Передні, задні гальмівні механізми та педаль гальма Volkswagen Golf III / Vento з 1991 року

1. Передні, задні гальмівні механізми та педаль гальма

Заміна гальмівної рідини

Заміна гальмівної рідини

1. Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• пристрій для заповнення та прокачування гальмівної системи (VAG 1869);

• пристрій натискання педалі гальма (VAG 1869/2);

• пристрій натискання педалі гальма (VAG 1238/B);
• ємність для відкачування.

2. Специфікації гальмівних рідин, що допускаються:

• гальмівна рідина відповідно до стандарту США FMVSS 116 DOT 4 (використовується досі);
• гальмівна рідина відповідно до стандарту VW, VW 501 14 (нова).

Увага:
У жодному разі не можна допускати змішування гальмівної рідини з рідинами, що містять мінеральні олії (масло, бензин, очищувачі). Мінеральні олії пошкоджують ущільнення та манжети гальмівної системи.
Гальмівна рідина токсична. Крім того, через роз'їдаючу дію не можна допускати її дотику з лакофарбовим покриттям.
Гальмівна рідина гігроскопічна, тобто. вона вбирає вологу з навколишнього повітря, і тому її слід зберігати в герметично закритих ємностях.
Якщо відбувається гальмівна рідина, слід змити її великою кількістю води.

3. За допомогою ємності для відкачування при встановленому сітчастому фільтрі відкачати якнайбільше гальмівної рідини з бачка.

Увага:
Відкачану (використану) гальмівну рідину більше не заливати.

4. Підключити пристрій для заповнення та прокачування гальмівної системи (VAG 1869) до бачка з гальмівною рідиною, але не включати його.

5. Пристрій для натискання педалі гальма (VAG 1869/2) встановити між сидінням водія та педаллю гальма та затягнути його.

6. Від'єднати шланг від робочого циліндра зчеплення.

7. Шланг для видалення повітря приймальної ємності надіти на штуцер видалення повітря робочого циліндра зчеплення.

8. Увімкнути пристрій для заповнення та прокачування гальмівної системи (VAG 1869).

9. Відкрити штуцер видалення повітря робочого циліндра зчеплення і дати витекти гальмівній рідині в кількості приблизно 100 см 3 . Закрити штуцер для видалення повітря.

10. Стягнути шланг для видалення повітря приймальної ємності та надіти шланг до робочого циліндра зчеплення.

11. Послідовно відвернути гальмівні штуцери на відповідних супортах, при цьому злити вказану кількість гальмівної рідини (див. наведену нижче таблицю). При цьому відпрацьована гальмівна рідина витісняється із системи завдяки закачуванню нової рідини.

12. Загальний об'єм 2,0л.

13. Зняти роз'єм на бачку з гальмівною рідиною та пристрій для натискання педалі гальма.

14. Перевірити тиск та вільний хід педалі гальма. Вільний хід: максимум третина педалі.

Видалення повітря

Примітка:
Прокачування гальмівних систем автомобілів, обладнаних ABS, здійснюється так само, як і в автомобілів без цієї системи.
Застосовувати тільки нову гальмівну рідину стандарту US-Norm FMVSS 116 DOT 4.
Оригінальна гальмівна рідина VW/Audi відповідає цьому стандарту.
Гальмівна рідина отруйна. Крім того, вона їдка, тому не допускати попадання гальмівної рідини на лакофарбове покриття.
Гальмівна рідина гігроскопічна, це означає, що вона вбирає вологу з навколишнього повітря, тому вона повинна зберігатися в герметично закритих для повітря бачках.
Пролиту гальмівну рідину слід змити великою кількістю води.

Увага:
При доливці гальмівної рідини за допомогою пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи (VAG 1869) необхідно стежити, щоб не було перевищено тиск заправки 1 бар. Тому установку тиску гальмівної рідини на пристрої для заправки та прокачування гальмівної системи (VW 1238/1) та (VAG 1869) потрібно знизити до значення 1 бар. Як це див. у посібнику користувача пристрою (VW 1238/1) та (VAG 1869).
На автомобілях з ABS, ABS/EDS відкривати штуцери видалення повітря на гідравлічному блоці забороняється.

1. Підключити (VW 1238/1) або (VAG 1238 B).

2. Відкрити прокачувальні штуцери в запропонованій послідовності та прокачати гальмівні циліндри.

3. Послідовність прокачування:

• задній правий гальмівний циліндр/супорт;
• задній лівий гальмівний циліндр/супорт;
• передній правий гальмівний супорт;
• передній лівий гальмівний супорт.

Передні гальмівні механізми

Примітка:
Після заміни гальмівних колодок необхідно привести в робоче положення багаторазовими сильними натисканнями педалі гальма на нерухомому автомобілі.
Для відкачування гальмівної рідини з бачка застосовувати стійку до її впливу ємність видалення повітря. Гальмівна рідина отруйна. Категорично забороняється відсмоктувати її ротом через шланг.
Момент затягування колісних болтів: 110 Н∙м.
Забороняється використовувати гальмівну рідину, що була у використанні.

