Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации

Техническое обслуживание автомобиля

Двигатель и его системы

Трансмиссия

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормоза

Кузов и система отопления

Электрооборудование и электросхемы

Газобаллонное оборудование

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Обкатка двигателя после ремонта ЗАЗ-Таврия / Славута / Дана

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится ЗАЗ 1105 Дана, двигатель ЗАЗ 1105 Дана, ремонт ЗАЗ 1105 Дана, ремонт двигателя ЗАЗ 1105 Дана, характеристики ЗАЗ 1105 Дана, регулировка клапанов ЗАЗ 1105 Дана, система впуска ЗАЗ 1105 Дана, система выпуска ЗАЗ 1105 Дана, система питания ЗАЗ 1105 Дана, не заводится ЗАЗ 1103 Славута, двигатель ЗАЗ 1103 Славута, ремонт ЗАЗ 1103 Славута, ремонт двигателя ЗАЗ 1103 Славута, характеристики ЗАЗ 1103 Славута, регулировка клапанов ЗАЗ 1103 Славута, система впуска ЗАЗ 1103 Славута, система выпуска ЗАЗ 1103 Славута, система питания ЗАЗ 1103 Славута, не заводится ЗАЗ 1102 Таврия, двигатель ЗАЗ 1102 Таврия, ремонт ЗАЗ 1102 Таврия, ремонт двигателя ЗАЗ 1102 Таврия, характеристики ЗАЗ 1102 Таврия, регулировка клапанов ЗАЗ 1102 Таврия, система впуска ЗАЗ 1102 Таврия, система выпуска ЗАЗ 1102 Таврия, система питания ЗАЗ 1102 Таврия

Обкатка двигателя после ремонта

Испытание двигателя на стенде

Закрепите двигатель на испытательном стенде. Соедините выпускной коллектор двигателя с трубой для отвода выпускных газов и маховик двигателя с валом стенда.

Подсоедините к двигателю бензопроводы, шланги системы охлаждения и датчик температуры охлаждающей жидкости с термометром стенда.

Выверните из блока цилиндров датчик давления масла и заверните вместо него датчик манометра стенда.

Подсоедините к щиту управления провода от датчика-распределителя зажигания и генератора.

Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте угол опережения зажигания.

Методика и критерии испытаний

Процесс обкатки двигателя состоит из двух этапов.

Первый этап - обкатка на холостом ходу в течение 37 мин на следующих режимах:

900... 1100 об/мин - 3 мин;

1900...2100 об/мин - 3 мин;

2900...3100 об/мин - 3 мин;

3900...4100 об/мин - 3 мин;

4100...4500 об/мин - 5 мин.

Обкатку производите на маслах, указанных в конце главы 2 «Техническое обслуживание».

Воздушная заслонка карбюратора должна быть полностью открытой. В течение первого этапа обкатки проверьте давление в системе смазки, отсутствие течи, отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу. Устраните обнаруженные в процессе обкатки дефекты и смените масло в картере двигателя.

Первый этап обкатки лучше производить на стенде, однако, если он отсутствует, можно и на автомобиле.

Второй этап - обкатка на автомобиле в течение 5000 км пробега, с соблюдением рекомендуемых скоростей движения в начале эксплуатации.

Запустив двигатель, проверьте следующее:

  • нет ли утечки воды или топлива между сопрягаемыми деталями из соединений трубопроводов и через прокладки;
  • между блоком и головкой цилиндров, между головкой, впускным и выпускным коллекторами. При необходимости, подтяните крепежные узлы;
  • давление масла при температуре 80 °С, частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин должно быть 0,3...0,5 МПа (3...5 кгс/см²); а при частоте вращения коленчатого вала 1000 об/мин - не менее 0,07 МПа (0,7 кгс/см²);
  • нет ли аномалий в работе двигателя.

Проверьте, нет ли утечки масла:

  • через прокладку между крышкой головки и головкой цилиндров. При наличии утечки проверить, затянуты ли винты с достаточным усилием. Если утечка масла не исчезает, снимите крышку и проверьте, правильно ли установлена прокладка, при необходимости замените ее;
  • через прокладки между масляным картером двигателя, блоком цилиндров и крышками. При необходимости подтяните болты. При появлении неполадок выключите двигатель и устраните их, прежде чем приступить к продолжению испытаний. Имейте в виду, что в первом периоде обкатки двигатель еще не приработался, что вызывает значительное сопротивление вращению из-за трения между рабочими поверхностями новых деталей, для которых необходим определенный период приработки.

Указанное относится в особенности к тем двигателям, на которых были заменены поршни, шатунные и коренные подшипники с шлифованием шеек коленчатого вала, а также зеркала цилиндров.

При стендовых испытаниях отремонтированного двигателя нельзя доводить его работу до максимального режима, а также пытаться достигнуть значений, указанных на кривой мощности.

Проверка двигателя на автомобиле

После установки двигателя на автомобиль выполните проверку качества произведенного ремонта и правильности монтажа.

Проверка может быть проведена на диагностическом стенде. Для пуска двигателя потребуется две или три попытки, чтобы бензиновый насос наполнил поплавковую камеру карбюратора; для заполнения поплавковой камеры можно воспользоваться рычагом ручной подкачки.

Дайте поработать двигателю некоторое время, затем проверьте:

  • нет ли утечек охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов. При необходимости подтяните соединения;
  • нет ли утечки масла;
  • обеспечивает ли система привода карбюратора полное закрытие и открытие дроссельных и воздушной заслонок, при необходимости отрегулируйте их;
  • обеспечивается ли полное включение и выключение пускового устройства карбюратора;
  • достаточно ли натянут плоскозубчатый ремень. При необходимости отрегулируйте, как указано в главе 2 «Техническое обслуживание»;
  • надежны ли контакты проводов электрооборудования;
  • верно ли работают сигнальные лампы на панели приборов.

Отрегулируйте систему холостого хода карбюратора.