Колеса та шини Volkswagen Golf III / Vento з 1991 року

3. Колеса та шини

Монтаж коліс

Перестановка коліс

1. Колеса передньої осі передньопривідних автомобілів зазнають великих навантажень, що призводить до сильного зносу протектора шин передніх коліс.

2. Для забезпечення однакового терміну служби всіх 4 коліс рекомендується переставляти задні колеса вперед, а передні назад.

3. При перестановці шин із направленим протектором перевірити, чи не переплутано внаслідок перестановки напрямок обертання шин.

4. Чим менше інтервал часу між перестановками шин, тим рівномірніше їх знос, тому проводити перестановку рекомендується через кожні 5000 км.

5. Для шин із ненаправленим протектором можна застосовувати діагональну перестановку. Такий спосіб перестановки є особливо ефективним для зменшення проявів пилкоподібного зносу.

6. Якщо пилкоподібний зношування яскраво виражений і протектор зношений вже більш ніж на 50%, перестановка коліс, як правило, вже практично не допомагає і тому не рекомендується. Еластичність шашок протектора знижується і пилкоподібний знос практично не спостерігається.

Вказівки щодо заміни коліс

Увага:
Надійне кріплення болтів і коліс може бути гарантовано лише у випадку, якщо будуть виконані всі наведені нижче перевірки та вказівки.

1. Переконатись, що на привалювальних поверхнях (показано стрілками) гальмівного диска немає слідів корозії та бруду.

2. Переконатися, що на привалковій поверхні (показано стрілкою) посадкового діаметра гальмівного диска немає слідів корозії та бруду.

3. Переконайтеся, що на привалковій поверхні (показано стрілкою) з внутрішньої сторони колеса (диска) та на посадковому поясі диска немає слідів корозії та бруду.

4. У лунках (сферична частина стінок отвору) отворів коліс під болти і на різьбленні колісних болтів теж не повинно бути слідів корозії, бруду, олії або мастила.

5. Перевірити, щоб колісні болти легко поверталися від руки. Різьбова частина болтів не повинна стосуватися стінок отвору в гальмівному диску:

• якщо різьбова частина болта стосується стінки отвору, необхідно відповідним чином повернути гальмівний диск;
• при необхідності слід видалити бруд, іржу, масло або мастило з привалювальних поверхонь та з різьблення маточини та/або колісних болтів.

Увага:
Сильно іржаві, туго вкручуються або пошкоджені колісні болти необхідно замінити.

6. Установка коліс:

• рівномірно від руки докрутити всі колісні болти;
• затягнути колісні болти хрест-навхрест моментом 30 Н∙м;
• опустити автомобіль і остаточно затягнути всі колісні болти хрест-навхрест запропонованим моментом за допомогою динамометричного ключа.

Увага:
Використовувати для вкручування колісних болтів ударний гайковерт забороняється.

Регулювання кутів коліс

1. Встановити пристрій (3270) як показано на малюнку і злегка підібгати його (вибрати люфт).

2. Послабте болт, що з'єднує поворотний кулак і амортизаторну стійку.

3. Обертаючи шпиндель, установіть вказане значення кута розвалу.

4. Затягнути болт, що з'єднує поворотний кулак та амортизаторну стійку.

5. Перевірити встановлений кут розвалу, за потреби повторити регулювання.

Примітка:
Незначний перекіс пристосування допустимо.
Повертати рульове колесо при встановленому пристрої забороняється.

Примітка:
Задні колеса регулюються за допомогою сайлент-блоку для корекції кутів встановлення коліс (див. «Важіль підвіски»).

Значення кутів коліс