Передній гальмівний механізм (супорт VW II)

Зняття та встановлення

1. Болт кріплення.
2. Датчик частоти ABS.
3. Ротор датчика частоти обертання ABS.
4. Ступиця.
5. Гвинт із хрестоподібним шліцем.
6. Щиток.
7. Гальмівний диск.
8. Колісний болт.
9. Болт.
10. Гальмівні колодки.
11. Гальмівний супорт.
12. Повітропровід.
13. Нижній гвинт із внутрішнім шестигранником.
14. Гвинт із внутрішнім шестигранником.
15. Нижня дистанційна втулка.
16. Верхня дистанційна втулка.
17. Нижня внутрішня втулка.
18. Верхня внутрішня втулка.
19. Нижня зовнішня втулка.
20. Верхня зовнішня втулка.
21. Гальмівний супорт.
22. Гальмівні колодки.
23. Утримуюча пружина колодок.
24. Поворотний кулак.

1. Датчик частоти обертання ABS:

• перед встановленням датчика очистити внутрішню поверхню отвору та нанести на неї трохи пластичного мастила (G 000 650).

2. Гальмівний диск:

• товщина гальмівного диска: 12 мм;
• хв. допустима товщина: 10 мм;
• при зносі заміняти відразу обидва гальмівні диски осі;
• не застосовувати силу під час зняття гальмівного диска зі маточини — можливе пошкодження диска;
• при необхідності використовувати перетворювач іржі (проникне мастило).

3. Гальмівні колодки (10):

• встановлюється на моделях з 1996 року;
• товщина 14 мм;
• колодка з більшою фрикційною площею встановлюється із зовнішнього боку;
• хв. допустима товщина: 7 мм;
• замінювати одразу всі колодки осі.

4. Гальмівний супорт (11):

• встановлюється на моделях із 1996 року.

5. Гальмівний супорт (21):

• встановлюється на моделях до 1995 року включно.

6. Гальмівні колодки (22):

• встановлюється на моделях до 1995 року включно;
• товщина 14 мм;
• колодка з більшою фрикційною площею встановлюється із зовнішнього боку;
• хв. допустима товщина: 7 мм;
• замінювати одразу всі колодки осі.

7. Утримуюча пружина колодок (23):

• встановлюється на моделях до 1995 року включно;
• перед встановленням гальмівних колодок встановити на гальмівну скобу;
• під час заміни колодок підлягає обов'язковій заміні.

Примітка:
Зняття та встановлення виконуються згідно з малюнком та вказівками вище.

Зняття та встановлення гальмівного супорта/гальмівних колодок

Зняття

1. Відкрутити болти з внутрішнім шестигранником і відвести гальмівний супорт нижньою частиною догори.

2. Зняти гальмівні колодки та утримуючі пружини колодок

Встановлення

Примітка:
Перед встановленням нових гальмівних колодок вдавити поршні в циліндри за допомогою спеціального пристрою. Перед цим відкачати за допомогою спеціального пристрою гальмівну рідину з компенсаційного бачка. Якщо гальмівна рідина доливалася в міру зносу гальмівних колодок, це дозволить уникнути її витоків і спричинених ними пошкоджень.

1. Втиснути поршень.

2. Внутрішню гальмівну колодку та пружини, що утримують, встановити на поворотному кулаку.

3. Встановити зовнішню гальмівну колодку.

4. Встановити гальмівний супорт тільки так, щоб можна було вставити гвинти кріплення.

Примітка:
Вдавлювання гальмівного супорта на велику величину може призвести до деформації пружин, що утримують. Результатом цього можуть бути шуми в гальмах.

5. Вкрутити гвинти кріплення та затягнути моментом 25 Н∙м.

Зняття (моделі з 1996 року)

1. Викрутити та витягти обидві напрямні з гальмівного супорта.

2. Витягти гальмівні колодки

Встановлення (моделі з 1996 року)

Примітка:
Перед встановленням нових гальмівних колодок вдавити поршні в циліндри за допомогою спеціального пристрою. Перед цим відкачати за допомогою спеціального пристрою гальмівну рідину з компенсаційного бачка. Якщо гальмівна рідина доливалася в міру зносу гальмівних колодок, це дозволить уникнути її витоків і спричинених ними пошкоджень.

1. Утиснути поршень

2. Встановити гальмівні колодки.

3. Встановити супорт із гальмівними колодками на поворотному кулаку.

4. Прикласти спочатку нижній край супорта. Цапфа гальмівного супорта повинна бути за напрямною поворотного кулака.

5. Вкрутити напрямні пальці в корпус гальмівного супорта та затягнути моментом 25 Н∙м.

Зняття поршня супорта

1. Випресувати поршень із корпусу гальмівного супорта за допомогою стисненого повітря.

Примітка:
Для запобігання пошкодженню поршня встановити дерев'яний упор.

2. Витягти кільце ущільнювача.

3. Використовувати для цього доопрацьований пластмасовий клин (VAG 1474/5).

Примітка:
При знятті не пошкодити поверхню циліндра.

