Блок циліндрів Volkswagen Golf III / Vento з 1991 року

4. Блок циліндрів

Зняття та встановлення (бензинові двигуни об'ємом 1.4 л та 1.6 л)

1. Блок циліндрів.
2. Болт.
3. Олійний фільтр.
4. Болт.
5. Прокладка.
6. Болт.
7. Масляний піддон.
8. Кільце ущільнювача.
9. Зливний затор.
10. Кронштейн.
11. Болт.
12. Шайба.
13. Натяжний ролик.
14. Натягувач.

1. Болт (2):

• момент затягування: 45 Н∙м;
• послідовність: верхній правий, нижній правий, лівий болти.

2. Масляний фільтр (3):

• знімати за допомогою натяжної стрічки;
• затягувати від руки.

3. Болт (4):

• момент затягування: 20 Н∙м+90º;
• підлягає обов'язковій заміні.

4. Прокладання (5):

• крім двигунів з рідкою прокладкою;
• металеве прокладання;
• підлягає обов'язковій заміні.

5. Болт (6):

• момент затягування: 15 Н∙м.

6. Масляний піддон (7):

• алюмінієвий.

7. Кільце ущільнювача (8):

• підлягає обов'язковій заміні.

8. Зливна пробка (9):

• момент затягування: 20 Н∙м.

9. Болт (11):

• момент затягування: 45 Н∙м.

Примітка:
Зняття та встановлення виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Зняття та встановлення (бензинові двигуни об'ємом 1.8 л та 2.0 л)

1. Блок циліндрів.
2. Сегментна шпонка.
3. Кільце ущільнювача.
4. Підключення маси двигуна.
5. Болт.
6. Датчик детонації 1 (G61).
7. Болт.
8. Розподільник запалювання.
9. Болт.
10. Палець.
11. Прокладка.
12. Кронштейн масляного фільтра.
13. Вентиляція картера.
14. Олійний радіатор.
15. Олійний фільтр.
16. Гайка.
17. Кронштейн.
18. Болт.
19. Масляний піддон.
20. Болт із прямокутною головкою.
21. Насос рідини, що охолоджує.
22. Болт.
23. Болт.
24. Натяжний елемент.
25. Кронштейн.
26. Кільце ущільнювача.
27. Важіль натягувача.
28. Болт.
29. Кронштейн.
30. Прокладка.

1. Сегментна шпонка (2):

• перевірити надійність кріплення.

2. Кільце ущільнювача (3):

• за наявності пошкоджень замінити.

3. Болт (5):

• момент затягування: 25 Н∙м.

4. Датчик детонації 1 (G61) (4):

• тільки для двигунів із позначками: 2E, ADY, AGG, AKR.

5. Болт (7):

• момент затягування: 20 Н∙м;
• момент затягування впливає на роботу датчика детонації.

6. Болт (9):

• момент затягування: 25 Н∙м.

7. Прокладання (11):

• підлягає обов'язковій заміні.

8. Вентиляція картера (13):

• для двигунів із позначеннями 2E, ADY, AGG, AKR: до клапана регулювання тиску на кришці ГБЦ;
• для двигунів з позначеннями AAM, ABS, ADZ, ANN та ANP: до шлангу вентиляції картера кришки КБЦ/повітрозабірника.

9. Масляний радіатор (14):

• нанести тонкий шар герметика (AMV 188 100 02) на привалювальні поверхні, звернені до кронштейна масляного фільтра (за винятком кільця ущільнювача;
• перевірити відсутність зіткнення з розташованими поряд вузлами.

10. Масляний фільтр (15):

• знімати за допомогою натяжної стрічки;
• затягувати від руки.

11. Гайка (16):

• момент затягування: 30 Н∙м.

12. Кронштейн (17):

• з поліклиновими ременями без натяжного ролика.

13. Болт (18):

• 20 Нм та довернути на ¼ обороту (90°);
• підлягають заміні.

14. Масляний піддон (19):

• перед встановленням очистити поверхні привалки.

15. Болт (22):

• момент затягування: 20 Н∙м.

16. Болт (23):

• момент затягування: 10 Н∙м.

17. Кронштейн (25):

• з поліклиновими ременями з натяжним роликом.

18. Кільце ущільнювача (26):

• за наявності пошкоджень замінити.

19. Болт (28):

• момент затягування: 20 Н∙м;
• відкручувати/затягувати лише болти з боку маховика.

