Бензинові двигуни Volkswagen Golf III / Vento з 1991 року

1. Бензинові двигуни

Заміна елементів (двигуни об'ємом 1.4 л та 1.6 л)

Зняття та встановлення

1. Кришка.
2. Датчик тиску оливи.
3. Болт.
4. Трубка масловимірювального щупа.
5. Напрямна.
6. Масловимірювальний щуп.
7. Датчик тиску оливи (F1).
8. Шестерня розподільчого валу.
9. Олійний фільтр.
10. Шестерня ланцюга.
11. Натягувач.
12. Болт.
13. Зубчастий ремінь
14. Верхня кришка ременя.
15. Нижня кришка ременя.
16. Болт.
17. Шестигранний болт.
18. Шків ременя.
19. Шестерня зубчастого ременя колінчастого валу.
20. Сальник.
21. Фланець.
22. Прокладка.
23. Втулка.
24. Ланцюг.
25. Масляний насос.
26. Кришка масляного насоса із перепускним клапаном.
27. Кільце ущільнювача.
28. Зливний затор.
29. Піддон картера.
30. Болт.
31. Прокладка.
32. Кронштейн.
33. Кільце ущільнювача.
34. Маслоотделитель.
35. До кришки головки блоку циліндрів.
36. До повітряного фільтра.

1. Кришка (1):

• замінити ущільнення при пошкодженні.

2. Датчик тиску оливи (2):

• 0.3 бар або 0.25 бар;
• 0.3 бар: коричневий;
• 0.25 бар: синій;
• провід живлення: синій/чорний.

3. Болт (3):

• момент затягування: 10 Н∙м.

4. Масловимірювальний щуп (6):

• рівень масла не повинен бути вище мітки MAX;
• відрізок над заштрихованим полем до позначки max: моторне масло не доливати;
• розграфлене поле: моторне масло може бути долито;
• відрізок від позначки min до заштрихованого поля: долити моторне масло.

5. Датчик тиску оливи (F1):

• 1.4 бар або 0.9 бар;
• 1.4 бар: чорний;
• 0.9 бар: сірий;
• провід живлення: жовтий.

6. Масляний фільтр (9):

• знімати за допомогою натяжної стрічки;
• затягувати від руки.

7. Натягувач (11):

• тільки двигуни із позначенням: AEA, AEE, AEX, APQ.

8. Болт (12):

• момент затягування: 20 Н∙м.

9. Болт (16):

• момент затягування: 20 Н∙м.

10. Шестигранний болт (17):

• момент затягування: 90 Н∙м+1/3 обороту.

11. Прокладання (22):

• підлягає обов'язковій заміні.

12. Втулка (23):

• замінити при пошкодженні;
• вставляти у фланець;
• змастити перед встановленням.

13. Масляний насос (25):

• перевірка бічного зазору: 0.05 мм (новий), 0.20 (граничний допуск);

• перевірка осьового люфту: 0.15 (граничний допуск).

14. Кришка масляного насоса з перепускним клапаном (26):

• тиск відкриття: 4.0… 5.0 бар;
• очистити маслоприймач від забруднень.

15. Кільце ущільнювача (27):

• підлягає обов'язковій заміні.

16. Зливна пробка (28):

• металевий піддон картера: 30 Н∙м;
• алюмінієвий піддон картера: 20 Н∙м.

17. Болт (30):

• момент затягування: 15 Н∙м.

18. Прокладання (31):

• підлягає обов'язковій заміні;
• на двигуні з літерним позначенням (АЕА) використовується металева прокладка.

19. Кільце ущільнювача (33):

• підлягає обов'язковій заміні.

Примітка:
Заправні обсяги:
- без масляного фільтра: 3.0 л;
- з фільтром (056115561G, довжина приблизно 120 мм): 3.5 л.
- з фільтром (030115561Е, довжина приблизно 80 мм): 3.4 л.

