Частичная разборка и сборка амортизационной стойки передней подвески ЗАЗ-Таврия / Славута / Дана

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление ЗАЗ 1105 Дана, регулировка сцепления ЗАЗ 1105 Дана, трансмиссия ЗАЗ 1105 Дана, коробка передач ЗАЗ 1105 Дана, сцепление ЗАЗ 1103 Славута, регулировка сцепления ЗАЗ 1103 Славута, трансмиссия ЗАЗ 1103 Славута, коробка передач ЗАЗ 1103 Славута, сцепление ЗАЗ 1102 Таврия, регулировка сцепления ЗАЗ 1102 Таврия, трансмиссия ЗАЗ 1102 Таврия, коробка передач ЗАЗ 1102 Таврия

Частичная разборка и сборка амортизационной стойки передней подвески

В процессе эксплуатации амортизационная стойка не требует никаких регулировок и вполне надежно работает. Однако периодически необходимо проверять качество работы стойки. Снятая с автомобиля стойка при вытягивании штока должна оказывать сопротивление больше, чем при сжатии. Свободное, без сопротивления, перемещение штока указывает на неисправность стойки. Если стойка долгое время находилась в горизонтальном положении, ее необходимо (перед установкой) тщательно прокачать до восстановления упругости. В исправной амортизационной стойке, при перемещении штока в обоих направлениях, не должно прослушиваться никаких стуков и заеданий. Если стуки прослушивались в районе стойки при движении автомобиля, то необходимо, не снимая стойки, проверить все детали подвески, надежность их крепления, отсутствие зазоров в верхней опоре, в нижнем шаровом шарнире, в креплении стойки с кулаком.

Амортизационная стойка имеет сложную конструкцию и много деталей, изготовленных и собранных с большой точностью.

Поэтому ее разборку следует делать только в действительно необходимых случаях: отсутствие сопротивления при перемещении штока, течь рабочей жидкости, стуки и заедания внутри резервуара.

Перед разборкой стойки очистите наружные поверхности от пыли и грязи, обмойте в бензине (керосине) и протрите насухо чистой ветошью. При разборке пользуйтесь специальным инструментом и приспособлением М9832-559 или М9832-559-01 и соблюдайте особую чистоту и осторожность, чтобы пружина не "выстрелила".

Приспособление М9832-559 для сборки и разборки стойки передней подвески:

1. Скоба.
2. Корпус в сборе.
3. Подшипник.
4. Гайка.
5. Штифт.
6. Винт несущий.
7. Фланец.
8. Гайка.
9. Суппорт в сборе.

Приспособление М9832-559-01 для сборки и разборки стойки передней подвески (вариант):

1. Скоба.
2. Вилка.
3. Упор.
4. Захват.
5. Косынка.
6. Стремянка.
7. Фланец.
8. Механизм приводной.

Разбирать амортизационную стойку в сборе с пружиной необходимо в следующем порядке:

• закрепите приспособление М9832-559 за фланец в тисках, расположив его горизонтально. Установите в приспособление амортизационную стойку, как показано и закрепите ее скобой;
• заворачивая винт гайкой, сожмите пружину амортизационной стойки так, чтобы она не оказывала давления на верхнюю чашку опоры;
• придерживая ключом шток амортизатора за лыски, отверните гайку крепления пружины и снимите ограничитель хода и опору с подшипником. Затем, отворачивая винт, полностью освободите пружину стойки. Снимите скобу и амортизационную стойку с приспособления;
• снимите с амортизационной стойки чашку опорную пружины, буфер хода сжатия и пружину с защитным чехлом. Осмотрите снятые детали. Изношенные или поврежденные детали замените новыми.

Особое внимание обратите на состояние опоры верхней стойки с подшипником в сборе. Если на резине обнаружены разрывы или отслоения от металла, опору замените.

Подшипник в корпусе должен быть плотно обжат и не иметь осевого люфта.

При износе в опоре только подшипника - замените подшипник. Для этого надо отжать места крепления подшипника в опоре и снять его. Новый подшипник следует обжать в четырех равнорасположенных (новых) местах так, чтобы подшипник в корпусе не имел осевого люфта.

Сборку амортизационной стойки выполняйте в обратной последовательности.