Технічне обслуговування Volkswagen Golf III / Vento з 1991 року

3. Технічне обслуговування

Моторне масло

Контроль рівня масла у двигуні

1. Витрата моторної оливи є нормальним явищем. Витрата оливи може становити до 1 л на 1000 км. пробігу автомобіля. Тому необхідно регулярно, переважно при кожній заправці паливом та перед тривалими поїздками, перевіряти рівень масла в картері двигуна.

2. Розташування масляного щупа (А) для перевірки рівня моторного масла можна бачити на малюнках:

• двигуни потужністю 40, 44 та 55 кВт (робочий об'єм 1,6 л);

• усі інші двигуни.

3. При вимірі рівня масла автомобіль має стояти горизонтально. Після зупинки двигуна слід почекати пару хвилин для того, щоб масло могло стекти в піддон картера.

4. Потім вийняти щуп, протерти його чистою ганчіркою і вставити щуп знову до упору.

5. Далі щуп знову вийняти і подивитися, на якому рівні знаходиться масло:

• а - олію необхідно долити. Цілком прийнятно, щоб рівень масла після доливання знаходився десь у зоні позначки (b).
• b - олію можна долити. Може так статися, що рівень масла після доливання буде в зоні позначки (с).
• з - масло не слід доливати.

6. В особливо важких умовах роботи двигуна, наприклад, при тривалій їзді по швидкісному шосе влітку, при буксируванні причепа або при повільній їзді в горах, слід рівень оливи по можливості тримати в зоні позначки (с), але не вище.

Як долити масло у двигун

1. Відвернути пробку У заливній горловині на кришці головки блоку циліндрів двигуна і доливати масло порціями по 0,5 л, при цьому контролюючи рівень масла в піддоні картера за допомогою щупа.

2. Рівень оливи в жодному разі не повинен бути вищим за зону (с). В іншому випадку масло потраплятиме в систему вентиляції картера двигуна і з газами, що відпрацювали, викидатися в атмосферу. На автомобілях, обладнаних каталітичним нейтралізатором, масло може згоряти в каталітичному нейтралізаторі та завдати йому шкоди.

Увага:
При доливці оливи не можна допускати попадання оливи на гарячі частини двигуна – виникає небезпека пожежі.

3. Ретельно закрити пробкою заливний отвір і вставити масляний щуп вщент. В іншому випадку під час роботи двигуна можливий викид оливи.

Трансмісійна олія АКП

1. Рівень рідкого трансмісійного масла для автоматичних коробок передач (АТF) в автоматичній коробці передач слід контролювати також між передбаченими в "Сервісному плані" перевірками. При здійсненні контролю автомобіль має стояти на горизонтальному майданчику. Рівень масла заміряється лише за робочої температури автоматичної коробці передач (така температура досягається приблизно після 10 хвилин руху автомобіля за пуском двигуна). При нижчій або вищій температурі рідкої трансмісійної оливи виміри рівня будуть помилковими.

2. Двигун повинен працювати на холостому ходу при затягнутому гальмі стоянки і положенні важеля керування автоматичною коробкою в позиції "Р".

3. Для виміру рівня масла щуп (див. малюнок) слід вийняти, витерти ганчіркою, що не залишає волокон, і вставити назад до упору.

4. Мірний щуп вийняти і подивитися рівень оливи. Рівень мастила при робочій температурі повинен обов'язково перебувати між двома відмітками; в іншому випадку необхідно обов'язково звернутися до найближчого сервісного підприємства Volkswagen для з'ясування причини зміни нормального рівня масла. Цілком недостатньо обмежитися лише доливкою недостатнього масла або зливом зайвої оливи.

Примітка:
На автомобілях, які не обладнані щупом для перевірки рівня оливи в автоматичній коробці передач, перевірка кількості оливи проводиться в рамках контрольного обслуговування автомобіля.

Гідропідсилювач рульового керування

1. Бачок гідропідсилювача розташований у моторному відсіку поряд із акумуляторними батареями.