20. Кронштейн (29):

• лопатевого насоса.

21. Прокладання (30):

• підлягає обов'язковій заміні;
• перед установкою нанести на стики фланця та блоку циліндрів герметик (D 454 300 A2).

Примітка:
Зняття та встановлення виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Зняття та встановлення (бензинові двигуни об'ємом 2.8 л та 2.9 л)

1. Болт.
2. Кришка приводу масляного насоса.
3. Кільце ущільнювача.
4. Привід масляного насоса.
5. Блок циліндрів.
6. Проміжний вал.
7. Завзята шайба.
8. Болт.
9. Датчик детонації (G66).
10. Болт.
11. Кільце ущільнювача.
12. Прокладка.
13. Датчик обертів двигуна (G28).
14. Прокладка.
15. Трубка системи охолодження.
16. Кільце ущільнювача.
17. Масляний насос.
18. Болт.
19. Болт.
20. Ущільнення.
21. Зливний затор.
22. Болт.
23. Масляний піддон.
24. Кришка олійного охолоджувача.
25. Олійний охолоджувач.
26. Корпус масляного фільтра.
27. Прокладка.
28. Віброгасник.
29. Болт.
30. Водяний насос.
31. Болт.
32. Шків.
33. Болт.
34. Масляний щуп.
35. Клапан.

1. Болт (1):

• момент затягування: 10 Н∙м.

2. Кільце ущільнювача (3):

• підлягає обов'язковій заміні;
• змастити перед встановленням.

3. Болт (8):

• момент затягування: 10 Н∙м.

4. Болт (10):

• момент затягування: 20;
• від моменту затягування залежить робота датчика детонації.

5. Кільце ущільнювача (11):

• замінити при пошкодженні.

6. Прокладання (14):

• замінити при пошкодженні.

7. Трубка системи охолодження (15):

• до корпусу термостату.

8. Кільце ущільнювача (16):

• підлягає обов'язковій заміні.

9. Масляний насос (17):

• нанести герметик на контактну поверхню перед встановленням.

10. Болт (18):

• момент затягування: 25 Н∙м.

11. Болт (19):

• момент затягування: 10 Н∙м.

12. Ущільнення (20):

• підлягає обов'язковій заміні.

13. Зливна пробка (21):

• момент затягування: 30 Н∙м.

14. Болт (22):

• момент затягування: 15 Н∙м.

15. Кришка масляного охолоджувача (24):

• момент затягування: 25 Н∙м.

16. Прокладання (27):

• підлягає обов'язковій заміні;
• відзначити настановне положення;
• змастити перед встановленням.

17. Болт (29):

• момент затягування: 120 Н∙м+1/4 обороту (90º);
• підлягає обов'язковій заміні.

18. Болт (31):

• момент затягування: 20 Н∙м.

19. Болт (33):

• момент затягування: 25 Н∙м.

20. Клапан (35):

• момент затягування: 5 Н∙м.

Примітка:
Зняття та встановлення виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Зняття та встановлення (дизельні двигуни)

1. Блок циліндрів.
2. Кільце ущільнювача.
3. Болт.
4. Вакуумний насос.
5. Хомут.
6. Болт.
7. З'єднання.
8. Прокладка.
9. Болт із вушком.
10. Турбокомпресор.
11. Кільце ущільнювача.
12. Болт.
13. Кронштейн масляного фільтра.
14. Олійний радіатор.
15. Олійний фільтр.
16. Болт.
17. Датчик обертів двигуна.
18. Гайка.
19. Кронштейн.
20. Болт.
21. Натяжний елемент.
22. Кільце ущільнювача.
23. Кронштейн.
24. Важіль натягувача.
25. Водяний насос.
26. Масляний піддон.
27. Болт.
28. Кронштейн.
29. Прокладка.
30. Шпонка.

1. Кільце ущільнювача (2):

• підлягає заміні при пошкодженні.

2. Болт (3):

• момент затягування: 20 Н∙м+1/4 обороту (90º);
• підлягає обов'язковій заміні.

3. Болт (6):

• момент затягування: 20 Н∙м.

4. З'єднання (7):

• для сапуна картера двигуна.

5. Прокладання (8):

• підлягає обов'язковій заміні.

6. Болт із вушком (9):

• момент затягування: 25 Н∙м.

7. Турбокомпресор (10):

• для двигунів із позначенням 1Z, AHU, AAZ, AFN, AVG, ALE.