Примітка:
Зняття та встановлення виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Заміна елементів (двигуни об'ємом 1.8 л та 2.0 л)

Зняття та встановлення

1. Кришка заливної горловини.
2. Прокладка.
3. Масловимірювальний щуп.
4. Напрямний патрубок.
5. Зворотний клапан.
6. Датчик температури оливи (G8).
7. Датчик тиску оливи (F22).
8. Датчик тиску оливи (F1).
9. Кронштейн масляного фільтра.
10. Болт.
11. Кронштейн масляного фільтра.
12. Кільце ущільнювача.
13. Олійний радіатор.
14. Гайка.
15. Олійний фільтр.
16. Шестерні.
17. Кришка масляного насоса з редукційним клапаном.
18. Болт.
19. Болт.
20. Різьбова пробка отвору для зливу оливи.
21. Кільце ущільнювача.
22. Масляний піддон.
23. Прокладка.
24. Маслоприймач.
25. Відбивач.
26. Редукційний клапан.
27. Форсунка охолодження поршня.
28. Прокладка.

1. Прокладка (2):

• за наявності пошкоджень замінити.

2. Масловимірювальний щуп (3):

• рівень масла не повинен бути вище мітки MAX;
• відрізок над заштрихованим полем до позначки max: моторне масло не доливати;
• розграфлене поле: моторне масло може бути долито;
• відрізок від позначки min до заштрихованого поля: долити моторне масло.

3. Напрямний патрубок (4):

• для відкачування оливи зняти.

4. Зворотний клапан (5):

• момент затягування: 5 Н∙м

5. Датчик температури масла (G8) (6):

• момент затягування: 10 Н∙м.

6. Датчик тиску масла (F22) (7):

• момент затягування: 25 Н∙м;
• 0,3 бар, коричневий;
• 0,25 бар, синій;
• при негерметичності надкусити і замінити кільце ущільнювача.

7. Датчик тиску масла (F1) (8):

• момент затягування: 25 Н∙м;
• білий;
• провід: жовтий;
• при негерметичності надкусити і замінити кільце ущільнювача.

8. Кронштейн масляного фільтра (9):

• буквене позначення двигунів: AAM, ABS, ADZ, ANN, ANP.

9. Болт (10):

• момент затягування: 25 Н∙м.

10. Кронштейн масляного фільтра (11):

• позначення двигунів: 2E, ADY, AGG, AKR.

11. Кільце ущільнювача (12):

• за наявності пошкоджень замінити.

12. Масляний радіатор (13):

• нанести тонкий шар герметика (AMV 18810002) на привалочні поверхні, звернені до кронштейна масляного фільтра (за винятком кільця ущільнювача);
• перевірити відсутність зіткнення з розташованими поряд вузлами.

13. Гайка (14):

• момент затягування: 25 Н∙м.

14. Олійний фільтр (15):

• знімати за допомогою натяжної стрічки;
• затягувати від руки.

15. Шестерні (16):

• перевірка бічного зазору: 0.05 мм (новий), 0.20 (граничний допуск);

• перевірка осьового люфту: 0.15 (граничний допуск).

16. Кришка масляного насоса з редукційним клапаном (17):

• тиск спрацьовування: 5,7…6,7 бар надлишкового тиску.

17. Болт (18):

• момент затягування: 10 Н∙м.

18. Болт (19):

• момент затягування: 20 Н∙м;
• відкручувати/затягувати тільки болти з боку маховика;
• болти із внутрішнім шестигранником: комплект насадок (T10058);
• болти із внутрішнім шестигранником: зчленований ключ SW 10 (3185).

19. Різьбова пробка отвору для зливу оливи (20):

• момент затягування: 30 Н∙м.

20. Кільце ущільнювача (21):

• підлягає обов'язковій заміні.

21. Масляний піддон (22):

• перед встановленням очистити поверхні привалки.

22. Прокладання (23):

• підлягає обов'язковій заміні;
• перед установкою нанести на стики фланця та блоку циліндрів герметик (D 454 300 A2).

23. Олійник (24):

• у разі потреби очистити сітку.

24. Відбивач (25):

• встановлювати лише при знятому масляному насосі.
• позначення двигунів: 2E, ADY, AGG, AKR;
• тиск спрацьовування: 2,5...3,2 бар надлишкового тиску.

25. Форсунка охолодження поршня (27):

• позначення двигунів: 2E, ADY, AGG, AKR;
• для охолодження поршнів.

26. Прокладання (28):

• підлягає обов'язковій заміні.

Примітка:
Заправні обсяги:
- без масляного фільтра: 3.3 л;
- з фільтром: 3.8 л.