2. Гідросистема підсилювача заповнюється нашим маслом для гідросистем G002000.

3. Перевірка рівня масла повинна проводитися при вимкненому двигуні, нагрітому до робочої температури.

4. Рівень оливи повинен завжди перебувати між відмітками МАХ та MIN. Якщо рівень масла знаходиться нижче відмітки MIN, необхідно перевірити гідропідсилювач кермового управління у сервісному підприємстві Volkswagen. Цілком недостатньо обмежитися лише доливкою оливи.

Система охолодження двигуна

Система охолодження двигуна заповнюється на заводі-виробнику охолоджувальною рідиною тривалої дії, яку не треба замінювати. Охолоджуюча рідина складається на 60% з води та на 40% з нашої добавки G11 V8В (низькотемпературний склад на основі стиленгліколю з антикорозійними добавками). Ця суміш не тільки забезпечує працездатність системи охолодження двигуна до температури -25°С, а й захищає насамперед деталі з легких сплавів від корозії. Крім того, ця суміш запобігає випаданню вапна і суттєво підвищує температуру кипіння охолоджуючої рідини.

Тому концентрація низькотемпературної добавки також у теплу пору року та в країнах з теплим кліматом не повинна бути знижена шляхом використання води для доливання. Частка низькотемпературної добавки має бути щонайменше 40%.

Якщо в умовах суворого клімату необхідна більш висока морозостійкість охолоджувальної рідини, можна частку добавки G11 V8B підвищити, але тільки до 60% (температура замерзання охолоджувальної рідини в цьому випадку становитиме близько -40°С), оскільки при більшій частці добавки температура замерзання охолоджуючої почне підвищуватися, і, крім того, показники тепловіддачі рідини, що охолоджує, погіршаться.

Автомобілі, призначені для країн з холодним кліматом (наприклад, Швеція, Норвегія, Фінляндія), поставляються із заводу-виробника з охолоджувальною рідиною з температурою замерзання близько -35°С.

Як низькотемпературну добавку слід використовувати тільки наш склад G11 V8B або добавку зі специфікацією TL-VW 774 В (звертайте увагу на напис на тарі). Ці склади можна придбати у сервісному підприємстві Volkswagen.

Інші добавки можуть бути, насамперед, значною мірою агресивні по відношенню до антикорозійних покриттів.

Корозія металевих деталей може призвести до витоку рідини, що охолоджує, а це в свою чергу – до серйозних пошкоджень двигуна.

Як перевірити рівень охолоджуючої рідини в системі

1. Розширювальний бачок системи охолодження двигуна розташований у моторному відсіку біля передньої панелі (див. малюнок).

2. Рівень рідини, що охолоджує, може бути правильно перевірений тільки при вимкненому двигуні.

3. Рівень охолоджувальної рідини при холодному двигуні повинен перебувати між відмітками MIN і МАХ розширювального бачка, при гарячому двигуні рівень може бути трохи вище за позначку МАХ.

Втрата рідини, що охолоджує

Значне зниження рівня охолоджуючої рідини дає право передбачити насамперед порушення герметичності ущільнень. У цьому випадку слід негайно перевірити систему охолодження двигуна у сервісному підприємстві Volkswagen. Цілком недостатньо обмежитися лише доливкою рідини, що охолоджує.

У системі охолодження зі справними ущільненнями зниження рівня охолоджуючої рідини може зустрітися тільки тоді, коли рідина під час перегріву двигуна кипить і викидається назовні.

Як доливати рідину, що охолоджує

1. Спочатку вимкнути двигун і дати йому охолонути.

2. Потім накрити ганчіркою пробку розширювального бачка і обережно відвернути її проти годинникової стрілки.

Увага:
Не відкривайте пробку розширювального бачка при гарячому двигуні - можна отримати опік.
У системі охолодження двигуна підвищений тиск.

