Бензиновые двигатели Volkswagen Golf III / Vento с 1991 года

1. Бензиновые двигатели

Замена элементов (двигатели объемом 1.4 л и 1.6 л)

Снятие и установка

1. Крышка.
2. Датчик давления масла.
3. Болт.
4. Трубка маслоизмерительного щупа.
5. Направляющая.
6. Маслоизмерительный щуп.
7. Датчик давления масла (F1).
8. Шестерня распределительного вала.
9. Масляный фильтр.
10. Шестерня цепи.
11. Натяжитель.
12. Болт.
13. Зубчатый ремень
14. Верхняя крышка ремня.
15. Нижняя крышка ремня.
16. Болт.
17. Шестигранный болт.
18. Шкив ремня.
19. Шестерня зубчатого ремня коленчатого вала.
20. Сальник.
21. Фланец.
22. Прокладка.
23. Втулка.
24. Цепь.
25. Масляный насос.
26. Крышка масляного насоса с перепускным клапаном.
27. Уплотнительное кольцо.
28. Сливная пробка.
29. Поддон картера.
30. Болт.
31. Прокладка.
32. Кронштейн.
33. Уплотнительное кольцо.
34. Маслоотделитель.
35. К крышке головки блока цилиндров.
36. К воздушному фильтру.

1. Крышка (1):

• заменить уплотнение при повреждении.

2. Датчик давления масла (2):

• 0.3 бар или 0.25 бар;
• 0.3 бар: коричневый;
• 0.25 бар: синий;
• провод питания: синий/черный.

3. Болт (3):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

4. Маслоизмерительный щуп (6):

• уровень масла не должен быть выше метки MAX;
• отрезок над заштрихованным полем до отметки max: моторное масло не доливать;
• разграфленное поле: моторное масло может быть долито;
• отрезок от отметки min до заштрихованного поля: долить моторное масло.

5. Датчик давления масла (F1):

• 1.4 бар или 0.9 бар;
• 1.4 бар: черный;
• 0.9 бар: серый;
• провод питания: желтый.

6. Масляный фильтр (9):

• снимать при помощи натяжной ленты;
• затягивать от руки.

7. Натяжитель (11):

• только двигатели с обозначением: AEA, AEE, AEX, APQ.

8. Болт (12):

• момент затяжки: 20 Н∙м.

9. Болт (16):

• момент затяжки: 20 Н∙м.

10. Шестигранный болт (17):

• момент затяжки: 90 Н∙м+1/3 оборота.

11. Прокладка (22):

• подлежит обязательной замене.

12. Втулка (23):

• заменить при повреждении;
• вставлять во фланец;
• смазать перед установкой.

13. Масляный насос (25):

• проверка бокового зазора: 0.05 мм (новый), 0.20 (предельный допуск);

• проверка осевого люфта: 0.15 (предельный допуск).

14. Крышка масляного насоса с перепускным клапаном (26):

• давление открытия: 4.0… 5.0 бар;
• очистить маслоприемник от загрязнений.

15. Уплотнительное кольцо (27):

• подлежит обязательной замене.

16. Сливная пробка (28):

• металлический поддон картера: 30 Н∙м;
• алюминиевый поддон картера: 20 Н∙м.

17. Болт (30):

• момент затяжки: 15 Н∙м.

18. Прокладка (31):

• подлежит обязательной замене;
• на двигателе с буквенным обозначением (АЕА) используется металлическая прокладка.

19. Уплотнительное кольцо (33):

• подлежит обязательной замене.

Примечание:
Заправочные объемы:
- без масляного фильтра: 3.0 л;
- с фильтром (056 115 561G, длина примерно 120 мм): 3.5 л.
- с фильтром (030 115 561Е, длина примерно 80 мм): 3.4 л.

