Автоматичні коробки передач Volkswagen Golf III / Vento з 1991 року

2. Автоматичні коробки передач

Перевірка та доливання масла

Перевірка рівня олії

1. Умови проведення перевірки:

• під час перевірки рівня ATF коробка передач не повинна перебувати в аварійному режимі;
• автомобіль встановлений на рівній поверхні, гальмо стоянки включене;
• селектор у положенні «P», двигун працює на оборотах холостого ходу.
• у холодному стані ATF має бути залито до мітки 20 °C;
• довести ATF до робочої температури (близько 60 ° C).

2. Робоча температура вимірюється тестером (VAG 1551). Вважати блок вимірюваних величин. Повторно перевірити рівень ATF, за необхідності долити або відсмоктувати.

3. Рівень ATF повинен обов'язково перебувати між мітками Мін./Макс.

Увага:
Як недолив, і перелив масла негативно позначаються роботі КП. Тому слід регулярно перевіряти рівень ATF.

Долив масла ATF

Увага:
Використовувати лише ATF із позначенням Dexron. Жодних присадок для олії не використовувати.

1. Доливати ATF через вирву. При новій заправці спочатку залити приблизно 3 л.

2. Запустити двигун і, стоячи на місці, перевести важіль селектора по черзі до кожного з положень.

3. Перевірити рівень масла ATF.

4. Не використовувати для протирання вимірювального щупа ганчірку, що залишає волокна.

Примітка:
Рівень масла ATF змінюється залежно від температури ATF. Позначки Мін. та Макс. на щупі для ATF відносяться до температури ATF 60 ° C

Зняття та встановлення коробки передач

Примітка:
Можливі конструктивні відмінності в залежності від модифікації.

Зняття

1. На автомобілі, оснащеному магнітолою з кодом, з'ясувати його, зробивши за потреби відповідний запит.

2. Від'єднати провід маси від акумулятора.

3. Зняти АКБ в автомобілях із 6-цил. двигунами.

4. Зняти з коробки передач роз'єм датчика спідометра.

5. Від'єднайте роз'єм датчика швидкості руху (G68).

6. Від'єднати роз'єми (стрілки на малюнку) від коробки.

7. Зняти джгут дротів з утримувача та відвести убік.

8. Від'єднати роз'єм багатофункціонального перемикача.

9. Зняти багатофункціональний перемикач у автомобілях із 6-цил. двигунами.

10. Перевести важіль селектора в положення „P“ та від'єднати трос селектора від важеля/штока вибору передач.

11. Розклипсувати стопорну шайбу на опорі тяги селектора та зняти тягу.

12. Обтиснути шланги радіатора ATF затискачами для шлангів до 25 мм (3094) і від'єднати від радіатора ATF.

13. Встановити траверсу (10-222 A) з опорою (10-222 A /1) (6-ціл. двигуни з адаптером (10 - 222 A /3)) та закріпити двигун/коробку передач у цьому положенні.

14. У автомобілях із 6-цил. двигунами перед зачепленням траверси за вух (стрілка на малюнку) від'єднати вакуумний трубопровід (a) та роз'єм (b).

15. Зняти стартер.

16. Зняти кронштейн напірної магістралі підсилювача керма.

17. У автомобілях із 6-цил. двигунами від'єднати роз'єм від електродвигуна вентилятора.

18. Відкрутити передню консоль від опори двигуна.

19. Зняти консоль.

20. Відкрутити розширювальний бачок системи охолодження та відкласти його убік.

21. Викрутити вгорі болти кріплення коробки/двигун.

22. Зняти захисний екран піддону ATF.

23. Зняти в автомобілях із 6-цил. двигунами праву кришку ремінного приводу.

24. Відкрутити кожух трансформатора та гайки від трансформатора.

25. Зняти віброгасник в автомобілях із 6-цил. двигунами.

26. Відгвинтити приводні вали від фланців.

27. Підняти правий приводний вал і підв'язати його до кузова.

28. Зняти ліве колесо.

29. Повернути кермо вправо до упору.

30. Позначити монтажне положення болтів кульової опори на важелі, що несе, зліва і відкрутити болти.

31. Відвести лівий приводний вал убік, щоб повернути шарнір осі назовні. При наявності приводного валу з шарніром типу "трипод" зняти приводний вал.

32. Встановити монтажний кронштейн (3282) для коробки:

• монтажний кронштейн (3282) регулюється для виконання робіт зі зняття АКП за допомогою настановного шаблону (3282/2);
• символи на шаблоні юстировки (3282/2) показують необхідні установки.

33. Підвести кантувальник (VAG 1383 A) з монтажним кронштейном (3282) під коробку передач та підперти її.

34. Встановити оправлення фіксуючої опори на масляний піддон та закріпити на картері коробки передач (стрілка на малюнку).

35. Вивернути внизу болти кріплення коробки до двигуна.

36. Розгорнути двигун та двигун за допомогою опорного пристрою для двигуна (3300 A) вперед.

37. Віджати коробку передач від двигуна, при цьому гідротрансформатор вичавити з кожуха веденого валу.

38. Притисніть гідротрансформатор до ATF-насоса.

39. Опустити двигун за допомогою ходового гвинта траверси.

40. Небагато опустити коробку передач.

41. При цьому провести напірний трубопровід сервоуправління повз коробку передач.

42. Нахилити коробку передач за допомогою ходового гвинта кантувача та провести кришку (з боку арки колеса) під час опускання поруч із колісною аркою.

43. Нахилити коробку передач та обережно опустити:

• постійно стежити за тим, щоб правий фланець приводного валу не вдарився об опорний пристрій для двигуна (3300 A), а багатофункціональний перемикач на підрамник.

44. Зафіксувати гідротрансформатор, щоб він не випав із картера.

Встановлення

1. Установка виконується у послідовності, зворотній зняття.

2. При установці гідротрансформатора стежити за тим, щоб обидва виступи маточини ГТ увійшли до гнізда внутрішньої шестерні насоса ATF.

3. Перед встановленням коробки передач переконайтеся, що всі центрувальні втулки знаходяться на своїх місцях.

4. Під час встановлення коробки враховувати форму контакту робочої поверхні трансформатора та веденого диска.

5. Замінити стопорну шайбу тяги селектора на упорі.

6. Перевірити та за необхідності відрегулювати трос селектора.

Розбирання та збирання коробки передач

Радіатор трансмісійної олії та заливна трубка

Зняття та встановлення

1. Порожнистий болт.
2. Ущільнювальна манжета.
3. Радіатор ATF.
4. Ущільнювальна манжета.
5. Корпус коробки.
6. Вимірювальний щуп ATF.
7. Заливна трубка.
8. Болт.
9. Ущільнювальна манжета.

1. Порожнистий болт (1):

• момент затягування: 35 Н∙м.

2. Ущільнювальна манжета (2):

• підлягає обов'язковій заміні.