4. Доробка пластмасового клина (VAG 1474/5):

• сточити клин в області (a) з обох сторін (у плані) на кут, як показано на рис., залишивши при цьому кінчик шириною (b) 6 мм;
• сточити кінчик клина нанівець зверху і знизу в області (c) 10 мм;
• зачистити допрацьовані поверхні клина, видалити з них задирки.

Встановлення поршня

1. Надягти ущільнювальну манжету зовнішньою кромкою на поршень.

2. Внутрішню кромку манжети вставити в канавку циліндра за допомогою пластмасового клину.

Примітка:
При цьому утримуйте поршень перед супортом.

3. Скориставшись пристроєм, вдавити поршень у гальмівний супорт.

Примітка:
Зовнішня кромка ущільнювальної манжети захисного ковпачка потрапить у канавку поршня.

Передній гальмівний механізм (супорт Girling)

Зняття та встановлення

1. Гвинт із хрестоподібним шліцем.
2. Гальмівні колодки.
3. Гальмівний диск.
4. Гвинт із хрестоподібним шліцем.
5. Ступиця.
6. Ротор датчика числа обертів (комплектація ABS).
7. Шестигранний болт.
8. Щиток.
9. Поворотний кулак.
10. Напрямна колодок з напрямними пальцями та ковпачками.
11. Теплозахисний екран (вставити поршень).
12. Корпус супорту.
13. Кронштейн.
14. Самоконтрящийся болт.
15. Самоконтрящийся болт.
16. Ущільнювальна манжета.
17. Напрямний палець.
18. Роз'єм.
19. Кронштейн.
20. Кронштейн.
21. Гніздо.
22. Гвинт із внутрішнім шестигранником.
23. Датчик частоти обертання.

1. Гальмівні колодки (2):

• мають покажчик зносу гальмівних колодок;
• замінювати відразу всі колодки осі;
• товщина колодок (вентильований гальмівний диск): 14 мм (нові);
• межа зносу: 7 мм (разом із опорною пластиною).

2. Гальмівний диск (3):

• для зняття попередньо вивернути гвинти супорта гальмівного механізму;
• виконання GT (ходова частина Basis): вентильований гальмівний диск: діаметр 256,00 мм; товщина гальмівного диска: 20 мм; хв. допустима товщина: 18 мм;
• виконання GTI, GTI 16V та VR6 до12.94 (ходова частина Plus): вентильований гальмівний диск: діаметр 280,00 мм; товщина гальмівного диска: 22 мм; хв. допустима товщина: 20 мм.

3. Напрямна колодок з направляючими пальцями та ковпачками (10):

• як запасна частина поставляється зібраної, з достатньою кількістю консистентного мастила на напрямних пальцях;
• при пошкодженнях ущільнювальних манжет встановити ремонтний комплект;
• при установці напрямних пальців використовувати тюбик мастила, що додається.

4. Корпус супорта (12):

• для заміни гальмівних колодок не потрібно відкручувати гальмівний шланг.

5. Самоторний болт (14):

• момент затягування: 35 Н∙м;
• підлягає обов'язковій заміні.

6. Самоконтрольний болт (15):

• момент затягування: 125 Н∙м.

7. Роз'єм (18):

• індикатор зношування гальмівних колодок.

8. Роз'єм (21):

• для датчика частоти обертання ABS.

9. Датчик частоти обертання (23):

• тільки для автомобілів з ABS;
• перед встановленням датчика очистити внутрішню поверхню отвору та нанести на неї трохи пластичного мастила (G000 650).

Примітка:
Зняття та встановлення виконуються згідно з малюнком та вказівками вище.

Зняття та встановлення гальмівних колодок

Зняття

1. Викрутити нижній болт кріплення супорта. При цьому напрямний палець необхідно утримувати від прокручування.

2. Відвести корпус гальмівного супорта вгору.

3. Витягти гальмівні колодки.

Встановлення

Примітка:
Перед встановленням нових гальмівних колодок вдавити поршні в циліндри за допомогою спеціального пристрою. Перед цим відкачати за допомогою спеціального пристрою гальмівну рідину з компенсаційного бачка. Якщо гальмівна рідина доливалася в міру зносу гальмівних колодок, це дозволить уникнути її витоків і спричинених ними пошкоджень.

1. Втиснути поршень.

2. Встановити гальмівні колодки.

3. Опустити корпус гальмівного супорта вниз і затягнути шестигранні гвинти 35 Н∙м.

Примітка:
У ремонтному комплекті містяться два самоболючі болти, які слід обов'язково використовувати.
Після заміни гальмівних колодок необхідно привести в робоче положення багаторазовими сильними натисканнями педалі гальма на нерухомому автомобілі.

Гальмівний супорт (Girling)

1. Пилозахисний ковпачок.
2. Клапан видалення повітря.
3. Корпус супорту.
4. Гвинти, що самоконтруються.
5. Кільце ущільнювача.
6. Поршень.
7. Ущільнювальна манжета.
8. Щит гальмівного механізму з напрямними пальцями та захисними ковпачками.

Примітка:
Під час проведення ремонтних робіт встановити всі деталі з ремонтного комплекту.
Гальмівний циліндр, поршень і кільце ущільнювача змочити тонким шаром гальмівної рідини

1. Клапан видалення повітря (2):

• перед вкручуванням нанести на різьблення невелику кількість пасти для гальмівних циліндрів.