Примітка:
Зняття та встановлення виконуються згідно з малюнком та вказівками вище.

Заміна елементів (двигуни об'ємом 2.8 л та 2.9 л)

Зняття та встановлення

1. Болт.
2. Кришка.
3. Кільце ущільнювача.
4. Привід масляного насоса.
5. Передавальний вал.
6. Завзята шайба.
7. Болт.
8. Масляний насос.
9. Болт.
10. Болт.
11. Зливний затор.
12. Кільце ущільнювача.
13. Сопло розпилення оливи.
14. Болт.
15. Прокладка.
16. Масляний піддон.
17. Олійний охолоджувач.
18. Кришка олійного охолоджувача.
19. Прокладка.
20. Корпус масляного фільтра.
21. Масляний щуп.
22. Напрямна трубка.
23. Зворотний клапан.

1. Болт (1):

• момент затягування: 10 Н∙м.

2. Кільце ущільнювача (3):

• підлягає обов'язковій заміні;
• змастити олією перед встановленням.

3. Болт (7):

• момент затягування: 10 Н∙м.

4. Болт (9):

• момент затягування: 25 Н∙м.

5. Болт (10):

• момент затягування: 10 Н∙м;
• підлягає обов'язковій заміні.

6. Зливна пробка (11):

• момент затягування: 30 Н∙м.

7. Кільце ущільнювача (12):

• підлягає обов'язковій заміні.

8. Сопло розпилення оливи (13):

• для охолодження поршня;
• тиск відкриття: 2.0 бар.

9. Болт (14):

• момент затягування: 15 Н∙м.

10. Прокладання (15):

• гумова прокладка підлягає обов'язковій заміні.

11. Масляний піддон (16):

• очистити контактні поверхні перед встановленням.

12. Кришка масляного охолоджувача (18):

• момент затягування: 25 Н∙м.

13. Прокладання (19):

• підлягає обов'язковій заміні;
• відзначити настановне положення;
• змастити олією перед встановленням.

14. Масляний щуп (21):

• рівень масла не повинен бути вище мітки MAX.

15. Зворотний клапан (23):

• момент затягування: 5 Н∙м.

Примітка:
Заправні обсяги:
- без масляного фільтра: 5.0 л;
- з фільтром: 5.5 л.

Примітка:
Зняття та встановлення виконуються згідно з малюнком та вказівками вище.

Розбирання та складання корпусу масляного фільтра

1. Прокладка.
2. Датчик тиску оливи 0.3 бар (F22).
3. Кронштейн масляного фільтра.
4. Стопорна пластина.
5. Фільтруючий елемент масляного фільтра.
6. Кільце ущільнювача.
7. Нижня частина масляного фільтра.
8. Зливний затор.
9. Болт.
10. Датчик тиску оливи 1.4 бар (F1).
11. Датчик температури оливи (G8).

1. . Прокладка (1):

• підлягає обов'язковій заміні;
• відзначити настановне положення;
• змастити олією перед встановленням

2. Датчик тиску оливи 0.3 бар (F22):

• момент затягування: 20 Н∙м;
• коричневий;
• провід живлення: синій/чорний.

3. Кільце ущільнювача (6):

• підлягає обов'язковій заміні;
• змастити олією перед встановленням.

4. Нижня частина масляного фільтра (7):

• момент затягування: 30 Н∙м;
• злити олію перед зняттям.

5. Зливний затор (8):

• момент затягування: 10 Н∙м.

6. Болт (9):

• момент затягування: 25 Н∙м.

7. Датчик тиску оливи 1.4 бар (F1) (10):

• момент затягування: 25 Н∙м;
• чорний;
• провід живлення: жовтий.

8. Датчик температури масла (G8) (11):

• момент затягування: 10 Н∙м.

Примітка:
Розбирання та складання виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Розбирання та складання масляного насоса

1. Привідний вал.
2. Корпус масляного насоса.
3. Болт.
4. Шестерні.
5. Перепускний клапан.
6. Болт.
7. Напірна труба.
8. Болт.
9. Кільце ущільнювача.

1. Болт (3):

• момент затягування: 25 Н∙м.

2. Шестерні (4):

• перевірка бічного зазору: 0.20 (граничний допуск);

• перевірка осьового люфту: 0.10 (граничний допуск).