8. Кільце ущільнювача (11):

• підлягає обов'язковій заміні.

9. Болт (12):

• момент затягування: 25 Н∙м.

10. Масляний фільтр (15):

• знімати за допомогою натяжної стрічки;
• затягувати від руки.

11. Болт (16):

• момент затягування: 10 Н∙м.

12. Гайка (18):

• момент затягування: 30 Н∙м.

13. Масляний піддон (26):

• очистити контактну поверхню перед встановленням;
• для двигунів AEY, AFN, AVG з кришкою.

14. Болт (27):

• момент затягування: 20 Н∙м.

15. Прокладання (29):

• підлягає обов'язковій заміні;
• для двигунів 1Y та AAZ з перегородкою.

Примітка:
Зняття та встановлення виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Ущільнювальний фланець та натискний/відомий диск/маховик (бензинові двигуни об'ємом 1.8 л та 2.0 л, дизельні двигуни)

1. Кільце ущільнювача.
2. Сегментна шпонка.
3. Болт.
4. Кришка.
5. Прокладка.
6. Блок циліндрів.
7. Болт.
8. Шайба.
9. Натискний диск або маховик.
10. Проміжна пластина.
11. Болт.
12. Кришка із манжетним ущільненням.
13. Кільце ущільнювача.
14. Проміжний вал.
15. Кільце ущільнювача.
16. Фланець проміжного валу.

1. Кільце ущільнювача (1):

• для демонтажу зняти фланець;
• знімати пристроєм для запресування (10) (203);
• злегка змастити ущільнення пружинного кільця.

2. Сегментна шпонка (2):

• перевірити надійність кріплення.

3. Болт (3):

• момент затягування: 25 Н∙м.

4. Прокладання (5):

• підлягає обов'язковій заміні.

5. Болт (7):

• 60 Нм та довернути на ¼ обороту (90°).

6. Шайба (8):

• встановлювати у належне положення.

7. Проміжна пластина (10):

• встановлюється на центрувальні втулки;
• не допускати перегинання/пошкодження під час встановлення.

8. Болт (11):

• момент затягування: 10 Н∙м.

9. Кришка з манжетним ущільненням (12):

• злегка змастити ущільнення пружинного кільця;
• для установки використовувати опорну втулку, що постачається в комплекті;
• опорну втулку можна видаляти тільки після надягання ущільнювального фланця на шию колінвала.

10. Проміжний вал (14):

• спочатку зняти розподільник запалювання;
• осьове зміщення макс. 0,25 мм.

11. Кільце ущільнювача (15):

• за наявності пошкоджень замінити.

Примітка:
Зняття та встановлення виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Колінчастий вал

Зняття та встановлення (бензинові двигуни об'ємом 1.4 л та 1.6 л)

1. Вкладиші корінних шийок 1,2,4,5.
2. Болт.
3. Кришки підшипників.
4. Завзятий вкладиш
5. Упорні шайби.
6. Колінчастий вал.
7. Болт.
8. Болт.
9. Маховик/натискний диск.
10. Фланець із сальником.
11. Прокладка.
12. Завзята шайба.
13. Ущільнювальний фланець.
14. Сальник.
15. Ущільнювальна втулка.
16. Ланцюгова шестерня.
17. Масляний насос.

1.Болт (2):

• момент затягування: 65 Н∙м.

2. Колінчастий вал (6):

осьовий зазор: новий вал: 0,07…0,18 мм, граничний допуск: 0,20 мм;

• виміряти радіальний зазор за допомогою вимірювальних смужок Plastigage, новий вал: 0,03…0,08 мм, граничний допуск: 0,17 мм;
• при вимірі радіального зазору не провертати колінчастий вал.

3. Болт (7):

момент затягування: 10 Н∙м.

4. Болт (8):

• момент затягування: 60 Н∙м+90º;
• підлягає обов'язковій заміні.

5. Фланець із сальником (10):

• замінювати лише у зборі.

6. Прокладання (11):

• підлягає обов'язковій заміні.

7. Сальник (14):

• тільки для масляного насоса, що наводиться ланцюгом;
• замінити при пошкодженні.

8. Ланцюгова шестерня (16):

• для приводу масляного насоса.

Примітка:
Зняття та встановлення виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Зняття та встановлення (бензинові двигуни об'ємом 1.8 л та 2.0 л)

1. Вкладиші 1, 2, 4 та
2. Болт
3. Кришка підшипника.
4. Вкладиш
5. Завзяте півкільце.
6. Зубчастий вінець.
7. Болт.
8. Колінвал.
9. Завзяте півкільце.