2. Гвинти, що самоконтруються (4):

• момент затягування: 35 Н∙м;
• підлягають обов'язковій заміні;
• при послабленні та затяжці утримувати напрямний палець від провертання.

3. Ущільнювальна манжета (7):

• не пошкодити під час встановлення поршня.

4. Щит гальмівного механізму з напрямними пальцями та захисними ковпачками (8):

• поставляється в мастилі у зборі з напрямними пальцями як єдина запчастина;
• при пошкодженнях ущільнювальних манжет або направляючих встановити ремонтний комплект. При встановленні напрямних пальців використовувати тюбик мастила, що додається.

Зняття поршня

1. Випресувати поршень із корпусу гальмівного супорта за допомогою стисненого повітря.

Примітка:
Для запобігання пошкодженню поршня встановити дерев'яний упор.

2. Витягти кільце ущільнювача.

3. Використовувати для цього доопрацьований пластмасовий клин (VAG 1474/5).

Примітка:
При знятті не пошкодити поверхню циліндра.

4. Доробка пластмасового клина (VAG 1474/5):

• сточити клин в області (a) з обох сторін (у плані) на кут, як показано на рис., залишивши при цьому кінчик шириною (b) 6 мм;
• сточити кінчик клина нанівець зверху і знизу в області (c) 10 мм;
• зачистити допрацьовані поверхні клина, видалити з них задирки.

Встановлення поршня

1. Надягти ущільнювальну манжету зовнішньою кромкою на поршень.

2. Внутрішню кромку манжети вставити в канавку циліндра за допомогою пластмасового клину.

Примітка:
При цьому утримуйте поршень перед супортом.

3. Скориставшись пристроєм, вдавити поршень у гальмівний супорт.

Примітка:
Зовнішня кромка ущільнювальної манжети захисного ковпачка потрапить у канавку поршня.

Передній гальмівний механізм (Teves/ATE)

Примітка:
Використовується на моделях VR6 із 1995 року.

Зняття та встановлення

1. Гвинт із хрестоподібним шліцем.
2. Гальмівний диск.
3. Гальмівні колодки.
4. Утримуюча пружина.
5. Гальмівна скоба.
6. Корпус супорту.
7. Напрямна.
8. Кришка.
9. Кільце ущільнювача.
10. Гальмівний шланг.
11. Штуцер, що обертається.
12. Самоконтрящийся болт.
13. Поворотний кулак.
14. Гвинт із внутрішнім шестигранником.
15. Датчик частоти обертання.
16. Щиток.
17. Шестигранний болт, 10Нм.
18. Ротор датчика числа обертів (комплектація ABS).
19. Ступиця.
20. Гвинт, що самонарізує, з потайною головкою.

1. Гальмівний диск (2):

• замінювати відразу всі колодки осі;
• для зняття попередньо вивернути гвинти супорта гальмівного механізму;
• гальмівний диск, що вентилюється: діаметр 288 мм;
• товщина гальмівного диска: 25 мм;
• хв. допустима товщина: 23 мм.

2. Гальмівні колодки (3):

• замінювати відразу всі колодки осі;
• гальмівні колодки різних виконань, колодка з боку поршня з пружиною, що утримує;
• товщина колодок: 14 мм;
• межа зносу: 7 мм (разом із опорною пластиною).

3. Пружина, що утримує (4):

• вставити в обидва отвори корпусу гальмівного супорта.

4. Гальмівна скоба (5):

• як запасна частина поставляється зібраної, з достатньою кількістю консистентного мастила на напрямних пальцях;
• при пошкодженнях ущільнювальних манжет встановити ремонтний комплект;
• при установці напрямних пальців використовувати тюбик мастила, що додається.

5. Корпус супорта (6):

• для заміни гальмівних колодок не потрібно відкручувати гальмівний шланг.

6. Напрямна (7):

• момент затягування: 25 Н∙м.

7. Кільце ущільнювача (9):

• замінити, підчепити за допомогою відповідного інструменту.

8. Штуцер, що обертається (11):

• момент затягування: 30 Н∙м.

9. Самоконтрольний болт (12):

• момент затягування: 125 Н∙м.

10. Гвинт із внутрішнім шестигранником (14):

• момент затягування: 10 Н∙м.

11. Датчик частоти обертання (15):

• тільки для моделей з ABS;
• перед встановленням датчика очистити внутрішню поверхню отвору та нанести на неї трохи пластичного мастила (G 000 650).

12. Шестигранний болт (17):

• момент затягування: 10 Н∙м.

Примітка:
Зняття та встановлення виконуються згідно з малюнком та вказівками вище

Зняття та встановлення гальмівних колодок

Зняття

Примітка:
На гальмівних колодках, що підлягають подальшому використанню, при знятті зробити позначки. Вони мають бути встановлені на колишні місця, інакше можливі відмінності у гальмуванні різних коліс.

1. Зняти ковпачки.

2. Підчепити викруткою і витягти з корпусу гальмівного супорта пружину, що підтримує.

