Ступиця та цапфа задньої осі Volkswagen Golf III / Vento з 1991 року

2. Ступиця та цапфа задньої осі

Загальний вигляд (передній привід, барабанні гальма)

Примітка:
Ретельне ущільнення, бездоганна чистота та точне регулювання є вирішальними факторами забезпечення тривалого терміну служби ступичних підшипників. Тому необхідно враховувати / дотримуватися наступних моментів:
- кільце ущільнювача і захисний ковпак маточини встановлювати, як показано;
- встановлювати лише чисті підшипники, підшипники не промивати;
- Регулювання зазору ступичного підшипника потрібно виконувати дуже ретельно.

1. Цапфа.
2. Брудовідбивне кільце для моделей без ABS.
3. Гальмівний щит.
4. Пружна шайба.
5. Шестигранний болт.
6. Цапфа для моделей з ABS.
7. Брудовідбивне кільце для моделей з ABS.
8. Кільце ущільнювача.
9. Підшипник маточини внутрішній.
10. Ротор (тільки з ABS).
11. Шплінт.
12. Гальмівний барабан.
13. Зовнішній підшипник маточини.
14. Завзята шайба.
15. Шестигранна гайка.
16. Корончасте кільце.
17. Захисний ковпак маточини.

1. Цапфа (1):

• рихтування неприпустиме.

2. Гальмівний щит (3):

• прикручується із цапфою до задньої осі.

3. Пружна шайба (4):

• сторона з приляганням по більшому діаметру (набряка) повинна бути звернена до гальмівного щита.

4. Шестигранний болт (5):

• момент затягування: 60 Н∙м.

5. Цапфа для моделей з ABS (6):

• рихтування неприпустиме.

6. Кільце ущільнювача (8):

• заповнити простір між робочими кромками герметизуючим пластичним мастилом (G 052 128 A1).

7. Підшипник маточини внутрішній (9):

• зовнішнє кільце підшипника вибивати мідною виколоткою.

8. Шплінт (11):

• підлягає обов'язковій заміні.

9. Гальмівний барабан (12):

• перед зняттям відвести гальмівні колодки від барабана через отвір для колісних болтів;
• при знятті гальмівного барабана зовнішній ступичний підшипник необхідно зафіксувати від випадання;
• перед установкою заповнити маточку універсальним консистентним мастилом.

10. Зовнішній підшипник маточини (13):

• зовнішнє кільце підшипника вибивати мідною виколоткою.

11. Випресування та запресування захисного ковпака:

• зняти захисний ковпак з місця легкими ударами захоплення;

• випресувати захисний ковпак;

• запресування захисного ковпака.

Примітка:
Пошкоджені (з вм'ятинами) захисні ковпаки підлягають обов'язковій заміні.
Пошкоджений захисний ковпак (з вм'ятиною) не може надійно запобігати проникненню вологи. Тому під час встановлення необхідно завжди використовувати належний інструмент.

12. Регулювання зазору підшипника маточини:

Примітка:
Упорна шайба повинна легко зміщуватись викруткою натисканням пальцями, без використання ефекту важеля.

• законтрувати за допомогою корончастого кільця та нового шплінту.

13. Запресування зовнішнього кільця зовнішнього підшипника маточини.

14. Запресування зовнішнього кільця внутрішнього підшипника маточини.

15. Запресування манжетного ущільнення.

16. Запресування ротора.

17. Запресування брудовідбивного кільця.

Примітка:
Зняття та встановлення виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Загальний вигляд (передній привід, дискові гальма)

Примітка:
На малюнку показу ходова частина з колісними дисками з 5 отворами. Влаштування та ремонт ходової частини з колісними дисками з 4 отворами такі ж.
Ретельне ущільнення, бездоганна чистота та точне регулювання є вирішальними факторами забезпечення тривалого терміну служби ступичних підшипників. Тому необхідно враховувати / дотримуватися наступних моментів:
- кільце ущільнювача і захисний ковпак маточини встановлювати, як показано;
- встановлювати лише чисті підшипники, підшипники не промивати;
- Регулювання зазору ступичного підшипника потрібно виконувати дуже ретельно.