1. Вкладиші 1, 2, 4 та 5 (1):

• кришки 1, 2 та 5 без мастильної канавки;
• кришки 4 і блоку циліндрів зі змащувальною канавкою;
• вкладиші, що раніше експлуатувалися, не міняти місцями (позначити при знятті).

2. Болт (2):

• момент затягування: 65 Н∙м та довернути на ¼ обороту (90°);
• для вимірювання радіального зазору затягнути моментом 65 Н∙м, не дотягуючи.

3. Кришка підшипника (3):

• кришка підшипника 1: з боку шківів;
• кришка підшипника 3 з канавками для завзятих напівкілець;
• утримуючі виступи вкладишів, які встановлюються в ліжку блоку/кришки, повинні розташовуватися один проти одного.

4. Вкладиш 3(4):

• для кришок без мастильної канавки;
• для блоку циліндрів зі змащувальною канавкою.

5. Завзяте півкільце (5):

• для кришки підшипника 3;
• забезпечити фіксацію.

6. Зубчастий вінець (6):

• для датчика числа обертів;
• тільки для двигунів із позначками: ADY, AGG, AKR;
• підлягає заміні.

7. Болт (7):

• момент затягування: 10 Н∙м та довернути на ¼ обороту (90°);
• підлягає заміні.

8. Колінвал (8):

• осьовий зазор: новий вал: 0,07…0,17 мм, граничний допуск: 0,25 мм;
• виміряти радіальний зазор за допомогою вимірювальних смужок Plastigage, новий вал: 0,02...0,06 мм, граничний допуск: 0,17 мм;
• при вимірі радіального зазору не провертати колінчастий вал.

9. Завзяте півкільце (9):

• для блоку циліндрів, підшипник 3.

Примітка:
Зняття та встановлення виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Зняття та встановлення (бензинові двигуни об'ємом 2.8 л та 2.9 л)

1. Кришки підшипників.
2. Болт.
3. Вкладиші 1…7.
4. Завзята шайба.
5. Колінчастий вал.
6. Зубчасте колесо.
7. Болт.
8. Завзята шайба.
9. Олійна форсунка.

1. Кришки підшипників (1):

• №1 з боку віброгасника.

2. Болт (2):

• момент затягування: 30 Н∙м+1/2 обороту (180º);
• підлягає обов'язковій заміні;
• довертати у два підходи по 90º.

3. Вкладиші 1...7 (3):

• для кришок підшипників без олійних канавок;
• для блоку циліндрів з олійними канавками.

4. Колінчастий вал (5):

• осьовий зазор: новий вал: 0,07…0,23 мм, граничний допуск: 0,30 мм;
• виміряти радіальний зазор за допомогою вимірювальних смужок Plastigage, новий вал: 0,02...0,06 мм, граничний допуск: 0,10 мм;
• при вимірі радіального зазору не провертати колінчастий вал.
• діаметр корінних шийок: 59.958…59.978 мм;
• діаметр шатунних шийок: 53.958…53.978 мм.

5. Болт (7):

• момент затягування: 10 Н∙м+1/4 обороту (90º);
• підлягає обов'язковій заміні.

Примітка:
Зняття та встановлення виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Зняття та встановлення (дизельні двигуни)

1. Вкладиші 1, 2, 4 та
2. Болт.
3. Кришка підшипника.
4. Вкладиш 
5. Завзяте півкільце.
6. Передавальне колесо.
7. Болт.
8. Фіксуючий палець.
9. Колінвал.
10. Завзяте півкільце.

1. Вкладиші 1, 2, 4 та 5 (1):

• кришки 1, 2 та 5 без мастильної канавки;
• кришки 4 і блоку циліндрів зі змащувальною канавкою;
• вкладиші, що раніше експлуатувалися, не міняти місцями (позначити при знятті).

2. Болт (2):

• момент затягування: 65 Н∙м та довернути на ¼ обороту (90°);
• для вимірювання радіального зазору затягнути моментом 65 Н∙м, не дотягуючи.

3. Кришка підшипника (3):

• кришка підшипника 1: з боку шківів;
• кришка підшипника 3 з канавками для завзятих напівкілець;
• утримуючі виступи вкладишів, які встановлюються в ліжку блоку/кришки, повинні розташовуватися один проти одного.