3. Якщо в умовах, що склалися, в систему може бути долита тільки вода, слід при першому випадку обов'язково відновити необхідний склад охолоджуючої рідини. При великій втраті рідини, що охолоджує, доливання її повинно проводитися тільки при остиглому двигуні, щоб уникнути поломки двигуна.

4. Не наливайте рідину, що охолоджує, вище позначки МАХ:

• зайва рідина внаслідок її розширення витікатиме із системи охолодження через запобіжний клапан.

5. Надійно загортайте пробку розширювального бачка.

Увага:
Низькотемпературні добавки та охолодна рідина шкідливі для здоров'я людини. Тому добавки слід тримати у фірмовій тарі поза досяжністю дітей. Якщо виникла потреба злити охолодну рідину, її слід налити в посудину і тримати також поза досяжністю дітей.

Вентилятор системи охолодження

Вентилятор системи охолодження має електричний привід і керується за допомогою термовимикача залежно від температури охолоджувальної рідини (на деяких виконаннях двигуна також залежить від температури повітря у моторному відсіку).

Увага:
Після зупинки двигуна вентилятор може ще деякий час (до 10 хвилин) обертатись — також і при вимкненому запалюванні. Вентилятор може також після деякого часу раптово знову почати обертатися, якщо:
- підвищилася температура охолоджуючої рідини через перепад температур у двигуні;
- при гарячому двигуні підвищилася температура повітря в моторному відсіку через інтенсивне сонячне випромінювання.
Тому будьте особливо уважні під час проведення робіт у моторному відсіку!

Гальмівна рідина

Бачок для гальмівної рідини розташований ліворуч у моторному відсіку.

На автомобілях, обладнаних протиблокувальною гальмівною системою, бачок для гальмівної рідини розміщений на тому самому місці, тільки за формою цей бачок відрізняється від показаного на малюнку.

Як перевірити рівень гальмівної рідини

1. Рівень гальмівної рідини повинен завжди перебувати між відмітками МАХ та MIN.

2. Незначне падіння рівня гальмівної рідини виникає під час експлуатації автомобіля внаслідок зносу гальмівних накладок та автоматичного регулювання гальмівних колодок. Це цілком нормальне явище.

3. Якщо рівень гальмівної рідини помітно впав за короткий термін або знизився нижче позначки MIN, причиною може бути порушення герметичності гальмівної системи. Про надто низький рівень гальмівної рідини у бачку сигналізує контрольна лампа. У цьому випадку слід негайно звернутися до найближчого сервісного підприємства Volkswagen для перевірки робочої гальмівної системи.

Заміна гальмівної рідини

1. Гальмівна рідина абсорбує вологу. Тому в ході експлуатації автомобіля гальмівна рідина абсорбує певну кількість води з навколишнього повітря. Занадто великий вміст води в гальмівній рідині може зрештою спричинити корозію деталей робочої гальмівної системи. Крім того, при цьому суттєво знижується температура кипіння гальмівної рідини.

2. Тому слід раз на два роки замінювати гальмівну рідину.

Увага:
При дуже старій гальмівній рідині можливе при великому навантаженні на робочу гальмівну систему виникнення бульбашок пари в системі. Це негативно впливає на ефективність роботи робочої гальмівної системи та тим самим на безпеку руху.

3. Необхідно застосовувати лише рекомендовану нами гальмівну рідину (спеціфікація за стандартом США FMVSS 116 DOT 4). Гальмівна рідина має бути новою.

Увага:
Гальмівна рідина отруйна.
Тому її слід зберігати тільки в закритій фірмовій тарі і особливо поза досяжністю дітей.
Крім того, слід мати на увазі, що гальмівна рідина руйнує лакофарбове покриття.

Склоомивачі

Бачок для рідини знаходиться зліва моторного відсіку. Місткість бачка близько 4 літрів, на автомобілях з омивачами фар – близько 7 літрів. На малюнку зображено бачок, встановлений на автомобілі з омивачем фар. Омивач заднього скла забезпечується водою із бачка, розміщеного в моторному відсіку.

