Система кондиціювання Volkswagen Golf III / Vento з 1991 року

1. Система кондиціювання

Система кондиціювання з ручним керуванням

Обладнання салону

Зняття та встановлення

1. Панель приладів.
2. Стрічка кріплення.
3. Корпус випарника.
4. Прокладка.
5. Опір (N24).
6. Вакуумний модуль повітряної заслінки подачі повітря.
7. Вакуумна трубка.
8. Прокладка.
9. Вентилятор свіжого повітря (V2).
10. Датчик температури випарника (E33).
11. Прокладка.
12. Сполучний елемент.
13. Корок.
14. Датчик кондиціонера повітря (Е35).
15. Облицювальна панель кондиціонера.
16. Кришка.
17. Панель керування кондиціонером.
18. Провід живлення.
19. Задній повітропровід.
20. Повітропровід подачі повітря до ніг.
21. Важіль центральної заслінки.
22. Важіль заслінки для зміни температури.
23. Важіль заслінки подачі повітря до ніг/скла.
24. Корпус розподілу повітря.
25. Модуль зміни температури.
26. З'єднання вакуумної трубки.
27. Прокладка.
28. З'єднувальний модуль.
29. Реле.
30. Модуль відключення кондиціонера (холодоагент R134, залежно від модифікації).
31. Прокладка.
32. Модуль відключення кондиціонера (холодоагент R134, залежно від модифікації).
33. Запобіжник.

1. Корпус випарника (3):

• містить випарник та повітряну заслінку подачі повітря.

2. Опір (N24) (5):

• зняти ящик рукавички;
• від'єднати гніздо (2) та відкрутити гвинт (3);
• змастити засобом (AMV 176 000 05) поверхню між опором (1) та повітроводом перед установкою.

3. Вентилятор свіжого повітря (V2) (9):

• від'єднати гніздо (1);
• викрутити 5 гвинтів і зняти вентилятор, потягнувши його вниз.

4. Датчик температури випарника (E33) (10):

• встановлюється на моделях, випущених після 07.1993;

5. Прокладання (11):

• підлягає обов'язковій заміні.

6. Датчик кондиціонера повітря (Е35) (14):

• встановлюється на моделях, випущених після 08.1993 із модифікованим функціоналом.

7. Модуль зміни температури (25):

• прокладка повинна щільно лежати по всьому периметру;
• при знятті необхідно замінювати рідину, що охолоджує.

8. Прокладання (31):

• підлягає обов'язковій заміні.

Примітка:
Зняття та встановлення виконуються згідно з малюнком та вказівками вище.

Устаткування моторного відсіку

Зняття та встановлення

1. Пиловий фільтр.
2. Кришка.
3. Зливний клапан.
4. Напрямна вакуумного шлангу.
5. Подвійний клапан повітряної перегородки.
6. Модуль управління вентилятором радіатора.
7. Вакуумний резервуар.
8. Вакуумний шланг.
9. Температурний перемикач відключення кондиціонера та вентилятора рідини, що охолоджує.
10. Конденсор.
11. Запобіжний клапан.
12. Магнітна муфта.
13. Датчик температури довкілля.
14. Датчик тиску кондиціонера.
15. Резервуар.
16. Огляд отвір.
17. Клапан зливу та заправки.
18. Розширювальний клапан.

1. Зливний клапан (3):

1. Зливний клапан.
2. Перегородка.
3. Зливна трубка від випарника.
4. Монтажна пластина.

Примітка:
Зняття та встановлення виконуються згідно з малюнком та вказівками вище.

Встановлення та регулювання кабелів керування

1. Трос заслінки керування температурою.
2. Трос заслінки обдування відсіку для ніг/скла.
3. Трос центральної заслінки.

1. Регулювання троса заслінки керування температурою:

• встановити регулятори холодного та гарячого повітря вентилятора;
• повернути регулятор температури у положення «Холодно»;
• натиснути важіль заслінки на стопор (показано стрілкою) та закріпити кабель.