4. Вкладиш 3(4):

• для кришок без мастильної канавки;
• для блоку циліндрів зі змащувальною канавкою.

5. Завзяте півкільце (5):

• для кришки підшипника 3;
• забезпечити фіксацію.

6. Передавальне колесо (6):

• для датчика числа обертів;
• тільки для двигунів із позначками: 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE.

7. Болт (7):

• момент затягування: 10 Н∙м та довернути на ¼ обороту (90°);
• підлягає заміні.

8. Фіксуючий палець (8):

• тільки для двигунів із позначками: 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE

9. Колінвал (9):

• осьовий зазор: новий вал: 0,07…0,17 мм, граничний допуск: 0,25 мм;
• виміряти радіальний зазор за допомогою вимірювальних смужок Plastigage, новий вал: 0,03…0,08 мм, граничний допуск: 0,17 мм;
• при вимірі радіального зазору не провертати колінчастий вал.

10. Завзяте півкільце (9):

• для блоку циліндрів, підшипник 3.

Примітка:
Зняття та встановлення виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Розміри колінвалу

Бензинові двигуни об'ємом 1.4 л та 1.6 л

Бензинові двигуни об'ємом 1.8 л та 2.0 л, дизельні двигуни

Заміна манжетного ущільнення на носінні коленвала (бензинові двигуни об'ємом 1.4 л і 1.6 л)

1. Зняти зубчастий ремінь.

2. Зняти зубчастий шків колінчастого валу:

• для цього зафіксувати шків зубчастого ременя контропорою для шківа зубчастого ременя (3099).

3. Викрутити внутрішню частину зйомника (2085) на два обороти (прим. 3 мм) із зовнішньої частини та зафіксувати гвинтом із накатною головкою.

4. Змастити маслом різьбову головку манжетного ущільнення (2085), і, притиснувши її з великим зусиллям, вкрутити, наскільки це можливо, в манжетне ущільнення.

<img alt="блок циліндрів Volkswagen Golf 3, блок циліндрів Volkswagen Vento, блок циліндрів Фольксваген Гольф 3, блок циліндрів Фольксваген Венто" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/volkswagen-golf-3-5173/chapter-6/img0105-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/volkswagen-golf-3-5173/chapter-6/img0105-s.jpg" ущільнення="" (2085),="" і,="" притиснувши="" її="" з="" великим="" зусиллям,="" вкрутити="" наскільки="" це="" можливо="" в="" манжетне="" ущільнення"="">

5. Послабити болт з накаткою і повертати внутрішню частину з'ємника проти коленвала, доки манжетне ущільнення не буде витягнуте.

Встановлення

1. Злегка змастити сальник.

2. Встановити напрямну від пристосування (3083) на шийку коленвала.

3. Насунути манжетне ущільнення через направляючу втулку.

4. Запресувати сальник за допомогою оправлення (3083).

Заміна манжетного ущільнення на носінні коленвала (бензинові двигуни об'ємом 1.8 л і 2.0 л)

Примітка:
Замість ущільнення кільцевої пружини (1) поступово вводиться PTFE ущільнення (тефлон) (2). Воно має ширшу робочу крайку. Тефлонові сальники встановлювати без оливи та мастила.
Манжетні ущільнення старого типу (з кільцевою пружиною) можна замінювати фторопластовими манжетними ущільненнями, але не навпаки.

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти зубчастий ремінь.

3. Зняти зубчастий шків колінчастого валу:

• для цього зафіксувати шків зубчастого ременя контропорою для шківа зубчастого ременя (3099).

4. Викрутити внутрішню частину зйомника (2085) на два обороти (прим. 3 мм) із зовнішньої частини та зафіксувати гвинтом із накатною головкою.

5. Для введення знімника сальника вкрутити до упору циліндричний болт (T10132/3) у колінвал.

6. Різьбову головку манжетного ущільнення (2085) змастити олією, і, притиснувши її з великим зусиллям, вкрутити, наскільки це можливо, в манжетне ущільнення.

7. Послабити болт з накаткою і повертати внутрішню частину знімника проти коленвала, доки манжетне ущільнення не буде витягнуте.

Встановлення

1. Злегка змастити ущільнення пружинного кільця.

2. Почистити цапфи коленвала чистою ганчіркою.

3. Встановіть напрямну втулку (T10132/1) на шийку колінчастого валу.

4. Насунути манжетне ущільнення через направляючу втулку.