3. Викрутити та витягти обидві напрямні з гальмівного супорта.

4. Зняти корпус гальмівного супорта та покласти його таким чином, щоб він своєю вагою не пошкодив гальмівний шланг.

5. Вийняти гальмівні колодки з гальмівного супорта та направляючої колодок

Встановлення

1. Очистити супорт, особливо ретельно в посадковому місці колодки (тут не повинно бути залишків клею або мастила).

2. Перед встановленням нових гальмівних колодок вдавити поршні в циліндри за допомогою спеціального пристрою. Перед цим відкачати за допомогою спеціального пристрою гальмівну рідину з компенсаційного бачка. Це дозволить уникнути її витоку та можливих пошкоджень, якщо в міру зношування гальмівних колодок гальмівна рідина доливалася. Перед встановленням нових гальмівних колодок необхідно ретельно очистити корпус гальмівного супорта. При цьому звернути особливу увагу на видалення можливих залишків клейкої плівки із зовнішніх гальмівних колодок.

1. Права гальмівна колодка з боку поршня.
2. Ліва гальмівна колодка з боку поршня.

Увага:
Гальмівна рідина отруйна. Категорично забороняється відсмоктувати її ротом через шланг.

3. Утиснути поршень.

4. Вставити гальмівну колодку з фіксуючою пружиною в корпус гальмівного супорта (поршень).

Примітка:
Коли гальмівна колодка встановлена, стрілка з задньої сторони (A) повинна вказувати вниз. Звернути на це увагу.

5. Встановити зовнішню гальмівну колодку на гальмівну скобу.

6. Видалити захисну плівку з опорної пластини зовнішньої гальмівної колодки.

7. Привернути гальмівний супорт до напрямної гальмівних колодок двома напрямними пальцями.

8. Встановити обидва ковпачки.

9. Вставити пружину, що підтримує, в корпус гальмівного супорта.

Примітка:
Після встановлення гальмівних колодок кілька разів сильно натиснути на педаль гальма, це необхідно для того, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

Задні гальмівні механізми

Задні барабанні гальма

Зняття та встановлення

1. Захисний ковпак маточини.
2. Шплінт.
3. Корончасте кільце.
4. Шестигранна гайка.
5. Завзята шайба.
6. Зовнішній підшипник маточини.
7. Ротор, що задає (комплектація з ABS).
8. Гальмівний барабан.
9. Цапфа.
10. Гвинт із внутрішнім шестигранником.
11. Датчик частоти ABS.
12. Гальмівний щит з колодками.
13. Пружна шайба.
14. Шестигранний болт.

1. Шплінт (2):

• підлягає обов'язковій заміні.

2. Гальмівний барабан (8):

• модифікація з переднім приводом: внутрішній діаметр гальмівного барабана 200 мм, хв. допустимий внутрішній діаметр гальмівного барабана 201 мм;
• модифікація з повним приводом: внутрішній діаметр гальмівного барабана 230 мм, хв. допустимий внутрішній діаметр гальмівного барабана 231 мм;
• деталі ретельно очистити, перевірити на знос, наявність пошкоджень (у тому числі різьблення колісних болтів) та відповідність розмірів та оцінити стан поверхонь тертя.

3. Цапфа (9):

• заповнити маточку універсальним консистентним мастилом.

4. Гвинт із внутрішнім шестигранником (10):

• момент затягування: 10 Н∙м.

5. Датчик частоти обертання ABS (11):

• перед встановленням датчика очистити внутрішню поверхню отвору і нанести на неї трохи пластичного мастила (G 000650).

6. Гальмівний щит із колодками (12):

• перед зняттям гальмівного барабана відвести від нього колодки: для цього через отвір у гальмівному барабані вставити викрутку і за допомогою її відтиснути вгору клин.

7. Пружна шайба (13):

• сторона з більшою площею прилягання має бути звернена до гальмівного щита.

9. Шестигранний болт (14):

• момент затягування: 60 Н∙м.

Примітка:
Зняття та встановлення виконуються згідно з малюнком та вказівками вище.

Розбирання та складання

1. Тарілка пружини.
2. Натискна пружина.
3. Гальмівна колодка з важелем гальма стоянки.
4. Верхня пружина назад.
5. Нижня пружина назад.
6. Натяжна пружина.
7. Гальмівні колодки.
8. Опори ковзання.
9. Гальмівний щит (для автомобілів з повним приводом).
10. Ковпачок.
11. Штифт.
12. Гальмівний щит.
13. Гвинт із внутрішнім шестигранником.
14. Колісні гальмівні циліндри.
15. Клин.
16. Шток.
17. Стяжна пружина.

1. Тарілка пружини (1):

• для зняття натиснути на тарілку, стиснувши пружину, та повернути тарілку на 90°.

2. Верхня зворотна пружина (4):

• відчепити за допомогою пінцету.

3. Нижня зворотна пружина (5):

• нанести тверде мастило (G 000 650) у місцях контакту.

4. Гальмівні колодки (7):

• мінімальна товщина накладки – 2,5 мм.

5. Опори ковзання (8):

• з матеріалу з низьким коефіцієнтом тертя.