1. Цапфа.
2. Щиток.
3. Пружна шайба.
4. Болт.
5. Грязевідбивне кільце.
6. Ротор датчика числа обертів (тільки з ABS).
7. Кільце ущільнювача.
8. Підшипник маточини внутрішній.
9. Зовнішній підшипник маточини.
10. Завзята шайба.
11. Шестигранна гайка.
12. Корончасте кільце.
13. Шплінт.
14. Захисний ковпак маточини.
15. Гальмівний диск.
16. Болт.
17. Гальмівна скоба.
18. Ущільнювальна манжета.
19. Напрямний палець.
20. Гальмівні колодки.
21. Самоконтрящийся болт.
22. Гальмівний супорт.
23. Кріплення для шланга гальмівної системи.
24. Пружинна скоба.
25. Трос гальма стоянки.
26. Гвинт із внутрішнім шестигранником.
27. Датчик частоти обертання (тільки з ABS).
28. Підрамник задньої осі.
29. Болт.

1. Цапфа (1):

• рихтування неприпустиме.

2. Пружна шайба (3):

• сторона з приляганням по більшому діаметру (набряка) повинна бути звернена до щитка.

3. Болт (4):

• момент затягування: 60 Н∙м.

4. Кільце ущільнювача (7):

• заповнити простір між робочими кромками герметизуючим пластичним мастилом (G 052 128 A1).

5. Підшипник маточини внутрішній (8):

• зовнішнє кільце підшипника вибивати мідною виколоткою.

6. Зовнішній підшипник маточини (9):

• зовнішнє кільце підшипника вибивати мідною виколоткою.

7. Шплінт (13):

• підлягає обов'язковій заміні.

8. Гальмівний диск (15):

• перед установкою заповнити маточку універсальним консистентним мастилом.

9. Болт (16):

• момент затягування: 65 Н∙м.

10. Самостійний болт (21):

• момент затягування: 35 Н∙м;
• підлягає обов'язковій заміні.

11. Болт (29):

• момент затягування: 110 Н∙м.

12. Випресування та запресування захисного ковпака.

• зняти захисний ковпак з місця легкими ударами захоплення;

• випресувати захисний ковпак;

• запресування захисного ковпака.

Примітка:
Пошкоджені (з вм'ятинами) захисні ковпаки підлягають обов'язковій заміні.
Пошкоджений захисний ковпак (з вм'ятиною) не може надійно запобігати проникненню вологи. Тому під час встановлення необхідно завжди використовувати належний інструмент.

12. Регулювання зазору підшипника маточини.

Примітка:
Упорна шайба повинна легко зміщуватись викруткою натисканням пальцями, без використання ефекту важеля.

• законтрувати за допомогою корончастого кільця та нового шплінту.

13. Запресування брудовідбивного кільця.

14. Запресування зовнішнього кільця зовнішнього підшипника маточини.

15. Запресування зовнішнього кільця внутрішнього підшипника маточини.

16. Запресування манжетного ущільнення.

Примітка:
Зняття та встановлення виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Загальний вигляд (повний привід, барабанні гальма)

Примітка:
Якщо виникла потреба перекотити автомобіль зі знятим приводним валом, то попередньо в маточину необхідно встановити зовнішній шарнір і затягнути ступичний болт/гайку моментом 50 Н∙м. В іншому випадку можливе пошкодження підшипника маточини.
Зварювальні та рихтувальні роботи на несучих та направляючих елементах підвіски не допускаються.
Гайки, що самоконтрятся, необхідно замінити.
Болти та гайки, що зазнали корозії, підлягають обов'язковій заміні.

1. Привідний вал.
2. Важіль підвіски.
3. Гальмівний щит.
4. Стопорна шайба.
5. Гвинт із внутрішнім шестигранником.
6. Стопорне кільце.
7. Підшипник маточини.
8. Ступиця.
9. Гальмівний барабан.
10. Гвинт із хрестоподібним шліцем.
11. Шестигранний болт.
12. Шайба.
13. Гайка шестигранна самоконтрольна.

1. Гальмівний щит (1):

• можна зняти тільки після зняття маточини.

2. Стопорна шайба (4):

• сторона з приляганням по більшому діаметру (набряка) повинна бути звернена до гальмівного щита.

3. Гвинт із внутрішнім шестигранником (5):

• момент затягування: 65 Н∙м.

4. Стопорне кільце (6):

• переконатися у правильності посадки.

5. Шестигранний болт (11):

• момент затягування: 110 Н∙м.