5. Запресувати сальник за допомогою оправки (T10132/2) та болта (T10132/3) до упору.

6. Встановити шестірню колінвала та зафіксувати її контропорою для шестірні зубчастого ременя (3099).

7. Затягнути новий центральний болт моментом 90 Нм, потім довернути на ¼ обороту (90°) (довертання можна проводити в кілька етапів).

8. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

Заміна манжетного ущільнення з боку віброгасника (бензинові двигуни об'ємом 2.8 л та 2.90 л)

Зняття

Примітка:
Замість ущільнення кільцевої пружини (1) поступово вводиться PTFE ущільнення (тефлон) (2). Воно має ширшу робочу крайку. Тефлонові сальники встановлювати без оливи та мастила.
Манжетні ущільнення старого типу (з кільцевою пружиною) можна замінювати фторопластовими манжетними ущільненнями, але не навпаки.

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти віброгасник.

3. Відвернути внутрішню частину сальника.

4. Змастити зубчасту частину.

5. Послабити гвинт і повернути внутрішню частину, поки не випаде сальник.

Встановлення

1. Видалити залишки старого мастила.

2. Встановити напрямну (Т10053/1) та вставити сальник.

3. Зняти пристрій.

4. Запресувати сальник до зупинки, використовуючи пристрій (3266).

5. Встановити віброгасник.

6. Затягнути болт кріплення моментом 100 Н∙м.

Заміна манжетного ущільнення з боку шківа (дизельні двигуни)

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти зубчастий ремінь.

3. Зняти зубчастий шків колінчастого валу:

• для цього зафіксувати шків зубчастого ременя контропорою для шківа зубчастого ременя (3099).

4. Викрутити внутрішню частину зйомника (3083) на два обороти (прим. 3 мм) із зовнішньої частини та зафіксувати гвинтом із накатною головкою.

5. Різьбову головку манжетного ущільнення (2085) змастити маслом, і, притиснувши її з великим зусиллям, вкрутити, наскільки це можливо, в манжетне ущільнення.

7. Послабити болт з накаткою і повертати внутрішню частину знімника проти коленвала, доки манжетне ущільнення не буде витягнуте.

Встановлення

1. Злегка змастити ущільнення пружинного кільця.

2. Встановити напрямну втулку (3083) на шийку колінчастий вал.

3. Насунути манжетне ущільнення через направляючу втулку.

4. Запресувати сальник за допомогою оправки (3083) до упору.

5. Встановити та натягнути зубчастий ремінь.

Шатунно-поршнева група

Розбирання та складання (бензинові двигуни об'ємом 1.4 і 1.6 л)

1. Поршневі кільця.
2. Поршень.
3. Поршневий палець.
4. Стопорне кільце.
5. Шатун.
6. Шатунний вкладиш.
7. Блок циліндрів.
8. Кришка шатуна.
9. Болт кріплення кришки шатуна.

1. Поршневі кільця (1):

• замки кілець повинні розташовуватися під кутом 120° один щодо одного;
• маркування «TOP» має бути спрямоване до днища поршня.

2. Поршень (2):

• позначити монтажне положення та приналежність до циліндра;
• стрілка на днище поршня спрямована у бік шківа (до носіння коленвала);
• при установці використовувати пристрій для стиснення поршневих кілець.

3. Поршневий палець (3):

• при утрудненому встановленні нагріти поршень приблизно до 60 °C;
• знімати та встановлювати за допомогою вибивання (10-14).

4. Шатун (5):

• замінюється лише у комплекті;
• позначити приналежність до циліндра (А);
• монтажне положення: мітки (В) звернені у бік шківа (до носіння коленвала).

5. Шатунний вкладиш (6):

• встановлювати у належне положення;
• вкладиші, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати;
• переконатися в надійності встановлення фіксуючих виступів;
• радіальний зазор виміряти за допомогою Plastigage: нова деталь: 0,020…0,061 мм; граничний допуск: 0,091 мм, при вимірюванні радіального зазору колінвал не прокручувати.

6. Кришка шатуна (8):

• встановлювати у належне положення.

7. Болт кріплення кришки шатуна (9):

• момент затягування (М8): 30 Н∙м+1/4 обороту (90º);
• момент затягування (М7): 20 Н∙м+1/4 обороту (90º);
• підлягають обов'язковій заміні;
• змастити маслом різьблення та контактну поверхню;
• для виміру радіального зазору затягнути моментом, не дотягуючи.

