Заміна підшипника передньої маточини (для застосування на моделі VW Golf 3)

#підшипник_ступиці #передня_підвіска #VW_Golf_3 #Фольксваген_Гольф_3

Підшипник передньої маточини

Примітка:
Нижче описано заміну підшипника передньої маточини з правого боку. Заміна з лівого боку виконується аналогічним чином.

Зняття

1. Послаблюємо колісні болти. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо передню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса).

2. Відвертаємо колісні болти та знімаємо переднє колесо.

3. Щіткою по металу очищаємо всі різьбові з'єднання, які будуть відвертатися нижче, за необхідності наносимо на них рідину, що проникає (типу WD-40).

4. Ключем з головкою на 19 відвертаємо гайку кріплення наконечника рульової тяги до поворотного кулака. Гайку видаляємо у відходи, оскільки її повторне використання неприпустимо.

5. За допомогою спеціального знімача випресовуємо наконечник кермової тяги з поворотного кулака.

Примітка:
За відсутності знімника наконечник рульової тяги можна вибити різкими ударами молотка по торцю боби поворотного важеля, завдаючи удари вздовж осі важеля.

6. Ключем із шестигранником на 6 відвертаємо два напрямні пальці гальмівного супорта.

7. Далі трохи переміщаємо поршень колісного циліндра всередину циліндра. Для цього вставляємо через отвір у супорті викрутку з широким лезом між гальмівною колодкою та диском і спираючись нею на супорт, зрушуємо її, утоплюючи тим самим поршень у циліндр.

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

8. Від'єднуємо гальмівний супорт у зборі з колодками гальмами від поворотного кулака і потім підвішуємо його за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

16. Виймаємо болти кріплення та від'єднуємо поворотний кулак від амортизаторної стійки (за необхідності скористайтесь викруткою).

Примітка:
Перед видаленням постарайтеся запам'ятати установче положення болтів кріплення.

17. Акуратно наносимо різкі удари молотка по нижньому важелю передньої підвіски і тим самим витягаємо палець кульової опори з поворотного кулака. Після цього виймаємо приводний вал зі маточини та знімаємо поворотний кулак у зборі зі маточкою та підшипником.

Увага:
Привідний вал не повинен звисати вниз. Вільне вивішування валів одразу ж виведе з ладу їхні шарніри.

18. Зручно розташовуємо поворотний кулак, як показано нижче, і різким ударом молотка вибиваємо маточину, використовуючи оправлення відповідного діаметра (наприклад, торцеву головку).

Примітка:
При необхідності зніміть зі знятої маточини внутрішню обойму підшипника (скористайтеся для цього молотком).

19. За допомогою спеціальних щипців або викрутки піддаємо і потім знімаємо зовнішнє і внутрішнє стопорні кільця підшипника. Кільця видаляємо у відходи, оскільки їх повторне використання неприпустимо.

20. Маємо поворотний кулак на пресі, як показано нижче, і за допомогою оправок відповідного діаметра випресовуємо з нього підшипник. Видаляємо старий підшипник у відходи.

Примітка:
За відсутності преса випресувати підшипник з поворотного кулака можна за допомогою спеціального комплекту знімачів і оправок. В якості альтернативи випресувати (вибити) підшипник з кулака можна за допомогою молотка та оправлення відповідного діаметра. У цьому випадку кулак попередньо фіксуємо у лещатах.

<img alt="передня підвіска Volkswagen Гольф 3, підшипник маточини VW Golf 3" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/useful-information/vw-golf3/zamena-podshipnika-perednej-stupicy-vw-golf3-pic19-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/useful-information/vw-golf3/zamena-podshipnika-perednej-stupicy-vw-golf3-pic19-s.jpg" пресі,="" як="" показано="" нижче,="" та="" за="" допомогою="" оправок="" відповідного="" діаметра="" випресовуємо="" з="" нього="" підшипник"="">

Встановлення

1. Акуратно чистимо викруткою канавки під установку стопорних кілець. Дрантям чистимо посадкове місце підшипника в поворотному кулаку, а також сам новий підшипник.

2. За допомогою спеціальних щипців встановлюємо нове зовнішнє стопорне кільце підшипника. Перевіряємо посадку стопорного кільця.