2. Регулювання троса заслінки обдування відсіку для ніг/скла:

• встановити регулятори холодного та гарячого повітря вентилятора;
• повернути регулятор розподілу у положення обдування скла;
• натиснути важіль заслінки на стопор (показано стрілкою) та закріпити трос.

3. Регулювання троса центральної заслінки:

• встановити регулятори холодного та гарячого повітря вентилятора;
• повернути регулятор розподілу у положення обдування скла;
• натиснути важіль центральної заслінки на стопор (показано стрілкою) та закріпити трос.

Компресор кондиціонера

4-циліндрові двигуни

1. Кронштейн кріплення компресора кондиціонера та генератора.
2. Натяжний елемент натягувача.
3. Шестигранна гайка М8.
4. Кронштейн компресора.
5. Болт М10×30.
6. Болт М10×30.
7. Різьбова втулка.
8. Шланги холодоагенту.
9. Компресор кондиціонера.
10. Ремінь.
11. Болт М10×30.
12. Болт М8×42.
13. Натягувач.

1. Шестигранна гайка М8(3):

• момент затягування: 30 Н∙м

2. Встановлення кронштейна компресора (4):

• загорнути болти (5) та (6) на 2-5 оборотів;
• завернути болт (6) до контакту кронштейна з втулкою (7);
• затягнути болт (5) моментом 45 Н∙м;
• затягнути болт (6) моментом 45 Н∙м.

3. Момент затягування болта М8×42: 25 Н∙м.

Примітка:
Зняття та встановлення виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

6-циліндрові двигуни

Примітка:
Зняття та встановлення може відрізнятися залежно від модифікації двигуна.

1. Кронштейн генератора та компресора кондиціонера.
2. Шайба 8.4×16×1.6.
3. Болт М8×28.
4. Болт М8×30.
5. Болт М8×28.
6. Болт М8×30.
7. Шланги з холодоагентом.
8. Компресор.
9. Ремінь.
10. Болт М10×112.
11. Болт М8×20.
12. Шайба 8.4×16×1.6.

1. Момент затягування болтів (М8×20) (М8×28), (М8×30), (М8×38): 25 Н∙м.

2. Зняття компресора (8):

• зняти передній бампер;
• послабити замок капота;
• зняти корпус фар головного освітлення;
• зняти ремінь;
• зняти генератор;
• послабити болт (10) на кілька обертів та зняти його.

3. Момент затягування болта М10×112: 45 Н∙м.

Примітка:
Зняття та встановлення виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Система кондиціювання з автоматичним керуванням

Обладнання салону

Зняття та встановлення

1. Привід положення центральних ґрат.
2. Регулятор приводу положення центральної сітки.
3. Датчик температури панелі приладів з датчиком температури вентилятора.
4. Центральні грати.
5. Модуль керування системою автоматичного кондиціювання повітря.
6. Дисплей.
7. Модуль керування вентилятором повітря.
8. Привід положення повітряної заслінки.
9. Направляюча заслінки.
10. Вакуумний модуль повітряної заслінки подачі повітря.
11. Вакуумна трубка.
12. Кріплення гнізда.
13. Датчик температури вхідного повітря.
14. Вентилятор свіжого повітря (V2).
15. Датчик температури випарника.
16. Клапан.
17. Привід положення центральної заслінки.
18. Привід положення температурної заслінки.
19. Передавач температури центральної сітки.
20. Корпус розподільника та випарника.
21. Подвійний вакуумний модуль.
22. Реле.
23. Запобіжник обігрівача та кондиціонера.
24. Запобіжник модуля керування автоматичним кондиціонером.
25. Реле вимкнення кондиціонера.
26. Датчик сонячного світла.

1. Зняття центральної решітки (4):

• використовуючи щипці, зняти решітки (3);
• зняти радіо;
• зняти панель (1) та панель (2);
• викрутити 4 гвинти (показані стрілками);
• зняти повітряні грати.

2. Зняття модуля керування вентилятором повітря (7):

• від'єднати гніздо (2) та гвинти (3);
• змастити засобом (AMV 176 000 05) поверхню резистором (1) та повітроводом.