3. Ущільнювальна манжета (4):

• підлягає обов'язковій заміні.

4. Ущільнювальна манжета (9):

• підлягає обов'язковій заміні.

Примітка:
Зняття та встановлення виконуються згідно з малюнком та вказівками вище.

Загальна схема розбирання

Примітка:
Можливі конструктивні відмінності в залежності від модифікації.

I – Зняття та встановлення до опорної втулки.

II- Зняття та встановлення фрикціону передачі заднього ходу (K2) до малої сонячної шестерні.

Примітка:
Малу сонячну шестерню (стрілка 1) у коробках передач після 01.93 не можна витягти з водила.

III - Зняття та встановлення муфти вільного ходу та гальма передачі заднього ходу (B1).

Примітка:
Для зняття та встановлення муфти вільного ходу демонтувати блок клапанів із пробкою.

IV - Зняття та встановлення водила.

Примітка:
Ведучу шестірню (стрілка 2) можна не знімати.

Зняття та встановлення до опорної втулки

1. Болт.
2. Насос ATF із поршнем (B2).
3. Ущільнювальна манжета.
4. Ущільнення.
5. Склянка пружини.
6. Пружина.
7. Хвиляста пружна шайба.
8. Зовнішній диск (B2).
9. Внутрішній диск (B2).
10. Зовнішній диск (B2).
11. Зовнішній диск (B2).
12. Втулка опорна (B2).

1. Болт (1):

• 7 шт.;
• момент затягування: 8 Н∙м+90º;
• дозволяється довертати на 90° у кілька прийомів.

2. Ущільнювальна манжета (3):

• підлягає обов'язковій заміні;
• надіти на насос ATF.

3. Ущільнення (4):

• підлягає обов'язковій заміні.

4. Склянка пружини (5):

• 6 шт.;
• вставити 3 склянки після встановлення першого зовнішнього диска;
• встановити 3 склянки перед встановленням останнього зовнішнього диска.

5. Пружина (6):

• 3 шт.

6. Внутрішній диск (B2) (9):

• витримати новий внутрішній диск перед встановленням 15 хвилин в олії ATF.

7. Зовнішній диск (B2) (10):

• встановлювати лише зовнішні диски товщиною 2 мм.

8. Зовнішній диск (B2) (11):

• встановлювати лише зовнішні диски завтовшки 3 мм

9. Опірна втулка (B2) (12):

• для пакета дисків (B2);
• довжина з 4 внутрішніми дисками: 72.3 мм;
• довжина із 5 внутрішніми дисками: 68.6 мм;
• довжина із 6 внутрішніми дисками: 64.9 мм;
• вставити так, щоб стопор муфти вільного ходу увійшов у відповідний паз.

Примітка:
Зняття та встановлення виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Зняття та встановлення фрикціону передачі заднього ходу (K2) до малої сонячної шестерні

1. Фрикціон передачі заднього ходу (K2).
2. Регулювальна шайба.
3. 1-а – 3-я передачі, фрикціон (K1) з валом турбінного колеса.
4. Шайба завзятого голчастого підшипника.
5. Завзятий голковий підшипник.
6. Шайба завзятого голчастого підшипника.
7. Фрикціон 3-ї та 4-ї передач (K3) з валом турбінного колеса.
8. Завзятий голчастий підшипник із шайбою.
9. Малий провідний вал.
10. Голковий підшипник.
11. Завзятий голковий підшипник.
12. Великий провідний вал.
13. Завзятий голковий підшипник.
14. Шайба завзятого голчастого підшипника.
15. Велика сонячна шестерня.
16. Завзятий голковий підшипник.
17. Шайба завзятого голчастого підшипника.
18. Мала сонячна шестерня.

1. Регулювальна шайба (2):

• кількість шайб: 1 або 2.

2. Шайба завзятого голчастого підшипника (6):

• виступи звернені до завзятого голчастого підшипника.

3. Завзятий голковий підшипник із шайбою (8):

• завзятий голковий підшипник звернений до малого провідного валу.

4. Малий провідний вал (9):

• адаптований до зміненого фрикціону (K3) після 01.93.

5. Великий провідний вал (12):

• адаптований до зміненого фрикціону (K1) після 01.93.

6. Шайба завзятого голчастого підшипника (14):

• з буртиком.

7. Велика сонячна шестерня (15):

• 27 зубів у коробках передач до 12.92;
• 24 зубці в коробках передач після 01.93.

8. Упорний голчастий підшипник (16):

• зовнішній діаметр: 41 мм;
• в коробках після 01.93 зовнішній діаметр: 39,1 мм.

9. Мала сонячна шестерня (18):

• в коробках після 01.93 не можна витягти з водила.

Примітка:
Зняття та встановлення виконуються згідно з малюнком та вказівками вище.

Зняття та встановлення муфти вільного ходу та гальма передачі заднього ходу

1. Стопорне кільце.
2. Стопорне кільце.
3. Муфта вільного ходу із поршнем (В1).
4. Тарілчаста пружина.
5. Натискний диск (B1).
6. Внутрішній диск (B1).
7. Зовнішній диск (B1).
8. Регулювальна шайба.

1. Стопорне кільце (1):

• опорної втулки (В2).

2. Стопорне кільце (2):

• муфти вільного ходу.

3. Муфта вільного ходу з поршнем (В1) (3):

• перед зняттям муфти вільного ходу зняти блок клапанів та пробку.

4. Пружина тарілчаста (4):

• встановлюється вигнутою стороною до муфти вільного ходу.

5. Натискний диск (B1) (5):

• плоскою стороною до фрикційних дисків;
• різна товщина залежить від числа внутрішніх пластин: 13.5 мм (4 внутрішні пластини), 10.5 мм (5 внутрішніх пластин).

6. Внутрішній диск (B1) (6):

• перед встановленням витримати 15 хвилин в олії ATF.

Примітка:
Зняття та встановлення виконуються згідно з малюнком та вказівками вище.

Зняття та встановлення водила

Примітка:
Можливі конструктивні відмінності в залежності від модифікації.

1. Водило.
2. Ущільнювальна манжета.
3. Шайба завзятого голчастого підшипника.
4. Завзятий голковий підшипник.
5. Шайба завзятого голчастого підшипника.
6. Корпус коробки.
7. Провідна шестерня.
8. Регулювальна шайба вела.
9. Шайба.
10. Гвинт.
11. Дистанційна втулка.
12. Ущільнення.
13. Кришка.
14. Гвинт.

1. Ущільнювальна манжета (2):

• підлягає обов'язковій заміні;
• вставити у водило.

2. Шайба завзятого голчастого підшипника (5):

• вставити гладкою стороною у провідну шестерню.

3. Провідна шестерня (7):

• при розбиранні водила не знімається;
• зняття та встановлення провідної шестерні або завзятого голчастого підшипника водила.

4. Гвинт (10):

• момент затягування: 30 Н∙м;
• малого провідного валу.