3. Перевертаємо поворотний кулак, як показано нижче, і наносимо мастило на посадкове місце підшипника в поворотному кулаку. Потім встановлюємо новий підшипник на поворотний кулак…

… і легкими постукуваннями по периметру підшипника трохи запресовуємо його.

Увага:
- Посадкові поверхні повинні бути чистими від бруду.
- Стежте за тим, щоб підшипник встановлювався без перекосів.

4. Розташовуємо поворотний кулак на пресі, як показано нижче, і за допомогою оправок відповідного діаметра запресовуємо підшипник до упору. Як верхню оправку можна використовувати старий підшипник маточини.

Примітка:
За відсутності преса запресувати підшипник в поворотний кулак можна за допомогою спеціального комплекту знімачів і оправок. В якості альтернативи запресувати підшипник можна за допомогою молотка та оправлення відповідного діаметра. У цьому випадку кулак попередньо фіксуємо у лещатах.

5. За допомогою спеціальних щипців встановлюємо нове внутрішнє стопорне кільце підшипника. Перевіряємо посадку стопорного кільця.

6. Чистим ганчір'ям протираємо маточину і наносимо на неї мастило.

7. Розташовуємо маточину і поворотний кулак на пресі, як показано нижче, і за допомогою оправки відповідного діаметра запресовуємо маточину в кулак.

Примітка:
За відсутності преса, запресувати маточину в поворотний кулак можна за допомогою молотка та оправлення відповідного діаметра. У цьому випадку кулак попередньо фіксуємо у лещатах.

8. Перевіряємо плавність обертання маточини та встановлення підшипника.

9. Вставляємо в маточину приводний вал, одночасно з цим відводимо нижній важіль передньої підвіски вниз і вставляємо до упору палець кульової опори в поворотний кулак (при необхідності скористайтеся молотком через дерев'яну проставку). Відпускаємо важіль.

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик приводного валу.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити захисний чохол кульової опори.

10. Вставляємо болт кріплення кульової опори, дотримуючись при цьому його правильного монтажного положення (при необхідності скористайтеся молотком).

11. Вставляємо шайбу та наживляємо нову гайку кріплення маточини.

12. Заводимо поворотний кулак у вуха кронштейна амортизаторної стійки і вставляємо болти кріплення, дотримуючись при цьому їх правильного положення.

13. Наживляємо і потім затягуємо гайки кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака з моментом затягування 95 Н·м, утримуючи при цьому болти від провертання.

14. Наживляємо і потім затягуємо гайку кріплення кульової опори до поворотного кулака з моментом затягування 60 Н·м, утримуючи при цьому болт від провертання.

15. Затягуємо гайку кріплення маточини з моментом затягування в 265 Н·м (щоб зафіксувати маточину від провертання, утримуйте її монтуванням або монтажною лопаткою, заправленою між двома вкрученими колісними болтами).

Примітка:
Гайку кріплення маточини можна затягнути вже при встановленому гальмівному диску та супорті, для цього необхідно натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від провертання.

16. Вставляємо наконечник у поворотний кулак та наживляємо його нову гайку кріплення. Потім затягуємо гайку кріплення наконечника рульової тяги до поворотного кулака з моментом затягування 45 Н·м.

17. Встановлюємо гальмівний диск на маточину і затягуємо гвинт кріплення з моментом затягування 4 Н∙м.

Примітка:
Перед встановленням гальмівного диска очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкове місце диска на маточині, а також наносимо на маточину мідну мастило. Це дозволить у майбутньому уникнути "прикипання" гальмівного диска до маточини.

18. Встановлюємо гальмівний супорт у зборі з колодками на поворотний кулак, стежачи за тим, щоб гальмівний шланг не був перекручений. Потім затягуємо напрямні пальці гальмівного супорта з моментом затягування 28 Н·м.

Увага:
На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та оливи.

Примітка:
При встановленні гальмівного супорта спочатку вставляємо в направляючу колодок поворотного кулака його нижню частину так, щоб виступи супорта та колодок увійшли в зачеплення з різних боків напрямної.

19. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

20. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

21. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

22. Після всіх робіт перевіряємо та за необхідності регулюємо кути установки коліс.

Відеоогляд процедури заміни підшипника передньої маточини VW Golf 3