3. Перепускний клапан (5):

• тиск відкриття: 5.3…5.7 бар.

4. Болт (6):

• момент затягування: 10 Н∙м;
• підлягає обов'язковій заміні.

5. Болт (8):

• момент затягування: 10 Н∙м.

6. Кільце ущільнювача (9):

• підлягає заміні при пошкодженні.

Примітка:
Розбирання та складання виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Перевірка тиску масла та датчика тиску масла

Двигуни об'ємом 1.4 л та 1.6 л

1. Зняти датчик тиску масла на 0.25 або 0.3 бар (чорна або сіра ізоляція) та повернути в тестер.

2. Вкрутити штуцер манометра на місце датчика тиску масла в головці блоку циліндрів.

3. З'єднати коричневий провід (3) манометра з масою (-).

4. Підключити тестер напруги (VAG 1527) за допомогою допоміжних проводів із набору допоміжних вимірювальних засобів (VAG 1594) до позитивного висновку АКБ (+) та датчика тиску масла (F22, чорна або сіра ізоляція) (В):

• світлодіод повинен горіти.

5. Завести двигун та повільно збільшувати оберти. При розрідженні 0,15...0,35 бар (датчик 0.25 бар) або 0,15...0,45 бар (датчик 0.3 бар) світлодіод повинен згаснути, інакше замінити датчик тиску масла.

6. Підключити тестер напруги до датчика тиску оливи 0.9 бар або 1.4 бар (А). При розрядженні 0.7…1.1 бар (датчик 0.9 бар) або 1.2…1.6 бар (датчик 1.4 бар) світлодіод повинен горіти, інакше замінити датчик тиску масла.

7. Далі збільшити обороти. При 2000 об/хв і температурі 80 °C тиск повинен становити не менше 2,0 бар.

Двигуни об'ємом 1.8 л та 2.0 л

1. Зняти датчик тиску оливи на 0,3 або 0,25 бар і повернути в тестер.

2. Викрутити штуцер манометра на місце датчика тиску масла в ГБЦ або в кронштейн масляного фільтра.

3. З'єднати коричневий провід (3) манометра з масою (-).

4. Підключити тестер напруги (VAG 1527B) за допомогою допоміжних проводів із набору допоміжних вимірювальних засобів (VAG 1594C) до позитивного висновку АКБ (+) та датчика тиску масла (F22) (A):

• світлодіод повинен горіти.

5. Завести двигун та повільно збільшувати оберти. При розрідженні 0,15...0,45 бар (коричневий датчик) і надмірному тиску 0,15...0,35 бар (синій датчик) світлодіод повинен згаснути, інакше замінити датчик тиску масла.

6. Приєднати вольтметр (VAG 1527B) до датчика 1,8 бар (біла ізоляція) (B).

• при 1,6...2,0 бар надлишкового тиску світлодіод повинен спалахнути, інакше замінити датчик тиску масла.

7. Далі збільшити обороти. При 2000 об/хв і температурі 80 °C тиск повинен становити не менше 2,0 бар.

• при вищому числі обертів перевищення надлишковим тиском оливи величини 7,0 бар не допускається. За необхідності замініть кришку масляного насоса з обмежувальним клапаном.

Двигуни об'ємом 2.8 л та 2.9 л

1. Зняти датчик тиску оливи на 0,3 (коричнева ізоляція) і повернути в тестер.

2. Вкрутіть тестер на місце датчика тиску масла в кронштейн масляного фільтра.

3. З'єднати коричневий провід (3) манометра з масою (-).

4. Підключити тестер напруги (VAG 1527) за допомогою допоміжних проводів із набору допоміжних вимірювальних засобів (VAG 1594) до позитивного висновку АКБ (+) та датчика тиску масла (F22) (A):

• світлодіод повинен горіти.

5. Завести двигун та повільно збільшувати оберти. При розрідженні 0,15...0,45 бар світлодіод повинен згаснути, інакше замінити датчик тиску масла.

6. Приєднати вольтметр до датчика 1,4 бар (чорна ізоляція) (B).

• при 1,6...2,0 бар надлишкового тиску світлодіод повинен спалахнути, інакше замінити датчик тиску масла.

7. Далі збільшити обороти. При 2000 об/хв і температурі 80 °C тиск повинен становити не менше 2,0 бар.