5. Дистанційна втулка (11):

• 7 шт.;
• вставити у прокладку.

6. Ущільнення (12):

• підлягає обов'язковій заміні.

7. Гвинт (14):

• момент затягування: 8 Н∙м.

Примітка:
Зняття та встановлення виконуються згідно з малюнком та вказівками вище.

Розбирання та складання планетарного редуктора

Примітка:
Можливі конструктивні відмінності в залежності від модифікації.

Розбирання

1. Заглушити патрубки радіатора ATF.

2. Злити олію ATF. ATF можна відсмоктувати за допомогою зонда (VAG 1358 A/1) та приладу для відкачування олії (VAG 1358 A).

3. Витягти гідротрансформатор.

4. Закріпити коробку передач на монтажному стенді за допомогою болтів (1) та (2).

5. Зніміть з картера коробки передач кришку з прокладкою (стрілка на малюнку).

6. Зняти масляний піддон.

7. Зняти сітчастий фільтр ATF.

8. Зняти блок клапанів.

9. Витягти заглушку для (В1).

10. Зняти насос ATF:

• вивернути болти насоса ATF;
• повернути болти (A) (M8) у різьбові отвори насоса ATF;
• рівномірно повертаючи болти (A), від'єднати насос ATF від картера коробки.

11. Витягти всі фрикціони разом з опорною втулкою, дисками (B2), пружинами та склянками пружин.

12. Вставляйте викрутку через отвори у великому ведучому валі та великій сонячній шестерні, щоб відкрутити та затягнути болти малого ведучого валу.

13. Послабити болт (стрілка на малюнку) малого ведучого валу.

14. Викрутити гвинт та вийняти його разом з підкладною шайбою та регулювальною шайбою малого ведучого валу:

• упертий голчастий підшипник водила залишається в картері (провідній шестірні).

15. Витягти малий провідний вал.

16. Витягти великий провідний вал (стрілка на малюнку).

17. Витягти велику сонячну шестерню (стрілка на малюнку).

18. Зняти стопорне кільце опорної втулки (a) та стопорне кільце муфти вільного ходу (b).

19. Зняти муфту вільного ходу, витягнувши її з картера кліщами за стопор (стрілка малюнку).

20. Витягти водило з тарілчастою пружиною.

21. Зняти диски нерухомої муфти (гальма) передачі заднього ходу (B1).

Складання

1. Вставити упорний голчастий підшипник із шайбами ​​у провідну шестерню.

1. Шайба завзятого голчастого підшипника.
2. Завзятий голковий підшипник.
3. Встановити шайбу завзятого голчастого підшипника гладкою стороною у провідній шестерні.
4. Провідна шестерня встановлена ​​у картері коробки передач.

2. Вставити в води ущільнювальну манжету.

3. Встановити мале центральне колесо з шайбою та завзятим голчастим підшипником у водило планетарної передачі.

1. Завзятий голковий підшипник.
2. Шайба завзятого голчастого підшипника.
3. Малу сонячну шестірню.
4. Водило.

4. Вставити водило до провідної шестерні.

5. Вирівняти шайбу та завзятий голчастий підшипник по центру малої сонячної шестерні.

6. Вставити внутрішні та зовнішні диски фрикціону (B1).

7. Встановити натискний диск плоскою стороною до фрикційних дисків:

• товщина диска різна і залежить від кількості пластин.

8. Вставити тарілчасту пружину вигнутою стороною до муфти вільного ходу.

Примітка:
При заміні картера коробки, муфти вільного ходу, поршня гальма передачі заднього ходу (В1) або пластин, провести регулювання гальма передачі заднього ходу (В1).

9. Стиснути барабан муфти вільного ходу монтажним кільцем (3267) та встановити муфту на місце.

10. Встановити стопорне кільце муфти вільного ходу (b) та стопорне кільце муфти опорної втулки (a).

11. Одягти стопорні кільця прорізом на стопор (стрілка на малюнку) муфти вільного ходу.

<img alt="автоматичні коробки передач Volkswagen Golf 3, автоматичні коробки передач Volkswagen Vento, автоматичні коробки передач Фольксваген Гольф 3, автоматичні коробки передач Фольксваген Венто" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/volkswagen-golf-3-5173/chapter-11/img112-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/volkswagen-golf-3-5173/chapter-11/img112-s.jpg" кільця="" прорізом="" на="" стопор="" (стрілка="" малюнку)="" муфти="" вільного="" ходу"="">

12. Здійснити контрольний вимір (В1).

13. Встановити шайбу із завзятим голчастим підшипником у велику сонячну шестерню.

14. Вставити велику сонячну шестерню з підшипником.

15. Центрувати шайбу з наполегливим голчастим підшипником між двома сонячними шестернями.

16. Вставити впертий голковий підшипник та голчастий підшипник у великий провідний вал.

17. Вставити великий провідний вал із підшипником.

18. Встановити малий провідний вал.

19. Повернути гвинт малого ведучого валу (1) з шайбою (2) та регулювальною шайбою (3). Момент затягування: 30 Н∙м.

Примітка:
Надіти регулювальну шайбу (3) на буртик малого ведучого валу (стрілка на малюнку).

20. Виконати контрольний вимір водила.

21. Вставити голковий підшипник із шайбою в (K3)

1. Шайба завзятого голчастого підшипника.
2. Шайба завзятого голчастого підшипника, гладка сторона (К3).
3. Шайба завзятого голчастого підшипника, гладка сторона (К3).
4. 3 та 4-а передачі, фрикціон, (K3).

22. Встановити упорний голчастий підшипник із шайбою на фрикціон 3/4 передач (K3).

1. Завзятий голчастий підшипник із шайбою.
2. аФрікціон.

23. Встановити фрикціон 3 та 4-а передачі (K3).

24. Вставити у фрикціон (K1) шайби регулювальні (а).

25. Встановити фрикціон (K1) 1–3-ї передачі.

26. Вставити фрикціон передачі заднього ходу (K2).

27. Вставити опорну втулку пакета дисків (B2) (стрілка на малюнку) так, щоб стопор муфти вільного ходу увійшов у відповідний паз втулки.

28. Встановити диски (B2):

• вставити зовнішній диск завтовшки 3 мм;
• вставити в зовнішній диск три склянки пружин;
• вставити пружини (стрілки малюнку);

• вставити інші диски, крім останнього зовнішнього;
• перед вставкою останнього виміряного диска встановити три склянки на пружини.

29. Встановити хвилясту пружну шайбу.

30. Встановити прокладку ATF насоса.

31. Встановити ущільнювальну манжету на насос ATF.

32. Встановити насос ATF.

33. Поступово затягнути болти навхрест:

• момент затягування: 8 Н∙м;
• потім довернути болти на 90 °. Доворот може здійснюватися за кілька прийомів.

34. Встановити пробку з блоком клапанів та масляний піддон.