Примечание:
Снятие и установка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Замена элементов (двигатели объемом 1.8 л и 2.0 л)

Снятие и установка

1. Крышка заливной горловины.
2. Прокладка.
3. Маслоизмерительный щуп.
4. Направляющий патрубок.
5. Обратный клапан.
6. Датчик температуры масла (G8).
7. Датчик давления масла (F22).
8. Датчик давления масла (F1).
9. Кронштейн масляного фильтра.
10. Болт.
11. Кронштейн масляного фильтра.
12. Уплотнительное кольцо.
13. Масляный радиатор.
14. Гайка.
15. Масляный фильтр.
16. Шестерни.
17. Крышка масляного насоса с редукционным клапаном.
18. Болт.
19. Болт.
20. Резьбовая пробка отверстия для слива масла.
21. Уплотнительное кольцо.
22. Масляный поддон.
23. Прокладка.
24. Маслоприемник.
25. Отражатель.
26. Редукционный клапан.
27. Форсунка охлаждения поршня.
28. Прокладка.

1. Прокладка (2):

• при наличии повреждений заменить.

2. Маслоизмерительный щуп (3):

• уровень масла не должен быть выше метки MAX;
• отрезок над заштрихованным полем до отметки max: моторное масло не доливать;
• разграфленное поле: моторное масло может быть долито;
• отрезок от отметки min до заштрихованного поля: долить моторное масло.

3. Направляющий патрубок (4):

• для откачки масла снять.

4. Обратный клапан (5):

• момент затяжки: 5 Н∙м

5. Датчик температуры масла (G8) (6):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

6. Датчик давления масла (F22) (7):

• момент затяжки: 25 Н∙м;
• 0,3 бар, коричневый;
• 0,25 бар, синий;
• при негерметичности надкусить и заменить уплотнительное кольцо.

7. Датчик давления масла (F1) (8):

• момент затяжки: 25 Н∙м;
• белый;
• провод: жёлтый;
• при негерметичности надкусить и заменить уплотнительное кольцо.

8. Кронштейн масляного фильтра (9):

• буквенные обозначения двигателей: AAM, ABS, ADZ, ANN, ANP.

9. Болт (10):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

10. Кронштейн масляного фильтра (11):

• обозначения двигателей: 2E, ADY, AGG, AKR.

11. Уплотнительное кольцо (12):

• при наличии повреждений заменить.

12. Масляный радиатор (13):

• нанести тонкий слой герметика (AMV 188 100 02) на привалочные поверхности, обращенные к кронштейну масляного фильтра (за исключением уплотнительного кольца);
• проверить отсутствие соприкосновения с расположенными рядом узлами.

13. Гайка (14):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

14. Масляный фильтр (15):

• снимать при помощи натяжной ленты;
• затягивать от руки.

15. Шестерни (16):

• проверка бокового зазора: 0.05 мм (новый), 0.20 (предельный допуск);

• проверка осевого люфта: 0.15 (предельный допуск).

16. Крышка масляного насоса с редукционным клапаном (17):

• давление срабатывания: 5,7…6,7 бар избыточного давления.

17. Болт (18):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

18. Болт (19):

• момент затяжки: 20 Н∙м;
• откручивать / затягивать только болты со стороны маховика;
• болты с внутренним шестигранником: комплект насадок (T10058);
• болты с внутренним шестигранником: сочленённый ключ SW 10 (3185).

19. Резьбовая пробка отверстия для слива масла (20):

• момент затяжки: 30 Н∙м.

20. Уплотнительное кольцо (21):

• подлежит обязательной замене.

21. Масляный поддон (22):

• перед установкой очистить привалочные поверхности.

22. Прокладка (23):

• подлежит обязательной замене;
• перед установкой нанести на стыки фланца и блока цилиндров герметик (D 454 300 A2).

23. Маслоприемник (24):

• при необходимости очистить сетку.

24. Отражатель (25):

• устанавливать только при снятом масляном насосе.
• обозначения двигателей: 2E, ADY, AGG, AKR;
• давление срабатывания: 2,5…3,2 бар избыточного давления.

25. Форсунка охлаждения поршня (27):

• обозначения двигателей: 2E, ADY, AGG, AKR;
• для охлаждения поршней.