3. Вентилятор свіжого повітря (V2) (14):

• від'єднати гніздо (1);
• викрутити 5 гвинтів і зняти вентилятор, потягнувши його вниз.

4. Передавач температури центральних ґрат (19):

• встановлюється на автомобілях, випущених після 08.1995.

5. Реле (22):

• встановлюється на автомобілях, випущених після 07.1995.

6. Реле вимкнення кондиціонера (25):

• встановлюється на автомобілях, випущених після 07.1995.

Примітка:
Зняття та встановлення виконуються згідно з малюнком та вказівками вище.

Устаткування моторного відсіку

Зняття та встановлення

Примітка:
Зняття та встановлення виконується аналогічно системі кондиціювання з ручним керуванням.

Очищення контуру циркуляції холодоагенту від забруднень

Продування контуру циркуляції холодоагенту стисненим повітрям та азотом

Примітка:
Щоб з контуру циркуляції холодоагенту витіснити вологу та інші забруднення, необхідно використовувати стиснене повітря, а для видалення залишків вологи азот.
Продування контуру циркуляції холодоагенту стисненим повітрям і азотом, як правило, набагато трудомістка процедура, ніж промивання холодоагентом R134a. При промиванні холодоагентом R134a вузли очищаються значно краще, тому при необхідності завжди рекомендується виконувати промивання (продування ж слід застосовувати тільки при певних несправностях і для окремих вузлів).

1. Продування окремих вузлів виконувати тільки в таких випадках:

• якщо немає можливості промити контур циркуляції холодоагентом R134a;
• якщо в окремих вузлах контуру є забруднення або сторонні домішки;
• якщо при вакуумуванні герметичного контуру вакуумметр показує зростання тиску (воно зростає при випаровуванні вологи, що потрапила в контур);
• якщо раніше мала місце тривала розгерметизація контуру (наприклад, внаслідок аварії);
• якщо результати вимірювання тиску та температури в контурі циркуляції холодоагенту свідчать про те, що в контурі є волога.

Примітка:
Продування контуру циркуляції холодоагенту стисненим повітрям і азотом не дає такого ж ступеня очищення, що промивання холодоагентом R134a. При промиванні холодоагентом R134a компресорна олія розчиняється і вузли очищаються краще.
При продуванні не можна перевищувати максимальний робочий тиск 15 бар (при необхідності газовий редуктор використовувати і для стисненого повітря).

Увага:
Азот може непомітно виходити з балона.
Працювати лише з редуктором для балонів з азотом (макс. робочий тиск 15 бар).
Газову суміш, що видується з вузлів, слід видаляти відповідною витяжною установкою.

2. Вузли продувати тільки проти напряму потоку холодоагенту.

3. Стиснутим повітрям та азотом не можна продувати дросель, розширювальний клапан, компресор, ресивер або колектор.

4. При конденсаторах, об'єднаних із бачком рідкої фази, в який вбудований патрон-осушувач, цей патрон-осушувач необхідно зняти

5. Спочатку продуть вузли стисненим повітрям для видалення бруду, потім видалити з них вологу азотом.

6. Підключити до контуру циркуляції холодоагенту перехідник для напірного шланга.

7. Щоб у контур циркуляції холодоагенту не потрапили ні масло, ні волога з компресорної установки, потрібно дотримуватися наступного:

• стиснене повітря потрібно подавати через пристрій очищення та осушення стисненого повітря. Тому слід використовувати фільтр та осушувач стисненого повітря (з комплекту інструментів для фарбувальних робіт);
• для магістралей холодоагенту зі штуцерами із зовнішнім різьбленням або накидною гайкою використовувати перехідник (VAG 1785/1), (VAG 1785/8) для під'єднання заправних шлангів (5/8'' 18 UNF). Ці перехідники є у наборі перехідників для легкових автомобілів VW/Audi (VAS 6338/1) та наборі перехідників для комерційних автомобілів (VAS 6338/50);
• для трубок контуру холодоагенту без різьблення або накидної гайки на підключенні використовувати адаптери з набору адаптерів для легкових автомобілів VW/Audi (VAS 6338/1) або набору адаптерів для вантажних автомобілів (VAS 6338/50) або стандартний пневматичний пістолет з гумовою насадкою.