6. Ковпачок (10):

• зняти для перевірки товщини гальмівної колодки.

7. Доробка пластмасового клина (VAG 1474/5):

• сточити клин в області (a) з обох сторін (у плані) на кут, як показано на рис., залишивши при цьому кінчик шириною (b) 6 мм;
• сточити кінчик клина нанівець зверху і знизу в області (c) 10 мм;
• зачистити допрацьовані поверхні клина, видалити з них задирки.

8. Гвинт із внутрішнім шестигранником (13):

• перевірити герметичність: відтягнути пильовик, використовувати для цього допрацьований пластмасовий клин (VAG 1474/5), якщо в пильовику є гальмівна рідина, замінити гальмівний циліндр;

• алюмінієвий гальмівний циліндр кріпиться лише одним гвинтом;
• можлива подальша доустановка алюмінієвих гальмівних циліндрів;
• допускається встановлення деталей різного типу на одному автомобілі.

9. Клин (15):

• для зняття та встановлення гальмівного барабана віджати вгору через отвір для колісного болта.

10. Шток (16):

• нанести тверде мастило (G 000 650) у місцях контакту.

11. Стяжна пружина (17):

• відчепити за допомогою пінцету.

Примітка:
Розбирання та складання виконуються згідно з малюнком та вказівками вище.

Зняття та встановлення колодок барабанного гальма

Зняття

1. Зняти гальмівний барабан.

2. Зняти тарілку пружини.

3. Відчепити нижню пружину.

4. Зняти гальмівні колодки.

5. Від'єднайте трос ручного гальма.

6. Затиснути колодки в лещатах.

7. Зняти натяжну пружину для клину.

8. Зняти верхню пружину.

9. Відчепити стяжну пружину.

Встановлення

1. Зачепити стяжну пружину і встановити колодку на розпірну планку.

2. Вставити клин.

3. Вставити колодку важелем гальма стоянки в розпірну планку.

4. Зачепити верхню пружину.

5. Приєднати трос до важеля гальма.

6. Встановити колодки на поршні гальмівного циліндра.

7. Вставити нижню пружину і завести колодку на нижню опору.

8. Зачепити натяжну пружину для клину.

9. Встановити притискні пружини з тарілками.

10. Встановити гальмівний барабан та відрегулювати зазор підшипника маточини.

11. Сильно натиснути педаль гальма один раз, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

Зняття та встановлення ротора, що задає

Зняття

1. Зняти гальмівний барабан.

2. Підчепити і зняти ротор, що задає, за допомогою двох викруток.

Встановлення

1. Напресувати ротор, що задає.

2. Встановити гальмівний барабан та відрегулювати зазор підшипника маточини.

3. Сильно натиснути педаль гальма один раз, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

Задні дискові гальма

Зняття та встановлення

Увага:
На малюнку показана ходова частина з маточками з 5 отворами для колісних болтів. Влаштування та виконання ремонтних робіт на ходовій частині з 4 отворами у маточках ідентичні.

1. Цапфа.
2. Щиток.
3. Пружна шайба.
4. Болт.
5. Грязевідбивне кільце.
6. Ротор датчика числа обертів.
7. Кільце ущільнювача.
8. Підшипник маточини внутрішній.
9. Гальмівний диск.
10. Болт.
11. Завзята шайба.
12. Шестигранна гайка.
13. Захисний ковпак маточини.
14. Балка задньої підвіски.
15. Гвинт із внутрішнім шестигранником.
16. Датчик частоти ABS.
17. Кріплення для шланга гальмівної системи.
18. Болт.
19. Напрямний палець.
20. Ущільнювальна манжета.
21. Самоконтрящийся болт.
22. Утримуюча пружина верхня.
23. Утримуюча пружина нижня.
24. Напрямна колодок з напрямними пальцями та ковпачками.
25. Гальмівні колодки.
26. Гальмівний супорт.
27. Зовнішній підшипник маточини.
28. Корончасте кільце.
29. Шплінт.
30. Пружинна скоба.
31. Трос гальма стоянки.

1. Пружна шайба (3):

• обернена більшою площею прилягання до щитка.

2. Грязевідбивне кільце (5). Монтажне положення:

• розмір (a) 9.5 мм;
• кільце напресовувати трубою (VW 519).

3. Ротор датчика числа обертів (6):

• випресовувати борідком через отвори колісних болтів, напресовувати за допомогою втулки.

4. Гальмівний диск (9):

• товщина 10 мм;
• хв. допустима товщина: 8 мм;
• при зносі робити заміну на обох колесах осі;
• порядок монтажу при зношеному гальмівному диску: гальмівний супорт, гальмівні колодки, скоба гальма.

5. Шестигранна гайка (12):

• контрити за допомогою корончастого кільця та нового шплінту.

6. Датчик частоти обертання ABS (16):

• перед встановленням датчика очистити внутрішню поверхню отвору та нанести на неї трохи пластичного мастила (G 000 650).

7. Самоконтрольний болт (21):

• момент затягування: 35 Н∙м;
• підлягає обов'язковій заміні;
• при послабленні та затяжці утримувати напрямний палець від провертання.

