Проверка генератора на стенде ЗАЗ-Таврия / Славута / Дана

Проверка генератора на стенде

Проверка на стенде позволяет определить соответствие характеристик генератора паспортным данным. У проверяемого генератора щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца — чистыми.

Измерение частоты вращения ротора генератора и величины регулируемого напряжения проводится на контрольно-испытательном стенде с приводом, обеспечивающим возможность плавного изменения частоты вращения в пределах от 0 до 5000 об/мин с использованием следующих приборов:

• вольтметр постоянного тока класса точности не ниже 0,5 со шкалой 0...15 В;
• амперметр постоянного тока, класса точности не ниже1,5 со шкалой 0...100 А;
• тахометр со шкалой 0...5000 об/мин;
• нагрузочный реостат на ток до 70 А.

Схема соединений для проверки генератора 97.3701:

G1. Аккумуляторная батарея.
G2. Интегральный регулятор напряжения.
С. Конденсатор.
Q1, Q2, Q3. Выключатели.
PV. Вольтметр.
РА. Амперметр.
D. Клемма генератора.
S. Замок зажигания.
R1 и R2. Потребители электроэнергии.
R51 Ом. Сопротивление.
HL. Контрольная лампа заряда.

Схема проверки генератора А124-55 S1:

X. Клемма
V. G. Генератор.
А. Амперметр.
V. Вольтметр.
L. Контрольная лампа.
"+D". Клемма добавочных диодов.
"-D". "Масса".

Установите генератор на стенд, и выполните соединение по приведенной схеме. При этом питание обмотки возбуждения должно быть от постороннего источника постоянного тока напряжением 12,5 В и фиксируется по вольтметру. При этом выключатели Q1 и Q3 замыкаются, а выключатель Q2 разомкнут.

Характеристика отдаваемого тока при установившемся тепловом режиме и напряжении 14 В генератора 97.3701:

J – ток, А.

n – частота вращения ротора генератора, об/мин.

Характеристика отдаваемого тока при установившемся тепловом режиме и напряжении 13,5 В генератора А124-55 S1.

Проверьте токоскоростную характеристику генератора в горячем состоянии при самовозбуждении и напряжении 13 В в комплекте с реле, регулятором напряжения и аккумуляторной батареей. При испытании без нагрузки частоту вращения ротора необходимо повышать, пока напряжение, фиксируемое по вольтметру, не достигнет значения 13 В.

При этом частота вращения ротора генератора не должна быть более 1100 об/мин.

При испытании под нагрузкой включите выключатели Q1 и Q3, а выключатель Q2 выключите и устанавливайте величину тока нагрузки реостатом в следующей последовательности: 28, 40, 53, 58 и 65 А. При этом частота вращения ротора генератора соответственно не должна быть более 1500, 2000, 3000, 4000 и 6000 об/мин. Температура окружающей среды должна быть 25+5 °С.

Возбуждение генератора в комплекте с заряженной аккумуляторной батареей должно происходить при частоте вращения ротора 1200 об/мин с контрольной лампой мощностью 2 Вт и параллельно включенном сопротивлении 50 Ом мощностью 2 Вт.

Испытание генератора при самовозбуждении, напряжении 13 В и температуре окружающей среды 25±5 °С.

Включите выключатели Q1 и Q3, а выключатель Q2 выключите (см. схему выше).

При напряжении 13 В по показанию вольтметра установите реостатом ток отдачи 0 А. Частота вращения ротора генератора при этом не должна превышать 1100 об/мин. Затем установите реостатом ток отдачи 40 А. Частота вращения ротора генератора при этом не должна превышать 1750 об/мин. Если замеренная величина отдаваемого тока меньше, то это говорит о неисправностях в обмотках статора и ротора, о повреждении диодов или износе контактных колец и щеток. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и диодов, чтобы определить место неисправности.

Проверка регулируемого напряжения

Проверку регулируемого напряжения производите с подключенной аккумуляторной батареей. При этом выключатели Q1 и Q3 должны быть замкнуты, а выключатель Q2 разомкнут.

Напряжение на выходе генератора PV проверяется при частоте вращения 3500 об/мин.

Увеличьте частоту вращения до 3500 об/мин реостатом, установите ток отдачи от 5 до 45 А и замерьте напряжение на выходе генератора, которое должно быть (14+0,3) В при температуре окружающего воздуха и генератора (25±10)°С. Если напряжение не укладывается в указанные пределы, то замените регулятор напряжения новым исправным и повторите проверку. Если напряжение по-прежнему не укладывается в указанные выше пределы, то необходимо проверить обмотки и диоды генератора.

Проверка генератора осциллографом

Осциллограф позволяет по форме кривой выпрямленного напряжения точно и быстро проверить исправность генератора и определить характер повреждения.

Для проверки соберите цепь по приведенной выше схеме, заменив вольтметр осциллографом.

Включите электродвигатель стенда и выключатели Q1 и Q3, выключатель Q2 разомкнут.