35. Встановити кришку з прокладкою та дистанційними втулками.

Розбирання та збирання насоса ATF

1. Кільце ущільнювача поршня.
2. Кільце ущільнювача поршня.
3. Кільце ущільнювача поршня.
4. Регулювальна шайба.
5. Поршень.
6. Гвинт.
7. Опора реакторного колеса.
8. Зовнішня шестерня.
9. Внутрішня шестерня.
10. Корпус ATF насоса.
11. Ущільнювальна манжета.
12. Манжетне ущільнення гідротрансформатора.

1. Поршень (5):

• ущільнення привулканізовані до поршня;
• перед встановленням змастити робочі кромки ущільнень маслом ATF;
• злегка повертати поршень під час встановлення.

2. Гвинт (6):

• момент затягування: 10 Н∙м+45º

3. Зовнішня шестерня (8):

• маркування виробника звернено до опори реакторного колеса;
• неправильне встановлення зовнішньої шестерні може призвести до заклинювання насоса ATF.

4. Внутрішня шестерня (9):

• ширша канавка звернена до опори реакторного колеса.

5. Ущільнювальна манжета (11):

• підлягає обов'язковій заміні.

Примітка:
Розбирання та складання виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Розбирання та складання муфти вільного ходу з поршнем (В1)

1. Ролик.
2. Пружина.
3. Обойма.
4. Зовнішнє кільце.
5. Поршень.

1. Поршень (5):

• ущільнення привулканізовані до поршня;
• перед встановленням змастити робочі кромки ущільнень маслом ATF;
• злегка повертати поршень під час встановлення.

Примітка:
Розбирання та складання виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Розбирання та складання фрикціону 1-3 передач (К1) з турбінним валом для коробки передач

1. Опорний вкладиш.
2. Внутрішній барабан.
3. Стопорне кільце.
4. Опорна пластина.
5. Внутрішній диск.
6. Зовнішній диск.
7. Зовнішній диск.
8. Хвиляста пружна шайба.
9. Стопорне кільце.
10. Кришка поршня.
11. Пружинний блок.
12. Поршень.
13. Поршневе кільце.
14. Кільце ущільнювача поршня.
15. Корпус фрикціону із валом турбінного колеса.
16. Кільце ущільнювача поршня.

1. Опорний вкладиш (1):

• із 4 деталей, витягти з внутрішнього барабана.

2. Стопорне кільце (3):

• стопорні кільця мають різну товщину;
• помітити після зняття, встановити на старе місце.

3. Опорна пластина (4):

• гладкою стороною до внутрішнього диска;
• замінюється разом із внутрішнім барабаном.

4. Зовнішній диск (6):

• товщина завжди 1,5 мм.

5. Зовнішній диск (7):

• товщина завжди 2,0 мм.

6. Кришка поршня (10):

• ущільнення привулканізовані до кришки;
• перед встановленням змастити робочі кромки ущільнень маслом ATF;
• злегка повертати кришку під час встановлення.

7. Пружинний блок (11):

• з опорними кільцями та пружинами.

8. Поршень (12):

• ущільнення привулканізовані до поршня;
• перед встановленням змастити робочі кромки ущільнень маслом ATF;
• злегка повертати поршень під час встановлення

9. Корпус фрикціону з валом турбінного колеса (15):

• перевірити опорні втулки. За наявності пошкоджень замініть корпус фрикціону.
• перед встановленням тримача внутрішніх пластин встановити в корпус муфти пружну шайбу гофровану, внутрішні і зовнішні пластини.

10. Кільце ущільнювача поршня (16):

• перевірити правильність положення.

Примітка:
Розбирання та складання виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Розбирання та складання фрикціону заднього ходу (K2)

1. Стопорне кільце.
2. Опорна пластина.
3. Зовнішній диск.
4. Внутрішній диск.
5. Хвиляста пружна шайба.
6. Стопорне кільце.
7. Опорна пластина пружинного блоку.
8. Кільце опорного пружинного блоку.
9. Поршень.
10. Корпус фрикцій з трубкою.

1. Стопорне кільце (1):

• помітити після зняття, встановити на старе місце.

2. Опорна пластина (2):

• встановити гладкою шліфованою стороною до внутрішніх дисків.

3. Зовнішній диск (3):

• 4 внутрішні диски: 6,5 мм;
• 5 внутрішніх дисків 4,9 мм.

4. Поршень (9):

• ущільнення привулканізовані до поршня;
• перед встановленням змастити робочі кромки ущільнень маслом ATF;
• злегка повертати поршень під час встановлення.

Примітка:
Розбирання та складання виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Складання та розбирання фрикціону 4-ї передачі (К3) з валом насоса

1. Стопорне кільце.
2. Опорна пластина.
3. Внутрішній диск.
4. Зовнішній диск.
5. Натискний диск.
6. Хвиляста пружна шайба.
7. Стопорне кільце.
8. Кришка поршня.
9. Пружина.
10. Поршень.
11. Корпус фрикцій з валом насоса.
12. Кільце ущільнювача поршня.
13. Кільце ущільнювача поршня.

1. Стопорне кільце (1):

• стопорні кільця мають різну товщину;
• помітити після зняття, встановити на старе місце.

2. Опорна пластина (2):

• встановити уступ до стопорного кільця.

3. Натискний диск (5):

• при установці закріплена на натискному диску хвиляста пружна шайба має бути звернена до поршня.

4. Хвиляста пружна шайба (6):

• закріплена на диску.

5. Кришка поршня (8):

• ущільнення привулканізовані до кришки поршня;
• перед встановленням змастити робочі кромки ущільнень маслом ATF;
• злегка повертати кришку поршня під час встановлення;
• для зняття та встановлення натиснути на кришку та встановити стопорне кільце.

6. Пружина (9):

• встановлюється між поршнем та його кришкою.

7. Поршень (10):

• ущільнення привулканізовані до поршня;
• перед встановленням змастити робочі кромки ущільнень маслом ATF;
• злегка повертати поршень під час встановлення.

8. Корпус фрикціону з валом насоса (11):

• різна висота в залежності від кількості зовнішніх та внутрішніх дисків.

9. Кільце ущільнювача поршня:

• замінювати лише дефектні кільця;
• при демонтажі руйнується.

Примітка:
Розбирання та складання виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Розбирання та складання паркувального блокатора

Примітка:
Можливі конструктивні відмінності в залежності від модифікації.

1. Поворотна пружина.
2. Собачка.
3. Шестерня паркувального блокатора.
4. Гвинт.
5. Опорна пластина.
6. Напрямна пластина.
7. Гвинт.
8. Привід золотника селектора.
9. Вал перемикання із сегментом перемикання.
10. Гвинт.
11. Стопорна шайба.
12. Привідний важіль.
13. Затискна втулка.
14. Фіксуючий сегмент.
15. Корпус коробки.
16. Ущільнювальна манжета.
17. Датчик швидкості руху (G68).
18. Гвинт.
19. Кільце ущільнювача.
20. Ущільнювальна манжета.
21. Багатофункціональний перемикач (F125).
22. Утримувач.
23. Гвинт.
24. Пружина сегмента, що перемикає.
25. Гвинт.
26. Вісь собачки.
27. Стопорне кільце.
28. Шайба.