8. Утримуюча пружина верхня (22) та нижня (23):

• під час заміни колодок замінювати.

9. Напрямна колодок з направляючими пальцями та ковпачками (24):

• поставляється в мастилі у зборі з напрямними пальцями як єдина запчастина;
• при пошкодженнях ущільнювальних манжет або направляючих встановити ремонтний комплект. При встановленні напрямних пальців використовувати тюбик мастила, що додається.

10. Гальмівні колодки (25):

• товщина 12 мм (ходова частина Basis);
• товщина 14 мм (ходова частина Plus);
• межа зносу: 7 мм (разом із опорною пластиною);
• замінювати одразу всі колодки осі.

11. Гальмівний супорт (26):

• після ремонту або заміни відрегулювати трос гальма стоянки. До цього натискати гальмо педаль забороняється.

Примітка:
Зняття та встановлення виконуються згідно з малюнком та вказівками вище.

Зняття та встановлення гальмівних колодок

Зняття

1. Зняти колеса.

2. Від'єднати трос гальма від гальмівного супорта.

3. Викрутити гвинти кріплення з корпусу гальмівного супорта.

4. Зняти гальмівні колодки та утримуючі пружини колодок.

Примітка:
При знятті помітити придатні для подальшої експлуатації гальмівні колодки. Вони мають бути встановлені на колишні місця, інакше можливі відмінності у гальмуванні різних коліс.

5. Очистити супорт, особливо ретельно в посадковому місці колодки (тут не повинно бути залишків клею або мастила.

Встановлення

Увага:
Перед встановленням поршня в початкове положення відкачати за допомогою спеціального пристрою гальмівну рідину з компенсаційного бачка. Для відкачування гальмівної рідини із бачка застосовувати стійку до її впливу ємність для видалення повітря (або іншу пластикову ємність з аналогічними властивостями). Гальмівна рідина отруйна. Категорично забороняється відсмоктувати її ротом через шланг.

1. Повертаючи маховик пристрою (3272) за годинниковою стрілкою, вкрутіть поршень.

2. Вставити пружину, що підтримує, якщо є в конструкції, в корпус гальмівного супорта.

3. Встановити гальмівні колодки.

4. Видалити захисну плівку з опорної пластини гальмівної колодки.

Примітка:
Пристрій (3272) слід встановлювати таким чином, щоб буртик (стрілка на малюнку) прилягав до супорту.
Якщо поршень подається важко, обертати ходовий гвинт пристосування ріжковим ключем на 13 за передбачені для цього лиски (стрілка A на малюнку).
Регулювання положення поршня за допомогою пристосування для вдавлювання призводить до поломки механізму автопідведення.

5. Закріпити корпус гальмівного супорта за допомогою нових болтів, що самоконтряться.

6. Закріпити трос гальма стоянки на корпусі гальмівного супорта.

Примітка:
Після кожної заміни гальмівних колодок кілька разів сильно натиснути на педаль гальма на автомобілі, щоб гальмові колодки стали в своє робоче положення.
Після заміни колодок перевірити рівень гальмівної рідини.

7. Закріпити трос гальма стоянки на корпусі гальмівного супорта.

Зняття та встановлення поршнів супортів

Зняття

1. Повертаючи маховичок пристосування проти годинникової стрілки, викрутити поршень із гальмівного супорта.

Примітка:
Якщо поршень подається важко, обертати ходовий гвинт пристосування ріжковим ключем на 13 за передбачені для цього лиски (стрілка A на малюнку).
Пристрій (3272) слід встановлювати таким чином, щоб буртик (стрілка на малюнку) був перед поршнем.

2. Витягти кільце ущільнювача.

3. Скористайтеся при цьому доробленим пластмасовим клином (VAG 1474/5).

4. Доробка пластмасового клина (VAG 1474/5):

• сточити клин в області (a) з обох сторін (у плані) на кут, як показано на рис., залишивши при цьому кінчик шириною (b) 6 мм;
• сточити кінчик клина нанівець зверху і знизу в області (c) 10 мм;
• зачистити допрацьовані поверхні клина, видалити з них задирки.

Увага:
При розбиранні слідкуйте за тим, щоб не пошкодити поверхню циліндра.

Встановлення

1. Надягти ущільнювальну манжету зовнішньою кромкою на поршень.

2. Внутрішню кромку манжети вставити в канавку циліндра за допомогою пластмасового клину.

Примітка:
При цьому утримуйте поршень перед супортом.

3. Повертаючи маховичок пристосування за годинниковою стрілкою, вкрутіть поршень.

Примітка:
Пристосування (3272) слід встановлювати таким чином, щоб буртик (стрілка на малюнку) пристосування прилягав до гальмівного супорту.
Якщо поршень подається важко, обертати ходовий гвинт пристосування ріжковим ключем на 13 за передбачені для цього лиски (стрілка A на малюнку).
При переміщенні поршня за допомогою пристосування для вдавлювання або шляхом натискання на педаль гальма ламається пристрій автопідведення.

4. Встановити гальмівні колодки.

