки двигателя состоит из двух этапов.

Первый этап - обкатка на холостом ходу в течение 37 мин на следующих режимах:

900... 1100 об/мин - 3 мин;

1900...2100 об/мин - 3 мин;

2900...3100 об/мин - 3 мин;

3900...4100 об/мин - 3 мин;

4100...4500 об/мин - 5 мин.

Обкатку производите на маслах, указанных в конце главы 2 «Техническое обслуживание».

Воздушная заслонка карбюратора должна быть полностью открытой. В течение первого этапа обкатки проверьте давление в системе смазки, отсутствие течи, отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу. Устраните обнаруженные в процессе обкатки дефекты и смените масло в картере двигателя.

Первый этап обкатки лучше производить на стенде, однако, если он отсутствует, можно и на автомобиле.

Второй этап - обкатка на автомобиле в течение 5000 км пробега, с соблюдением рекомендуемых скоростей движения в начале эксплуатации.

Запустив двигатель, проверьте следующее:

• нет ли утечки воды или топлива между сопрягаемыми деталями из соединений трубопроводов и через прокладки;
• между блоком и головкой цилиндров, между головкой, впускным и выпускным коллекторами. При необходимости, подтяните крепежные узлы;
• давление масла при температуре 80 °С, частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин должно быть 0,3...0,5 МПа (3...5 кгс/см²); а при частоте вращения коленчатого вала 1000 об/мин - не менее 0,07 МПа (0,7 кгс/см²);
• нет ли аномалий в работе двигателя.

Проверьте, нет ли утечки масла:

• через прокладку между крышкой головки и головкой цилиндров. При наличии утечки проверить, затянуты ли винты с достаточным усилием. Если утечка масла не исчезает, снимите крышку и проверьте, правильно ли установлена прокладка, при необходимости замените ее;
• через прокладки между масляным картером двигателя, блоком цилиндров и крышками. При необходимости подтяните болты. При появлении неполадок выключите двигатель и устраните их, прежде чем приступить к продолжению испытаний. Имейте в виду, что в первом периоде обкатки двигатель еще не приработался, что вызывает значительное сопротивление вращению из-за трения между рабочими поверхностями новых деталей, для которых необходим определенный период приработки.

Указанное относится в особенности к тем двигателям, на которых были заменены поршни, шатунные и коренные подшипники с шлифованием шеек коленчатого вала, а также зеркала цилиндров.

При стендовых испытаниях отремонтированного двигателя нельзя доводить его работу до максимального режима, а также пытаться достигнуть значений, указанных на кривой мощности.

Проверка двигателя на автомобиле

После установки двигателя на автомобиль выполните проверку качества произведенного ремонта и правильности монтажа.

Проверка может быть проведена на диагностическом стенде. Для пуска двигателя потребуется две или три попытки, чтобы бензиновый насос наполнил поплавковую камеру карбюратора; для заполнения поплавковой камеры можно воспользоваться рычагом ручной подкачки.

Дайте поработать двигателю некоторое время, затем проверьте:

• нет ли утечек охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов. При необходимости подтяните соединения;
• нет ли утечки масла;
• обеспечивает ли система привода карбюратора полное закрытие и открытие дроссельных и воздушной заслонок, при необходимости отрегулируйте их;
• обеспечивается ли полное включение и выключение пускового устройства карбюратора;
• достаточно ли натянут плоскозубчатый ремень. При необходимости отрегулируйте, как указано в главе 2 «Техническое обслуживание»;
• надежны ли контакты проводов электрооборудования;
• верно ли работают сигнальные лампы на панели приборов.

Отрегулируйте систему холостого хода карбюратора.