Примітка:
Розбирання та складання виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Розбирання та складання (бензинові двигуни об'ємом 1.8 і 2.0 л)

1. Поршневі кільця.
2. Поршень.
3. Шатун.
4. Кришка шатуна.
5. Гайка.
6. Редукційний клапан.
7. Форсунка охолодження поршня.
8. Вкладиш.
9. Блок циліндрів.
10. Шатунний болт.
11. Стопорне кільце.
12. Поршневий палець.

1. Поршневі кільця (1):

• замки кілець повинні розташовуватися під кутом 120° один щодо одного;
• маркування «TOP» має бути спрямоване до днища поршня;
• маслознімні кільця можуть складатися з 2 або 3 деталей, допускається встановлення на різні циліндри мастильних кілець різних типів.

2. Поршень (2):

• позначити монтажне положення та приналежність до циліндра;
• стрілка на днище поршня спрямована у бік шківа (до носіння коленвала);
• при установці використовувати пристрій для стиснення поршневих кілець.

3. Шатун (3):

• замінюється лише у комплекті;
• позначити приналежність до циліндра (B);
• монтажне положення: мітки (А) звернені у бік шківа (до носіння коленвала).

4. Кришка шатуна (4):

• встановлювати у належне положення.

5. Гайка (5):

• момент затягування: 30 Нм та довернути на ¼ обороту (90°);
• змастити різьблення та опорну поверхню;
• для вимірювання радіального зазору затягнути моментом 30 Н∙м, не дотягуючи.

6. Редукційний клапан (6):

• момент затягування: 27 Н∙м;
• для двигунів потужністю 85 кВт;
• тиск спрацьовування: 2,5...3,2 бар надлишкового тиску.

7. Форсунка охолодження поршня (7):

• для двигунів потужністю 85 кВт;
• для охолодження поршнів.

8. Вкладиш (8):

• встановлювати у належне положення;
• вкладиші, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати;
• переконатися в надійності встановлення фіксуючих виступів;
• осьовий зазор: новий вал: 0,05…0,31 мм, граничний допуск: 0,37 мм;
• радіальний зазор виміряти за допомогою Plastigage: нова деталь: 0,01…0,06 мм; граничний допуск: 0,12 мм, при вимірюванні радіального зазору колінвал не прокручувати.

9. Поршневий палець (12):

• при утрудненому встановленні нагріти поршень приблизно до 60 °C;
• знімати та встановлювати за допомогою вибивання (VW 222 A).

Примітка:
Розбирання та складання виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Розбирання та складання (бензинові двигуни об'ємом 2.8 і 2.9 л)

1. Поршневі кільця.
2. Поршень.
3. Шатун.
4. Кришка шатуна.
5. Болт кришки шатуна.
6. Вкладиш.
7. Блок циліндрів.
8. Поршневий палець.
9. Стопорне кільце.

1. Поршневі кільця (1):

• замки кілець повинні розташовуватися під кутом 120° один щодо одного;
• маркування «TOP» має бути спрямоване до днища поршня;
• знімати за допомогою щипців.

2. Поршень (2):

• позначити монтажне положення та приналежність до циліндра;
• стрілка на днище поршня спрямована у бік шківа (до носіння коленвала);
• при установці використовувати пристрій для стиснення поршневих кілець (3278).

3. Шатун (3):

• замінюється лише у комплекті;
• позначити приналежність до циліндра (B);
• монтажне положення: мітки (А) звернені у бік шківа (до носіння коленвала).

4. Кришка шатуна (4):

• встановлювати належне положення

5. Болт кришки шатуна (5):

• момент затягування: 30 Н∙м+1/4 обороту (90º);
• підлягає обов'язковій заміні;
• змастити різьблення та контактну поверхню перед встановленням;
• для вимірювання радіального зазору затягнути моментом 30 Н∙м, не дотягуючи.

6. Вкладиш (6):

• встановлювати у належне положення;
• вкладиші, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати;
• переконатися в надійності встановлення фіксуючих виступів;
• осьовий зазор: новий вал: 0,05…0,31 мм, граничний допуск: 0,40 мм;
• радіальний зазор виміряти за допомогою Plastigage: нова деталь: 0,01…0,06 мм; граничний допуск: 0,10 мм, при вимірюванні радіального зазору колінвал не прокручувати.