1. Собачка (2):

• встановити у зборі зі зворотною пружиною.

2. Шестерня паркувального блокатора (3):

• закруглена сторона звернена до шліць веденого валу.

3. Гвинт (4):

• момент затягування: 14 Н∙м.

4. Напрямна пластина (6):

• встановити перед монтажем опорної пластини.

5. Гвинт (7):

• момент затягування: 3.5 Н∙м.

6. Гвинт (10):

• момент затягування: 10 Н∙м.

7. Привідний важіль (12):

• встановлюється у зборі зі штоком вибору передач та фіксуючим сегментом.

8. Затискна втулка (13):

• запресувати після встановлення приводного важеля та фіксуючого сегмента;
• випресувати за допомогою вибивання.

9. Фіксуючий сегмент (14):

• встановити разом із валом перемикання передач та пусковим важелем.

10. Ущільнювальна манжета (16):

• підлягає обов'язковій заміні.

11. Гвинт (18):

• момент затягування: 10 Н∙м.

12. кільце ущільнювача (19):

• витягти за допомогою викрутки;
• запресувати вниз за допомогою втулки (VW 423).

13. Ущільнювальна манжета (13):

• підлягає обов'язковій заміні.

14. Багатофункціональний перемикач (F125) (21):

• вставити так, щоб на кожне поглиблення фіксуючого сегмента припадав один штифт.

15. Утримувач (22):

• багатофункціонального перемикача (F125).

16. Гвинт(23):

• момент затягування: 10 Н∙м.

17. Гвинт (25):

• момент затягування: 10 Н∙м.

18. Ось собачки (26):

• фіксується стопорним кільцем та кришкою підшипника веденого валу;
• може мати канавку під стопорне кільце.

19. Стопорне кільце (27):

• підлягай обов'язковій заміні;
• тільки в осях з канавкою під кільце.

Примітка:
Розбирання та складання виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Регулювання

Регулювання водила

1. Визначення товщини регулювальної шайби (А):

• встановити всі деталі та вузли для регулювання водила в картер коробки передач;
• вставляти викрутку через отвори у великому ведучому валі та великій сонячній шестірні, щоб відкрутити і затягнути болти малого ведучого валу;

• повернути гвинт малого ведучого валу (1) з підкладною шайбою (2), але без шайби. Момент затягування: 30 Н∙м;

• встановити індикатор. Встановити щуп індикатора по центру головки гвинта, втиснувши його на 1 мм;
• встановити індикатор на "0";
• віджати малий провідний вал вгору і зняти показ індикатора;
• знайти товщину регулювальної шайби за таблицею та визначити номер запасної частини за каталогом запчастин.

2. Таблиця регулювальних шайб:

3. Приклад:

• виміряне значення 2,00 мм;
• вставити шайбу завтовшки 1,7 мм;
• вивернути гвинт малого ведучого валу;
• надіти регулювальну шайбу (3) знайденої товщини на малий провідний вал (стрілка на малюнку);
• повернути гвинт малого ведучого валу (1) з шайбою (2) та затягнути його моментом 30 Н∙м;

• виконати контрольний вимір зазору водила.

4. Контрольний вимір зазору водила:

• вставити індикатор у вимірювальний пристрій (VW 382/7) і прикласти його щуп до гвинта малого ведучого валу;
• перемістити малий ведучий вал вгору-вниз і зняти показ індикатора (люфт). Люфт: хв. = 0,23 мм; макс. = 0,37 мм.

Примітка:
Якщо регулювання водила планетарної передачі було здійснено при демонтованому гальмі передачі заднього ходу (В1) і демонтованій муфті вільного ходу, перед встановленням водила планетарної передачі необхідно встановити дане гальмо (В1).

Регулювання сумарного зазору фрикціонів (підбір шайб, що встановлюються між K1 і K2)

Примітка:
Виконується підбір шайби. Розташування шайби див. у розділі «Зняття та встановлення фрикціону передачі заднього ходу (K2) до малої сонячної шестерні», позиція «2» на малюнку.

1. Визначення товщини регулювальної шайби (А):

А. Регулювальна шайба.

1. Насос ATF.
2. Фрикціон передачі заднього ходу (K2).
3. 1-а – 3-я передачі, фрикціон (K1).
4. 3 та 4-а передачі, фрикціон, (K3).

• знайти товщину регулювальної шайби. Для цього розрахувати зазор «x» та визначити по ньому товщину шайби;
• зазор x = a - b.

2. Визначення зазору "а":

• встановити лінійку (A) на картері коробки передач;
• натиснути на фрикціон (K1) у напрямку стрілки та виміряти за допомогою глибиноміру (B) глибину до (K1) (виміряне значення 1);

• глибиноміром (B) виміряти відстань до посадкової площини фланця насоса на картері КП (виміряне значення 2);

• приклад:

3. Знаходження значення "b":

• докласти лінійку (B) до опори реакторного колеса (стрілка на малюнку) та виміряти за допомогою глибиноміру (A) відстань до прокладки на фланці насоса;

• приклад:

4. За прикладами зазор х=54,2-51,0=3,2 мм.

5. Визначити товщину шайб регулювальних за таблицею:

6. Контрольний вимір сумарного зазору фрикціонів:

• сумарний зазор фрикціонів можна виміряти лише після встановлення насоса ATF;
• закріпити індикатор на картері коробки. Встановити щуп індикатора на вал турбінного колеса, втиснувши його на 1 мм;
• перемістити вал турбінного колеса вгору-вниз та зняти показ індикатора (люфт). мін. = 0,5 мм; макс. = 1,2 мм.

Регулювання гальма 2 та 4 передачі (B2)

Примітка:
Виконується вибір останнього зовнішнього диска. Розташування диска див. у розділі «Зняття та встановлення до опорної втулки», позиція «8» на малюнку.

1. Визначення товщини останнього зовнішнього диска (A):

• товщина зовнішнього диска розраховується за зазором „x“ та визначається за таблицею;
• зазор x = a - b - 3,6 мм;
• перший зовнішній диск (стрілка на малюнку) має товщину 3 мм.

2. Визначення розміру:

• виміряти від фланця насоса/картера КП на останній внутрішній пластині за допомогою глибиноміру (A). Для цього натиснути на внутрішній диск (у напрямку стрілки);

• приклад: знайдене значення = 30,2 мм.

3. Знаходження значення "b":

• прикласти лінійку (B) знизу до опори реакторного колеса (стрілка на малюнку) та виміряти за допомогою глибиноміру (A) відстань до прокладки на фланці насоса;

• приклад:

• за прикладом зазор х=30,2-20,6-3,6=6,00 мм.