Підсилювач гальм та головний гальмівний циліндр

Примітка:
Головний гальмівний циліндр та підсилювач гальм встановлюються виробництва різних фірм. Головний гальмівний циліндр у зборі та підсилювач гальм можуть бути замінені незалежно один від одного.

1. Кришка, що замикається.
2. Ущільнення.
3. Компенсаційний бачок для гальмівної рідини.
4. Заглушка.
5. Регулятор гальмівних сил ззаду праворуч (тиск).
6. Головний гальмівний циліндр.
7. Гайка.
8. Пружинне кільце.
9. Регулятор гальмівних сил позаду ліворуч (за тиском).
10. Кільце ущільнювача.
11. Підсилювач гальм.
12. Гайка (20 Н∙м).

1. Заглушка (4):

• змочити гальмівною рідиною та вставити в бачок;

2. Регулятор гальмівних сил ззаду праворуч (за тиском) (5):

• тільки для комплектацій із двигуном 1,4 л.;
• не регулюється.

3. Головний гальмівний циліндр (6):

• ремонту не підлягає;
• при несправності замінювати повністю.

4. Пружинне кільце (8):

• підлягає обов'язковій заміні.

5. Регулятор гальмівних сил ззаду зліва (по тиску) (9):

• тільки для комплектацій із двигуном 1,4 л.;
• не регулюється.

6. Кільце ущільнювача (10):

• підлягає обов'язковій заміні.

7. Підсилювач гальм (11):

• в автомобілях з бензиновим двигуном розрідження підводиться від впускного колектора;
• у дизельних двигунах для створення розрідження встановлено вакуумний насос;
• при непрацюючому двигуні слід зусилля кілька разів натиснути на педаль гальма (це дозволить скинути залишкове розрідження в підсилювачі);
• тепер утримувати педаль гальма із середнім зусиллям у положенні гальмування та запустити двигун. При бездоганному функціонуванні підсилювача гальм на педалі гальма тепер є відчутне зусилля (підсилювач працює);
• при несправності замінювати повністю;
• перевірка роботи зворотного клапана (у вакуумному шлангу): у напрямку стрілки клапан повинен продуватися ротом, проти напрямку стрілки клапан повинен бути закритий.

8. Гайка (12):

• момент затягування: 20 Н∙м.

Примітка:
Зняття та встановлення виконуються згідно з малюнком та вказівками вище.

Педаль гальма

Примітка:
Хід педалі гальма не повинен зменшуватись за рахунок додаткових покриттів підлоги.
Нанести на всі опори та поверхні тертя мастило (G 000 602).
Гайки, що самоконтрятся, підлягають заміні.
При роботах з педальним вузлом від'єднати негативну клему АКБ.

1. Стопор педалі зчеплення.
2. Педаль зчеплення.
3. Сполучна втулка.
4. Вкладиш.
5. Пружина кручення.
6. Педаль гальма.
7. Вісь.
8. Вентиляційні клапани.
9. Шестигранний болт.
10. Опора.
11. Вимикач стоп-сигналів.
12. Вентиляційний клапан для круїз-контролю.
13. Стопор педалі гальма.
14. Шестигранна гайка, що самоконтроль.
15. Фіксатор
16. Знімний фіксатор.
17. Кронштейн.

1. Вимикач стоп-сигналів (11):

• перед встановленням вимикача необхідно зафіксувати шток підсилювача гальм у педалі гальма;
• перед встановленням повністю витягнути штовхач;
• натиснути на педаль гальма та утримувати її натиснутою;
• вставити вимикач в отвір і зафіксувати його, повернувши на 90° проти годинникової стрілки;
• відпустити педаль гальма;
• перевірити роботу стоп-сигналів.

2. Для зняття та встановлення педалі гальма:

• зняти сервопружину педалі зчеплення;
• вставити шліцеву викрутку під язичок (A) і відтиснути стопор у напрямку стрілки;

Примітка:
Під час встановлення стопора звернути увагу на те, що поверхня (B) стоїть вертикально.

• від'єднати поворотну пружину педалі гальма;
• витягти вісь у напрямку вліво;
• зняти педаль гальма;
• встановлення виконується у зворотній послідовності.

3. Від'єднання педалі гальма від підсилювача гальм:

• зняти облицювання під передньою панеллю;
• зняти вимикач стоп-сигналу;
• натиснути на педаль гальма у напрямку підсилювача гальм та утримувати нею в такому положенні;
• встановити знімач (3289) і відтягнути його до сидіння водія, утримуючи при цьому педаль гальма (при виконанні цієї операції педаль не повинна відсуватися назад). Тим самим фіксатори (позначено стрілками) (3) віджимаються від сферичного кінця штока (2);
• потягнути знімач (3289) разом із самою педаллю до сидіння водія (педаль гальма знімається при цьому з кульової головки штовхача).

4. З'єднання педалі гальма з підсилювачем гальм затискачами:

• поєднати кульову головку з гніздом штовхача, натиснути на педаль гальма у напрямку до підсилювача гальм - кульова головка увійде і встановиться в гнізді з виразно чутним клацанням

Примітка:
Зняття та встановлення виконуються згідно з малюнком та вказівками вище.