26. Прокладка (28):

• подлежит обязательной замене.

Примечание:
Заправочные объемы:
- без масляного фильтра: 3.3 л;
- с фильтром: 3.8 л.

Примечание:
Снятие и установка выполняются согласно рисунку и указаниям выше.

Замена элементов (двигатели объемом 2.8 л и 2.9 л)

Снятие и установка

1. Болт.
2. Крышка.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Привод масляного насоса.
5. Передаточный вал.
6. Упорная шайба.
7. Болт.
8. Масляный насос.
9. Болт.
10. Болт.
11. Сливная пробка.
12. Уплотнительное кольцо.
13. Сопло распыления масла.
14. Болт.
15. Прокладка.
16. Масляный поддон.
17. Масляный охладитель.
18. Крышка масляного охладителя.
19. Прокладка.
20. Корпус масляного фильтра.
21. Масляный щуп.
22. Направляющая трубка.
23. Обратный клапан.

1. Болт (1):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

2. Уплотнительное кольцо (3):

• подлежит обязательной замене;
• смазать маслом перед установкой.

3. Болт (7):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

4. Болт (9):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

5. Болт (10):

• момент затяжки: 10 Н∙м;
• подлежит обязательной замене.

6. Сливная пробка (11):

• момент затяжки: 30 Н∙м.

7. Уплотнительное кольцо (12):

• подлежит обязательной замене.

8. Сопло распыления масла (13):

• для охлаждения поршня;
• давление открытия: 2.0 бар.

9. Болт (14):

• момент затяжки: 15 Н∙м.

10. Прокладка (15):

• резиновая прокладка подлежит обязательной замене.

11. Масляный поддон (16):

• очистить контактные поверхности перед установкой.

12. Крышка масляного охладителя (18):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

13. Прокладка (19):

• подлежит обязательной замене;
• отметить установочное положение;
• смазать маслом перед установкой.

14. Масляный щуп (21):

• уровень масла не должен быть выше метки MAX.

15. Обратный клапан (23):

• момент затяжки: 5 Н∙м.

Примечание:
Заправочные объемы:
- без масляного фильтра: 5.0 л;
- с фильтром: 5.5 л.

Примечание:
Снятие и установка выполняются согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка корпуса масляного фильтра

1. Прокладка.
2. Датчик давления масла 0.3 бар (F22).
3. Кронштейн масляного фильтра.
4. Стопорная пластина.
5. Фильтрующий элемент масляного фильтра.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Нижняя часть масляного фильтра.
8. Сливная пробка.
9. Болт.
10. Датчик давления масла 1.4 бар (F1).
11. Датчик температуры масла (G8).

1. . Прокладка (1):

• подлежит обязательной замене;
• отметить установочное положение;
• смазать маслом перед установкой

2. Датчик давления масла 0.3 бар (F22):

• момент затяжки: 20 Н∙м;
• коричневый;
• провод питания: синий/черный.

3. Уплотнительное кольцо (6):

• подлежит обязательной замене;
• смазать маслом перед установкой.

4. Нижняя часть масляного фильтра (7):

• момент затяжки: 30 Н∙м;
• слить масло перед снятием.

5. Сливная пробка (8):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

6. Болт (9):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

7. Датчик давления масла 1.4 бар (F1) (10):

• момент затяжки: 25 Н∙м;
• черный;
• провод питания: желтый.

8. Датчик температуры масла (G8) (11):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Разборка и сборка масляного насоса

1. Приводной вал.
2. Корпус масляного насоса.
3. Болт.
4. Шестерни.
5. Перепускной клапан.
6. Болт.
7. Напорная труба.
8. Болт.
9. Уплотнительное кольцо.

1. Болт (3):

• момент затяжки: 25 Н∙м.

2. Шестерни (4):

• проверка бокового зазора:0.20 (предельный допуск);

• проверка осевого люфта: 0.10 (предельный допуск).

3. Перепускной клапан (5):

• давление открытия: 5.3…5.7 бар.