6. Гайка шестигранна самоконтрольна (13):

• спочатку затягнути моментом 90 Н∙м, потім довернути на 45° (1/8);
• рекомендується використовувати ключ для повороту кріплення на певний кут (VAG 1756);
• перед відкручуванням гайки видалити, якщо є, залишки фарби та/або сліди корозії на різьбленні зовнішнього ШРУСа.

7. Зняття та встановлення ротора датчика частоти обертання:

• зняти ротор із шарніра за допомогою відповідної вибивання (ротор при цьому руйнується).
• обережно напресувати новий ротор до упору за допомогою молотка із пластмасовим бойком.

8. Випресування маточини:

• використовувати наймач (звичайний), напр. (Kukko 20/10) і гак довжиною прим. 200 мм.

9. Зняття внутрішнього кільця підшипника зі маточини:

• використовувати лише знімники з фіксатором, напр. (Kukko 204/2) (звичайний).

10. Випресування підшипника маточини:

• спочатку зняти обидва стопорні кільця.

11. Запресування маточини:

• спочатку встановити гальмівний щит.

Примітка:
Зняття та встановлення виконується згідно з малюнком та вказівками вище.

Загальний вигляд (повний привід, дискові гальма)

Примітка:
Якщо виникла потреба перекотити автомобіль зі знятим приводним валом, то попередньо в маточину необхідно встановити зовнішній шарнір і затягнути ступичний болт/гайку моментом 50 Н∙м. В іншому випадку можливе пошкодження підшипника маточини.

1. Важіль підвіски.
2. Самостопорний болт із внутрішнім шестигранником.
3. Гвинт із шестигранною головкою, що самостопориться.
4. Напрямний палець.
5. Ущільнювальна манжета.
6. Утримуюча пружина колодок.
7. Гальмівні колодки.
8. Гальмівний супорт.
9. Гальмівна скоба.
10. Гвинт із хрестоподібним шліцем.
11. Колісний болт.
12. Гайка шестигранна самостопорна.
13. Регулювальна шайба.
14. Гальмівний диск.
15. Ступиця.
16. Стопорне кільце.
17. Підшипник маточини.
18. Шестигранний болт.
19. Щиток.
20. Трос гальма стоянки.
21. Пружинна скоба.
22. Гвинт із внутрішнім шестигранником.
23. Датчик частоти обертання.
24. Привідний вал із ротором.
25. Гальмівний трубопровід.

1. Самостопорний болт із внутрішнім шестигранником (2):

• момент затягування: 60 Н∙м.

2. Гвинт із шестигранною головкою (3), що самостопориться:

• момент затягування: 35 Н∙м;
• при послабленні та затяжці утримувати напрямний палець від провертання.

3. Утримуюча пружина колодок (6):

• завжди замінюється разом із колодками.

4. Колісний болт (11):

• момент затягування: 110 Н∙м.

5. Гайка шестигранна самостопорна (12):

• підлягає обов'язковій заміні;
• момент затягування: 90 Н∙м та довернути на 45° (1/8 обороту);
• рекомендується використовувати ключ для повороту кріплення на певний кут (VAG 1756);
• перед відкручуванням гайки видалити, якщо є, залишки фарби та/або сліди корозії на різьбленні зовнішнього ШРУСа.

6. Стопорне кільце (16):

• переконатися у правильності посадки.

7. Шестигранний болт (18):

• момент затягування: 10 Н∙м.

8. Гвинт із внутрішнім шестигранником (22):

• момент затягування: 10 Н∙м.

9. Датчик частоти обертання (23):

• перед встановленням датчика очистити та нанести по всьому колу трохи пластичного мастила (G 000 650).

10. Випресування маточини.

11. Випресування підшипника маточини.

12. Зняття внутрішнього кільця підшипника зі маточини:

• використовувати лише знімники з фіксатором, напр. (Kukko 204/2) (звичайний).

13. Запресування ступичного підшипника:

• спочатку встановити заднє стопорне кільце.

14. Запресування маточини:

• спочатку прикрутити до важеля підвіски щиток. Момент затягування: 10 Н∙м.

15. Зняття та встановлення ротора датчика частоти обертання:

• зняти ротор із шарніра за допомогою відповідної вибивання (ротор при цьому руйнується);
• обережно напресувати новий ротор до упору за допомогою молотка із пластмасовим бойком.

Примітка:
Зняття та встановлення виконується згідно з малюнком та вказівками вище.