Як наповнити бачок водою

1. Ми рекомендуємо постійно додавати у воду засіб для миття скла з розчинником воскових консервантів (взимку із засобом проти зледеніння), оскільки однієї чистої води недостатньо, щоб швидко та ефективно очистити скло салону та фар. При додаванні засобу для миття скла до води слід керуватися вказівками на етикетці засобу, що застосовується.

2. Також і в разі наявності на автомобілі сопел склоомивачів, що обігріваються, слід завжди додавати до води засоби для миття скла і запобігання обмерзанню скла.

Примітка:
Якщо у Вашому розпорядженні немає засобів для миття скла та запобігання обмерзанню скла, можна використовувати спирт (частка якого не повинна перевищувати 15%). Однак слід мати на увазі, що при такій концентрації спирту захист скла від зледеніння ефективний тільки до температури -5°С. У жодному разі не можна підмішувати до води засоби, що знижують температуру замерзання води, або інші аналогічні добавки.

Як відрегулювати положення водяних сопел

1. Струмені води при нерухомому автомобілі повинні потрапляти на лобове скло в тих місцях, де це показано на малюнку.

2. Сопла омивача заднього скла розташовані в осі важеля склоочисника. Струмінь води повинен бути спрямований в середину зони скла, що очищається.

3. Установка сопел омивача фар проводиться з використанням спеціального інструменту. Якщо необхідно провести цю операцію, зверніться до сервісного підприємства Volkswagen.

Щітки склоочисників

Бездоганний стан щіток склоочисників є необхідною умовою для забезпечення гарної видимості.

Щоб уникнути деформації щіток, необхідно регулярно очищати щітки склоочисників засобом миття скла. При сильному забрудненні щіток, наприклад, залишками комах, слід очищення щіток за допомогою губки або чистої ганчірки.

Якщо на щітках утворюються налипання, то причиною цього може бути попадання на скло частинок засобу для догляду за лакофарбовим покриттям під час проходження автомобілем автоматичного миття. Для запобігання налипанню слід додавати у воду засіб для миття скла із розчинником консерванту на основі воску.

При морозах перед кожним першим за час поїздки включенням склоочисників слід перевірити, чи не примерзли щітки до скла.

З міркувань безпеки слід один-два рази на рік замінювати щітки склоочисників. Їх можна придбати у сервісному підприємстві Volkswagen.

Як змінити щітки склоочисників

1. Як зняти щітку:

• відвести важіль склоочисника вгору та поставити щітку в горизонтальне положення.
• натиснути на запобіжну пружину (за стрілкою А) і одночасно натиснути на щітку у напрямку скла (за стрілкою В).

2. Як встановити щітку:

• запобіжна пружина має з характерним звуком зафіксуватися в важелі склоочисника.
• при установці щіток з відформованими лопатями, що повітря відхиляють, слід звертати увагу на те, щоб лопаті були спрямовані вниз.

Фільтр зовнішнього повітря

Фільтр, що затримує пил та пилок рослин, у системі вентиляції та опалення салону розташований праворуч у водозбірному відсіку під кришкою, що складається з двох частин. Заміна фільтра провадиться відповідно до регламенту робіт з технічного обслуговування автомобіля. Якщо подача повітря в салон різко зменшилася, слід замінити фільтр раніше, ніж передбачено графіком технічного обслуговування. Заміна здійснюється в наступній послідовності:

• кнопки кріплення кришки повернути на 45° та відвести кришку від розділової стінки до моторного відсіку;
• натиснути на пружинні накладки вперед (за стрілкою А) і вийняти вгору рамку з елементом, що фільтрує (за стрілкою В);
• при встановленні фільтруючого елемента рамка повинна праворуч або ліворуч увійти в першу ламель фільтруючого елемента.

Специфікації

Основні розміри

Колеса

Двигуни