Примітка:
Стиснене повітря або азот, що видуваються з вузлів, слід видаляти відповідною установкою (наприклад, витяжною установкою СТОА).
Деякі забруднення та старе холодильне масло стисненим повітрям з контуру циркуляції холодоагенту не видаляються або видаляються лише частково. Ці забруднення можна видалити лише промиванням холодоагентом R134a.

Промивання (очищення) контуру циркуляції холодоагентом R134a

Увага:
Якщо є підозра, що в контур циркуляції холодоагенту на автомобілі були додані хімічні речовини для усунення витоку, підключати стенд для обслуговування кліматичних установок і відкачувати холодоагент не можна.
Хімічні речовини для усунення витоку утворюють у контурі відкладення, що порушують роботу кліматичної установки та призводять до відмови цієї установки (і вашого стенду).
Слід звернути увагу клієнта на те, що в контурі холодоагенту знаходяться речовини, використання яких не допускається концерном VW, тому не можна промити такий контур холодоагенту. У зв'язку з цим ремонт даного контуру холодоагенту можна зробити тільки шляхом заміни всіх деталей, які могли контактувати з цією речовиною.
VW не визнає можливості застосування хімічних речовин для усунення витоку в контурі циркуляції холодоагенту.

1. Контур циркуляції слід промивати холодоагентом R134 у таких випадках:

• якщо в ньому присутні забруднення або сторонні домішки;
• якщо при вакуумуванні герметичного контуру вакуумметр показує зростання тиску (воно зростає при випаровуванні вологи, що потрапила в контур);
• якщо раніше мала місце тривала розгерметизація контуру (наприклад, внаслідок аварії);
• якщо результати вимірювання тиску та температури в контурі циркуляції холодоагенту свідчать про те, що в контурі є волога;
• якщо компресор кліматичної установки був замінений через несправність (наприклад, надмірна шумність роботи або вихід з ладу);
• якщо необхідно встановити інший компресор кліматичної установки, що працює на іншій олії.

2. Відкачати холодоагент із контуру циркуляції.

3. Зняти компресор кліматичної установки.

4. Перевірити кількість холодоагенту в балоні, в ньому має бути не менше 7 кг холодоагенту R134a.

5. Злити відпрацьовану олію із резервуару стенду для обслуговування кліматичних установок.

6. Підключити шланг, що подає (сторона високого тиску) стенда за допомогою перехідника до трубопроводу низького тиску, що йде до компресора кліматичної установки (трубопровід більшого діаметру).

7. Підключити зворотний шланг (сторона низького тиску або всмоктування) стенда до виходу пристрою промивання контурів циркуляції холодоагентів.

8. Підключити вхід промивного пристрою за допомогою перехідника до трубопроводу високого тиску, що йде до компресора кліматичної установки (трубопровід меншого діаметра).

9. Підключити стенд для кліматичних установок і промити контур холодоагенту (тривалість від 1 до 1,5 години на один цикл промивання, три процедури промивання приблизно по 4 кг холодоагенту R134a на кожну).

10. Після завершення циклу промивання перевірити оглядове скло промивного пристрою. Якщо вони забруднені, очистити їх відповідно до посібника з експлуатації промивного пристрою або стенду для обслуговування кліматичних установок. Для перевірки виконайте ще один цикл промивання. При цьому достатньо однієї процедури промивання (близько 30 хв).

11. Перевірити тиск у контурі циркуляції холодоагенту, він не повинен бути надлишковим (при необхідності ще раз короткочасно вакуумувати контур).

12. Зняти з контуру циркуляції холодоагенту елементи з'єднання зі стендом. У контурі циркуляції холодоагенту не повинно бути надлишкового тиску.

13. Повністю зібрати контур циркуляції холодоагенту.

14. Вакуумувати та заправляти контур холодоагенту відповідно до приписів.

15. Належно ввести кліматичну установку в експлуатацію.