4. Визначити товщину регулювальних шайб за таблицею:

Головна передача, блок диференціалу

Примітка:
Можливі конструктивні відмінності в залежності від модифікації.

Перевірка рівня масла у картері головної передачі

1. Перевірка рівня масла в картері головної передачі проводиться при встановленій коробці.

2. Об'єм масла в картері головної передачі між мітками Мін./Макс. складає 0,1 л. Надлишок олії можна відкачати за допомогою пристрою для відкачування (VAG 1358 A)

3. Зняти привід спідометра та обмотати ганчіркою.

4. Встановити та зняти привід спідометра, при необхідності довести до норми рівень масла в картері головної передачі.

5. Рівень олії повинен бути між мітками Мін. та Макс.

Конструктивні елементи головної передачі

1. Планетарний редуктор.
2. Провідна шестерня.
3. Ведомий вал.
4. Диференціал.

Примітка:
Ремонт провідної шестерні можливий лише після зняття деталей планетарного редуктора.

Провідна шестерня

Зняття та встановлення

1. Затискна гайка.
2. Тарілчаста пружина.
3. Регулювальна шайба.
4. Внутрішнє кільце / конічний роликопідшипник.
5. Зовнішнє кільце / конічний роликовий підшипник.
6. Корпус коробки.
7. Завзятий голковий підшипник.
8. Зовнішнє кільце / конічний роликопідшипник.
9. Внутрішнє кільце / конічний роликопідшипник.
10. Провідна шестерня.

1. Затискна гайка (1):

• момент затягування: 250 Н∙м;
• встановити перед зняттям або встановленням паркувального блокатора;
• використовувати торцевий ключ 22 мм;
• перед встановленням затискної гайки вставити впертий голчастий підшипник.

2. Тарілчаста пружина (2):

• вставити вигнутою стороною до затискної гайки.

3. Внутрішнє кільце / конічний роликопідшипник (4):

• встановити так, щоб виступи увійшли в канавку внутрішнього кільця/конічного роликопідшипника;
• після вимірювання шайби регулювання встановити з використанням різьбового лаку (AMV 185 101 A1) на провідне колесо.

4. Зовнішнє кільце / конічний роликовий підшипник (5):

• витягти за допомогою вибивання;
• запресувати за допомогою 30-205;
• встановлювати з різьбовим лаком (AMV 185101 A1).

5. Упорний голчастий підшипник (7):

• встановлювати плоскою стороною до провідної шестерні;
• вставити в провідну шестерню перед встановленням гайки.

6. Зовнішнє кільце / конічний роликопідшипник (8):

• випресувати за допомогою вибивання;
• запресувати за допомогою (30-205) та вибивання відповідної довжини;
• встановлювати з різьбовим лаком (AMV 185101 A1).

7. Внутрішнє кільце / конічний роликопідшипник (9):

• встановлювати з різьбовим лаком (AMV 185101 A1).

8. Провідна шестерня (10):

• з імпульсним колесом датчика швидкості руху (G68);
• при пошкодженні замінювати провідну шестерню тільки в парі з ведомою шестернею.

Примітка:
Зняття та встановлення виконуються згідно з малюнком та вказівками вище.

Ведений вал

Зняття та встановлення

1. Ведомий вал.
2. Корпус коробки.
3. Гвинт.
4. Шестигранна гайка.
5. Відома шестерня.
6. Внутрішнє кільце / конічний роликопідшипник.
7. Зовнішнє кільце / конічний роликопідшипник.
8. Болт.
9. Кришка підшипника.
10. Регулювальна шайба.
11. Шестерня паркувального блокатора.
12. Опорне кільце підшипника.
13. Ущільнювальна манжета.
14. Манжетне ущільнення валу.
15. Зовнішнє кільце / конічний роликопідшипник.
16. Внутрішнє кільце / конічний роликопідшипник.

1. Гвинт (3):

• момент затягування: 12 Н∙м;
• викрутити болт перед зняттям або встановленням опорного кільця підшипника;
• встановлювати на герметиці (AKD 45600001).

2. Шестигранна гайка (4):

• момент затягування: 250 Н∙м;
• встановити перед зняттям або встановленням паркувального блокатора;
• закернити.

3. Відома шестерня (5):

• при пошкодженні замінювати ведену шестерню тільки в парі з провідною шестернею.

4. Зовнішнє кільце / конічний роликопідшипник (7):

• витягти за допомогою вибивання.

5. Болт (8):

• момент затягування (М6): 14 Н∙м;
• момент затягування (М8): 25 Н∙м.

6. Шестерня паркувального блокатора (11):

• закруглена сторона звернена до шліць веденого валу.

7. Опорне кільце підшипника (12):

• момент затягування: 200 Н∙м;
• перед зняттям або встановленням опорного кільця підшипника викрутити болт;
• опорне кільце підшипника може бути викручено лише після зняття вала перемикання передач;
• при встановленні опорного кільця підшипника бути обережним; не допускати пошкодження робочої кромки та пружини манжетного ущільнення.

8. Ущільнювальна манжета (13):

• підлягає обов'язковій заміні;
• надіти на опорне кільце підшипника.

9. Манжетне ущільнення ведомого валу (14):

• витягти за допомогою викрутки.

10. Внутрішнє кільце/конічний роликопідшипник:

• знімається за допомогою вибивання.

Примітка:
Зняття та встановлення виконуються згідно з малюнком та вказівками вище.

Регулювання

1. Визначення товщини шайб:

• належний натяг у підшипниках буде досягнутий, якщо від сумарної товщини встановлених регулювальних шайб (2×1,5 мм) відняти виміряне значення (0,93 мм), попередній натяг у підшипниках (0,12 мм) та поправку на деформацію при стисканні (0 ,10 мм);
• у таблиці наведено приклад;

• зняти ведену шестірню, знайти за таблицею (у пункті 2) відповідну регулювальну шайбу та надіти її на ведений вал;
• знову встановити ведену шестірню. Затягнути шестигранну гайку моментом 250 Н∙м та закернити її;

2. Таблиця регулювальних шайб:

Диференціал

Зняття та встановлення

1. Корпус коробки.
2. Привід спідометра.
3. Напівосьовий вал із фланцем.
4. Ущільнювальна манжета.
5. Регулювальне кільце.
6. Манжетне ущільнення для фланця приводного валу.
7. Конічне кільце.
8. Регулювальна шайба.
9. Натискна пружина.
10. Фланець шарніра.
11. Тарілчаста пружина.
12. Стопорне кільце.
13. Заглушка.
14. Стопорне кільце.
15. Гвинт.
16. Заглушка.
17. Стопорне кільце.
18. Тарілчаста пружина.
19. Фланець шарніра.
20. Натискна пружина.
21. Регулювальна шайба.
22. Конічне кільце.
23. Манжетне ущільнення для фланця приводного валу.
24. Корпус підшипника.
25. Ущільнювальна манжета.
26. Напівосьовий вал із фланцем.
27. Диференціал.
28. Гвинт.
29. Стопорне кільце.
30. Стопорне кільце.
31. Стопорне кільце.
32. Ущільнення.
33. Кришка.
34. Гвинт.