Доведите частоту вращения ротора до 1800...2500 об/мин. Выключателем Q3 отключите аккумуляторную батарею от клеммы "+" генератора и реостатом R2 установите ток отдачи 20 А. Проверьте по осциллографу напряжение на клемме "+" генератора. При исправных диодах и обмотке статора кривая выпрямленного напряжения имеет пилообразную форму с равномерными зубцами.

Форма кривой выпрямленного напряжения генератора 97.3701:

А. Генератор исправлен.
Б. Диод пробит.
В. Обрыв в цепи диода.

Если имеется короткое замыкание в диодах выпрямительного блока или обрыв в цепи диода - форма кривой резко меняется: нарушается равномерность зубцов и появляются глубокие впадины.

Проверка катушки возбуждения ротора

Обмотку возбуждения можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, сняв только регулятор напряжения вместе со щеткодержателем. Зачистив при необходимости шлифовальной шкуркой контактные кольца, омметром или контрольной лампой проверьте, нет ли обрыва в обмотке возбуждения, и не замыкается ли она на "массу".

Если обмотка не имеет короткозамкнутых витков, то ее сопротивление должно быть 2,5 Ом при температуре 20 °С.

Проверка статора

Статор проверяется отдельно после разборки генератора. Выводы его обмотки должны быть отсоединены от диодов выпрямителя.

В первую очередь проверьте омметром или с помощью контрольной лампы и аккумуляторной батареи, нет ли обрывов в обмотке статора и не замыкаются ли ее витки на массу.

Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, который происходит при коротком замыкании в диодах выпрямительного блока. Статор с такой поврежденной обмоткой замените.

Наконец, необходимо проверить специальным дефектоскопом, нет ли в обмотке статора короткозамкнутых витков.

Проверка диодов выпрямительного блока

Исправный диод пропускает ток только в одном направлении. Неисправный – может либо вообще не пропускать ток (обрыв цепи), либо пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание).

В случае повреждения одного из диодов выпрямителя, необходимо заменить полностью выпрямительный блок.

Проверка выпрямительного блока выполняется только на разобранном генераторе с отсоединенной статорной обмоткой и конденсатором по приведенной схеме.

Схема проверки выпрямительного блока генератора 97.3701:

G1. Аккумуляторная батарея.

HL. Контрольная лампа.

При исправных диодах выпрямительного блока в положении I переключателя лампа должна гореть, а в положении II - гореть не должна. Если в обоих положениях переключателя лампа горит или не горит, то это указывает на неисправность диодов выпрямительного блока и его следует заменить.

Проверка интегрального устройства регулятора напряжения

Проверка интегрального устройства регулятора напряжения генератора 97.3701:

Я212А11Е. Интегральный регулятор напряжения.
КЛ. Контрольная лампа.
Щ. Щетки.
PV. Вольтметр постоянного тока на 15 В.
R. Реостат на 5 ампер. 24
В. Источник постоянного тока напряжением 24 В.

Генератор 97.3701 имеет малогабаритное интегральное устройство регулятора напряжения, которое представляет собой неразборный, нерегулируемый узел, припаянный к щеткам генератора.

Работа регулятора заключается в непрерывном и автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15...30 В, класса точности не ниже 1,0.

После 15 минут работы двигателя на средней частоте вращения при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой "+" и "массой" генератора. Напряжение должно находиться в пределах 14+0,3 В.

В случае если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

Регулятор, снятый с генератора, проверяется по приведенной выше схеме.

Между щетками "Щ" генератора включите лампу мощностью 1...3 Вт, 12 В. К выводу "+" и к "массе" регулятора присоедините источник питания вначале напряжением 12 В, а затем напряжением 15... 16 В. Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором гаснуть.

Если лампа горит в обоих случаях - то в регуляторе пробой, а если не горит в обоих случаях - то в регуляторе обрыв.

Для измерения регулируемого напряжения увеличьте напряжение питания до 16 В.

Лампа при этом не должна гореть. После этого плавно уменьшайте напряжение питания и в момент, когда лампа загорается зафиксируйте показание вольтметра, которое должно быть в пределах 13,3...14 В.

Проверка конденсатора

Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему.

Повреждение конденсатора или ослабление его крепления (ухудшение контакта с "массой") обнаруживается по увеличению помех радиоприему при работающем двигателе.

Ориентировочно исправность конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (на шкале 1...10 МОм). Если в конденсаторе нет обрыва, то в момент присоединения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем плавно вернуться обратно.

Емкость конденсатора, замеренная специальным прибором, должна быть 2,2 мкф ±20%.

Проверка сопротивления изоляции

Испытание следует проводить с применением мегомметра напряжением 500 В постоянного тока. Следует проверить сопротивление изоляции ротора, подключая напряжение между кольцом и "массой", а изоляцию статора, подводя напряжение к обмотке статора и "массе", отключив предварительно диоды.