4. Болт (6):

• момент затяжки: 10 Н∙м;
• подлежит обязательной замене.

5. Болт (8):

• момент затяжки: 10 Н∙м.

6. Уплотнительное кольцо (9):

• подлежит замене при повреждении.

Примечание:
Разборка и сборка выполняется согласно рисунку и указаниям выше.

Проверка давления масла и датчика давления масла

Двигатели объемом 1.4 л и 1.6 л

1. Снять датчик давления масла на 0.25 или 0.3 бар (черная или серая изоляция) и ввернуть в тестер.

2. Ввинтить штуцер манометра на место датчика давления масла в головке блока цилиндров.

3. Соединить коричневый провод (3) манометра с массой (-).

4. Подключить тестер напряжения (V.A.G 1527) при помощи вспомогательных проводов из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594) к положительному выводу АКБ (+) и датчику давления масла (F22, черная или серая изоляция) (В):

• светодиод должен гореть.

5. Завести двигатель и медленно увеличивать обороты. При разрежении 0,15…0,35 бар (датчик 0.25 бар) или 0,15…0,45 бар (датчик 0.3 бар) светодиод должен погаснуть, в противном случае заменить датчик давления масла.

6. Подключить тестер напряжения к датчику давления масла 0.9 бар или 1.4 бар (А). При разряжении 0.7…1.1 бар (датчик 0.9 бар) или 1.2…1.6 бар (датчик 1.4 бар) светодиод должен гореть, в противном случае заменить датчик давления масла.

7. Далее увеличить обороты. При 2000 об/мин и температуре масла 80 °C давление должно составлять не менее 2,0 бар.

Двигатели объемом 1.8 л и 2.0 л

1. Снять датчик давления масла на 0,3 или 0,25 бар и ввернуть в тестер.

2. Ввинтить штуцер манометра на место датчика давления масла в ГБЦ или в кронштейн масляного фильтра.

3. Соединить коричневый провод (3) манометра с массой (-).

4. Подключить тестер напряжения (V.A.G 1527B) при помощи вспомогательных проводов из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594C) к положительному выводу АКБ (+) и датчику давления масла (F22) (A):

• светодиод должен гореть.

5. Завести двигатель и медленно увеличивать обороты. При разрежении 0,15…0,45 бар (коричневый датчик) и избыточном давлении 0,15…0,35 бар (синий датчик) светодиод должен погаснуть, в противном случае заменить датчик давления масла.

6. Присоединить вольтметр (V.A.G 1527B) к датчику 1,8 бар (белая изоляция) (B).

• при 1,6...2,0 бар избыточного давления светодиод должен загореться, в противном случае заменить датчик давления масла.

7. Далее увеличить обороты. При 2000 об/мин и температуре масла 80 °C давление должно составлять не менее 2,0 бар.

• при более высоком числе оборотов превышение избыточным давлением масла величины 7,0 бар не допускается. При необходимости заменить крышку масляного насоса с ограничительным клапаном.

Двигатели объемом 2.8 л и 2.9 л

1. Снять датчик давления масла на 0,3 (коричневая изоляция) и ввернуть в тестер.

2. Ввинтить тестер на место датчика давления масла в кронштейн масляного фильтра.

3. Соединить коричневый провод (3) манометра с массой (-).

4. Подключить тестер напряжения (V.A.G 1527) при помощи вспомогательных проводов из набора вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594) к положительному выводу АКБ (+) и датчику давления масла (F22) (A):

• светодиод должен гореть.

5. Завести двигатель и медленно увеличивать обороты. При разрежении 0,15…0,45 бар светодиод должен погаснуть, в противном случае заменить датчик давления масла.

6. Присоединить вольтметр к датчику 1,4 бар (черная изоляция) (B).

• при 1,6...2,0 бар избыточного давления светодиод должен загореться, в противном случае заменить датчик давления масла.

7. Далее увеличить обороты. При 2000 об/мин и температуре масла 80 °C давление должно составлять не менее 2,0 бар.