Рульова колонка Volkswagen Golf III / Vento з 1991 року

1. Рульова колонка

Перелік та розташування елементів

1. Шестигранний болт.
2. Захисний кожух.
3. Карданний шарнір нижній.
4. Сполучний елемент.
5. Сполучна втулка.
6. Шестигранна гайка.
7. Карданний шарнір верхній.
8. Гвинт із шестигранною головкою.
9. Пружина.
10. Опора нижня для кермової колонки.
11. Рульова колонка.
12. Нижня частина кермової колонки.
13. Зривний болт.
14. Панель, що несе.
15. Труба кермової колонки.
16. Верхня частина кермової колонки.
17. Рульове колесо із подушкою безпеки.
18. Зривний болт.
19. Опорне кільце.
20. Блок підкермових перемикачів.
21. Пружина.
22. Зубчаста втулка-перехідник.
23. Рульове колесо.
24. Шестигранна гайка.
25. Кришка.

Примітка:
Замінити гвинти та гайки, що самоконтрюються.
Не проводити зварювальних або рихтувальних робіт з деталями рульового управління.

1. Починаючи з номера шасі 1HN 002450 зубчасте зачеплення модифіковано.

2. Опора нижня для кермової колонки:

• запресовувати за допомогою універсального пристосування (VW 771) та великої підкладної шайби;
• випресовувати вниз трубою.

3. Рульова колонка:

• у зборі з фрикційною муфтою, не розуміється;
• при додатку до рульового колеса моменту, що перевищує 100 Н∙м, рульова колонка повертатиметься разом із рульовим валом без пошкодження болта кріплення до валу рульового механізму;
• Перевірка довжини кермової колонки: маленький язичок на нижній частині має бути видно через отвір у верхній частині (показано стрілкою на малюнку). При необхідності зусиллям розсунути або стиснути обидві частини до упору.

4. Нижня частина кермової колонки:

• для зняття витягти з труби рульової колонки;
• як запасна частина поставляється у комплекті з верхньою частиною.

5. Зривний болт (13):

• затягувати до відриву головки, щоб зняти висвердлити.

6. Труба кермової колонки:

• кронштейн внизу повинен повністю прилягати до опори педального вузла, для кермових колонок з фрикційною муфтою довший виріз у нижній частині труби.

7. Верхня частина кермової колонки:

• для зняття витягти з труби рульової колонки, як запасна частина поставляється в комплекті з нижньою частиною.

8. Зривний болт (18):

• перед тим як затягувати перевірити відстань між кермовим колесом та облицюванням корпусу замку запалювання, для зняття висвердлити.

9. Рульове колесо:

• вставляти в середньому положенні;
• Перевірка зазору між кермовим колесом та облицюванням замку запалювання: встановити розмір (a), зсуваючи корпус замку запалювання, потім затягнути зривний болт до зриву головки. Розмір(а): 2,0…5,5 мм.

Рульове колесо

Загальний вигляд

1. Рульова колонка.
2. Рульове колесо для подушки безпеки.
3. Гвинт із внутрішнім шестигранником.
4. Нижня частина сигнальної кнопки зліва.
5. Нижня частина сигнальної кнопки зліва (серія).
6. Гвинт (Torx 10).
7. Контакт із кабелем.
8. Нижня частина сигнальної кнопки справа.
9. Нижня частина сигнальної клавіші праворуч (серія) 9 як запасна частина не постачається.
10. Шестигранна гайка.
11. Верхня частина сигнальної клавіші зліва (замінювати завжди парами).
12. Подушка безпеки.
13. Верхня частина сигнальної клавіші справа (замінювати завжди парами).

Зняття та встановлення подушки безпеки

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Привести кермо в середнє положення.

3. Викрутити обидва болти з внутрішнім шестигранником для подушок безпеки.

4. Зняти подушку безпеки з рульового колеса та від'єднати від подушки безпеки роз'єм.

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка:
Використовувати нові болти із внутрішнім шестигранником для подушки безпеки. Момент затягування: 7 Н∙м.
Після встановлення подушки безпеки спочатку увімкнути запалювання, і лише після цього підключити мінусовий провід до АКБ.

Увага:
Обов'язково простежити, щоб у момент приєднання негативного дроту до АКБ в автомобілі не було людей.

Зняття та встановлення кермового колеса

1. Зняти подушку безпеки.

2. Зняти облицювання під блоком підрульових перемикачів.

3. Роз'єднати роз'єм. Зняти з роз'єму елемент зі спіненого матеріалу (якщо є).

4. Відкрутити шестигранну гайку і зняти кермо з кермової колонки.

Примітка:
Після зняття рульового колеса злегка повернути контактне кільце так, щоб провід був внизу, як показано на малюнку. Тримати кермо в монтажному положенні. Тоді контактне колесо зафіксується і не випадатиме.

При недотриманні цього заходу або безконтрольному обертанні контактного колеса може вийти так, що спіральний кабель контактного кільця при повороті керма при русі автомобіля перекрутиться і в результаті вийде з ладу

Зняття та встановлення контактного кільця

1. Зняти подушку безпеки.

2. Зняти кермо.

3. Від'єднати звуковий сигнал.

4. Викрутити гвинти з хрестоподібним шліцом (1) та зняти вузол контактного кільця (2) з кермового колеса.

5. Встановити кермо.

6. Встановити подушку безпеки.

Примітка:
При знятті та встановленні вузол контактного кільця повинен знаходитися в середньому положенні.
Новий вузол контактного кільця (нова запчастина) зафіксовано в середньому за допомогою кабельної стяжки.

Рульова колонка

Зняття та встановлення

1. Рукоятка.
2. Підкладна пластина.
3. Труба кермової колонки (чотиригранний корпус заходить над опорою).
4. Болт з лівим трапецоїдальним різьбленням.
5. Затискна втулка.
6. Стопорна пластина.
7. Гайка стопорної пластини, що самоконтряться.
8. Зривний болт (затягувати до відриву головки).
9. Підкладна шайба.
10. Опора (перед складанням нанести на бічні поверхні ковзання невелику кількість пасти MoS2).
11. Завзята шайба.
12. Підкладна пластина.
13. Поворотна пружина (зачіпляється за опору та за трубу кермової колонки).
14. Гумовий упор.

1. Знімання та встановлення виконуються згідно з малюнком вище.

Примітка:
Гайка стопорної пластини, що самоконтряться, підлягає обов'язковій заміні.
Перед складанням нанести на бічні поверхні ковзання опори невелику кількість пасти MoS2.

Модифіковане зубчасте зачеплення шліцевого хвостовика шестерні кермового механізму та карданного валу рульової колонки

1. Вал-шестірня.
2. Вал кермової колонки внизу.
3. Рульовий механізм із підсилювачем.

Примітка:
Починаючи з номера шасі 1HN 002450 застосовуються шестерні з 22 зубами, замість 36.
Змішана установка, наприклад, старий кермовий механізм (36 зубів) і новий карданний шарнір (22 зуби) неприпустима.