7. Поршневий палець (8):

• при утрудненому встановленні нагріти поршень приблизно до 60 °C;
• знімати та встановлювати за допомогою вибивання (VW 222 A).

Примітка:
Розбирання та складання виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Розбирання та складання (дизельні двигуни)

1. Поршневі кільця.
2. Поршень.
3. Поршневий палець.
4. Стопорне кільце.
5. Шатун.
6. Шатунний вкладиш.
7. Блок циліндрів.
8. Кришка шатуна.
9. Фіксуючий виступ.
10. Олійна форсунка.
11. Болт.
12. Болт кріплення кришки шатуна.

1. Поршневі кільця (1):

• замки кілець повинні розташовуватися під кутом 120° один щодо одного;
• маркування «TOP» має бути спрямоване до днища поршня.

2. Поршень (2):

• позначити монтажне положення та приналежність до циліндра;
• стрілка на днище поршня спрямована у бік шківа (до носіння коленвала);
• при установці використовувати пристрій для стиснення поршневих кілець.

3. Поршневий палець (3):

• при утрудненому встановленні нагріти поршень приблизно до 60 °C;
• знімати та встановлювати за допомогою вибивання (VW 222a);
• для двигунів 1Z, AHU, AAZ, AEY, AFN, AVG, ALE діаметр пальця 26 мм;
• для двигунів 1Y діаметр пальця 24 мм.

4. Шатун (5):

• замінюється лише у комплекті;
• позначити приналежність до циліндра (А);
• монтажне положення: мітки (В) звернені у бік шківа (до носіння коленвала);
• для двигунів 1Z, AHU, AAZ, AEY, AFN, AVG, ALE довжина шатуна 144 мм;
• для двигунів 1Y довжина шатуна 150 мм.

5. Шатунний вкладиш (6):

• встановлювати у належне положення;
• вкладиші, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати;
• переконатися в надійності встановлення фіксуючих виступів;
• радіальний зазор виміряти за допомогою Plastigage: нова деталь: 0,08 мм, при вимірі радіального зазору не прокручувати колінвал;
• для двигунів 1Z, AHU, AAZ, AEY, AFN, AVG, ALE ширина 20 мм;
• для двигунів 1Y ширина 19 мм.

6. Кришка шатуна (8):

• встановлювати у належне положення.

7. Болт (11):

• момент затягування: 10 Н∙м.

8. Болт кріплення кришки шатуна (12):

• момент затягування: 30 Н∙м+1/4 обороту (90º);
• підлягають обов'язковій заміні;
• змастити маслом різьблення та контактну поверхню;
• для виміру радіального зазору затягнути моментом, не дотягуючи.

Примітка:
Розбирання та складання виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Перевірка технічного стану

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

1. Вставити кільце зверху в циліндр, а потім зрушити його в нижню частину циліндра так, щоб воно встановилося на відстані приблизно 15 мм від нижнього краю циліндра (бічні сторони кільця повинні бути перпендикулярні стінкам циліндра).

Перевірка зазору по висоті між канавкою та кільцем

Перед перевіркою очистити кільцеву канавку.

Перевірка поршня

1. Приблизно 10 мм від нижнього краю, вимірювати зі зміщенням у 90° щодо осі поршневого пальця.

2. Відхилення від номінальних розмірів не більше ніж 0,04 мм.

Особливості поршнів

Увага:
При проведенні ремонту на двигун встановлювати лише поршні та поршневі кільця одного виконання та поршні одного класу маси.

Перевірка діаметра циліндра

1. Провести виміри хрест-навхрест у трьох місцях у поперечному (A) та поздовжньому (B) напрямках.

2. Використовувати нутромір 50...100 мм.

3. Відхилення від номінальних розмірів не більше ніж 0,08 мм (для дизельних двигунів 0.10 мм).

Примітка:
Вимірювання отвору циліндра не може проводитися, якщо блок циліндрів закріплений на кантувачі (VW 540) на монтажному стенді, оскільки результати вимірювань можуть бути помилковими.

Розміри поршнів та циліндрів

Бензинові двигуни об'ємом 1.4 л та 1.6 л

Бензинові двигуни об'ємом 1.8 л та 2.0 л

Примітка:
Ремонтний розмір 1 тільки для ABS, ADZ та ANP.

Бензинові двигуни об'ємом 2.8 л та 2.9 л

Примітка:
1 – для двигуна з позначенням (ААА).
2 – стандартний розмір двигуна з позначенням (ABV).

Дизельні двигуни