Сборка коробки передач ЗАЗ-Таврия / Славута / Дана

Сборка коробки передач

Ведомый вал в сборе (ведущая шестерня-вал главной передачи):

1. Шестерни ведомые первой, второй, третьей и четвертой передач.
2. Кольца, блокирующие синхронизаторы первой-второй и третьей-четвертой передач.
3. Сухарь синхронизатора.
4. Муфта включения синхронизатора первой и второй передач.
5. Подшипники ведомых шестерен второй и третьей передач.
6. Шестерни ведомые первой, второй, третьей и четвертой передач.
7. Шайбы упорные.
8. Шестерни ведомые первой, второй, третьей и четвертой передач.
9. Кольца, блокирующие синхронизаторы первой-второй и третьей-четвертой передач. 
10. Шестерня ведомая заднего хода.
11. Пружины синхронизатора третьей-четвертой и первой-второй передач.
12. Шестерни ведомые первой, второй, третьей и четвертой передач.
13. Шестерня ведущая главной передачи.
14. Ступицы муфт переключения третьей-четвертой и первой-второй передач.
15. Кольца стопорные.
16. Шайбы упорные. 
17. Кольца.
18. Проставочное кольцо.
19. Ступицы муфт переключения третьей-четвертой и первой-второй передач. 
20. Пружины синхронизатора третьей-четвертой и первой-второй передач. 
21. Кольца стопорные. 
22. Кольца. 
23. Подшипник ведомой шестерни первой передачи.
24. Шайба упорная.

Сборку коробки передач производите в обратной последовательности.

Смажьте легким слоем моторного масла рабочие поверхности всех деталей коробки передач.

Установите ведомый вал-шестерню в приспособление в вертикальное положение и зафиксируйте зажимом, установите детали четвертой, третьей и первой передач на вал в порядке, обратном разборке. При этом муфту установите так, чтобы проточка по наружному диаметру находилась со стороны ведомой шестерни второй передачи.

Проверьте осевые зазоры, которые должны быть равны:

• для четвертой передачи 0,15~0,67 мм;
• для второй и третьей передач 0,17~1,18 мм;
• для первой передачи 0,25~0,76 мм.

Примечание
При установке блокирующих колец синхронизаторов проследите, чтобы сухарики синхронизаторов зашли в пазы колец.

Запрессовка манжеты:

А - ведущего вала:

1. Оправка МЭ840-784.
2. Манжета.
3. Картер сцепления.

В - полуоси:

1. Оправка М9840-783.
2. Манжета.
3. Картер коробки передач.

Смажьте наружную поверхность манжет моторным маслом и запрессуйте оправкой М9840-784 манжету в картер сцепления, а в картере коробки и сцепления оправкой МЭ840-783 манжеты полуосей шарнирных валов, проследите, чтобы с манжет не соскочили пружины.

После запрессовки смажьте рабочие кромки манжет смазкой (Литол-24).

Для надежной работы дифференциала необходимо установить осевой натяг подшипников дифференциала, равный 0,10~0,15 мм в собранной коробке передач.

Для установки натяга подберите толщину регулировочной прокладки под торец наружной обоймы подшипника дифференциала в картере коробки передач.

Необходимую толщину S регулировочной прокладки определите следующим образом:

• установите прокладку толщиной 0,5 мм в картер сцепления;
• установите дифференциал с подшипниками в сборе в картер сцепления;
• замерьте размер Б от торца картера сцепления до торца наружной обоймы подшипника дифференциала;
• замерьте глубину расточки под подшипник от торца картера коробки, размер В;
• определите толщину прокладки по следующей зависимости:

S = (В - Б) + (0,10~0,15) мм.

Пример:

Подшипник картера коробки передач от плоскости картера сцепления утоплен на Б = 14,8 мм, глубина расточки в картере коробки передач В = 15,5 мм.

Тогда толщина прокладки S = (В - Б) + (0,10...0,15) мм = (15,5 - 14,8) + (0,10...0,15) = 0,70 + (0,10...0,15) = 0,80...0,85 мм, т. е. S = (0,80...0,85) мм.

Определив толщину прокладки, установите ее в расточку под подшипник в картере коробки передач.

Предупреждение!
При сборке коробки передач во избежание выкатывания шестерен полуосей из коробки дифференциала в полость коробки передач необходимо обязательно установить оправку М9840-854 в шестерню полуоси и не вынимать ее до полной сборки коробки передач, сборки ее с двигателем и установки шарнирных валов на автомобиле.
Вместо оправки можно использовать транспортную крышку.

Установите одновременно в вертикальном положении ведущий и собранный ведомый вал - шестерню в приспособлении М9832-337.

В пазы муфты переключения первой и второй передач и в пазы шестерни заднею хода введите вилки механизма переключения.

Поднимите за рукоятку приспособления ведомый и ведущий валы и одновременно механизм переключения и, совмещая шаровой выступ с гнездом поводка, установите их на картер сцепления.

Закрепите корпус механизма переключения передач на картере сцепления болтами.

Установите ось с промежуточной шестерней заднего хода в картер сцепления, совместив промежуточную шестерню заднего хода с вкладышем вилки включения заднего хода.

Запрессуйте подшипники в картер коробки, установите крышку подшипников и закрепите ее винтами, смазав их герметиком УГ-6. Если нет герметика после затяжки головки винтов застопорите кернением.

Смажьте плоскость разъема картера коробки и картера сцепления уплотняющей смазкой УН-25 и установите картер коробки на картер сцепления, затяните гайки.

Установите ведомую и ведущую шестерни пятой передачи в порядке, обратном разборке, закрепите вилку пятой передачи на штоке стопорным болтом, смажьте его резьбовую часть герметиком УГ-6 или зафиксируйте болт проволокой.

Зафиксируйте шестерни пятой передачи от проворачивания, затяните гайки ведомого и ведущего валов установленным моментом.

Проверьте осевой разбег шестерни пятой передачи на распорной втулке, который должен быть 0,119~0,281 мм, раскерните путем вдавливания юбки гаек в пазы валов.

Поставьте штоки переключения в нейтральное положение.

Смажьте прокладку задней крышки с двух сторон уплотняющей пастой УН-25, установите заднюю крышку и закрепите ее гайками.

При установке выключателя заднего хода проверьте замыкание его контактов.

При включении передачи заднего хода контакты должны замыкаться, это достигается установкой прокладки необходимой толщины.

После сборки коробки передач проверьте четкость и легкость включения передач и вращение ведущего и ведомого валов на каждой передаче.

Стопорение гаек ведущего и ведомого валов коробки передач:

1. Гайка ведомого и ведущего валов.
2. Гайка ведомого и ведущего валов. 
3. Щипцы М9849-403 для стопорения гаек.
4. Ведущий и ведомый валы.
5. Ведущий и ведомый валы.