1. Привід спідометра (2):

• з міткою для рівня олії.

2. Напівосьовий вал із фланцем (3):

• встановити різьбленням до фланця валу;
• перед демонтажем зняти диференціал;
• встановлювати лише після регулювання диференціала.

3. Ущільнювальна манжета (4):

• підлягає обов'язковій заміні.

4. Кільце регулювання (5):

• при повторному використанні підшипника помітити монтажне положення і при встановленні знову встановити за міткою.

5. Манжетне ущільнення для фланця приводного валу (6):

• перед установкою закласти в простір між робочими кромками герметизуючу пластичну мастило;
• може бути замінено без зняття коробки;
• зняти за допомогою знімачів (VW 681).

6. Конічне кільце (7):

• буртик звернений до стопорного кільця.

7. Регулювальна шайба (8):

• встановити поверх пружини.

8. Фланець шарніра (10):

• встановлювати з конусним кільцем, стопорним кільцем та натискною пружиною;
• демонтувати перед зняттям внутрішнього стопорного кільця конічного сателіту.

9. Гвинт (15):

• момент затягування: 12 Н∙м.

10. Фланець шарніра (19):

• встановлювати з конусним кільцем, стопорним кільцем та натискною пружиною;
• демонтувати перед зняттям внутрішнього стопорного кільця конічного сателіту.

11. Регулювальна шайба (21):

• встановити поверх пружини.

12. Конічне кільце (22):

• буртик звернений до стопорного кільця.

13. Манжетне ущільнення для фланця приводного валу (23):

• перед установкою закласти в простір між робочими кромками герметизуючу пластичну мастило (G 052 128);
• може бути замінено без зняття коробки;
• зняти за допомогою знімачів (VW 681).

14. Корпус підшипника (24):

• момент затягування: 150 Н∙м;
• знімати ключем для рим-гайки (3155).

15. Ущільнювальна манжета (25):

• підлягає обов'язковій заміні.

16. Напівосьовий вал із фланцем (26):

• встановити різьбленням до фланця валу;
• перед демонтажем зняти диференціал;
• встановлювати лише після регулювання диференціала.

17. Диференціал (27):

• перед зняттям диференціала демонтувати корпус підшипника, регулювальне кільце та вторинні вали.

18. Гвинт (28):

• момент затягування: 12 Н∙м.

19. Стопорне кільце (30):

• зняти лише після демонтажу фланця приводного валу.

20. Стопорне кільце (31):

• зняти лише після демонтажу фланця приводного валу.

21. Ущільнення (32):

• підлягає обов'язковій заміні.

22. Гвинт (34):

• момент затягування: 28 Н∙м;
• встановлювати з різьбовим лаком (AMV 185101 A1).

Примітка:
Зняття та встановлення виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Розбирання та складання

1. Корпус диференціалу із приклепаною шестернею головної передачі.
2. Напівосьовий вал із фланцем.
3. Внутрішнє кільце / конічний роликопідшипник.
4. Зовнішнє кільце / конічний роликопідшипник.
5. Корпус для конічного підшипника.
6. Ущільнювальна манжета.
7. Ущільнювальна манжета.
8. Кільце для конічного роликопідшипника.
9. Напівосьовий вал із фланцем.
10. Зовнішнє кільце / конічний роликопідшипник.
11. Внутрішнє кільце / конічний роликопідшипник.
12. Повідкова втулка.
13. Привідна шестерня спідометра.
14. Посадкове гніздо регулювальної шайби.
15. Сателіт.
16. Напівосьова шестерня.
17. Стопорне кільце.
18. Вісь сателітів.
19. Затискна втулка.

1. Корпус диференціала з приклепаною шестернею головної передачі (1):

• шестірню головної передачі з'єднати клепкою до корпусу диференціала і потім обробити;
• якщо диференціал або шестерня головної передачі пошкоджені, замініть корпус диференціала разом з приклепаною шестернею головної передачі.

2. Зовнішнє кільце / конічний роликопідшипник (4):

• знімається та встановлюється тільки при нагрітому регулювальному кільці;
• випресувати за допомогою вибивання.

3. Ущільнювальна манжета (6):

• підлягає обов'язковій заміні.

4. Ущільнювальна манжета (7):

• підлягає обов'язковій заміні.

5. Зовнішнє кільце / конічний роликопідшипник (10):

• знімається та встановлюється тільки при нагрітому регулювальному кільці;
• випресувати за допомогою вибивання.

6. Повідкова втулка (12):

• випресувати з приводною шестернею спідометра.
• вибити виколоткою.

7. Привідна шестерня спідометра (13):

• випресувати за допомогою вибивання.
• насадити із повідковою втулкою.

8. Посадкове гніздо шайби (14):

• ставити в корпус диференціала перед встановленням сателітів та півосьових шестерень.

9. Стопорне кільце (17):

Увага:
Знімати стопорне кільце тільки після зняття фланця приводного валу, тому що пружина знаходиться під попередньою напругою.

10. Вісь сателітів (18):

• випресувати за допомогою вибивання;
• при запресуванні не допускати пошкодження завзятої вкладки.

Примітка:
Розбирання та складання виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Селектор перемикання передач

Куліса селектора

Розбирання та складання

1. Рукоятка важеля селектора.
2. Фіксуючий гвинт.
3. Кожух.
4. Захисна манжета для важеля селектора.
5. Стрічка, що перекриває.
6. Електромагніт блокування важеля селектора (N110).
7. Гвинт.
8. Болт із буртиком.
9. Втулка.
10. Стопорна шайба.
11. Важіль селектора.
12. Підсвічування шкали.
13. Пружина.
14. Важіль.
15. Втулка.
16. Гайка.
17. Ущільнення.
18. Кронштейн куліси селектора.
19. Болт із буртиком.
20. Гайка.
21. Шестигранна гайка.
22. Дистанційні втулки.
23. Гайки.
24. Насадка.
25. Трос селектора.
26. Коробка передач.
27. Важіль.
28. Консоль.
29. Шайба.
30. Болт із буртиком.
31. Скоба.
32. Перемикач програм (E122).

1. Фіксуючий гвинт (2):

• момент затягування: 1.5 Н∙м.

2. Кожух (3):

• зі шкалою перемикання.

3. Електромагніт блокування важеля селектора (N110) (6):

• зі джгутом проводів може складатися з однієї або двох частин;
• джгут проводів кріпиться до кронштейна куліси селектора (електромагніт блокування важеля селектора (N110) із джгутом проводів цілісний).

4. Гвинт (7):

• момент затягування: 3 Н∙м;
• 2 шт.;
• встановлювати з різьбовим лаком (AMV 101 A1).

5. Болт із буртиком (8):

• стрижень змастити.

6. Важіль селектора (11):

• щоб зняти важіль демонтувати нижній екран, потім передній екран і повернути вперед.

7. Пружина (13):

• встановлювати із важелем у селектор.

8. Важіль (14):

• для блокування селектора у положення "Р" або "N".

9. Гайка (16):

• момент затягування: 10 Н∙м;
• підлягає обов'язковій заміні.

10. Кронштейн куліси селектора (17):

• заміна троса селектора та окремих деталей куліси селектора провадиться без зняття кронштейна.

11. Болт із буртиком (19):

• момент затягування: 25 Н∙м;
• 2 або 4 шт.

12. Гайка (20):

• момент затягування: 15 Н∙м;
• 3 шт.;
• підлягає обов'язковій заміні.

13. Шестигранна гайка (21):

• момент затягування: 25 Н∙м;
• гайка із буртиком.

14. Гайки (23):

• для кріплення центральної консолі.

15. Насадка (24):

• перед встановленням троса селектора вставити в кронштейни лаштунки селектора.

16. Трос селектора (25):

• для зняття троса селектора демонтувати нижній екран, відокремити систему випуску ОГ від каталізатора (у 6-ціл. двигунах зняти каталізатор) та зняти передній екран;
• не перегинати, перед встановленням злегка змастити сережку та кінці троса;
• затягнути кріплення троса селектора до опори/кронштейна куліси селектора моментом 20 Н∙м.
• перевірити напрямну трубку на міцність кріплення;
• перевірити захисну насадку між консоллю та важелем/штоком вибору передач на правильність посадки та зафіксувати трос селектора скобою.

17. Болт із буртиком (30):

• момент затягування: 25 Н∙м.

18. Перемикач програм (E122) (32):

• тільки в автомобілях із перемикачем програм (E122).

Примітка:
Розбирання та складання виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Розбирання та складання (автомобілі з блокуванням вилучення ключа із замку запалювання)

1. Вимикач запалення та стартера (D).
2. Трос блокування.
3. Фіксатор.
4. Рукоятка важеля селектора.
5. Фіксуючий гвинт.
6. Кожух.
7. Захисна манжета для важеля селектора.
8. Стрічка, що перекриває.
9. Важіль селектора.
10. Гайки.
11. Дистанційні втулки.
12. Ущільнення.
13. Кронштейн куліси селектора.
14. Гвинт.
15. Гайка.
16. Насадка.
17. Шестигранна гайка.
18. Трос селектора.
19. Ущільнення.
20. Стопорна шайба.
21. Шайба.
22. Гвинт.
23. Коробка передач.
24. Важіль.
25. Консоль.
26. Шайба.
27. Болт із буртиком.
28. Скоба.
29. Перемикач програм (E122).

1. Трос блокування (2):

• не перегинати.

2. Фіксатор (3):

• для фіксації троса блокування;
• підлягає обов'язковій заміні.

3. Фіксуючий гвинт (5):

• момент затягування: 1.5 Н∙м.

4. Важіль селектора (9):

• для зняття важеля демонтувати нижній екран, потім передній екран і повернути вперед;
• під час встановлення важеля селектора вставити опору троса блокування в паз кронштейна куліси селектора.

5. Гайки (10):

• для кріплення центральної консолі.

6. Кронштейн куліси селектора (13):

• заміна троса селектора та окремих деталей куліси селектора провадиться без зняття кронштейна.

7. Гвинт (13):

• момент затягування: 25 Н∙м;
• 2 або 4 шт.

8. Гайка (15):

• момент затягування: 15 Н∙м;
• підлягає обов'язковій заміні;
• 3 шт.

9. Насадка (16):

• перед встановленням троса селектора вставити в кронштейни лаштунки селектора.

10. Шестигранна гайка (17):

• момент затягування: 25 Н∙м;
• з буртиком.

11. Трос селектора (18):

• для зняття троса селектора демонтувати нижній екран, відокремити систему випуску ОГ від каталізатора (у 6-ціл. двигунах зняти каталізатор) та зняти передній екран;
• не перегинати, перед встановленням злегка змастити сережку та кінці троса;
• затягнути кріплення троса селектора до опори/кронштейна куліси селектора моментом 20 Н∙м;
• перевірити напрямну трубку на міцність кріплення;
• перевірити захисну насадку між консоллю та важелем/штоком вибору передач на правильність посадки та зафіксувати трос селектора скобою.

12. Ущільнення (19):

• приклеєно до опори;
• у разі пошкодження замінити.

13. Стопорна шайба (20):

• встановити після монтажу троса селектора.

14. Гвинт (22):

• момент затягування: 6 Н∙м;
• відкрутити для налаштування троса блокування.

15. Болт із буртиком (27):

• момент затягування: 25 Н∙м.

16. Перемикач програм (E122) (29):

• до введення електронного перемикача.

Примітка:
Розбирання та складання виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Важіль селектора

Розбирання та складання (автомобілі з блокуванням вилучення ключа із замку запалювання)

1. Важіль селектора.
2. Підсвічування шкали.
3. Пружина.
4. Натискна штанга.
5. Напрямна втулка.
6. Фіксуючий гвинт.
7. Електромагніт блокування важеля селектора (N110).
8. Гвинт.
9. Гайка.
10. Шайба.
11. Важіль блокування.
12. Пружина.
13. Опора.
14. Пружина.
15. Фіксуючий сегмент.
16. Стопорний палець.
17. Болт із внутрішнім шестигранником.
18. Гвинт.
19. Шайба.
20. Пружина.
21. Важіль.
22. Втулка.
23. Гайка.
24. Болт із буртиком.

1. Натискна штанга (4):

• змастити поверхні ковзання.

2. Напрямна втулка(5):

• встановити після монтажу натискної штанги.

3. Фіксуючий гвинт (6):

• підлягає обов'язковій заміні.
• для відкручування гвинта зняти електромагніт блокування важеля (N110) та підсвічування шкали. Затиснути гвинт у лещатах і відкрутити обертанням важеля;
• встановлювати з різьбовим лаком (AMV 185101 A1).

4. Гвинт (8):

• момент затягування: 3 Н∙м;
• 2 шт.

5. Гайка (9):

• момент затягування: 5 Н∙м;
• підлягає обов'язковій заміні.

6. Фіксуючий сегмент (15):

• перед встановленням зібрати в один вузол із кронштейном та важелем селектора.

7. Болт із внутрішнім шестигранником (17):

• момент затягування: 6 Н∙м.

8. Гвинт (18):

• момент затягування: 6 Н∙м.

9. Гайка (23):

• момент затягування: 10 Н∙м;
• підлягає обов'язковій заміні.

Примітка:
Розбирання та складання виконується згідно з малюнком та вказівками вище.